HU221113B1

HU221113B1 - Coupling for trailer

Info

Publication number: HU221113B1
Application number: HU9700823A
Authority: HU
Inventors: Guenter Dowe
Original assignee: Bpw Bergische Achsen Kg
Priority date: 1996-04-29
Filing date: 1997-04-28
Publication date: 2002-08-28
Also published as: EP0805082B1; SI9700080B; HU9700823D0; EP0805082A3; DE59704571D1; HUP9700823A3; DE19617064C2; PL319715A1; HUP9700823A2; CZ289793B6; PL183175B1; DE19617064A1; CZ127497A3; EP0805082A2; SI9700080A

Abstract

A találmány tárgya vontatóberendezés ráfutó fékes járműutánfutóhoz(2), amely a vontató járművel tengelykapcsolóval összekötöttvontatórúd (6) és a járműutánfutó alvázával összekötött vontatott rúd(1) viszonylagos elmozdulásakor átviteli berendezésen át fékrudazatra(8) hat. Az átviteli berendezést hajlékony vonóelem (9) képezi,amelynek az elülső vége a vontatórúddal (6), hátsó vége afékrudazattal (8) van összekötve, és át van vezetve legalább egyterelőgörgőn (11), amelynek az irányváltási pontja a hajlékonyvonóelem (9) számára a vonóelem (9) elülső végének a vontatórúdon (6)való rögzítési pontja előtt van. A találmány lényege, hogy avontatórúd (6) legalább két tengelyen (3b, 3a) keresztül van egyösszekötő rész (3) által a vontatott rúddal (1) összekötve, és hogymindegyik tengelyen (3a, 3b) terelőgörgő (11, 12) van a vonóelem (9)számára csapágyazva. ŕ

Description

A találmány tárgya vontatóberendezés ráfutó fékes járműutánfutóhoz, amely a vontatójárművel tengelykapcsolóval összekötött vontatórúd és a járműutánfutó alvázával összekötött vontatott rúd viszonylagos elmozdulásakor átviteli berendezésen át fékrudazatra hat. Ilyen vontatóberendezések ismertek a technika állásában. Ráfutó fékes vontatóberendezést ismertet a DE 489 232 számú német szabadalom. A berendezés a vontató járműhöz rugón keresztül csatlakoztatott vontatórudat és a járműutánfutóhoz kapcsolódó két, vontatott rudat tartalmaz. A vontatott rudakhoz görgő van erősítve, amelyen keresztül kötelet vezetnek át úgy, hogy a kötél elülső vége a vontatórúddal, a hátsó vége pedig a fékszerkezettel van összekötve. A görgő tengelye a kötélnek a vontatórúdhoz való csatlakoztatása előtt van a vontatott rúdhoz erősítve. A megoldás hátránya, hogy a vontatóberendezés magasságát nem lehet vele állítani.

Találmányunk célja egyszerű szerkezetű vontatóberendezés megalkotása ráfutó fékes járműutánfutó számára, amely vontatóberendezésnek a magassága állítható, ugyanakkor az átviteli berendezésének a ráfutófékberendezés és a fékrudazat között a lehető legnagyobb hatásfoka van, és kicsik a veszteségei. Találmányunk elé kitűzött cél az is, hogy a legalacsonyabb csatlakoztatási magasság esetén is jól elféljen a rendelkezésre álló helyen.

A találmány tehát vontatóberendezés ráfutó fékes járműutánfutóhoz, amely a vontató járművel tengelykapcsolóval összekötött vontatórúd és a járműutánfutóval összekötött vontatott rúd viszonylagos elmozdulásakor átviteli berendezésen át fékrudazatra hat, az átviteli berendezést vonóelem képezi, amelynek az elülső vége a vontatórúddal, hátsó vége a fékrudazattal van összekötve, és terelőgörgőn van átvezetve, amelynek az irányváltási pontja a vonóelem elülső végének a vontatórúdon való rögzítési pontja előtt van. A találmány lényege, hogy a vontatórúd legalább két tengelyen keresztül van egy összekötő rész által a vontatott rúddal összekötve, és hogy mindegyik tengelyen terelőgörgő van a vonóelem számára csapágyazva.

A találmány egy előnyös kiviteli alakja szerint a vonóelem hátsó vége karral van összekötve, amely elforgathatóan van a vontatott rúdon vagy a járműutánfutó alvázán csapágyazva, és össze van kötve a fékrudazattal.

