SK12772002A3 - Bezdušové bezpečnostné koleso - Google Patents
Bezdušové bezpečnostné koleso Download PDFInfo
- Publication number
- SK12772002A3 SK12772002A3 SK1277-2002A SK12772002A SK12772002A3 SK 12772002 A3 SK12772002 A3 SK 12772002A3 SK 12772002 A SK12772002 A SK 12772002A SK 12772002 A3 SK12772002 A3 SK 12772002A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- rim
- tubeless
- pair
- shaped rings
- safety wheel
- Prior art date
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 claims description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 2
- 239000004753 textile Substances 0.000 claims description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 abstract description 12
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 abstract 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/002—Rims split in circumferential direction
- B60B25/006—Rims split symmetrically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/02—Seating or securing beads on rims
- B60C15/028—Spacers between beads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
- B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Description
Bezdušové bezpečnostné koleso
Oblasť techniky
1&Ϊ -jmí/
Vynález sa týka bezdušového bezpečnostného kolesa, najmä pre cestné dopravné prostriedky, ktoré obsahuje disk, opatrený na obvode ráfikom, v ktorého obvodovom prelise je uložený plášť, pričom vo vnútri plášťa je na ráŕiku uložená bezpečnostná vložka.
Doterajší stav techniky
Pri klasických pneumatikách a diskoch používaných v súčasnosti dochádza pri prudkom úniku vzduchu k deformácii rafiku, zničeniu pneumatiky a ohrozeniu smeru jazdy. Dopravný prostriedok sa stáva po defekte vysoko nestabilný a ťažko ovládateľný. V krajných prípadoch môže spôsobiť havárie a tým materiálne škody a škody na životoch.
V súčasnosti sa dojazdové a bezpečnostné systémy v podstate uberajú viacerými smermi. Jedným je zosilnenie bočnice pneumatiky, čím sa stráca komfort jazdy, ale využíva sa klasický súčasný tvar disku a ráfku. Pri druhom sa využíva klasický disk a pneumatika medzi ktorými je v strede na oceľovom ráfku namontovaný priečne delený oceľový vlnovec s pogumovanými pätkami, ktorý vymedzuje medzi pätkami pneumatiky ich rozstup a dve vlny kovového vlnovca vytvárajú pri prepichnutí plášťa oporu pre vnútornú časť behúňa a umožňujú tak prenášať valivý pohyb a dojazd. Ďalší využíva gumový plochý valec, ktorý medzi špeciálnym ráfkom a pneumatikou umožňuje po prepichnutí pneumatiky jazdu zníženou rýchlosťou a následný dojazd. Obidva diely pneumatiky aj ráfik sú špeciálneho typu. Pri obidvoch týchto riešeniach sú na montáž a demontáž potrebné špeciálne montážne stroje čo sa odráža tiež na vysokej cene takýchto kolies.
Je známe tiež technické riešenie podľa SK úžitkového vzoru č. 3222, pri ktorom je disk v najmenšom priemere obvodového vybrania tesne obopnutý prstencovitým telesom, pozostávajúcim z dvoch pevne spojených častí a to z nosnej časti, priľahlej k obvodovému vybraniu a z opornej časti, zasahujúcej do dutiny plášťa.
Nevýhodou tohto riešenia je, že pri dojazde síce dosadne behúň na hornú plochu opornej časti prstencovitého telesa, avšak pätka plášťa nie je zabezpečená proti posunutiu v pôvodných plochách rafiku, čím môže dochádzať k nestabilnému pohybu pneumatiky.
Podstata technického riešenia
Uvedené nedostatky v podstatnej miere odstraňuje bezdušové bezpečnostné koleso, najmä pre cestné dopravné prostriedky, obsahujúce disk opatrený na obvode ráfikom, v ktorého obvodovom prelise je uložený plášť, pričom vo vnútri plášťa je na ráfiku uložená bezpečnostná vložka, podľa tohto vynálezu, ktorého podstatou je, že bezpečnostná vložka je tvorená zrkadlovo situovanou dvojicou tvarovaných prstencov z pružného materiálu, ktorých pätné časti vypĺňajú stredovú drážku ráfiku a ktorých hlavové časti sú tvarované do tvaru prevrátených písmen „v“, ktorých vonkajšie ramená smerujú k ráfiku a päte plášťa.
