SI9700080A - Vlečna naprava za priklopna vozila - Google Patents

Abstract

Izum zadeva vlečno napravo za priklopna vozila (2) z naletno zavorno napravo, ki pri relativnem premiku med vlečnim drogom (6), povezanim s sklopko za vlečno vozilo, in vlečnim ojesom (1), povezanim z okvirom priklopnega vozila, s pomočjo prenosne naprave deluje na zavorno drogovje (8). Prenosna naprava je narejena iz gibkega vlečnega elementa (9), katerega prednji konec je povezan z vlečnim drogom (6) in katerega zadnji konec je povezan z zavornim drogovjem (8) in ki je voden preko vsaj enega preusmernega koluta (11), katerega točka preusmeritve za gibki vlečni element (9) leži v smeri vožnje pred pritrdiščem prednjega konca vlečnega elementa (9) na vlečnem drogu (6).ŕ

Description

Vlečna naprava za priklopna vozila

Izum zadeva predvsem po višini prestavljivo vlečno napravo za priklopna vozila z naletno zavorno napravo, ki pri relativnem premiku med vlečnim drogom, povezanim s sklopko za vlečno vozilo, in vlečnim ojesom, povezanim z okvirom priklopnega vozila, s pomočjo prenosne naprave deluje na zavorno drogovje. Tovrstne vlečne naprave so znane v raznih izvedbah.

Izum je osnovan na nalogi, ustvariti konstrukcijsko enostavno vlečno napravo za priklopna vozila, katere prenosna naprava med naletno zavorno napravo in zavornim drogovjem ima kar se da visok izkoristek z majhnimi izgubami. Ta vlečna naprava naj bo primerna predvsem za ukrivljene in po višini prestavljive vlečne naprave in sicer brez omejevanja odmika od tal tudi pri najmanjši višini priklapljanja.

Rešitev tako definirane naloge z izumom je značilna po tem, da je prenosna naprava narejena iz gibkega vlečnega elementa, katerega prednji konec je povezan z vlečnim drogom in katerega zadnji konec je povezan z zavornim drogovjem in ki je voden preko vsaj enega preusmernega koluta, katerega točka preusmeritve za gibki vlečni element leži v smeri vožnje pred pritrdiščem prednjega konca vlečnega elementa na vlečnem drogu.

S tem izumskim predlogom se dobi za priklopno vozilo določena vlečna naprava, pri kateri se sila od naletne zavorne naprave na zavorno drogovje prenaša na posebno enostaven način in z najmanjšimi možnimi tornimi izgubami. Pri gibkem vlečnem elementu, uporabljenem v ta namen, gre lahko za vrv, verigo ali kovinski trak ali trak iz umetne snovi, ki ima le majhne dimenzije, saj se morajo s tem gibkim vlečnim elementom prenašati izključno vlečne sile.

Če vlečna naprava vsebuje po višini prestavljiv, naletno zavorno napravo noseč del, ki je s pomočjo vsaj enega veznega dela z vsaj dvema nihalnima osema povezan z vlečnim ojesom, se po nadaljnji značilnosti izuma predlaga, da na vsaki nihalni osi vrtljivo uležiščimo preusmerni kolut za gibki vlečni element. S to ureditvijo vsakokrat enega preusmernega koluta na vsaki nihalni osi veznega dela je zagotovljeno, da tudi pri višinski prestavitvi vlečne naprave ne pride do spremembe dolžine glede gibkega vlečnega elementa, tako da le-ta neodvisno od višinske lege sklopke, ki se priklaplja na vlečno vozilo, prenaša v naletni zavorni napravi nastale sile na zavorno drogovje.

Zadnji konec gibkega vlečnega elementa je lahko neposredno povezan s prednjim koncem zavornega drogovja. Po nadaljnji značilnosti izuma pa je, zlasti za dosego prestave sile, možno zadnji konec gibkega vlečnega elementa povezati s preusmernim vzvodom, ki je kot tak nihalno uležiščen na vlečnem ojesu ali okviru priklopnega vozila in povezan z zavornim drogovjem.

