SK12772002A3 - Tubeless safety wheel - Google Patents
Tubeless safety wheel Download PDFInfo
- Publication number
- SK12772002A3 SK12772002A3 SK1277-2002A SK12772002A SK12772002A3 SK 12772002 A3 SK12772002 A3 SK 12772002A3 SK 12772002 A SK12772002 A SK 12772002A SK 12772002 A3 SK12772002 A3 SK 12772002A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- rim
- tubeless
- pair
- shaped rings
- safety wheel
- Prior art date
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 4
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 claims description 4
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 2
- 239000004753 textile Substances 0.000 claims description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 abstract description 12
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 abstract 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
- B60B25/002—Rims split in circumferential direction
- B60B25/006—Rims split symmetrically
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B21/00—Rims
- B60B21/12—Appurtenances, e.g. lining bands
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
- B60C15/02—Seating or securing beads on rims
- B60C15/028—Spacers between beads
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C17/00—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor
- B60C17/04—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency
- B60C17/06—Tyres characterised by means enabling restricted operation in damaged or deflated condition; Accessories therefor utilising additional non-inflatable supports which become load-supporting in emergency resilient
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Description
Bezdušové bezpečnostné kolesoTubeless safety wheel
Oblasť technikyTechnical field
1&Ϊ -jmí/1 & Ϊ -mine /
Vynález sa týka bezdušového bezpečnostného kolesa, najmä pre cestné dopravné prostriedky, ktoré obsahuje disk, opatrený na obvode ráfikom, v ktorého obvodovom prelise je uložený plášť, pričom vo vnútri plášťa je na ráŕiku uložená bezpečnostná vložka.The invention relates to a tubeless safety wheel, in particular for road vehicles comprising a disc, provided with a rim at the periphery, the circumferential overhang of which a casing is disposed, the inside of the casing having a safety insert.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Pri klasických pneumatikách a diskoch používaných v súčasnosti dochádza pri prudkom úniku vzduchu k deformácii rafiku, zničeniu pneumatiky a ohrozeniu smeru jazdy. Dopravný prostriedok sa stáva po defekte vysoko nestabilný a ťažko ovládateľný. V krajných prípadoch môže spôsobiť havárie a tým materiálne škody a škody na životoch.With classic tires and discs currently used, a sharp leakage of air causes deformation of the raft, destruction of the tire and endangering the direction of travel. After the puncture, the vehicle becomes highly unstable and difficult to control. In extreme cases, it can cause accidents and thus material and life damage.
V súčasnosti sa dojazdové a bezpečnostné systémy v podstate uberajú viacerými smermi. Jedným je zosilnenie bočnice pneumatiky, čím sa stráca komfort jazdy, ale využíva sa klasický súčasný tvar disku a ráfku. Pri druhom sa využíva klasický disk a pneumatika medzi ktorými je v strede na oceľovom ráfku namontovaný priečne delený oceľový vlnovec s pogumovanými pätkami, ktorý vymedzuje medzi pätkami pneumatiky ich rozstup a dve vlny kovového vlnovca vytvárajú pri prepichnutí plášťa oporu pre vnútornú časť behúňa a umožňujú tak prenášať valivý pohyb a dojazd. Ďalší využíva gumový plochý valec, ktorý medzi špeciálnym ráfkom a pneumatikou umožňuje po prepichnutí pneumatiky jazdu zníženou rýchlosťou a následný dojazd. Obidva diely pneumatiky aj ráfik sú špeciálneho typu. Pri obidvoch týchto riešeniach sú na montáž a demontáž potrebné špeciálne montážne stroje čo sa odráža tiež na vysokej cene takýchto kolies.At present, driving and safety systems are basically moving in several directions. One is to reinforce the sidewall of the tire, thereby losing driving comfort, but using the classic contemporary shape of the disc and rim. The latter uses a classic disc and a tire between which a cross-sectioned steel bellows with rubberized beads is mounted in the center of the steel rim, which defines the spacing between the beads, and two metal bellows waves support the inner part of the tread when punctured. rolling movement and range. Another uses a flat rubber cylinder, which allows a reduced speed to travel between the special rim and the tire after puncturing the tire. Both tire and rim parts are of a special type. In both of these solutions, special assembly machines are required for assembly and disassembly, which is also reflected in the high cost of such wheels.
