SI9700081A - Traction device for trailers - Google Patents

Description

BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft Ohlerhammer/Wiehl, Nemčija

Vlečna priprava za priklopna vozila

Izum zadeva predvsem po višini prestavljivo vlečno pripravo za priklopna vozila z naletno zavorno napravo, ki pri relativnem premiku med vlečnim drogom, povezanim s sklopko za vlečno vozilo, in vlečnim ojesom, povezanim z okvirom priklopnega vozila, s pomočjo prenosne naprave deluje na zavorno drogovje.

Tovrstne vlečne priprave za priklopna vozila so znane tudi v po višini prestavljivi izvedbi. Prenosna naprava obsega pri znanih konstrukcijah preusmerni vzvod, ki je običajno razporejena v območju naletne zavorne naprave in ki ne le povečuje težo prednjega dela vlečne priprave, ampak tudi omejuje odmik od tal.

Izum je osnovan na nalogi, tako nadalje spopolniti vlečno pripravo zgoraj opisane vrste, da v območju naletne zavorne naprave, razporejene na prednjem koncu vlečnega ojesa in služeče kot ležišče za vlečni drog, ni delov, ki omejujejo odmik od tal in s težo obremenjujejo prednji konec vlečnega ojesa.

Rešitev tako zastavljene naloge z izumom je značilna po tem, da je prenosna naprava narejena s pomočjo poteznega vrvnega vodila, katerega cevasti del je s svojim prednjim koncem pritrjen na vlečnem drogu in s svojim zadnjim koncem na trdni točki na vlečnem ojesu ali na okviru priklopnega vozila in katerega vrvni del je s svojim prednjim koncem povezan z ohišjem na prednjem koncu vlečnega ojesa razporejene naletne zavorne naprave in s svojim zadnjim koncem z zavornim drogovjem oz. s prestavnim vzvodom, povezanim s slednjim.

Alternativna rešitev tako zastavljene naloge z izumom obstaja v tem, da prenosno napravo tvori potezno vrvno vodilo, katerega cevasti del je s svojim prednjim koncem pritrjen na vlečnem drogu in s svojim zadnjim koncem na prestavnem vzvodu, uležiščenim na vlečnem ojesu ali na okviru priklopnega vozila in povezanim z zavornim drogovjem, in katerega vrvni del je s svojim prednjim koncem povezan z ohišjem naletne zavorne naprave, razporejene na prednjem koncu vlečnega ojesa, in s svojim zadnjim koncem s trdno točko na vlečnem ojesu ali okviru vozila.

V obeh slučajih se dobi vlečna priprava, pri kateri na prednjem koncu ojesne cevi nimamo opraviti z deli, ki omejujejo odmik od tal in predstavljajo dodatno težo.

Na risarskih prilogah so shematično predstavljeni različni izvedbeni primeri prenosne naprave po izumu za vlečno pripravo, pri čemer kaže sl. la prvo izvedbeno obliko v pogledu od strani v začetnem položaju, sl. Ib pogled od strani, ki ustreza sl. la, toda po aktiviranju naletne zavorne naprave, sl. 2a drugo izvedbeno obliko prenosne naprave v pogledu od strani, spet v začetnem položaju, sl. 2b pogled kot v primeru sl. 2a, toda po aktiviranju naletne zavorne naprave, sl. 3a nadaljnjo izvedbeno obliko prenosne naprave v pogledu od strani, v začetnem položaju, sl. 3b prenosno napravo v pogledu kot na sl. 3a, toda po aktiviranju naletne zavorne naprave, sl. 4a četrto izvedbeno obliko prenosne naprave v shematičnem pogledu od strani, v začetnem položaju, in sl. 4b pogled, ki ustreza onemu na sl. 4a, po aktiviranju naletne zavorne naprave.

Pri vseh štirih izvedbenih primerih je od vlečne priprave predstavljen zgolj - v danem primeru po višini prestavljivi - prednji del 1 v preostalem nepredstavljenega vlečnega ojesa, ki je na svojem zadnjem koncu povezano z okvirom vozila priklopnega vozila. Od tega zadnjega dela vlečnega ojesa oz. okvira priklopnega vozila je na skicah predstavljen samo kot trdna točka služeč pritrdilni kotnik 2.