A vonóelem lehet kötél, lánc, fémszalag vagy műanyag szalag.

Az összekötő rész mindegyik tengelyén egy-egy terelőgörgő van elhelyezve, ami biztosítja, hogy a vontatóberendezés magasságának változásakor a hajlékony vonóelem hosszát nem kell megváltoztatni.

A hajlékony vonóelem hátsó vége közvetlenül összeköthető a fékrudazat elülső végével. A találmány egy további jellemzője értelmében azonban - különösen erőátalakítás céljából - a hajlékony vonóelem hátsó vége karral köthető össze, amely elforgathatóan van a vontatott rúdon vagy a járműutánfutó alvázkeretén csapágyazva, és össze van kötve a fékrudazattal.

Találmányunkat annak példaképpeni kiviteli alakja kapcsán ismertetjük részletesebben, ábráink segítségével, amelyek közül az la. ábra egy állítható magasságú vontatóberendezés vázlatos oldalnézete kiinduló állapotban, az lb. ábra az la. ábrával megegyező oldalnézet a ráfutófék-berendezés működtetése után, a

2a. ábra a vontatóberendezés egy másik kiviteli alakjának vázlatos oldalnézete kiinduló állapotban, a

2b. ábra a 2a. ábrával megegyező oldalnézet a ráfutófék-berendezés működtetése után.

A vontatóberendezés mindkét kiviteli alakja 1 vontatott rudat tartalmaz, amely mereven össze van kötve a pontvonallal ábrázolt 2 járműutánfútó alvázkeretével. Az 1 vontatott rúd elülső végén 3 összekötő rész felett állítható magasságú 4 rész van elhelyezve, amely ráfutófékberendezést hordoz. Ennek 5 háza van, amelyben 6 vontatórúd közbeiktatott 7 lökéscsillapító erejével szemben hosszirányban mozgathatóan van vezetve. A 6 vontatórúd elülső, nem ábrázolt vége tengelykapcsolóval van ellátva és a vontatójárműhöz csatlakozik.

A vontatójármű lefékezésekor a 2 járműutánfutó tehetetlensége következtében a ráfutófék-berendezésnek az 1 vontatott rúd állítható magasságú 4 részével összekötött 5 háza a 6 vontatórúdhoz képest előre tolódik. Ezt a viszonylagos elmozdulást a 7 lökéscsillapító csillapítja. A vontatójármű számára tengelykapcsolóval ellátott 6 vontatórúd és az 1 vontatott rúdnak a 2 járműutánfutóval összekötött állítható magasságú 4 része között viszonylagos elmozdulást a 8 fékrudazat működtetésére használjuk, amely mindkét kiviteli alakban húzóerőt fejt ki a 2 járműutánfutó nem ábrázolt fékberendezésére.

Az la. és lb. ábra, illetőleg a 2a. és 2b. ábra összevetésekor látható, hogy a ráfutófék-berendezés működtetésekor adódó X utat átviteli berendezés viszi át a 8 fékrudazatra, amely az la. és lb. ábra, illetőleg a 2a. és 2b. ábra szerint Y átállási utat tesz meg. Ezt a fékberendezés működtetésére használjuk.

Az átviteli berendezést hajlékony 9 vonóelem képezi, amelynek az elülső végét 6a heveder összeköti a 6 vontatórúd hátsó végével. Ez a 6a heveder mindkét kiviteli alakban az állítható magasságú 4 rész alsó oldalán lévő 4a résen nyúlik át. A hajlékony 9 vonóelem hátsó vége a 8 fékrudazattal van összekötve. Ezt az összekötést mindkét kiviteli alakban az erő- és útátalakításra szolgáló 10 kar hozza létre. A 10 kar az alsó végén egy 10a csapszeg révén az 1 vontatott rúdon, illetőleg az 1 vontatott rúdhoz hozzáépített részen van elfordíthatóan csapágyazva. A hajlékony 9 vonóelem hátsó vége mindkét kiviteli alakban a 10 kar felső végén hat, míg a 8 fékrudazat a 10a csapszeg és a hajlékony 9 vonóelem támadáspontja között van a 10 karral összekötve.