Na priloženih skicah sta predstavljena dva izvedbena primera vlečne naprave po izumu. Pri tem kaže sl. la po višini prestavljivo vlečno napravo v shematičnem pogledu od strani, v začetnem stanju, sl. Ib pogled od strani, kot v primeru sl. la, toda po aktiviranju naletne zavorne naprave, sl. 2a drugi izvedbeni primer vlečne naprave v shematičnem pogledu od strani, v začetnem stanju, in sl. 2b pogled od strani, kot v primeru sl. 2a, toda po aktiviranju naletne zavorne naprave,

Pri obeh izvedbenih primerih vlečna naprava obsega vlečno oje 1, ki je čvrsto povezano z okvirom črtkanopikčasto nakazanega priklopnega vozila 2. Na prednjem koncu vlečnega ojesa 1 je nad veznim delom 3 razporejen po višini prestavljiv del 4, ki nosi naletno zavorno napravo. Slednja obsega ohišje 5, v katerem je proti sili vmes vgrajenega blažilnika 7 sunkov vzdolžno gibljivo voden vlečni drog 6. Le-ta je na svojem prednjem, na skicah nepredstavljenem koncu opremljen s sklopko za vlečno vozilo.

Pri zavrtju vlečnega vozila se zaradi vztrajnosti priklopnega vozila 2 ohišje 5 naletne zavorne naprave, ki je povezano s po višini prestavljivim delom 4 vlečnega ojesa 1, relativno glede na vlečni drog 6 pomakne naprej, pri čemer blažilnik 7 sunkov ta relativni premik duši. Relativni premik med vlečnim drogom 6, povezanim s sklopko za vlečno vozilo, in po višini prestavljivim delom 4 vlečnega ojesa 1, ki je povezan s priklopnim vozilom 2, se izkoristi za aktiviranje zavornega drogovja 8, ki pri obeh izvedbenih primerih izvaja vlečno silo na v skicah neprikazano zavorno napravo priklopnega vozila 2.

Pot X, ki jo ugotovimo ob primerjavi skic sl. la in lb oz. 2a in 2b in ki nastane pri aktiviranju naletne zavorne naprave, se preko prenosne naprave prenese na zavorno drogovje 8, ki po predstavitvah v sl. la in lb oz. 2a in 2b izvede pot y prestavitve, ki se uporabi za aktiviranje zavorne naprave.

Prenosno napravo tvori gibek vlečni element 9, katerega prednji konec je preko konzole 6a povezan z zadnjim koncem vlečnega droga 6. Ta konzola 6a štrli pri obeh izvedbenih primerih ven skozi režo 4a na spodnji strani po višini prestavljivega dela 4. Zadnji konec gibkega vlečnega elementa 9 je povezan z zavornim drogovjem 8. Pri obeh izvedbenih primerih je ta zveza vzpostavljena s pomočjo preusmemega vzvoda 10, ki služi prestavi sile in poti in ki je na svojem spodnjem koncu s pomočjo ležiščnega sornika lOa nihalno uležiščen na vlečnem ojesu 1 oz. prigradnem delu na tem vlečnem ojesu 1. Pri obeh izvedbenih primerih zadnji konec gibkega vlečnega elementa 9 uprijema na zgornjem koncu tega preusmemega vzvoda 10, zavorno drogovje 8 pa je v območju med ležiščnim sornikom lOa in prijemališčem gibkega vlečnega elementa 9 povezano s preusmernim vzvodom 10.

Kot lahko vidimo na obeh izvedbenih primerih, je gibki vlečni element voden preko vsaj enega preusmemega koluta 11, katerega preusmerna točka prednjega konca vlečnega elementa 9 leži na vlečnem drogu 6. Posledica po skicah v desno usmerjenega gibanja vlečnega droga 6 je zato zaradi preusmeritve gibkega vlečnega elementa 9 na preusmernem kolutu 11 vlečno gibanje gibkega vlečnega elementa 9 in s tem nihalno gibanje preusmemega vzvoda 10 proti urnemu smislu.

