SE538888C2 - Plugganordning och förfarande för att upprätthålla och eliminera ett vätsketryck i en ackumulatortank - Google Patents

Abstract

Föreliggande uppfinning avser en plugganordníng (16) och ett förfarande för attupprätthålla och eliminera ett vätsketiyck i en ackumulatortank (9). Plugganordningen(16) innefattar en fastenhet (l 8) med vilket plugganordningen är fastbar på ettanslutningsparti (10) hos ackumulatortanken (9), en hylsformad enhet (20) sominnefattar ett invändigt utrymme (2021) där det råder ett lägre tryck än iackumulatortanken (9), en manövreringsanordning med vilken en låskropp (19) ärforbar mellan ett stängt läge i vilket den blockerar en öppning (10b) hosanslutningspartiet (10) och ett öppet läge i vilket den frilägger nämnda öppning (1013)hos anslutningspartíet och en tlödespassage som förbinder den trycksatta vätskan iackumulatortanken (9) med det invändi ga utrymmet (20a) hos den hylsfonnadeenheten (20) vid tillfällen som läskroppen (19) är i det öppna läget. (Fig. l)

Description

Plugganordning och förfarande för att upprätthålla och eliminera ett vätsketryck i en ackumulatortank UPPFINNINGENS BAKGRUND OCH KÄND TEKNIK Föreliggande uppfinning avser en plugganordning för att upprätthålla och eliminera ett vätsketryck i en ackumulatortank enligt patentkravets l ingress.

Hos, i synnerhet, tunga fordon är det vanligt att använda ett bränslesystem i forrn av ettCommon Rail System. Vid ett Common Rail System används en högtryckspump föratt skapa ett mycket högt tryck av ett våtskeforrnigt bränsle i en ackumulatortank(Common Rail). Bränsletrycket i ackumulatortanken kan vara av storleksordningen2000 bar. Under drift av en förbränningsmotor leds bränsle från ackumulatortanken,via individuella högtrycksledningar, till insprutningsorgan som sprutar in det trycksatta bränslet i förbränningsmotorns respektive cylindrar.

Vid felsökning av sådana bränslesystem kan en eller flera högtrycksledningar lossasfrån sina anslutningspartier hos ackumulatortanken varefter pluggar appliceras på defrilagda anslutningspartierna. Fordonets startmotor utnyttjas för att driva enmatarpump och högtryckspumpen så att bränsle leds till ackumulatortanken med ettlika högt bränsletryck som under drift av förbränningsmotorn. Vid tillfallen dåsamtliga anslutningspartier är försedda med pluggar kan ett eventuellt läckage hosingående komponenter såsom högtryckspumpen eller en övertrycksventil hosackumulatortanken detekteras. Vid andra tillfallen kan alla anslutningspartier utom ettförses med pluggar för att detektera ett eventuellt läckage hos ett enskilt insprutningsorgan.

Under felsökningsarbetet kan bränsletrycket i ackumulatortanken behöva byggas upp och elimineras ett flertal gånger. Bränsletrycket i ackumulatortanken elimineras vanligtvis genom att en av pluggama lossas. Eftersom bränslet har ett mycket högttryck i ackumulatortanken sprutar i regel en del av bränslet ut med en hög hastighet.Detta innebär risk för skador på exempelvis fingrar och ögon hos personer som utförfelsökningsarbetet. Att bränsle sprutar ut okontrollerat till omgivningen är inte hellerlämpligt. Altemativt kan bränsletrycket i en ackumulatortank ledas ned i en avförbränningsmotoms cylindrar. Detta altemativ medför dock risk för utspädning av motorolj an.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en plugganordning sommöjliggör eliminering av bränsletrycket i en ackumulatortank utan risk förpersonskador. Ett annat syfte är att tillhandahålla en robust och funktionssäker plugganordning med ett litet antal ingående delar.

