PL183175B1 - Urządzenie ciągnące do przyczep - Google Patents

Abstract

1. Urzadzenie ciagnace do przyczep z najaz- dowym urzadzeniem hamulcowym, które przy ruchu wzglednym pomiedzy dragiem ciagnacym, polaczo- nym ze sprzegiem dla ciagnika a dyszlem, polaczo- nym z rama przyczepy, oddzialywuje za pomoca urzadzenia przenoszacego na zespól drazków ha- mulcowych, przy czym urzadzenie przenoszace jest utworzone przez gietki element cieglowy, którego przedni koniec jest polaczony z dragiem ciagnacym, a jego tylny koniec z zespolem drazków hamulco- wych i który jest prowadzony przez co najmniej jeden krazek zwrotny, którego miejsce obrotu dla gietkiego elementu cieglowego lezy w kierunku jazdy przed miejscem zamocowania przedniego konca elementu cieglowego do draga ciagnacego, znamienne tym, ze drag ciagnacy (6) za pomoca co najmniej jednego elementu laczacego (3) o co naj- mniej dwóch osiach wychylnych (3a, 3b) jest pola- czony przestawnie w wysokosci z dyszlem (1) i, ze na kazdej osi wychylnej (3a, 3b) jest ulozyskowany obracalnie krazek zwrotny (11, 12) dla gietkiego elementu cieglowego (9). Fig. 1 a PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie ciągnące do przyczep z urządzeniem hamulcowym najazdowym.

Z opisu patentowego DE 489 232 jest znany hamulec najazdowy do przyczep z drągiem ciągnącym, połączonym przesuwnie osiowo sprężyście z dyszlem przyczepy. Na dyszlu przyczepy jest umieszczona obracalna rolka, przez którąjest prowadzone cięgno bez końca, z którym jest połączony na stałe element łączący, połączony z drągiem ciągnącym i rozciągający się promieniowo do jego osi. Przez element łączący jest przenoszony osiowy przesuw drąga ciągnącego na cięgno, które ze swojej strony uruchamia hamulec.

Z opisu wzoru użytkowego DE 94 16 947.0 jest znana hamowana przyczepa dwukołowa z dyszlem, który przez drąg ciągnący jest połączony z osią kół. Drąg ciągnący jest osiowo przesuwny wobec dyszla i przez sprężynę spiralną jest utrzymywany w swoim maksymalnie wysuniętym położeniu. Cięgło działające na hamulec najazdowy jest prowadzone przez płaski mechanizm rolkowy, przy czym dwie rolki zwrotne są zamocowane do dyszla, a trzecia jest połączona z drągiem ciągnącym. Wywołane przez proces hamowania wsuwanie drąga ciągowego w dyszel wbrew sile sprężystej powoduje ciągnienie cięgna, przez co jest uruchamiany hamulec.

Przestawialność w wysokości nie jest przy tym możliwa. Siły, powstające w hamulcu najazdowym, niezależnie od położenia wysokości sprzęgu, przyłączonego do ciągnika, są przenoszone na zespół drążków hamulcowych. Przenoszenie to zachodzi bez strat tarcia, ponieważ jest zastosowany elastyczny element cięgłowy, przykładowo lina, łańcuch albo taśma z metalu lub tworzywa sztucznego, który, posiadając nieznaczne wymiary przenosi wymagane siły ciągnące.

Zadaniem wynalazku jest opracowanie konstrukcyjnie prostego urządzenia ciągnącego dla przyczep, którego urządzenie przenoszące pomiędzy najazdowym urządzeniem hamulca a zespołem drążków hamulcowych ma możliwie największą sprawność o nieznacznych stratach, bez ograniczania prześwitu nad ziemią, także przy nieznacznej wysokości sprzęgania.

Zadanie to zostało rozwiązane dzięki temu, że drąg ciągnący za pomocą co najmniej jednego elementu łączącego o co najmniej dwóch osiach wychylnych jest połączony prze183 175 stawnie w wysokości z dyszlem i, że na każdej osi wychylnej jest ułożyskowany obracalnie krążek zwrotny dla giętkiego elementu cięgłowego.