V prednjem delu 1 vlečnega ojesa je razporejena naletna zavorna naprava, ki obsega ohišje 3, ki je pritrjeno v cevastem delu 1. V tem ohišju 3 je vzdolžno gibljivo voden vlečni drog 4, ki je na prednjem koncu opremljen z nepredstavljeno sklopko za vlečno vozilo. V vlečnem drogu 4 je razporejen blažilnik 5 sunkov, katerega ohišje je s pomočjo ležiščnega sornika 5a povezano z vlečnim drogom 4 in katerega batnica je s pomočjo sornika 6 povezana z ohišjem 3 naletne zavorne naprave in v danem primeru s cevastim prednjim delom 1 vlečnega ojesa. Da je možno relativno gibanje vlečnega droga 4 glede na ohišje 3, je vlečni drog 4 za prehod sornika 6 opremljen s stranskima režama 4a.

Ker pri zaviranju vlečnega vozila priklopno vozilo zaradi vztrajnosti svoje mase povzroči od blažilnika 5 sunkov dušeno relativno gibanje na prednjem delu 1 vlečnega ojesa pritrjenega ohišja 3 relativno glede na vlečni drog 4, se v skicah sl. la in lb vrisana aktivacijska pot X za dosego zavornega učinka prenese na zavorno drogovje zavore priklopnega vozila. Prenosna naprava, ki je rabljena v ta namen, sestoji iz poteznega vrvnega vodila 7, katerega cevni del 7a je s svojim prednjim koncem pritrjen na vlečnem drogu 4 in s svojim zadnjim koncem na pritrdilnem kotniku 2. Vrvni del 7b poteznega vrvnega vodila 7 je s svojim prednjim koncem povezan s sornikom 6, ki na ta način predstavlja na prednjem delu 1 vlečnega ojesa zasnovano fiksno točko; zadnji konec vrvnega dela 7b je povezan s sklopilnim kosom 8, kije kot tak povezan s prednjim koncem nepredstavljenega zavornega drogovja.

Medtem ko sta pri prvem izvedbenem primeru po sl. la in lb pritrjena prednji konec vrvnega dela 7b neposredno na sorniku 6 in prednji konec cevastega dela 7a na zadnji čelni ploskvi vlečnega droga 4, kažeta sl. 2a in 2b drugega izvedbenega primera v določeni meri odstopajočo izvedbo. Pri tej, drugi, izvedbeni obliki je prednji konec cevastega dela 7a poteznega vrvnega vodila 7 pritrjen na pomolu 4b vlečnega droga 4. ki skozi režo la štrli dol iz cevastega prednjega dela 1 vlečnega ojesa. Prednji konec vrvnega dela 7b poteznega vrvnega vodila 7 je pri tej izvedbeni obliki pritrjen na konzoli 9, ki je privarjena na spodnjo stran cevastega prednjega dela 1 vlečnega ojesa.

Kot izhaja iz primerjave skic sl. la in lb oz. 2a in 2b. ima aktivacijska pot X, kije posledica vdora vlečnega droga 4 v ohišje 3 naletne zavorne naprave, za posledico ustrezno aktivacijsko pot X s prednjim koncem zavornega drogovja povezanega sklopilnega kosa 8. Položaj cevastega dela 7a poteznega vrvnega vodila 7, pritrjenega z njegovim prednjim koncem na prednjem delu 1 vlečnega ojesa in z njegovim zadnjim koncem na pritrdilnem kotniku 2 vlečnega ojesa oz. okvira vozila, ostane pri tem nespremenjen. Vdiralno gibanje vlečnega droga 4 v ohišje 3 ima za posledico samo izvlečenje prednjega konca vrvnega dela 7b iz cevastega dela 7a naprej in s tem vlek sklopilnega kosa 8 za aktivacijsko pot X. To gibanje se izkoristi za aktiviranje nepredstavljene zavorne naprave priklopnega vozila.