Výhodné je, keď šírka vonkajších ramien je menšia ako šírka voľného priestoru na ráfiku, vymedzeného pätou plášťa.
K výhodám patrí tiež to, že dvojica tvarovaných prstencov je vytvorená z gumového materiálu.
Tak isto patrí k výhodám to, že dvojica tvarovaných prstencov je vytvorená z plastu.
Výhodou je aj to, dvojica tvarovaných prstencov je vystužená oceľou a/alebo textilom a/alebo gumovou drťou.
Bezdušové bezpečnostné koleso zabezpečuje po prepichnutí alebo inom poškodení spojenom s únikom vzduchu dojazd bezpečnejším spôsobom, pretože behúň pneumatiky dosadne na hornú plochu dvojice tvarovaných prstencov, a tak nedôjde k vážnejšej deformácii disk, pneumatika. Dopravný prostriedok dôjde na bezpečnú odstavnú plochu alebo prerušovane niekoľko kilometrov do opravovne. Konštrukcia dvojice tvarovaných prstencov zabezpečuje pri dojazde rozstup pätiek plášťa na pôvodných plochách ráfiku V prípade vyšších rýchlostí napr. u obytných prívesov a prívesných vozíkov zabráni pri exploatácii nebezpečnej havárii. Tvarované prstence disponujú obvodovým tvarom, ktorý umožňuje ich montáž na klasický disk s ráfikom a teda aj montáž a demontáž na bežných montážnych strojoch v servisoch. Pri prevádzke sa nedotýkajú pneumatiky a ich vycentrovanie je zabezpečené vnútorným prelisom v ráfiku. Pružný materiál tvarovaných prstencov zabezpečuje jeho vrátenie do pôvodnej polohy, čím sa stáva po oprave pneumatiky znova použiteľný. Pri oprave kolesa zostáva teda na ráfiku, alebo sa naň pred opätovnou montážou vracia.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Technické riešenie je bližšie vysvetlené pomocou výkresu, kde je na obr. 1 znázornené koleso s bezdušovou pneumatikou v reze, s usporiadaním dvojice tvarovaných prstencov pri bežnej prevádzke a na obr. 2 je znázornené to isté koleso po exploatácii v deformovanej polohe.
Príklady uskutočnenia
Bezdušové bezpečnostné koleso, najmä pre cestné dopravné prostriedky, obsahujúce disk 2 opatrený na obvode ráfikom 3, v ktorého obvodovom prelise je uložený plášť i. Vo vnútri plášťa i je na ráfiku 3 uložená bezpečnostná vložka 9. Bezpečnostná vložka 9 je tvorená zrkadlovo situovanou dvojicou tvarovaných prstencov 5 z pružného materiálu, ktorých pätné Časti vypĺňajú stredovú drážku 4 ráfika 3 a ktorých hlavové časti sú tvarované do tvaru prevrátených písmen „v“, ktorých vonkajšie ramená 7 smerujú kráfiku 3 a päte plášťa i. Šírka vonkajších ramien 7 je menšia ako šírka voľného priestoru na ráfiku 3, vymedzeného pätou plášťa i, aby vonkajšie ramená 7 mohli dosadnúť na ráfik 3 pri deformácii radiálnou silou.