Korzystnie tylny koniec giętkiego elementu cięgłowego jest połączony z dźwignią zwrotną, która ze swojej strony jest ułożyskowana wychylnie na dyszlu i jest połączona z zespołem drążków hamulcowych.

Dzięki temu jest zapewnione, że także przy przestawieniu w wysokości urządzenia ciągnącego nie występują żadne zmiany w wysokości, w odniesieniu do giętkiego elementu cięgłowego tak, że on niezależnie od położenia w wysokości sprzęgu, przyłączonego do ciągnika przenosi, powstające w najazdowym urządzeniu hamulcowym siły na zespół drążków hamulcowych.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1a przedstawia schematyczny widok z boku przestawialnego w wysokości urządzenia ciągnącego w stanie wyjściowym, fig. 1b - widok z boku urządzenia fig. 1 po uruchomieniu najazdowego urządzenia hamulcowego, fig. 2a - schematyczny widok z boku drugiej postaci wykonania urządzenia ciągnącego w stanie wyjściowym, a fig. 2b - widok z boku urządzenia z fig. 2a po uruchomieniu najazdowego urządzenia hamulcowego.

W obu przykładach wykonania urządzenie ciągnące posiada dyszel 1, który jest połączony na stałe z ramą przyczepy 2 zaznaczoną linią punktowo-kreskową. Na przednim końcu dyszla 1 poprzez element łączący 3 jest umieszczony przestawialny w wysokości element 4, który zawiera najazdowe urządzenie hamulcowe. Urządzenie posiada obudowę 5, w której jest prowadzony ruchliwie wzdłużnie drąg ciągnący 6, wbrew sile włączonego pośrednio amortyzatora 7. Drąg ciągnący 6 na swoim przednim końcu, nie przedstawionym na rysunku, jest połączony ze sprzęgiem dla ciągnika.

Przy hamowaniu ciągnika, obudowa 5 najazdowego urządzenia hamulcowego, połączona z przestawialnym w wysokości elementem 4 dyszla 1, jest przesuwana do przodu względem drąga ciągnącego 6, przy czym ten ruch względny jest tłumiony przez amortyzator 7. Ruch względny pomiędzy drągiem ciągnącym 6, połączonym ze sprzęgiem ciągnika, a przestawialnym w wysokości elementem 4, dyszla 1, połączonym z przyczepą 2, jest wykorzystywany do uruchomienia zespołu drążków hamulcowych 8, który w obu przykładach wykonania wywołuje siły ciągnące na nie przedstawione urządzenie hamulcowe przyczepy 2.

Droga X, osiągana przy uruchamianiu najazdowego urządzenia hamulcowego jest przenoszona za pomocą urządzenia przenoszącego na zespół drążków hamulcowych 8, który wywołuje drogę przestawienia y, wykorzystywaną do uruchomienia najazdowego urządzenia hamulcowego.

Urządzenie przenoszące jest utworzone z giętkiego elementu cięgłowego 9, którego przedni koniec jest połączony przez łącznik 6a z tylnym końcem drąga ciągnącego 6. Łącznik 6a wystaje ze szczeliny 4 a na stronie dolnej przestawialnego w wysokości elementu 4. Tylny koniec giętkiego elementu cięgowego 9 jest połączony z zespołem drążków hamulcowych 8. To połączenie następuje za pomocą dźwigni zwrotnej 10, służącej do przełożenia siły i drogi, która na swoim tylnym końcu jest ułożyskowana wychylnie za pomocą trzpienia 10a na dyszlu 1, lub dobudowanej do niego części. Tylny koniec giętkiego elementu cięgłowego 9 jest zaczepiony do górnego końca dźwigni zwrotnej 10, natomiast w obszarze pomiędzy trzpieniem 10a a przyłączem giętkiego elementu cięgłowego 9 zespół drążków hamulcowych 8 jest połączony z dźwignią zwrotną 10.