Mindkét kiviteli alaknál látható továbbá, hogy a hajlékony 9 vonóelem át van vezetve all terelőgörgőn, amelynek az irányváltási pontja menetirányban a 9 vonóelem elülső vége 6 vontatórúdon való rögzítésének pontja előtt van. A 6 vontatórúdnak az ábrák szerint jobbra irányuló mozgása tehát a hajlékony 9 vonóelemnek all terelőgörgőn bekövetkező irányváltása következtében a hajlékony 9 vonóelemnek az óramutató járá2

HU 221 113 Β1 sával egyező irányú húzómozgását és a 10 kar ellenkező irányú elforduló mozgását eredményezi.

Az la. és lb. ábra szerinti első kiviteli alakban az 1 vontatott rúd és az 1 vontatott rúd állítható magasságú 4 része között elhelyezett 3 összekötő rész két, 3a és 3b tengely körül elfordíthatóan van az 1 vontatott rúdon, illetőleg az állítható magasságú 4 részen elhelyezve. All terelőgörgő a felső, 3a tengelyen és egy további 12 terelőgörgő az alsó, 3b tengelyen van elhelyezve, hogy a 4 rész magasságának állításakor ne kelljen a hajlékony 9 vonóelem hosszát megváltoztatni. A 3a és 3b tengely távköze a 4 rész magasságának állításakor nem változik, ezért nem kell a hajlékony 9 vonóelem hosszát megváltoztatni.

A 2a. és 2b. ábra szerinti második kiviteli alakban a 3 összekötő rész két U keresztmetszetű dúcból áll, amelyeknek a szárai egymás felé mutatnak. A 3d dúc a már említett 3a és 3b tengely révén, egy-egy 13a, illetőleg 13b köztagon át csuklósán csatlakozik az 1 vontatott rúdhoz, illetőleg az állítható magasságú 4 részhez. Az ezzel a 3d dúccal paralelogrammát képező 3c dúcot a 3e és 3f tengely köti össze a 13a, illetőleg 13b köztaggal. így a 4 rész magasságának állításakor a 3c és 3d dúc párhuzamosan elfordul. A kiválasztott magassági helyzet a 14 reteszelőelemmel rögzíthető, ami például bedugható csapszegként egy lyuksorban lévő lyukba nyúlik be. A lyuksor például a egyik dúc belső száraiban van kiképezve, míg a másik dúc száraiban befogadó furat van a 14 reteszelőelem bedugható csapszege számára.

A 2a. és 2b. ábra szerinti második kiviteli alakban is forgathatóan van csapágyazva a 3a tengelyen egy járulékos 12 terelőgörgő, amelyen a hajlékony 9 vonóelem át van vezetve. Ez a hajlékony 9 vonóelem lehet kötél, lánc, szíj, fémszalag, vagy műanyag szalag, amelynek a keresztmetszeti méretei kicsinyek, mivel kizárólag húzóerőket kell átvinnie.

A találmány előnye, hogy állítható magasságú vontatóberendezésekhez használható, ugyanakkor egyszerű szerkezeti kialakítású és jó hatásfokú megoldás.

Claims

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Vontatóberendezés ráfutó fékes járműutánfutóhoz, amely a vontató járművel tengelykapcsolóval összekötött vontatórúd és a járműutánfutóval összekötött vontatott rúd viszonylagos elmozdulásakor átviteli berendezésen át fékrudazatra hat, az átviteli berendezést vonóelem képezi, amelynek az elülső vége a vontatórúddal, hátsó vége a fékrudazattal van összekötve, és terelőgörgőn van átvezetve, amelynek az irányváltási pontja a vonóelem elülső végének a vontatórúdon való rögzítési pontja előtt van, azzal jellemezve, hogy a vontatórúd (6) legalább két tengelyen (3b, 3a) keresztül van egy összekötő rész (3) által a vontatott rúddal (1) összekötve, és hogy mindegyik tengelyen (3a, 3b) terelőgörgő (11, 12) van a vonóelem (9) számára csapágyazva.
2. Az 1. igénypont szerinti vontatóberendezés, azzal jellemezve, hogy a vonóelem (9) hátsó vége karral (10) van összekötve, amely elforgathatóan van a vontatott rúdon (1) vagy a járműutánfutó (2) alvázán csapágyazva, és össze van kötve a fékrudazattal (8).