Detta syfte uppnås med plugganordningen av det inledningsvis nämnda slaget, vilketkännetecknas av de särdrag som anges i patentkravets l kännetecknande del. Utöver dedelar som återfinns hos en konventionell plugg innefattar plugganordningen en rörligtanordnad låskropp och en manövreringsanordning med vilken låskroppen erhåller enrörelse mellan ett stängt läge i vilket det blockerar en öppning hos ett anslutningspartioch ett öppet läge i vilket öppningen friläggs. Plugganordningen innefattar även enhylsforrnad enhet med ett invändigt utrymme och en flödespassage som förbindervätskan i ackumulatortanken med det invändiga utrymmet hos den hylsforrnadeenheten vid tillfällen som låskroppen är i det öppna läget. Då vätsketrycket iackumulatortanken ska elimineras förs låskroppen till det öppna läget med hjälp avmanövreringsanordningen. Därmed erhåller den trycksatta vätskan iackumulatortanken tillgång till en extra volym för expansion. Eftersom vätskor är i detnärmaste inkompressibla kan en trycksatt vätska erhålla en avsevärd trycksänkning dåden erhåller tillgång till en relativt liten extra volym. I detta fall expanderar vätskan iflödeskanalen och i det invändiga utrymmet hos den hylsforrnade enheten. Vätskankommer därmed inte i kontakt med den person som hanterar plugganordningen. Riskenför personskador då trycket i ackumulatortanken elimineras med hjälp avplugganordningen är därmed i det närmaste obef1ntlig. Plugganordningen innefattarsåledes en fästenhet, en låskropp, en manövreringsanordning och en hylsforrnad enhet.Plugganordningen innehåller därmed relativt få delar och har därmed en robust konstruktion.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning är nämnda flödespassage utformadså att trycksatt vätska som leds från ackumulatortanken till det invändiga utryrnmeterhåller en strypning. Lämpligen innefattar flödeskanalen ett antal trånga och kröktapassager där vätskans tryck successivt sänks tryck då den leds från ackumulatortankentill det invändiga utrymmet. Med hjälp av en sådan flödeskanal sker vätskansexpansion relativt långsamt och den har därmed en relativt låg hastighet då den når det invändiga utrymmet.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning innefattar den hylsforrnadeenheten en passage som förbinder det invändiga utrymmet direkt eller indirekt med luftav omgivningens tryck. Därmed kan vätskan i ackumulatortanken expandera tillomgivningens tryck. I detta fall kan vätskan övertryck i ackumulatortanken heltelimineras. Passagen kan vara ett relativt litet hål eller annan form av öppning som förbinder det invändiga utrymmet med omgivande luft.

Enligt föreliggande uppfinning innefattar manövreringsanordningen enskruvförbindning mellan den hylsforrnade enheten och fästenheten, varvid denhylsforrnade enheten är i direkt eller indirekt kontakt med en kontaktyta hoslåskroppen så att en skruvrörelse av den hylsforrnade enheten i förhållande tillfästenheten resulterar i en rörelse av låskroppen mellan det stängda läget och det öppnaläget. Den hylsforrnade enheten kan innefatta en kontaktyta som är i kontakt med enkontaktyta hos låskroppen. I detta fall utnyttjas således den hylsforrnade enheten bådeför att mottaga den expanderande vätskan i det invändiga utrymmet och för att föralåskroppen mellan det stängda läget och det öppna läget. Manövreringsanordningenkan innefatta en tryckenhet som är anordnad mellan den hylsforrnade enheten ochlåskroppen så att den överför den hylsforrnade enhetens rörelse till låskroppen. I dettafall överförs den hylsforrnade enhetens rörelse till en rörelse av låskroppen via en separat mellanliggande enhet.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning innefattar den hylsforrnade enhetenett grepparti för ett verktyg med vilket den hylsforrnade enheten erhåller en vridrörelsei förhållande till fästenheten. För att säkerställa att låskroppen blockeraranslutningspartiets öppning på ett erforderligt sätt är det lämpligt att tillhandahålla envridrörelse av den hylsforrnade enheten med ett relativt stort moment. Det är av den anledningen lämpligt att använda ett verktyg för detta ändamål.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning innefattar låskroppen ett konisktformat parti som är anpassat att blockera anslutningspartiet öppning i det stängda läget.Med ett koniskt forrnat parti kan låselementet tillhandahålla en god tätning avanslutningspartiets öppning. Anslutningspartiets öppning är med fördel utforrnad medett motsvarande koniskt parti så att det erhålls ett relativt stor kontaktområde mellan låskroppen och anslutningspartiet i det stängda läget.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning innefattar den hylsforrnade enhetenett fästparti för en slang som är anpassad att leda bort vätska som ansamlats iexpansionsutrymmet. Därmed kan vätskan pä ett enkelt sätt ledas till en behållare ellerliknande uppsamlingskärl. Slangen kan även med fördel användas för att upprätthållaomgivande tryck i det invändiga utrymmet. Altemativt kan det invändiga utrymmettömmas på vätska utan slang. I detta fall kan plugganordningen lossas från ackumulatortanken varefter det invändiga utrymmet tömmas på vätska.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning innefattar fästenheten en yta somär anpassad att föra med sig låskroppen till det öppna läget då fästenheten appliceraspå anslutningspartiet. Därmed förs låskroppen med av fästenheten till ett lämpligtöppet läge i förhållande till anslutningspartiets öppning. Fästenheten innefattar medfördel ett gängat parti med vilket det är lösgörbart förbundet med ett gängat parti hosanslutningspartiet. Därmed kan fästenheten skruvas på anslutningspartiet under enappliceringsprocess av plugganordningen. Fästenheten kan innefatta ett grepparti förett verktyg. Därmed kan fästenheten lätt skruvas fast på ett anslutningsparti hosackumulatortanken. Verktyget kan även användas för att hålla kvar fästenheten i en bestämd position då den hylsforrnade enheten vrids i förhållande till fästenheten.

Enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning är plugganordning anpassad attappliceras på ett anslutningsparti hos en ackumulatortank i form av en s.k. commonrail som innehåller bränsle med ett högt tryck. Sådana bränslesystem används isynnerhet i tunga fordon. Vid ett sådant bränslesystem skapas ett mycket högtbränsletryck i ackumulatortanken. Vid felsökning av sådana bränslesystem kan ett likahögt tryck skapas inuti ackumulatortanken som under drift av förbränningsmotom. Vidfelsökning av Common Rail System används åtminstone en plugganordning enligtföreliggande uppfinning för att försluta ett anslutningsparti hos ackumulatortanken (Common Rail). För att försluta övriga anslutningspartier hos ackumulatortanken kan konventionella pluggar användas. Då trycket i ackumulatortanken ska elimineras förmanövreringsanordningen låskroppen till det öppna läget. Därmed friläggs öppningenhos anslutningspartiet så att det trycksatta bränslet i ackumulatortanken kan expandera,via flödespassagen, ut i det invändiga utrymmet hos den hylsforrnade enheten. I ochmed det erhåller bränslet i ackumulatortanken ett reducerat tryck.

Det inledningsvis nämnda syftet uppnås även med förfarandet enligt patentkravet 12.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det följ ande beskrivs en föredragen utföringsforrn av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig. l visar ett bränslesystem i form av ett common rail system,Fig. 2 visar en del av common rail systemet med en plugganordning enligtföreliggande uppfinning,Fig. 3 visar plugganordningen i Fig. 2 i ett öppet läge ochFig. 4 visar plugganordningen i Fig. 2 i ett stängt läge.

DETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM AVUPPFINNINGEN Fig. l visar ett bränslesystem i form av ett s.k. Common Rail system för insprutning avbränsle i en förbränningsmotor som i detta fall är exemplifierad såsom en dieselmotorl. Bränslesystemet och dieselmotom l är med fördel monterad i ett tungt fordon.Bränslesystemet innefattar en bränsletank 2 med en bränsleledning 3 för att ledadieselolj a från bränsletanken 2 till dieselmotom l. En matarpump 6 suger under driftdieselolja från bränsletanken 2 till ett första f1lterhus 5. I det första filterhuset 5 sker engrovfiltrering av dieselolj an. Eventuellt förekommande vatten och större partiklar idieselolj an avskiljs även här. Dieselolj an är efter grovfiltreringen i det första filterhuset5 så pass fri från föroreningar att matarpumpen 6 inte skadas. Dieselolj an leds däreftertill ett andra f1lterhus 7. I det andra filterhuset 7 f1nf1ltreras dieselolj an. Denf1nf1ltrerade dieselolj an leds från det andra filterhuset 7 till en högtryckspump 8.Dieselolj an är nu helt fri från föroreningar som annars kan skada högtryckspumpen 8 och andra komponenter på bränslesystemets högtrycksida.

