SE537194C2 - Väderbeständigt spår och kontakt för elektrisk matning av vägfordon - Google Patents
Väderbeständigt spår och kontakt för elektrisk matning av vägfordon Download PDFInfo
- Publication number
- SE537194C2 SE537194C2 SE1350558A SE1350558A SE537194C2 SE 537194 C2 SE537194 C2 SE 537194C2 SE 1350558 A SE1350558 A SE 1350558A SE 1350558 A SE1350558 A SE 1350558A SE 537194 C2 SE537194 C2 SE 537194C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- track
- contact device
- contact
- cleansing
- vehicle
- Prior art date
Links
- 239000004020 conductor Substances 0.000 claims abstract description 10
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 9
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 claims description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 13
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 3
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 239000012777 electrically insulating material Substances 0.000 description 2
- 239000002803 fossil fuel Substances 0.000 description 2
- HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N Lithium ion Chemical compound [Li+] HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003915 air pollution Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 description 1
- -1 pebbles Substances 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 230000001502 supplementing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
- B60L5/38—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles for collecting current from conductor rails
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L5/00—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles
- B60L5/40—Current collectors for power supply lines of electrically-propelled vehicles for collecting current from lines in slotted conduits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/53—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells in combination with an external power supply, e.g. from overhead contact lines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/30—Power rails
- B60M1/34—Power rails in slotted conduits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/36—Single contact pieces along the line for power supply
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H8/00—Removing undesirable matter from the permanent way of railways; Removing undesirable matter from tramway rails
- E01H8/10—Removing undesirable matter from rails, flange grooves, or the like railway parts, e.g. removing ice from contact rails, removing mud from flange grooves
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
- E01H8/00—Removing undesirable matter from the permanent way of railways; Removing undesirable matter from tramway rails
- E01H8/10—Removing undesirable matter from rails, flange grooves, or the like railway parts, e.g. removing ice from contact rails, removing mud from flange grooves
- E01H8/12—Removing undesirable matter from rails, flange grooves, or the like railway parts, e.g. removing ice from contact rails, removing mud from flange grooves specially adapted to grooved rails, flangeways, or like parts of the permanent way, e.g. level crossings or switches
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
537 194 spanningsatts nar ett fordon med sin strornavtagare passerar den relevanta vagsektionen. FOr att stromavtagaren ska Ora kontakt med den ledande skenan sa är den monterad pa en lamplig kontaktanordning som fungerar som en forlangning mellan fordonet och den ledande skenan. Ett exempel pa en kontaktanordning ges i WO 2011/123 047, som inbegrips had genom denna hanvisning. Kontaktanordningen är anpassad fOr att mekaniskt och elektriskt samverka med en spanningssatt elektrisk ledare placerad i en vagsektion pa vilken fordonet gar, f6r att mata elektrisk spanning till atminstone en elektrisk motor som darmed driver fordonet. En nackdel med kontaktanordningen som foreslagits vid den kanda tekniken är att stromavtagaren är utformad med en huvuddel tillverkad av elektriskt isolermaterial och en kontaktyta tillverkad av elektriskt ledande material och utskjutande fran huvuddelens nedre yta. Som sadan foreslar den kanda tekniken att stromavtagaren gor mekanisk och elektrisk kontakt med sparets bottendel. Men eftersom den ledande skenan eller sparet är forlagt i vagen sa är det exponerat for vaderforhallanden och tenderar att fyllas med vatten under regn eller tackas med is och sno under vintern. Vidare kan alla typer av hinder, sasom smuts, sand, stenar eller annat skrap lagras i sparet. Aven om huvuddelen skulle fungera som en rensningsanordning for att rensa den ledande skenan tan skrap, sno och/ eller is, sa kan den elektriska kontaktytan belagen pa nedsidan av huvuddelen leda till dalig eller otillforlitlig elektrisk kontakt, eftersom sparets bottendel alltjamt kan vara tackt av skrap, snO och/eller is aven efter rensningen. Det foreligger darfor ett behov av att utveckla vaderbestandiga kontaktanordningar med fOrbattrad elektrisk kontakt. Sammanfattning av uppfinningen Andarnalet med den foreliggande uppfinningen är att astadkomma vaderbestandiga kontaktanordningar med forbattrad elektrisk kontakt. Detta uppnas med en kontaktanordning enligt patentkrav 1. I enlighet med den foreliggande uppfinningen är en kontaktanordning utford f6r direkt eller indirekt anslutning till ett fordon. Anslutningsnnekanismen kan innefatta en langstrackt arm med en forsta andsektion anbringad pa ett vridbart satt pa en del av fordonet som är vand mot vagsektionen och en andra andsektion anordnad att uppbara kontaktanordningen. En sadan mekanism är beskriven i WO
Description
537 194 spanningsatts nar ett fordon med sin strornavtagare passerar den relevanta vagsektionen.