V prípade zníženia tlaku v pneumatike pod bezpečnú hranicu prevádzky, dochádza k prenosu síl z behúňa pneumatiky cez vnútornú plochu kostry na obvodové plochy dvojice tvarovaných prstencov, ktoré svojou deformáciou zväčšia čiastočne rozstup vonkajších ramien 7 a zabezpečia pätky plášťa l_v pôvodných lôžkach ráfika 3. Deformácia vyvolaná radiálnou silou spôsobí zväčšenie šírky vonkajších ramien 7 tvarovaných prstencov 5 a v dôsledku toho ich dosadnutie na ráfik 3 a zvnútra na pätu plášťa i. Montáž a demontáž prebieha klasickým spôsobom. Na disk 2 sa namontuje pneumatika na spodnú pätku, do pneumatiky sa vložia dva tvarované prstence 5 situované zrkadlovo proti sebe a na klasickom montážnom zariadení otáčaním okolo disku 2 sa namontujú na ráfik 3. Skontroluje sa ich dosadnutie na stred stredovej drážky 4 a poloha ventilu, následne na čo sa namontuje horná časť päty pneumatiky.
Pätné časti tvarovaných prstencov 5 sú konštruované tak, aby priemerom a šírkou dosadli do použitého ráfiku 3 a pri nafúknutí na normálny prevádzkový tlak, prípadne jeho niekoľkopercentné zníženie nedošlo k styku hlavových častí tvarovaných prstencov 5 s pneumatikou.
Tvar a povrch ako aj tvrdosti jednotlivých častí sú závislé na účeloch použitia kolesa.
Technické riešenie nie je obmedzené len na uvedený príklad vyhotovenia, ale sú možné aj iné obmeny základného tvaru dvojice tvarovaných prstencov podľa druhu kolesa a v rámci myšlienky tohoto technického riešenia.
Priemyselná využiteľnosť
Bezdušové bezpečnostné koleso podľa tohto vynálezu v súčasnosti nachádza najširšie využitie pri cestných dopravných prostriedkoch v súprave auto - príves, ale nie je vylúčené tiež jeho použitie v poľnohospodárskej technike, prípadne vojenskej technike, predovšetkým tam, kde dochádza k častému poškodeniu pneumatiky s únikom vzduchu.
Claims (5)
- NÁROKY NA OCHRANU1. Bezdušové bezpečnostné koleso, najmä pre cestné dopravné prostriedky, obsahujúce disk opatrený na obvode ráfikom, v ktorého obvodovom prelise je uložený plášť, pričom vo vnútri plášťa je na rafiku uložená bezpečnostná vložka, vyznačujúce sa tým, že bezpečnostná vložka je tvorená zrkadlovo situovanou dvojicou tvarovaných prstencov (5) z pružného materiálu, ktorých pätné časti (7) vypĺňajú stredovú drážku (4) ráfku (3) a ktorých hlavové časti sú tvarované do tvaru prevrátených písmen „v“, ktorých vonkajšie ramená (7) smerujú k ráfiku (3) a päty plášťa (1).
- 2. Bezdušové bezpečnostné koleso podľa nároku 1,vyznačujúce sa tým, že šírka vonkajších ramien (7) je menšia ako šírka voľného priestoru na rafiku (3), vymedzeného pätou plášťa (1).
- 3. Bezdušové bezpečnostné koleso podľa nároku 1,vyznačujúce sa tým, že dvojica tvarovaných prstencov (5) je vytvorená z gumového materiálu.
- 4. Bezdušové bezpečnostné koleso podľa nároku 1,vyznačujúce sa tým, že dvojica tvarovaných prstencov (5) je vytvorená z plastu.