Nadaljnja izvedbena primera, narisana na skicah sl. 3a in 3b oz. 4a in 4b, uporabljata prestavni vzvod 10, da se relativno gibanje vlečnega droga 4 proti ohišju 3 prenese na zavorno drogovje.

Pri izvedbenem primeru po sl. 3a in 3b je prestavni vzvod 10 take vrste nihalno uležiščen na pritrdilnem kotniku 2, v danem primeru s pomočjo ležiščnega sornika lOa, razporejenega na zgornjem koncu kotnika. S svojim spodnjim koncem je prestavni vzvod 10 povezan s sklopilnim kosom 8, ki je spet pritrjen na zadnjem koncu vrvnega dela 7b poteznega vrvnega vodila 7. Pri aktivacjski poti X med vlečnim drogom 4 in ohišjem 3 na ta način pride do zavihtitve prestavnega vzvoda 10 v urnem smislu, pri čemer je nakazano zavorno drogovje 11 zgibno pritrjeno na prestavnem vzvodu 10 med ležiščnim sornikom lOa in sklopilnim kosom 8.

Četrta izvedbena oblika po skicah sl. 4a in 4b se od pravkar opisane tretje razlikuje po tem, da je prestavni vzvod 10 na pritrdilnem kotniku 2 nihalno uležiščen v srednjem območju s pomočjo ležiščnega sornika lOa in da prednji konec zavornega drogovja 11 uprijema na zgornjem koncu prestavnega vzvoda 10. Spodnji konec prestavnega vzvoda 10 je povezan z zadnjim koncem cevastega dela 7a poteznega vrvnega vodila 7, zadnji konec vrvnega dela 7b pa je s pomočjo sklopilnega kosa 8 pritrjen na nosilni konzoli 12. Tudi pri tej izvedbeni obliki se dobi nihalno gibanje prestavnega vzvoda 10, vsekakor v protiurnem smislu, ki vodi k vlečnemu aktiviranju zavornega drogovja 11.

Claims (2)

Patentna zahtevka

1. Vlečna priprava za priklopna vozila z naletno zavorno napravo, ki pri relativnem premiku med vlečnim drogom, povezanim s sklopko za vlečno vozilo, in vlečnim ojesom, povezanim z okvirom priklopnega vozila, s pomočjo prenosne naprave deluje na zavorno drogovje, značilna po tem, da je prenosna naprava narejena s pomočjo poteznega vrvnega vodila (7), katerega cevasti del (7a) je s svojim prednjim koncem pritrjen na vlečnem drogu (4) in s svojim zadnjim koncem na trdni točki (2) na vlečnem ojesu ali na okviru priklopnega vozila in katerega vrvni del (7b) je s svojim prednjim koncem povezan z ohišjem (3) na prednjem koncu vlečnega ojesa razporejene naletne zavorne naprave in s svojim zadnjim koncem z zavornim drogovjem oz. s prestavnim vzvodom (10), povezanim s slednjim.

2. Vlečna priprava za priklopna vozila z naletno zavorno napravo, ki pri relativnem premiku med vlečnim drogom, povezanim s sklopko za vlečno vozilo, in vlečnim ojesom, povezanim z okvirom priklopnega vozila, s pomočjo prenosne naprave deluje na zavorno drogovje, značilna po tem, da prenosno napravo tvori potezno vrvno vodilo (7), katerega cevasti del (7a) je s svojim prednjim koncem pritrjen na vlečnem drogu (4) in s svojim zadnjim koncem na prestavnem vzvodu (10), uležiščenim na vlečnem ojesu ali na okviru priklopnega vozila in povezanim z zavornim drogovjem (11), in katerega vrvni del (7b) je s svojim prednjim koncem povezan z ohišjem (3) naletne zavorne naprave, razporejene na prednjem koncu (1) vlečnega ojesa, in s svojim zadnjim koncem s trdno točko na vlečnem ojesu ali okviru vozila.