DE102016015111B4

DE102016015111B4 - Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE102016015111B4
Application number: DE102016015111.0A
Authority: DE
Inventors: Matthias Kringels
Original assignee: Deutz AG
Current assignee: Deutz AG
Priority date: 2016-12-20
Filing date: 2016-12-20
Publication date: 2021-10-14
Anticipated expiration: 2036-12-21
Also published as: US20200191029A1; CN110088435B; DE102016015111A1; US11111830B2; EP3559419B1; EP3559419A1; CN110088435A; WO2018114026A1

Abstract

Brennkraftmaschine, umfassend wenigstens ein Kurbelgehäuse (1), wenigstens einen Zylinderkopf (2), wenigstens eine Zylinderkopfhaube (3), wenigstens einen Ölabscheider. (4) und wenigstens eine Ölwanne zum Sammeln von rücklaufendem Öl und wenigstens einen den Ölabscheider (4) und die Ölwanne verbindenden Ölrücklaufkanal (7), wobei der Ölrücklaufkanal nach dem Eintritt in den Zylinderkopf durch eine schräge Bohrung im Zylinderkopf nach außen in Richtung einer Zylinderkopfschraube und um sie herum verläuft.

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem zentral angeordneten Ölrücklauf.
Derartige Brennkraftmaschinen sind bekannt, z. B. aus der DE 197 15 061 C2 , in der eine Entlüftungsvorrichtung für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine beschrieben wird, an welchem ein Zylinderkopf befestigt ist, der von einer Zylinderkopfhaube abgedeckt ist, wobei die Entlüftungsvorrichtung einen im Wesentlichen in die Zylinderkopfhaube integrierten und mit Schikanen versehenen Ölabscheider aufweist, der durch ein einstückig mit der Zylinderkopfhaube verbundenes Oberteil und ein Bodenteil gebildet ist, wobei der Ölabscheider einen Eintritt, einen mit dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine verbundenen Ansaugstutzen sowie einen Ölaustritt aufweist, und wobei die Schikanen des Ölabscheiders durch Stege des Oberteils gebildet werden.
Weiter ist aus der DE 101 19 924 B4 eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einer Ölfördereinrichtung zur Ölversorgung von Schmierstellen offenbart, wobei eine Ölwanne zum Sammeln von rücklaufendem Öl vorgesehen ist, wobei in der Ölwanne eine Trennvorrichtung vorgesehen ist, welche die Ölwanne in einen ersten und einen zweiten Abschnitt unterteilt, wobei eine Vorrichtung zur Nasssumpfschmierung mit einem Nasssumpfkreislauf, welche mit dem ersten Abschnitt verbunden ist, und eine Vorrichtung zur Trockensumpfschmierung mit einem Trockensumpfkreislauf, welche mit dem zweiten Abschnitt verbunden ist, vorgesehen ist, wobei die Trennvorrichtung ein sich in Richtung des ersten Abschnitts mit Nasssumpfschmierung öffnendes Rückschlagventil aufweist.
Des Weiteren ist aus der DE 31 28 470 A1 ein Zyklonölabscheider für die Kurbelgehäuse-Entlüftung von Brennkraftmaschinen bekannt mit einer Einlassdüse für die ölhaltige Kurbelgehäuseluft, die tangential in eine Zyklonkammer im Abscheidergehäuse mündet, wobei der Querschnitt der Einlassdüse zur Erzeugung eines optimalen Druckgefälles bzw. zum Erreichen einer optimalen Abscheidung veränderbar ist.