Högtryckspumpen 8 är anpassad att trycksätta dieselolj an så att den matas in med ettmycket högt tryck i en ackumulatortank 9 i form av en s.k. Common Rail. Det högatrycket i ackumulatortanken 9 utgör en drivkälla för att möjliggöra insprutning avdieselolj an med ett högt tryck i dieselmotoms 1 respektive cylindrar.Ackumulatortanken 9 innefattar ett flertal anslutningspartier 10 för anslutning avhögtrycksledningar 13. Högtrycksledningama 13 leder bränsle från ackumulatortanken9 till insprutningsorgan 12 som sprutar in dieselolja i dieselmotoms 1 cylindrar med etthögt tryck. Ackumulatortanken 9 innefattar en övertrycksventil 11 som öppnar omtrycket i ackumulatortanken överstiger ett högsta acceptabelt tryck. En returledning 14retumerar överbliven dieselolja som inte sprutats in av insprutningsorganen 12 tillbränsletanken 2. Returledningen 14 retumerar även dieselolja från ackumulatortanken 9 till bränsletanken 2 vid tillfällen som övertrycksventilen 11 öppnar.

Fig. 2 visar ackumulatortanken 9 under ett tillfälle då felsökning genomförs avbränslesystemet. Samtliga högtrycksledningar 13 har här kopplats bort frånackumulatortankens 9 anslutningspartier 10. Ett av anslutningspartiema 10 harförslutits med en plugganordning 16 enligt föreliggande uppfinning. Övrigaanslutningspartier 10 har förslutits med pluggar 15 av konventionellt slag. Under ettfelsökningsarbete kan en startmotor i fordonet aktiveras för att driva matarpumpen 6och högtryckspumpen 8 så att ett högt bränsletryck skapas i ackumulatortanken 9. Idetta fall är inga insprutningsorgan 12 anslutna till ackumulatortanken 9. Det är härmöjligt att kontrollera eventuellt läckage från komponenter såsom övertrycksventilen11och högtryckspumpen 8. När detta har gjorts kan en högtrycksledning 13 och ettinsprutningsorgan 12 i taget förbindas med ackumulatortanken 9. Därmed kanläckaget från enskilda insprutningsorgan 12 testas. Andra typer av felsökning kansjälvfallet även utföras då det råder ett högt tryck i ackumulatortanken 9. Dåbränsletrycket i ackumulatortanken 9 ska elimineras utnyttjas plugganordningen 16.Det är dock möjligt att eliminera trycket i ackumulatortanken 9 genom att lossa någonav de konventionella pluggama 15. Eftersom bränsletrycket i ackumulatortanken 9 ärmycket högt är det risk för personskador om trycket elimineras med hjälp av en av de konventionella pluggama 15.

Plugganordningen 16 visas mer i detalj i Fig. 3 och 4. Plugganordningen 16 innefattaren fästenhet 18 med vilket den är fästbar på ett anslutningsparti 10 hosackumulatortanken 9. Fästenheten 18 är försedd med ett centralt anordnat genomgående hål. Fästenheten 18 innefattar ett invändigt gängat parti 18a med vilket den skruvas fast på ett utvändigt gängat parti 10a hos anslutningspartiet 10.Plugganordningen 16 innefattar en låskropp 19 som huvudsakligen är anordnad inutifästenhetens 18 centrala genomgående hål. Låskroppen 19 är förskjutbart anordnadmellan ett stängt läge i vilket det spärrar en öppning 10b hos anslutningspartiet och ettöppet läge i vilket den frilägger öppningen 10b. Låskroppen 19 innefattar ett konisktforrnat parti 19a med vilket det spärrar anslutningspartiets öppning 10b i det stängdaläget. Låskroppen 19 innefattar en kontaktyta 19c. Fästenheten 18 innefattar enkontaktyta 18c som är anpassad att komma i kontakt med kontaktytan 19c och föra med sig låskroppen 19 då fästenheten 18 skruvas fast pä anslutningspartiet 10.

Plugganordningen innefattar en hylsforrnad enhet 20 som innefattar ett genomgåendehål som sträcker sig från en forsta ände till en andra ände. Det genomgående hålet haren varierande diameter i olika delar av den hylsforrnade enheten 20. I en del avnämnda hål som är beläget vid den forsta änden av den hylsforrnade enheten 20 mottasfästenheten 18 och låskroppen 19. Den hylsforrnade enheten 20 innefattar i en annandel av nämnda hål ett expansionsutrymme 20a. Nämnda hål bildar i den andra ändenav den hylsforrnade enheten 20 en relativt smal passage 20c som förbinderexpansionsutrymmet 20a med omgivningens tryck. Därmed upprätthålls omgivandetryck inuti expansionsutrymmet 20a. Nämnda hål innefattar i en del av denhylsforrnade enheten 20 ett invändigt gängat parti 20b som är förbundet med ettutvändigt gängat parti 18b hos fästenheten 18. De gängade partiema 18b, 20b bildar enskruvförbindning mellan den hylsforrnade enheten 20 och fästenheten 18. Då denhylsformade enheten 20 utför en skruvrörelse förskjuts den i en axiell riktning iförhållande till fästenheten 18. Den hylsforrnade enheten 20 innefattar ett grepparti 20eför ett verktyg med vilket den hylsforrnade enheten 20 erhåller nämnda skruvrörelse iförhållande till fästenheten 18. Greppartiet 20e kan ha utvändigt plana kantade partierså att den kan vridas med en skiftnyckel eller liknande verktyg. Den hylsforrnadeenheten 20 innefattar ett fästparti 20f för en slang 17. Med hjälp av slangen 17 kanbränsle som ansamlas i det invändiga utrymmet 20a ledas bort till en behållare eller liknande för uppsamling av dieselolja.