Je známe tiež technické riešenie podľa SK úžitkového vzoru č. 3222, pri ktorom je disk v najmenšom priemere obvodového vybrania tesne obopnutý prstencovitým telesom, pozostávajúcim z dvoch pevne spojených častí a to z nosnej časti, priľahlej k obvodovému vybraniu a z opornej časti, zasahujúcej do dutiny plášťa.The technical solution according to the SK utility model no. 3222, wherein the disc in the smallest diameter of the circumferential recess is tightly encircled by an annular body consisting of two rigidly connected portions, a carrier portion adjacent to the circumferential recess and a support portion extending into the housing cavity.
Nevýhodou tohto riešenia je, že pri dojazde síce dosadne behúň na hornú plochu opornej časti prstencovitého telesa, avšak pätka plášťa nie je zabezpečená proti posunutiu v pôvodných plochách rafiku, čím môže dochádzať k nestabilnému pohybu pneumatiky.The disadvantage of this solution is that, while the tread has reached the upper surface of the support portion of the annular body, the bead of the casing is not secured against displacement in the original surfaces of the rafter, thereby causing unstable tire movement.
Podstata technického riešeniaThe essence of the technical solution
Uvedené nedostatky v podstatnej miere odstraňuje bezdušové bezpečnostné koleso, najmä pre cestné dopravné prostriedky, obsahujúce disk opatrený na obvode ráfikom, v ktorého obvodovom prelise je uložený plášť, pričom vo vnútri plášťa je na ráfiku uložená bezpečnostná vložka, podľa tohto vynálezu, ktorého podstatou je, že bezpečnostná vložka je tvorená zrkadlovo situovanou dvojicou tvarovaných prstencov z pružného materiálu, ktorých pätné časti vypĺňajú stredovú drážku ráfiku a ktorých hlavové časti sú tvarované do tvaru prevrátených písmen „v“, ktorých vonkajšie ramená smerujú k ráfiku a päte plášťa.The above-mentioned drawbacks are substantially eliminated by the tubeless safety wheel, in particular for road vehicles, comprising a disc provided on the periphery of the rim in which a circumferential overhang is housed, wherein a safety liner according to the present invention is located on the rim. that the security insert consists of a mirror pair of shaped rings of resilient material, the heel portions of which fill the central groove of the rim and whose head portions are shaped in inverted letters "v", the outer arms of which are directed towards the rim and the base of the tire.
Výhodné je, keď šírka vonkajších ramien je menšia ako šírka voľného priestoru na ráfiku, vymedzeného pätou plášťa.Advantageously, the width of the outer arms is smaller than the width of the free space on the rim defined by the heel of the tire.
K výhodám patrí tiež to, že dvojica tvarovaných prstencov je vytvorená z gumového materiálu.Advantages also include that the pair of shaped rings is made of a rubber material.
Tak isto patrí k výhodám to, že dvojica tvarovaných prstencov je vytvorená z plastu.Also, the advantage is that the pair of shaped rings is made of plastic.
Výhodou je aj to, dvojica tvarovaných prstencov je vystužená oceľou a/alebo textilom a/alebo gumovou drťou.An advantage is also that the pair of shaped rings is reinforced with steel and / or textile and / or rubber pulp.