- 5. Bezdušové bezpečnostné koleso podľa nároku 1,vyznačujúce sa tým, že dvojica tvarovaných prstencov (5) je vystužená oceľou a/alebo textilom a/alebo gumovou drťou.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK1277-2002A SK285568B6 (sk) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Bezdušové bezpečnostné koleso |
| PCT/SK2003/000014 WO2004022361A2 (en) | 2002-09-05 | 2003-09-04 | Wheel with safety support for tubeless tyres |
| AU2003267933A AU2003267933A1 (en) | 2002-09-05 | 2003-09-04 | Wheel with safety support for tubeless tyres |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK1277-2002A SK285568B6 (sk) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Bezdušové bezpečnostné koleso |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK12772002A3 true SK12772002A3 (sk) | 2004-05-04 |
| SK285568B6 SK285568B6 (sk) | 2007-04-05 |
Family
ID=31974303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK1277-2002A SK285568B6 (sk) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Bezdušové bezpečnostné koleso |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2003267933A1 (sk) |
| SK (1) | SK285568B6 (sk) |
| WO (1) | WO2004022361A2 (sk) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2965755B1 (fr) * | 2010-10-07 | 2015-05-29 | Hutchinson | Insert elastomere de soutien d'un pneumatique et ensemble monte l'incorporant. |
| RU2538842C1 (ru) * | 2013-06-18 | 2015-01-10 | Николай Евгеньевич Староверов | Колесо боевой машины (варианты) |
| RU2550391C1 (ru) * | 2014-01-23 | 2015-05-10 | Алексей Алексеевич Ефремов | Колесо |
| RU2622733C2 (ru) * | 2015-07-02 | 2017-06-19 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "ПЛАСТИКОН" | Колесо |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3367381A (en) * | 1964-02-06 | 1968-02-06 | Elie P. Aghnides | Tubeless tire with supplemental support |
| DE3439949A1 (de) * | 1984-11-02 | 1986-05-22 | Vorwerk & Sohn Gmbh & Co Kg, 5600 Wuppertal | Stuetzring fuer schlauchlose luftreifen fuer fahrzeugraeder |
| DE3809422A1 (de) * | 1987-04-18 | 1989-10-12 | Klaue Hermann | Luftbereiftes rad fuer kraftfahrzeuge |
-
2002
- 2002-09-05 SK SK1277-2002A patent/SK285568B6/sk not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-09-04 AU AU2003267933A patent/AU2003267933A1/en not_active Abandoned
- 2003-09-04 WO PCT/SK2003/000014 patent/WO2004022361A2/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2004022361A2 (en) | 2004-03-18 |
| SK285568B6 (sk) | 2007-04-05 |
| AU2003267933A1 (en) | 2004-03-29 |
| AU2003267933A8 (en) | 2004-03-29 |
| WO2004022361A3 (en) | 2004-06-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1074678A (en) | Pneumatic tire, rim and run-flat system combination | |
| US4059138A (en) | Run-flat tire and hub therefor | |
| US3814158A (en) | Run flat device for tires | |
| JP2019011065A (ja) | リムガード上のサイドウォールの装飾 | |
| DE60021108D1 (de) | Wulst für notlaufreifen | |
| CA2065336A1 (fr) | Ensemble pneumatique et protecteur de bourrelet amovible | |
| US6213179B1 (en) | Run-flat tire system for motorcycles | |
| SK12772002A3 (sk) | Bezdušové bezpečnostné koleso | |
| US2775282A (en) | Vehicle wheel | |
| KR20200076883A (ko) | 비공기압 타이어 | |
| CN212219805U (zh) | 缺气保用轮胎 | |
| GB1423370A (en) | Pneumatic tyre and vehicle wheel rim assembly | |
| CN102416823B (zh) | 防爆轮胎、防爆轮辋及其总成 | |
| US5885383A (en) | Reserve or back up tire inside a tubeless tire for automobile or other vehicles | |
| US6516846B2 (en) | Flat-proof rim for a pneumatic tyre of a wheel | |
| US20090266465A1 (en) | Universal run flat tire system and device | |
| CN210502128U (zh) | 一种缺气保用轮胎 | |
| US2447428A (en) | Automobile tire guard | |
| CN202271777U (zh) | 防爆轮胎、防爆轮辋及其总成 | |
| CN220904582U (zh) | 一种轮胎胎侧结构 | |
| KR101450475B1 (ko) | 비공기압 타이어 | |
| CN217259414U (zh) | 一体式免充气轮胎 | |
| CN213199371U (zh) | 一种弹性支撑防爆轮胎 | |
| CN102371843A (zh) | 防爆轮胎、防爆轮辋及其总成 | |
| CN214822378U (zh) | 一种防滑圈免充气轮胎及轮辋 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20090905 |