FI87330C - Dragkrokskonstruktion - Google Patents

Description

Vetokoukkurakenne 8 7 330

Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-5 osan mukaisen tela-ajoneuvon erityisesti moottorikelkan vetokoukkurakenne.

Moottorikelkat ovat rakenteeltaan yleensä sellaisia kuin on esitetty esimerkiksi SE-kuulutusjulkaisuissa 10 390 522 ja 394 633. Ajoneuvon vetävä telasto on yhdestä kohdasta so. yleensä etuosastaan akseloitu nivelik-käästi ajoneuvon runko-osaan. Runko-osa kiinnittyy telastoon myös toisesta kohdasta jousien ja/tai iskunvaimentimen avulla. Mainituista kuulutusjulkai-15 suista edellisessä tähän toiseen kiinnitykseen on käytetty lattajousia ja jälkimmäisessä taas normaaleja kierrejousin varustettuja iskunvaimentimia. Näissä tunnetun tekniikan mukaisissa ratkaisuissa vetokoukku tai muu kiinnityskohta kiinnittyy kiinteästi runko-20 osaan. Kun tällaiseen vetokoukkujärjestelmään kiinnitetään perässä vedettävä kuorma, aikaansaa kuorman ja telaston yhteisvaikutus ajotilanteessa ajoneuvoon kokonaisuudessaan vaikuttavan voimaparin, joka pyrkii nostamaan ajoneuvon etuosaa ylös maasta. Koska tela-25 ajoneuvojen ohjauselimet sijaitsevat juuri etuosassa, on seurauksena ajoneuvon ohjattavuuden huononeminen. Erityisesti tämä on ongelmana moottorikelkoissa, joissa ohjauseliminä toimivat esimerkiksi kelkan eteen sijoitetut sukset. Näiden ja telaston etuosan 30 pito maahan pienenee, kun kelkalla vedetään raskasta kuormaa kuten esimerkiksi rekeä tai ahkiota erityisesti silloin, kun vauhtia pyritään lisäämään.

Keksinnön tavoitteena on parantaa kelkan ohjattavuutta 35 ja telaston pitoa kuormaa hinattaessa ts. silloin, kun kelkalla vedetään ahkiota tai vastaavaa, joka on kytketty vetokoukkuun. Nämä tavoitteet saavutetaan vetokoukkurakenteella, jolle on tunnusomaista se mitä on esitetty patenttivaatimuksessa 1.

2 87330

Keksintöä selostetaan nyt seuraavassa oheiseen, erästä moottorikelkan sovellutusta sivulta nähtynä esittävään piirustukseen viittaamalla, jolloin piirustuksessa on 5 esitetty myös keksinnön mukaisen vetokoukun toimintaperiaate.

Moottorikelkan pääosat ovat runko-osa 1 ja runko-osan 1 alapuolelle sijoitettu liuku/rulla-alustana toimiva 10 telasto 2. Telasto 2 on etuosastaan 2· nivelöity runko-osan 1 etuosaan l'. Nivelöinti on suoritettu siten, että kelkan runko-osa 1 ja telasto 2 voivat rajoitetusti kääntyä toistensa suhteen oleellisesti vaakasuuntaisen nivelakselin 10 ympäri. Nivelakselina 15 10 on esimerkkitapauksessa telaston 2 ensimmäisen eli etummaisen telan 2a akseli. Akselina voi yhtä hyvin olla myös jokin muu telaston ensimmäisten telojen akseleista. Rungon 1 ja telaston 2 välissä on jous-tinelin 9 kuten iskunvaimennin. Oleellisena osana 20 moottorikelkkaan kuuluu vielä kelkan etuosaan kiinnitetty ohjauslaite 8, joka on esimerkiksi ohjaussuk-si/-sukset.

Runko-osan 1 ja telaston 2 väliin, moottorikelkan taka-25 osaan on iskunvaimentimen lisäksi sijoitettu voiman-siirtomekanismi A. Voimansiirtomekanismi A käsittää voimansiirtovipuvarren 3, runko-osaan kiinnitetyn holkkimaisen johteen 4, joka kuvassa esitetyssä ratkaisussa on koottu kahdesta johdepalasta, sekä vetokoukun 30 varren 5a, johon varsinainen vetokoukku 5 on kiinnitetty. Vetokoukun varsi 5a on sovitettu liukumaan johteessa 4 esimerkiksi sopivien liukulaakerien varassa. Voimansiirtovipuvarsi 3 on puolestaan nivelöity toisaalta vetokoukun varteen 5a nivelen 6 avulla 35 ja toisaalta kiinnitetty telastoon 2. Esimerkkinä olevassa tapauksessa voimansiirtovipuvarsi 3 on kiinnitetty nivelikkäästi telaston 2 takimmaisen li 3 87330 telan 2b akselin ympärille järjestettyyn holkkieli-meen 7 tai vastaavaan, jolloin voimansiirtovipuvarren 3 toisena nivelakselina on telaston 2 takimmaisen telan 2b akseli.

5

Voimansiirtomekanismi A pyrkii ajon aikana kiertämään runko-osaa 1 ja telastoa 2 toistensa suhteen niiden välisen nivelakselin 10 ympäri riippuen vetokoukkuun 5 kulloinkin kohdistuvasta kuormituksesta^ Eteenpäin 10 ajettaessa hinattavan kuorman vetokoukkuun aiheuttama olennaisesti vaakasuuntainen voima aikaansaa sen, että voimansiirtomekanismi A pyrkii kiertämään telastoa 2 nivelakselin 10 ympäri, jolloin telaston 2 takaosa 2·· siirtyy kauemmaksi runko-osasta 1. Tällöin mootto-15 rikelkan edessä oleva ohjauslaite 8, joka on esimerkiksi ohjaussuksi/-sukset tai vastaava, painuu alaspäin ja ohjauslaitteen 8 ote lumesta paranee.