Plugganordningen 16 innefattar en tryckenhet 21 som är anordnad i en mellanliggandedel av den hylsformade enhetens 20 genomgående hål. Tryckenheten 21 innefattar enförsta kontaktyta 21a som är anpassad att vara i kontakt med en kontaktyta 20d hosden hylsforrnade enheten och en andra kontaktyta 21b som är anpassad att vara ikontakt med en kontaktyta 19b hos låskroppen 19. Därmed kan tryckenheten 21 överföra en förskjutningsrörelse av den hylsforrnade enhetens 20a till en motsvarandeförskjutningsrörelse av låskroppen 19. Låskroppen 19 kan därmed förskjutas av denhylsforrnade enheten 20 mellan ett öppet läge i vilket det koniska partiet 19a friläggeröppningen10b till anslutningspartiet 10 och ett stängt läge i vilket det koniska partiet19a försluter anslutningspartiets öppning l0b. Vid tillfällen som anslutningspartietsöppning 10b är frilagd skapas en flödespassage för dieselolj a mellanackumulatortanken 9 och det invändiga utrymmet 20a i den hylsforrnade enheten 20.Flödespassagen har inledningsvis en spaltforrnig sträckning mellan en utvändig yta hoslåskroppen 19 och en invändig yta hos fästenheten 18. Flödespassagen har därefter ensträckning längs ett spaltforrnigt utrymme mellan en utvändig yta hos tryckenheten 21och en invändig yta hos den hylsforrnade enhetens 20. Denna flödespassage är trångoch innehåller krökta partier så att dieselolja som leds genom flödeskanalen erhåller ettsuccessivt reducerat tryck. En distansbricka 22 är fäst runt anslutningspartiet 10.Distansbrickan 22 definierar en korrekt monteringsposition för fästenheten 18 på anslutningspartiet 10.

Plugganordningen 16 appliceras på ett anslutningsparti 10 hos ackumulatortanken 9 dåackumulatortanken 9 är tom. Plugganordningen appliceras på ackumulatortanken 9genom att fästpartiet 18 skruvas fast på anslutningspartiet via de gängade partiema10a, 18a. Då fästpartiet 18 skruvas fast på anslutningspartiet 10 kommer fästenhetenskontaktyta 18c i kontakt med låskroppens kontaktyta 19c. Därmed för fästenheten 18med sig låskroppen 19 i riktning mot anslutningspartiets öppning l0b då den skruvaspå anslutningspartiet 10. När en främre ändyta hos fästenhetens 18 kommer i kontaktmed distansbrickan 22 har den nått en korrekt monteringsposition. I denna position ärlåskroppens koniskt formade parti 19a beläget på ett relativt litet avstånd från ettmotsvarande koniskt format parti som definierar anslutningspartiets öppning l0b.Låskroppen 19 är här i ett öppet läge. Fig. 3 visar låskroppen i det öppna läget.Fästenheten 18 kan skruvas fast på anslutningspartiet 10 för hand eller med hjälp av ett verktyg som appliceras på greppytan 18d.