FOr att stromavtagaren ska Ora kontakt med den ledande skenan sa är den monterad pa en lamplig kontaktanordning som fungerar som en forlangning mellan fordonet och den ledande skenan. Ett exempel pa en kontaktanordning ges i WO 2011/123 047, som inbegrips had genom denna hanvisning. Kontaktanordningen är anpassad fOr att mekaniskt och elektriskt samverka med en spanningssatt elektrisk ledare placerad i en vagsektion pa vilken fordonet gar, f6r att mata elektrisk spanning till atminstone en elektrisk motor som darmed driver fordonet.
En nackdel med kontaktanordningen som foreslagits vid den kanda tekniken är att stromavtagaren är utformad med en huvuddel tillverkad av elektriskt isolermaterial och en kontaktyta tillverkad av elektriskt ledande material och utskjutande fran huvuddelens nedre yta. Som sadan foreslar den kanda tekniken att stromavtagaren gor mekanisk och elektrisk kontakt med sparets bottendel. Men eftersom den ledande skenan eller sparet är forlagt i vagen sa är det exponerat for vaderforhallanden och tenderar att fyllas med vatten under regn eller tackas med is och sno under vintern. Vidare kan alla typer av hinder, sasom smuts, sand, stenar eller annat skrap lagras i sparet. Aven om huvuddelen skulle fungera som en rensningsanordning for att rensa den ledande skenan tan skrap, sno och/ eller is, sa kan den elektriska kontaktytan belagen pa nedsidan av huvuddelen leda till dalig eller otillforlitlig elektrisk kontakt, eftersom sparets bottendel alltjamt kan vara tackt av skrap, snO och/eller is aven efter rensningen.
Det foreligger darfor ett behov av att utveckla vaderbestandiga kontaktanordningar med fOrbattrad elektrisk kontakt.
Sammanfattning av uppfinningen Andarnalet med den foreliggande uppfinningen är att astadkomma vaderbestandiga kontaktanordningar med forbattrad elektrisk kontakt.
Detta uppnas med en kontaktanordning enligt patentkrav 1.
I enlighet med den foreliggande uppfinningen är en kontaktanordning utford f6r direkt eller indirekt anslutning till ett fordon. Anslutningsnnekanismen kan innefatta en langstrackt arm med en forsta andsektion anbringad pa ett vridbart satt pa en del av fordonet som är vand mot vagsektionen och en andra andsektion anordnad att uppbara kontaktanordningen. En sadan mekanism är beskriven i WO 2 537 194 2011/123 048, som inbegrips hari genom denna hanvisning. Mekanismen ar anpassad till att avkanna forekomsten av en elektrifierad vagsektion och kommer enbart darvid att bringa kontaktorganet i mekanisk och elektrisk kontakt med de elektriska ledarna sasom beskrivs i WO 2011/123052, som likaledes inbegrips hari genom denna hanvisning. Alternativt kan armen vara ansluten till en insattbar motorenhet, som i sin tur är forbunden med fordonet sasom beskrivs i den internationella patentansOkan PCT/SE2013/050245, inbegripen hari genom denna hanvisning.
Fordonet kan vara vilket som heist motor eller vagfordon, dvs. lampligt for vagtransportering, inbegripande men inte begransat till bilar, bussar, langtradare, lastbilar och motorcyklar. Kontaktanordningen är anpassad till att mekaniskt och elektriskt samverka med ett spar innefattande en spanningssatt elektrisk ledare placerad i en vagsektion pa vilken fordonet Icor, for matning av elektrisk spanning till atminstone en elektrisk motor som driver fordonet, antingen som komplement till eller ersattning av framdrivningen medelst den existerande fordonsmotorn nar fordonet kors pa en elektrifierad vagsektion, till exennpel enligt systennet i WO 2010/ 140964, inbegripen hari genom denna hanvisning. Vidare är kontaktanordningen fOrskjutbar uppat, neat och i sidled samt innefattar atminstone en stromavtagare och atminstone en rensningsanordning.
Stromavtagaren innefattar en glidkontakt konfigurerad att bringas i mekanisk och elektrisk kontakt med atminstone ett vertikalt sidovaggsparti av spAret.