Peruutettaessa vetokoukkuun 5 kohdistuu vastakkaissuun-20 täinen voima, joka painaa vetokoukkua 5 kohti moottorikelkan runko-osaa 1. Tällöin telaston 2 takaosa 2 * * kääntyy nivelakselin 10 ympäri kohti moottorikelkan runko-osaa 1. Telaston 2 takaosa 2'' nousee lumen päälle paremmin ja samalla ohjaussukseen/-suksiin 25 kohdistuva paine pienenee estäen niiden painautumisen lumeen. Kun moottorikelkalla ei hinata kuormaa, moottorikelkan runko-osa 1 ja telasto 2 ovat olennaisesti pääsuunniltaan samansuuntaiset.

30 Voimansiirtovipuvarsi 3 sijoitetaan moottorikelkan rungon 1 ja telaston 2 välille siten, että vetokoukun 5 ollessa kuormittamattomana vipuvarsi 3 suuntautuu telaston 2 alaosassa olevasta nivelöintikohdasta 2b, 7 lähtien vinosti ylöspäin kohti moottorikelkan etu-35 osaa. Tällöin voimansiirtovipuvarren 3 ja vetokoukun varren 5a välinen nivelöintikohta 6 on sijoittuneena 4 87330 moottorikelkan pituussuunnassa suurin piirtein kaksiosaisen johteen 4 keskikohdalle. Voimansiirtovipu-varren 3 pituus voidaan järjestää säädettäväksi.

5 Keksinnön mukainen vetokoukku aikaansaa siis telastoon 2 kohdistuvan pystysuuntaisen voiman kasvamisen eteenpäin ajettaessa. Tällöin telastosta 2 alustaan kohdistuva paine kasvaa ja samalla myös ohjaussukset pyrkivät painumaan alaspäin, jolloin niiden ote lumeen 10 paranee. Peruutettaessa taas telastosta 2 alustaan kohdistuva paine pienenee, mistä on seurauksena se, että telaston 2 takaosa 211 nousee lumen päälle paremmin ja se että ohjaussukset eivätkä pyri tunkeutumaan lumeen.

15

Keksintö ei ole rajoitettu edellä esitettyyn suoritusmuotoon, vaan sitä voidaan muunnella oheisten patenttivaatimusten puitteissa. Esimerkiksi kuvassa tankomai-nen, kahden johdepalan läpi ulottuva vetokoukun varsi 20 voidaan korvata kourumaisen johteen sisällä liikkuvalla varsiosalla.

i;

Claims (6)

1. Vetokoukkurakenne tela-ajoneuvoon erityisesti moottorikelkkaan, joka käsittää moottorikelkan runko- 5 osan (1) ja sen alapuolelle sijoitetun liuku/rulla-alustana toimivan telaston (2), joka telasto (2) on kiinnitetty toisaalta runko-osan (1) etu-osaan (11), olennaisesti vaakasuuntaisen akselin (10) ympäri kääntyväksi, ja toisaalta runko-osan (1) takaosaan 10 (1' '), runko-osan (1) ja telaston (2) väliin sijoite tun joustinelimen (9) kuten iskunvaimentimen tai vastaavan välityksellä, tunnettu siitä, että runko-osan (1) ja telaston (2) väliin on sijoitettu voimansiir-tomekanismi (3,4,5a), johon vetokoukku (5) on kiinni- 15 tetty, ja joka voimansiirtomekanismi (3,4,5a) on veto-koukkuun (5) erityisesti ajon aikana kohdistuvan voiman vaikutuksesta sovitettu kääntämään moottorikelkan runko-osaa (1) ja telastoa (2) toistensa suhteen mainitun nivelakselin (10) ympäri. 20

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen vetokoukkurakenne, tunnettu siitä, että voimansiirtomekanismi (3,4,5a) on sovitettu kääntämään runko-osaa (1) ja telastoa (2) toistensa suhteen siten, että vetokoukkuun (5) 25 ajon aikana vaikuttavan voiman siirtäessä vetokoukkua (5) poispäin moottorikelkan runko-osasta (1), telaston (2) takaosa (2' *) on sovitettu kääntymään poispäin runko-osasta (1) ja päinvastoin.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen vetokoukkurakenne, tunnettu siitä, että voimansiirtomekanismi (3,4,5a) käsittää voimansiirtovipuvarren (3) , joka on nivelöity toisaalta telaston takaosaan (2'') ja toisaalta moottorikelkan runko-osan takaosaan (11').

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen vetokoukkurakenne, tunnettu siitä, että voimansiirtovipuvarren (3) yläosaan on nivelöity vetokoukun (5) varsi (5a) ja 35 6 8 7 3 30 että vetokoukun varsi (5a) ja/tai vetokoukun varren (5a) ja voimansiirtovipuvarren (3) välinen nivel (6) on sijoitettu moottorikelkan runko-osassa (1) olevaan johteeseen (4). 5

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen vetokoukkurakenne, tunnettu siitä, että johde (4) on olennaisesti vaakasuuntainen.

5 8 7 350

6. Patenttivaatimuksen 3 mukainen vetokoukkurakenne, tunnettu siitä, että voimansiirtovipuvarsi (3) on nivelöity kiinteästi telaston (2) takaosaan (2’’), sopivimmin telaston (2) takimmaisen telapyörän (2b) akseliin. 15 7 87330