Giętki element cięgłowy 9 jest prowadzony przez co najmniej jeden krążek zwrotny 11, którego miejsce obrotu leży w kierunku jazdy przed miejscem zamocowania przedniego końca elementu cięgłowego 9 na drągu ciągnącym 6. Ruch drąga ciągnącego 6, skierowany na prawo, powoduje stosownie do zwrotu elementu cięgłowego 9 jego ruch ciągnący i ruch wychylny dźwigni zwrotnej 10, przeciwny do kierunku ruchu wskazówek zegara.

W pierwszym przykładzie wykonania według fig. 1a i 1b element łączący 3, umieszczony pomiędzy dyszlem 1 a przestawialnym w wysokości elementem 4 jest ułożyskowany wychylnie na dwóch osiach 3a i 3b. Aby uniknąć przy przestawianiu w wysokości elementu 4 zmiany długości giętkiego elementu cięgłowego 9, na górnej osi 3a jest umieszczony drążek zwrotny 10, a na dolnej osi 3b krążek zwrotny 12. Ponieważ odstępy osi 3a i 3b przy przesta4

183 175 wianiu w wysokości elementu 4 nie zmieniają się, dlatego ten ruch nie ma negatywnego wpływu na giętki element cięgłowy 9.

W drugim przykładzie wykonania według fig. 2a i 2b element łączący 3 składa się z dwóch zastrzałów 3c i 3d, o przekroju poprzecznym w postaci U, skierowanych ramionami do siebie. Zastrzał 3d jest połączony przegubowo za pomocą wspomnianych osi 3a i 3b poprzez człon pośredni 13a, 13b do dyszla 1 i do elementu 4. Zastrzał 3c tworzący z zastrzałem 3d równoległobok jest przez osie 3e i 3f połączony z członem pośrednim 13a, 13b. Przy przestawianiu w wysokości elementu 4 zachodzi równoległe wychylanie zastrzałów 3c i 3d. Wybrana wysokość przestawiania może być ustalana przez element blokujący 14, przykładowo w rodzaju trzpienia, na ramieniu jednego zastrzału 3c, wchodzącego w otwory, wykonane przykładowo w leżącym wewnątrz ramieniu drugiego zastrzału 3d. Na osi 3a jest ułożyskowany krążek zwrotny 12, prowadzący giętki element cięgłowy 9. Element cięgłowy 9 może być liną, łańcuchem, pasem lub taśmą z metalu lub tworzywa sztucznego, która ma nieznaczne wymiary poprzeczne, ponieważ przenosi wyłącznie siły ciągnące.

183 175

183 175

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie ciągnące do przyczep z najazdowym urządzeniem hamulcowym, które przy ruchu względnym pomiędzy drągiem ciągnącym, połączonym ze sprzęgiem dla ciągnika a dyszlem, połączonym z ramą przyczepy, oddziaływuje za pomocą urządzenia przenoszącego na zespół drążków hamulcowych, przy czym urządzenie przenoszące jest utworzone przez giętki element cięgłowy, którego przedni koniec jest połączony z drągiem ciągnącym, a jego tylny koniec z zespołem drążków hamulcowych i który jest prowadzony przez co najmniej jeden krążek zwrotny, którego miejsce obrotu dla giętkiego elementu cięgłowego leży w kierunku jazdy przed miejscem zamocowania przedniego końca elementu cięgłowego do drąga ciągnącego, znamienne tym, że drąg ciągnący (6) za pomocą co najmniej jednego elementu łączącego (3) o co najmniej dwóch osiach wychylnych (3a, 3b) jest połączony przestawnie w wysokości z dyszlem (1) i, że na każdej osi wychylnej (3a, 3b) jest ułożyskowany obracalnie krążek zwrotny (11,12) dla giętkiego elementu cięgłowego (9).
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że tylny koniec giętkiego elementu cięgłowego (9) jest połączony z dźwignią zwrotną (10), która ze swojej strony jest ułożyskowana wychylnie na dyszlu (1) i jest połączona z zespołem drążków hamulcowych (8).