Därefter appliceras ett verktyg på den hylsforrnade enhetens greppyta 20e. Verktygetvrider den hylsforrnade enheten 20 så att det gängade partiet 20b erhåller enskruvrörelse i förhållande till fästenheten gängade parti 18b. Den hylsforrnade enheten20 erhåller därmed en rörelse åt vänster i förhållande till fästenheten ochanslutningspartiet 10. Under denna rörelse förskjuts tryckenheten 21 av den hylsforrnade enheten 20 via de anliggande kontaktytoma 20d, 21a. Tryckenheten för i sin tur med sig låskroppen via de anliggande kontaktytoma l9b, 2lb. Den hylsforrnadeenhetens 20 axiella förskjutningsrörelse överförs här till en motsvarande axiellförskjutningsrörelse av låskroppen 19 Via tryckenheten 21. Låskroppens koniska partil9a erhåller relativt snart kontakt med det koniska partiet som definieraranslutningspartiets öppning l0b. Med hjälp av verktyget kan den hylsforrnade enheten20 erhålla ett vridmoment så att låskroppen 19 trycks med en relativt stor kraft mot detkoniska partiet som definierar anslutningspartiets öppning l0b. Låskroppen 19 är nu i ett stängt läge vilket visas i Fig. 4.

Då låskroppen l9 är i det stängda läget aktiveras fordonets startmotor så att den drivermatarpumpen 6 och högtryckspumpen 8. Därrned kan ett lika högt tryck skapas iackumulatortanken 9 som vid drift av förbränningsmotom. Det är nu möjligt attgenomföra felsökning av olika ingående komponenter i bränslesystemet. Under olikastadier av felsökningsarbetet eller åtminstone när felsökningsarbetet är färdig måstebränsletrycket i ackumulatortanken 9 elimineras. För att göra detta appliceras ettverktyg på den hylsforrnade enhetens greppyta 20e. Verktyget vrids så att denhylsforrnade enheten 20 erhåller en skruvrörelse i förhållande till fästenheten 18 i enlösgörande riktning rörelse via de gängade partiema l8b, 20b. Eventuellt måstefästenheten 18 hållas kvar i sin position med ett verktyg som appliceras på greppytanl8d för att den hylsforrnade enheten 20 ska kunna erhålla denna rörelse. Bränsletrycketi ackumulatortanken är således mycket högt och det kan vara av storleksordningen upptill 3000 bar. Då den hylsforrnade enheten 20 inte längre håller kvar låskroppen l9 idet stängda läget pressas låskroppen l9 bakåt av bränsletrycket i ackumulatortanken 9till det öppna läget vilket visas i Fig. 3. I och med det leds trycksatt bränsle iackumulatortanken 9 till expansionsutrymmet 20a via den spaltforrnade flödeskanalensom sträcker sig utvändigt om låskroppen l9 och tryckenheten 2l. Därrned kan dettrycksatta bränslet expandera i flödeskanalen och i det invändiga utrymmet 20a vilketresulterar i att trycket i ackumulatortanken 9 reduceras till omgivningens tryck.Eftersom vätskor är väsentligen inkompressibla kan det invändiga utrymmet 20a görastämligen litet. Det erfordras endast ett litet extra expansionsutrymme för en vätska föratt vätskans tryck ska sänkas radikalt. Bränslet som mottas i det invändiga utrymmet20a kan leds vidare i slangen l7 till samlingsbehållaren för bränslet. Därrned spills inget bränsle ut.

Uppfinningen är på intet sätt begränsad till den på ritningen beskrivna utföringsforrnen utan kan varieras fritt inom patentkravens ramar.

Claims (12)

1. Plugganordning (16) för att upprätthålla och eliminera ett vätsketryck i enackumulatortank (9), varvid plugganordningen (16) innefattar en fästenhet (18) medvilken plugganordningen är fästbar på ett anslutningsparti (10) hos ackumulatortanken(9), en låskropp (19), en hylsforrnad enhet (20) som innefattar ett invändigt utrymme(20a) där det råder ett lägre tryck än i ackumulatortanken (9), enmanövreringsanordning med vilken låskroppen (19) är förbar mellan ett stängt läge ivilket den blockerar en öppning (10b) hos anslutningspartiet (10) och ett öppet läge ivilket den frilägger nämnda öppning (10b) hos anslutningspartiet och en flödespassagesom förbinder den trycksatta vätskan i ackumulatortanken (9) med det invändigautrymmet (20a) hos den hylsforrnade enheten (20) vid tillfällen som låskroppen (19) äri det öppna läget, kännetecknad av att manövreringsanordningen innefattar enskruvförbindning (20b, 18b) mellan den hylsforrnade enheten (20) och fästenheten(18), varvid den hylsforrnade enheten (20) är i direkt eller indirekt kontakt medlåskroppen (19) så att en skruvrörelse av den hylsforrnade enheten (20) i förhållandetill fästenheten (18) resulterar i en rörelse av låskroppen (19) mellan det stängda läget och det öppna läget.