Bezdušové bezpečnostné koleso zabezpečuje po prepichnutí alebo inom poškodení spojenom s únikom vzduchu dojazd bezpečnejším spôsobom, pretože behúň pneumatiky dosadne na hornú plochu dvojice tvarovaných prstencov, a tak nedôjde k vážnejšej deformácii disk, pneumatika. Dopravný prostriedok dôjde na bezpečnú odstavnú plochu alebo prerušovane niekoľko kilometrov do opravovne. Konštrukcia dvojice tvarovaných prstencov zabezpečuje pri dojazde rozstup pätiek plášťa na pôvodných plochách ráfiku V prípade vyšších rýchlostí napr. u obytných prívesov a prívesných vozíkov zabráni pri exploatácii nebezpečnej havárii. Tvarované prstence disponujú obvodovým tvarom, ktorý umožňuje ich montáž na klasický disk s ráfikom a teda aj montáž a demontáž na bežných montážnych strojoch v servisoch. Pri prevádzke sa nedotýkajú pneumatiky a ich vycentrovanie je zabezpečené vnútorným prelisom v ráfiku. Pružný materiál tvarovaných prstencov zabezpečuje jeho vrátenie do pôvodnej polohy, čím sa stáva po oprave pneumatiky znova použiteľný. Pri oprave kolesa zostáva teda na ráfiku, alebo sa naň pred opätovnou montážou vracia.The tubeless safety wheel provides a more secure range after puncture or other damage associated with air leakage, since the tire tread rests on the upper surface of the pair of shaped rings, thus avoiding more severe deformation of the disc, the tire. The vehicle will reach a safe parking area or intermittently a few kilometers to the repair shop. The construction of a pair of shaped rings ensures the spacing of the bead beads on the original rim surfaces at the finish. it prevents dangerous accidents in the case of caravans and trailers. The shaped rings have a circumferential shape which allows them to be mounted on a conventional rim disc and thus also for assembly and disassembly on conventional assembly machines in the repair shops. During operation, they do not touch the tires and their centering is ensured by an internal overlap in the rim. The resilient material of the shaped rings ensures its return to its original position, making it reusable after tire repair. It therefore remains on the rim when repairing the wheel or returns to it before reassembling.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Technické riešenie je bližšie vysvetlené pomocou výkresu, kde je na obr. 1 znázornené koleso s bezdušovou pneumatikou v reze, s usporiadaním dvojice tvarovaných prstencov pri bežnej prevádzke a na obr. 2 je znázornené to isté koleso po exploatácii v deformovanej polohe.The technical solution is explained in more detail by means of the drawing, in which FIG. 1 shows a wheel with a tubeless tire in section, with an arrangement of a pair of shaped rings in normal operation, and FIG. 2 shows the same wheel after exploitation in a deformed position.
Príklady uskutočneniaEXAMPLES
Bezdušové bezpečnostné koleso, najmä pre cestné dopravné prostriedky, obsahujúce disk 2 opatrený na obvode ráfikom 3, v ktorého obvodovom prelise je uložený plášť i. Vo vnútri plášťa i je na ráfiku 3 uložená bezpečnostná vložka 9. Bezpečnostná vložka 9 je tvorená zrkadlovo situovanou dvojicou tvarovaných prstencov 5 z pružného materiálu, ktorých pätné Časti vypĺňajú stredovú drážku 4 ráfika 3 a ktorých hlavové časti sú tvarované do tvaru prevrátených písmen „v“, ktorých vonkajšie ramená 7 smerujú kráfiku 3 a päte plášťa i. Šírka vonkajších ramien 7 je menšia ako šírka voľného priestoru na ráfiku 3, vymedzeného pätou plášťa i, aby vonkajšie ramená 7 mohli dosadnúť na ráfik 3 pri deformácii radiálnou silou.A tubeless safety wheel, in particular for road vehicles, comprising a disc 2 provided on the circumference with a rim 3, in the circumferential overlap of which the housing 1 is mounted. Inside the casing 1, a rim 3 is mounted on the rim 3. The rim 3 is formed by a mirror-shaped pair of shaped rings 5 of resilient material, the heel portions of which fill the central groove 4 of the rim 3 and whose head portions are formed in inverted letters "v". whose outer arms 7 direct the shell 3 and the heel heel 1. The width of the outer arms 7 is smaller than the width of the free space on the rim 3 defined by the base of the casing 1 so that the outer arms 7 can rest on the rim 3 when deformed by radial force.