Eftersom smuts och vatten under paverkan av gravitationen tenderar att samlas i den lagsta delen av spAret och darmed ha en negativ inverkan pa kontaktimpedansen, sa är det inte lampligt att fOra den elektriska kontakten i sparets botten. I stallet foreslar den foreliggande uppfinningen att flytta kontaktpunkten till ett vertikalt sidovaggsparti av sparet. Eftersom smuts och vatten inte blir kvar sa lange pa spArets vertikala sidovaggsparti är denna del idealisk for en glidande kontakt.
Foljaktligen loser den foreliggande uppfinningen ovan namnda problem ge- nom att astadkomma en punkt for mekanisk och elektrisk kontakt mellan stromavtagaren och sparet placerat pa ett vertikalt sidovaggsparti av sparet. Detta forbattrar avsevart den elektriska kontakten eftersom risken for att stromavtagaren gOr elektrisk kontakt med en area pa sparet som antingen ar tackt av vatten, som 3 537 194 kan frysa till is, sno eller annat skrap sasom smuts, sand eller stenar, är i hogsta grad reducerad.
I en fOredragen utforingsform är kontaktanordningen konfigurerad att pressa stromavtagaren mot Atminstone en vertikal sidovagg av spAret. Detta kommer att 5 ytterligare fOrbattra den elektriska kontakten.
I en alternativ utf6ringsform är en bottendel av stromavtagaren forlagd vid en hOgre niva an bottendelen av rensningsanordningen, sa att nar rensningsanordningen vilar mot sparets botten sa forblir stromavtagaren separerad frAn sparets botten. Denna egenskap minimerar ytterligare risken for att stromavtagaren ska komma i kontakt med smutsen och vattnet.
I en ytterligare foredragen utforingsform innefattar rensningsanordningen ett frontparti lutande med en spetsig vinkel med avseende pa rensningsanordningens bottendel. I sammanhanget med den foreliggande uppfinningen ska termen "spetsig vinkel" tolkas som en vinkel mindre an 90 grader. Frontpartiet är lutande i bakatriktningen, sa att alla hinder sasom smuts, stenar, sand, vatten, is, sno eller annat skrap kastas ut ur sparet nar rensningsanordningen bringas framat langs sparets botten.
I en fOrdelaktig utforingsform innefattar rensningsanordningen elastiskt material nara dess frontparti och rensningsanordningens bredd, inbegripande det elastiska materialet, är vasentligen densamma som sparets bredd. Foretradesvis innefattar rensningsanordningen elastiskt material pa [Ada sidor for att astadkomma en tatning mellan rensningsanordningen och sparets vertikala sidovaggar. Genom att effektivt tata gapet mellan rensningsanordningen och sparets vertikala sidovaggar kommer all vatska som finns i sparet att skjutas ut ur sparet, och salunda eliminera tillbakastromning av smuts, vatten och sno in i sparet. Aven luft med eventuellt innehall av sand och damm kommer att effektivt tvingas ut frAn sparet. Foljaktligen kommer en mycket effektiv rensning av sparet att erhallas, vilket forbattrar forhallandena for att uppna en god och tillforlitlig elektrisk kontakt.
I en foredragen utforingsform innefattar kontaktanordningen ett par strornav- tagare och rensningsanordningar anordnade sida vid sida med ett forutbestamt avstand Than varandra samt anpassade for att lopa i separata parallella spar i vagsektionen. Alternativt eller dessutonn innefattar kontaktanordningen ett par strornavtagare och rensningsanordningar anordnade ande mot ande med ett 4 537 194 forutbestamt avstand Than varandra samt anordnade att lopa i samma spar i vagsektionen. Della medger en mer stabil konstruktion med forbattrad energinnatning fran sparet.
I en andra aspekt pa den foreliggande uppfinningen foreligger ett fordon som innefattar atminstone en kontaktanordning enligt flagon av ovanstaende utforingsformer.
Kort beskrivning av ritningarna Fig. 1 visar en vy Than sidan av en kontaktanordning enligt den foreliggande uppfinningen.
Fig. 2 visar en vy i tvarsnitt av en forsta utforingsform av en kontaktanordning enligt den foreliggande uppfinningen.
Fig. 3 visar en vy i tvarsnitt av en andra utforingsform av en kontaktanordning enligt den foreliggande uppfinningen.
Fig. 4 visar en front- och sidovy av en rensningsanordning pa en kontakt- anordning enligt den foreliggande uppfinningen.