Die DE 31 22 851 A1 offenbart eine Kurbelgehäuseentlüftung einer Brennkraftmaschine mit einem in der Ventilkammer auf dem Kipphebelbock gelagerten topfförmigen Behälter, der nach oben gegenüber dem Ventilgehäusedeckel unter Zwischenschaltung einer elastischen Dichtung verschlossen ist, wobei der im Behälter befindliche Raum einerseits durch den Gehäusedeckel mit dem Ansaugsystem der Brennkraftmaschine und andererseits durch eine entgegengesetzt angeordnete Öffnung mit der Ventilkammer bzw. mit dem Kurbelgehäuse in Verbindung steht.
Aus der DE 10 2004 041 110 A1 ist eine Brennkraftmaschine mit der dazugehörigen Zylinderkopfhaube bekannt. Weiter ist aus der DE 10 2007 008 672 A1 eine Zylinderkopfhaube für einen Verbrennungsmotor bekannt. Die DE 10 2013 212 104 A1 offenbart ein Rückschlagventil für einen Ölrücklauf in der Kurbelgehäuseentlüftung eines Verbrennungsmotors. Aus der DE 197 03 771 C1 ist eine Entlüftungsvorrichtung für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine bekannt. Die DE 10 2005 048 331 A1 zeigt einen Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine. Aus der DE 197 03 770 C1 ist eine Entlüftungsvorrichtung mit integriertem Ölabscheider für ein Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine bekannt geworden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Brennkraftmaschine auch bei entsprechender Schräglage den Ölrücklauf zuverlässig sicher zu stellen.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass eine Brennkraftmaschine mit wenigstens einem Kurbelgehäuse, wenigstens einem Zylinderkopf, wenigstens einer Zylinderkopfhaube, wenigstens einem Ölabscheider und wenigstens einer Ölwanne zum Sammeln von rücklaufendem Öl und wenigstens einen den Ölabscheider und die Ölwanne verbindenden Ölrücklaufkanal geschaffen wird, wobei der Ölrücklaufkanal nach dem Eintritt in den Zylinderkopf durch eine schräge Bohrung im Zylinderkopf nach außen in Richtung einer Zylinderkopfschraube und um sie herum verläuft.
Weiter ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Ölabscheider in der Zylinderkopfhaube angeordnet ist.
Eine andere erfindungsgemäße Weiterbildung sieht vor, dass der Ölabscheider ein Schott zum Reinluftteil hin aufweist.
Weiter ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Ölrücklaufkanal mittig unterhalb des Ölabscheiders angeordnet ist.
Eine andere erfindungsgemäße Weiterbildung sieht vor, dass der Ölrücklaufkanal von der Zylinderkopfhaube in den Zylinderkopf über wenigstens ein Steckstück oder eine axiale Dichtung erfolgt.
Eine weitere erfindungsgemäße Weiterbildung sieht vor, dass der Ölrücklaufkanal nach dem Eintritt in den Zylinderkopf schräg nach außen in Richtung einer Zylinderkopfschraube und um sie herum verläuft.
In einer anderen erfindungsgemäßen Weiterbildung ist vorgesehen, dass der Ölrücklaufkanal Teil der Zylinderkopfdichtung ist, so dass der Zylinderkopfdichtung ölführende Eigenschaften zuteilwerden.
Weiterhin ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass der Ölrücklaufkanal unterhalb der Zylinderkopfdichtung mittels einer in die Rohteilkontur des Kurbelgehäuses eingearbeiteten Nut realisiert ist und in einen im Wesentlichen senkrecht in Richtung Ölwanne verlaufenden Rohrquerschnitt übergeht.
Eine weitere erfindungsgemäße Weiterbildung sieht vor, dass das Ende des Ölrücklaufkanals mit einem Rückschlagventil versehen ist.
Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:

1 eine Brennkraftmaschine mit maximaler Schräglage alpha und einem Ölrücklaufkanal (Stand der Technik)
2 eine Brennkraftmaschine mit maximaler Schräglage alpha und zwei Ölrücklaufkanälen (Stand der Technik)
3 eine Brennkraftmaschine mit mittig angeordnetem Ölrücklaufkanal und Schräglage beta
4 einen Schnitt durch die Brennkraftmaschine
5 eine Vergrößerung aus 4.

In 1 ist eine Brennkraftmaschine mit einer maximalen Schräglage alpha und einem Ölrücklaufkanal 7 dargestellt. Die Brennkraftmaschine verfügt über ein Kurbelgehäuse 1, einen Zylinderkopf 2 und eine über dem Zylinderkopf 2 angeordnete Zylinderkopfhaube 3, in der ein Ölabscheider 4 angeordnet ist, der ein Schott 5 hin zum Reinluftteil aufweist. Das abgeschiedene Öl 6 ist bei dem definierten Schräglagenwinkel alpha so im Ölabscheider 4 angeordnet, dass es gerade nicht aus dem Ölabscheider 4 überlaufen kann. Der Ölrücklaufkanal 7 ist an einem unteren Ende des Ölabscheiders angeordnet und wird auf einer äußeren Seite der Brennkraftmaschine hin zur Ölwanne geführt.
2 stellt eine Brennkraftmaschine mit einer maximalen Schräglage alpha und zwei Ölrücklaufkanälen 7 dar. Die Brennkraftmaschine verfügt über ein Kurbelgehäuse 1, einen Zylinderkopf 2 und eine über dem Zylinderkopf 2 angeordnete Zylinderkopfhaube 3, in der ein Ölabscheider 4 angeordnet ist, der ein Schott 5 hin zum Reinluftteil aufweist. Das abgeschiedene Öl 6 ist bei dem definierten Schräglagenwinkel alpha so im Ölabscheider 4 angeordnet, dass es gerade nicht aus dem Ölabscheider 4 überlaufen kann. Die Ölrücklaüfkanäle 7 sind jeweils an einem unteren Ende des Ölabscheiders angeordnet und werden auf einer äußeren Seite der Brennkraftmaschine hin zur Ölwanne geführt.
In 3 ist eine Brennkraftmaschine mit einer maximalen Schräglage beta und einem Ölrücklaufkanal 7 dargestellt, wobei der Winkel beta größer ist als der Winkel alpha. Die Brennkraftmaschine verfügt über ein Kurbelgehäuse 1, einen Zylinderkopf 2 und eine über dem Zylinderkopf 2 angeordnete Zylinderkopfhaube 3, in der ein Ölabscheider 4 angeordnet ist, der ein Schott 5 hin zum Reinluftteil aufweist. Das abgeschiedene Öl 6 ist bei dem definierten Schräglagenwinkel beta so im Ölabscheider 4 angeordnet, dass es gerade nicht aus dem Ölabscheider 4 überlaufen kann. Der Ölrücklaufkanal 7 ist mittig unter dem Ölabscheider 4 angeordnet und wird von der Mitte des Zylinderkopfs 2 in Richtung der Zylinderkopfschraube 8 so zu einer äußeren Seite der Brennkraftmaschine hin zur Ölwanne geführt, dass die Zylinderkopfschraube 8 in einem Teilbereich vom rückfließenden Öl umströmt wird, wobei im Bereich der Zylinderkopfdichtung das rückführende Öl weg von der Zylinderkopfschraube und hin zur Wandung des Kurbelgehäuses geführt wird, z. B. in einer hierfür im Kurbelgehäuse 1 angeordneten Nut. Am unteren Ende des Ölrücklaufkanals 7 ist ein Rückschlagventil angeordnet.
Bezugszeichenliste

1: Kurbelgehäuse
2: Zylinderkopf
3: Zylinderkopfhaube
4: Ölabscheider
5: Schott zum Reinluftteil
6: Abgeschiedenes Öl
7: Ölrücklaufkanal
8: Zylinderkopfschraube

Claims

Brennkraftmaschine, umfassend wenigstens ein Kurbelgehäuse (1), wenigstens einen Zylinderkopf (2), wenigstens eine Zylinderkopfhaube (3), wenigstens einen Ölabscheider. (4) und wenigstens eine Ölwanne zum Sammeln von rücklaufendem Öl und wenigstens einen den Ölabscheider (4) und die Ölwanne verbindenden Ölrücklaufkanal (7), wobei der Ölrücklaufkanal nach dem Eintritt in den Zylinderkopf durch eine schräge Bohrung im Zylinderkopf nach außen in Richtung einer Zylinderkopfschraube und um sie herum verläuft.
Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölabscheider (4) in der Zylinderkopfhaube (3) angeordnet ist.
Brennkraftmaschine nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölabscheider (4) ein Schott zum Reinluftteil (5) hin aufweist.
Brennkraftmaschine nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölrücklaufkanal (7) mittig unterhalb des Ölabscheiders (4) angeordnet ist.
Brennkraftmaschine nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölrücklaufkanal von der Zylinderkopfhaube (3) haube(3) in den Zylinderkopf über wenigstens ein Steckstück oder eine axiale Dichtung erfolgt.
Brennkraftmaschine nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölrücklaufkanal (7) Teil der Zylinderkopfdichtung ist, so dass der Zylinderkopfdichtung ölführende Eigenschaften zuteilwerden .
Brennkraftmaschine nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Ölrücklaufkanal (7) unterhalb der Zylinderkopfdichtung mittels einer in die Rohteilkontur des Kurbelgehäuses (1) eingearbeiteten Nut realisiert ist und in einen im Wesentlichen senkrecht in Richtung Ölwanne verlaufenden Rohrquerschnitt übergeht.
Brennkraftmaschine nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ende des Kurbelgehäuses (1) mit einem Rückschlagventil versehen ist.