V prípade zníženia tlaku v pneumatike pod bezpečnú hranicu prevádzky, dochádza k prenosu síl z behúňa pneumatiky cez vnútornú plochu kostry na obvodové plochy dvojice tvarovaných prstencov, ktoré svojou deformáciou zväčšia čiastočne rozstup vonkajších ramien 7 a zabezpečia pätky plášťa l_v pôvodných lôžkach ráfika 3. Deformácia vyvolaná radiálnou silou spôsobí zväčšenie šírky vonkajších ramien 7 tvarovaných prstencov 5 a v dôsledku toho ich dosadnutie na ráfik 3 a zvnútra na pätu plášťa i. Montáž a demontáž prebieha klasickým spôsobom. Na disk 2 sa namontuje pneumatika na spodnú pätku, do pneumatiky sa vložia dva tvarované prstence 5 situované zrkadlovo proti sebe a na klasickom montážnom zariadení otáčaním okolo disku 2 sa namontujú na ráfik 3. Skontroluje sa ich dosadnutie na stred stredovej drážky 4 a poloha ventilu, následne na čo sa namontuje horná časť päty pneumatiky.If the tire pressure is lowered below the safe range of operation, forces are transferred from the tire tread through the inner carcass surface to the peripheral surfaces of the pair of shaped rings, which by their deformation increase partially the spacing of the outer shoulders 7 and secure the beads 1 in the original rim beds. it causes a radial force to increase the width of the outer arms 7 of the shaped rings 5 and, consequently, to engage them on the rim 3 and from the inside on the heel of the tire 1. Assembly and disassembly is carried out in the classical way. On the disc 2, the tire is mounted on the lower bead, two shaped rings 5 mirror-facing are inserted in the tire, and mounted on the rim 3 on a classic mounting device by rotating around the disc 2. Check that they are seated in the center of the center groove 4 and then the upper part of the tire bead is mounted.
Pätné časti tvarovaných prstencov 5 sú konštruované tak, aby priemerom a šírkou dosadli do použitého ráfiku 3 a pri nafúknutí na normálny prevádzkový tlak, prípadne jeho niekoľkopercentné zníženie nedošlo k styku hlavových častí tvarovaných prstencov 5 s pneumatikou.The heel portions of the molded rings 5 are designed so that they fit in diameter and width into the rim 3 used, and when inflated to normal operating pressure, or a few percent reduction, the head portions of the molded rings 5 do not come into contact with the tire.
Tvar a povrch ako aj tvrdosti jednotlivých častí sú závislé na účeloch použitia kolesa.The shape and surface as well as the hardness of the individual parts depend on the purpose of the wheel.
Technické riešenie nie je obmedzené len na uvedený príklad vyhotovenia, ale sú možné aj iné obmeny základného tvaru dvojice tvarovaných prstencov podľa druhu kolesa a v rámci myšlienky tohoto technického riešenia.The technical solution is not limited to the exemplary embodiment, but other variations of the basic shape of the pair of shaped rings according to the type of wheel and within the idea of the technical solution are possible.
Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability
Bezdušové bezpečnostné koleso podľa tohto vynálezu v súčasnosti nachádza najširšie využitie pri cestných dopravných prostriedkoch v súprave auto - príves, ale nie je vylúčené tiež jeho použitie v poľnohospodárskej technike, prípadne vojenskej technike, predovšetkým tam, kde dochádza k častému poškodeniu pneumatiky s únikom vzduchu.The tubeless safety wheel of the present invention is currently most widely used in road vehicles in a car-trailer combination, but its use in agricultural and / or military technology is also not excluded, particularly where air leakage tires are frequently damaged.