Pri prvem izvedbenem primeru po skicah sl. la in lb je med vlečnim ojesom 1 in po višini prestavljivim delom 4 vlečnega ojesa 1 razporejeni vezni del 3 razporejen zavihtljivo okoli dveh nihalnih osi 3a in 3b na vlečnem ojesu 1 oz. na po višini prestavljivem delu 4. Da se pri višinskem prestavljanju dela 4 izognemo spremembi dolžine gibkega vlečnega elementa 9, je preusmerni kolut 10 razporejen na zgornji nihalni osi 3a in nadaljnji preusmerni kolut 12 na spodnji nihalni osi 3b. Ker se razmika nihalnih osi 3a in 3b pri višinski prestavitvi dela 4 ne menjata, pri tovrstnem spreminjanju višine ne pride do škodljivega vpliva na gibki vlečni element 9.

Pri drugem izvedbenem primeru po skicah sl. 2a in 2b vezni del 3 sestoji iz dveh v preseku kot U zasnovanih palic, ki sta razporejeni z drugi k drugima obrnjenimi stojinami. Palica 3d je s pomočjo že omenjenih nihalnih osi 3a in 3b vsakokrat preko vmesnega člena 13a oz. 13b zgibno priključena nihalno na vlečnem ojesu 1 oz. na po višini prestavljivem delu 4. Palica 3c, ki s to palico 3d tvori paralelogram, je preko nihalnih osi 3e in 3f povezana z vmesnima členoma 13a oz. 13b. Pri prestavljanju po višini dela 4 se torej izvaja vzporedno vihtenje palic 3c in 3d. Vsakokrat izbrana višinska lega se da aretirati s pomočjo zapahnilnega dela 14, ki denimo po načinu vtičnega sornika uprijema v izbrano luknjo v nizu lukenj, ki je narejen naprimer v znotraj ležečih stojinah ene od palic, stojini druge palice pa sta opremljeni s sprejemno luknjo za vtični sornik zapahnilnega dela 14.

Tudi pri drugem izvedbenem primeru po skicah sl. 2a in 2b je na nihalni osi 3a vrtljivo uležiščen dodatni preusmerni kolut 12, preko katerega je voden gibki vlečni element 9. Ta gibki vlečni element 9 je lahko vrv, veriga, jermen ali kovinski trak ali trak iz umetne snovi, ki ima samo majhne dimenzije preseka, saj se mu nalaga le prenos nateznih sil.

Claims (3)

1. Patentni zahtevki

   1. Vlečna naprava za priklopna vozila z naletno zavorno napravo, ki pri relativnem premiku med vlečnim drogom, povezanim s sklopko za vlečno vozilo, in vlečnim ojesom, povezanim z okvirom priklopnega vozila, s pomočjo prenosne naprave deluje na zavorno drogovje, značilna po tem, da je prenosna naprava narejena iz gibkega vlečnega elementa (9), katerega prednji konec je povezan z vlečnim drogom (6) in katerega zadnji konec je povezan z zavornim drogovjem (8) in ki je voden preko vsaj enega preusmernega koluta (11), katerega točka preusmeritve za gibki vlečni element (9) leži v smeri vožnje pred pritrdiščem prednjega konca vlečnega elementa (9) na vlečnem drogu (6).
2. 2. Vlečna naprava po zahtevku 1 s po višini prestavljivim, naletno zavorno napravo nosečim delom, ki je s pomočjo vsaj enega veznega dela z vsaj dvema nihalnima osema povezan z vlečnim ojesom, značilna po tem, da je na vsaki nihalni osi (3a, 3b) vrtljivo uležiščen preusmerni kolut (11, 12) za gibki vlečni element (9).
3. 3. Vlečna naprava po zahtevku 1 ali 2, značilna po tem, da je zadnji konec gibkega vlečnega elementa (9) povezan s preusmernim vzvodom (10), ki je kot tak nihalno uležiščen na vlečnem ojesu (1) ali okviru priklopnega vozila (2) in povezan z zavornim drogovjem (8).