2. Plugganordning enligt krav 1, kännetecknad av att nämnda flödespassage ärutformad så att vid tillfällen som trycksatt vätska leds från ackumulatortanken (9) tilldet invändiga utrymmet (20a) erhåller den en strypning i flödespassagen.

3. Plugganordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att den hylsforrnade enheten(20) innefattar en passage (20c) som upprätthåller omgivningens tryck i det invändiga utrymmet (20a).

4. Plugganordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av attmanövreringsanordningen innefattar en tryckenhet (21) som är anordnad mellan denhylsforrnade enheten (20) och låskroppen vilken överför den hylsforrnade enhetens(20) rörelse till låskroppen (19).

5. Plugganordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att denhylsforrnade enheten (20) innefattar ett grepparti (20e) för ett verktyg med vilket denhylsforrnade enheten (20) erhåller en vridrörelse i förhållande till fästenheten (18).

6. Plugganordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att låskroppen(19) innefattar ett koniskt format parti (19a) som är anpassat att spärra anslutningspartiet öppning (10b) i det stängda läget.

7. Plugganordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att denhylsforrnade enheten (20) innefattar ett fästparti (20f) för en slang (17) som är anpassad att leda bort vätska som ansamlats i det invändiga utrymmet (20a).

8. Plugganordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att fästenheten(18) innefattar en yta (18c) som är anpassad att föra med sig låskroppen (19) till detöppna läget då fästenheten (18) appliceras på anslutningspartiet (10).

9. Plugganordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att fästenheten(18) fästs på anslutningspartiet (10) med ett skruvförband (10a, 18a).

10. Plugganordning enligt krav 9, kännetecknad av att fästenheten (18) innefattar ettgrepparti (18d) för ett verktyg.

11. Plugganordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av attplugganordningen är anpassad att appliceras på ett anslutningsparti (10) hos enackumulatortank (9) i form av en s.k. common rail som innehåller ett vätskeforrnigt bränsle med ett högt tryck.

12. Förfarande för att upprätthålla och eliminera ett vätsketryck i en ackumulatortankmed en plugganordning som innefattar en fästenhet (18) med vilket plugganordningenär fästbar på ett anslutningsparti (10) hos ackumulatortanken (9), en rörligt anordnadlåskropp (19), en hylsforrnad enhet (20) som innefattar ett invändigt utrymme (20a) därdet råder ett lägre tryck än i ackumulatortanken (9) då den är trycksatt, enmanövreringsanordning, som innefattar en skruvförbindning (20b, 18b) mellan denhylsforrnade enheten (20) och fästenheten (18), med vilken låskroppen (19) är förbarmellan ett stängt läge i vilket den blockerar en Öppning (10b) hos anslutningspartiet(10) och ett öppet läge i vilket den frilägger öppningen (10b) hos anslutningspartietoch en flödespassage som förbinder vätskan i ackumulatortanken (9) med detinvändiga utrymmet (20a) hos den hylsforrnade enheten (20) vid tillfällen somlåskroppen (19) är i det öppna läget, varvid den hylsforrnade enheten (20) är i direkt eller indirekt kontakt med låskroppen (19) så att en skruvrörelse av den hylsforrnade enheten (20) i förhållande till fastenheten (18) resulterar i en rörelse av låskroppen (19)mellan det stångda låget och det öppna låget, kånnetecknat av att förfarandet innefattarstegen - att fasta fastenheten på ett anslutningsparti (10) hos ackumulatortanken (9) medlåskroppen i ett öppet låge vid ett tillfalle då det inte rådet något övertryck iackumulatortanken, - att föra låskroppen (19) från det öppna låget till det stångda låget med hj ålp av enskruvrörelse av den hylsforrnade enheten (20) i förhållande till fastenheten (18) innanett våtsketryck appliceras i ackumulatortanken (9), och - att då våtsketrycket i ackumulatortanken ska elimineras föra låskroppen (19) från detstångda låget till det öppna låget med hj ålp av en skruvrörelse av den hylsforrnadeenheten (20) i förhållande till fastenheten (18), varvid öppningen (10b) hosanslutningspartiet frilåggs så att trycksatt vätska i ackumulatortanken (9) leds, viaflödespassagen, till det invåndiga utrymmet (20a) hos den hylsforrnade enheten (20).