Claims (5)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK1277-2002A SK285568B6 (en) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Tubeless safety wheel |
| PCT/SK2003/000014 WO2004022361A2 (en) | 2002-09-05 | 2003-09-04 | Wheel with safety support for tubeless tyres |
| AU2003267933A AU2003267933A1 (en) | 2002-09-05 | 2003-09-04 | Wheel with safety support for tubeless tyres |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK1277-2002A SK285568B6 (en) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Tubeless safety wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK12772002A3 true SK12772002A3 (en) | 2004-05-04 |
| SK285568B6 SK285568B6 (en) | 2007-04-05 |
Family
ID=31974303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK1277-2002A SK285568B6 (en) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Tubeless safety wheel |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2003267933A1 (en) |
| SK (1) | SK285568B6 (en) |
| WO (1) | WO2004022361A2 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2965755B1 (en) * | 2010-10-07 | 2015-05-29 | Hutchinson | ELASTOMERIC INSERT FOR SUPPORTING A TIRE AND MOUNT ASSEMBLY INCORPORATING IT. |
| RU2538842C1 (en) * | 2013-06-18 | 2015-01-10 | Николай Евгеньевич Староверов | Combat machine wheel (versions) |
| RU2550391C1 (en) * | 2014-01-23 | 2015-05-10 | Алексей Алексеевич Ефремов | Wheel |
| RU2622733C2 (en) * | 2015-07-02 | 2017-06-19 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "ПЛАСТИКОН" | Wheel |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3367381A (en) * | 1964-02-06 | 1968-02-06 | Elie P. Aghnides | Tubeless tire with supplemental support |
| DE3439949A1 (en) * | 1984-11-02 | 1986-05-22 | Vorwerk & Sohn Gmbh & Co Kg, 5600 Wuppertal | Support ring for tubeless pneumatic tyres for vehicle wheels |
| DE3809422A1 (en) * | 1987-04-18 | 1989-10-12 | Klaue Hermann | Wheel with pneumatic tyre for motor vehicles |
-
2002
- 2002-09-05 SK SK1277-2002A patent/SK285568B6/en not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-09-04 AU AU2003267933A patent/AU2003267933A1/en not_active Abandoned
- 2003-09-04 WO PCT/SK2003/000014 patent/WO2004022361A2/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2004022361A2 (en) | 2004-03-18 |
| SK285568B6 (en) | 2007-04-05 |
| AU2003267933A1 (en) | 2004-03-29 |
| AU2003267933A8 (en) | 2004-03-29 |
| WO2004022361A3 (en) | 2004-06-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1074678A (en) | Pneumatic tire, rim and run-flat system combination | |
| US4059138A (en) | Run-flat tire and hub therefor | |
| US3814158A (en) | Run flat device for tires | |
| JP2019011065A (en) | Sidewall decoration on rim guard | |
| DE60021108D1 (en) | WOLST FOR EMERGENCY TIRES | |
| CA2065336A1 (en) | Pneumatic tire assembly and removable bead guard | |
| US6213179B1 (en) | Run-flat tire system for motorcycles | |
| SK12772002A3 (en) | Tubeless safety wheel | |
| US2775282A (en) | Vehicle wheel | |
| KR20200076883A (en) | Non-pneumatic tire | |
| CN212219805U (en) | Run flat tire | |
| GB1423370A (en) | Pneumatic tyre and vehicle wheel rim assembly | |
| CN102416823B (en) | Explosion-proof tyre, explosion-proof rim and assembly of explosion-proof tyre and explosion-proof rim | |
| US5885383A (en) | Reserve or back up tire inside a tubeless tire for automobile or other vehicles | |
| US6516846B2 (en) | Flat-proof rim for a pneumatic tyre of a wheel | |
| US20090266465A1 (en) | Universal run flat tire system and device | |
| CN210502128U (en) | Run-flat tire | |
| US2447428A (en) | Automobile tire guard | |
| CN202271777U (en) | Anti-burst tire, anti-burst wheel rim and assembly thereof | |
| CN220904582U (en) | Tire sidewall structure | |
| KR101450475B1 (en) | Non pneumatic tire | |
| CN217259414U (en) | Integrated non-pneumatic tire | |
| CN213199371U (en) | Elastic support run-flat tire | |
| CN102371843A (en) | Run-flat tire, run-flat rim and assembly of run-flat tire and run-flat rim | |
| CN214822378U (en) | Non-pneumatic tyre and rim with anti-skid ring |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20090905 |