Detaljerad beskrivning av uppfinningen Foredragna utforingsformer av en kontaktanordning enligt den foreliggande uppfinningen kommer nu att beskrivas med hanvisning till bifogade ritningar. Uppfinningen ska inte betraktas sasom begransad till de utf6ringsformer som visas pa de bifogade ritningarna utan kan vara varierad inom ramen for patentkraven.
Fig. 1 visar en schematisk vy av en kontaktanordning 1 enligt den foreliggande uppfinningen. Kontaktanordningen 1 är ansluten till ett fordon (inte visat) me-delst en mekanism innefattande en langstrackt arm 5, som kan forskjuta kontaktanordningen 1 uppat, nedat och i sidled. Vidare innefattar kontaktanordningen 1 en stromavtagare och en rensningsanordning 4. Strornavtagaren och rensningsanordningen 4 är vardera forbunden med kontaktanordningen. Sasom visas är stromavtagaren monterad bakom rensningsanordningen 4, sa att stromavtagaren skyddas Than att traffas av eventuella hinder.
Har visas kontaktanordningen 1 i ett neat forskjutet lage dar rensningsanordningen 4 anligger mot botten av ett langstrackt spar 2 innefattande en elektrisk ledare 7 och placerad i en vagsektion 6 pa vilken fordonet gar. Stromavtagaren 3 och kontaktanordningen 1 är implementerade som en glidkontakt 8 och är 537 194 bringade i mekanisk och elektrisk kontakt med sparet 2 for att mata elektrisk spanning till atminstone en elektrisk motor som driver fordonet.
Sasom visas i Fig. 1 är bottendelen av stromavtagaren 3 anordnad pa en hOgre niva an bottendelen av rensningsanordningen 4. PA sá satt forblir strom- avtagaren 3 separerad en bit fran sparets 2 botten nar rensningsanordningen 4 anligger mot sparets 2 botten, fOr att sakerstalla att stromavtagaren bara gor kontakt med sparets 2 vertikala sidovaggspartier.
Fig. 1 illustrerar en kontaktanordning 1 som innefattar tva stromavtagare 3 och tva rensningsanordningar 4 anordnade ande mot ande och alltsa anpassade for att lopa i samma spar 2. Som ett alternativ kan det foreligga ett flertal stromavtagare 3 och rensningsanordningar 4.
Pa grund av att smuts och vatten, som kan frysa till is, kan ansamlas vid sparets 2 lagsta punkt, dvs. utmed botten, sa är det inte nagot gynnsamt lage for punkten fOr elektrisk kontakt mellan stromavtagaren 3 och sparet 2. Fig. 2 visar en vy i tvarsnitt av kontaktanordningen 1 forlagd i ett par parallella spar 2 i vagsektionen 6. Sparen 2 innefattar elektriska ledare eller skenor 7, som är inneslutna i elektriskt isolermaterial i form av stora E. Harav framgar att kontaktanordningen 1 innefattar tva glidkontakter 8 anordnade sida vid sida med ett forutbestamt avstand tan varandra. Kontaktanordningen 1 är konfigurerad att pressa glidkontakterna 8 mot sparets 2 inre sidovaggar for att sakerstalla en god elektrisk kontakt med de elektriska skenorna 7. Detta kan uppnas medelst ett forspanningsorgan, sasom en lacier, eller helt enkelt som ett resultat av det forutbestamda avstandet mellan glidkontakterna 8.
I Fig. 3 visas en alternativ konstruktion dar glidkontakterna 8 pressas mot sparets 2 yttre sidovaggar. Eftersom smuts och vatten glider ned Man de vertikala sidovaggarna mot sparets 2 botten sa är detta ett idealiskt lage for glidkontakterna 8.
Nar fordonet ror sig framat (at vanster i Fig. 1) glider kontaktanordningen 1 utmed sparet 2. Rensningsanordningens 4 frontparti 11 är lutande med en spetsig vinkel med avseende pa rensningsanordningens 4 bottendel. Med spetsig vinkel avses varje vinkel mindre an en rat vinkel, dvs. inom omradet 0 till 90 grader. Nar kontaktanordningen 1 stoter pa hinder i sparet 2, till exempel smuts, stora stenar, grus, vatten, is och/eller sno, sa konnnner det lutande frontpartiet 11 att kasta ut hindret fran sparet 2 som ett resultat av kontaktanordningens 1 hastighet. 6 537 194 Det har emellertid befunnits att en vasentlig del av smutsen och vattnet i sparet 2 kommer att kvarsta i sparet 2 aven efter det att rensningsanordningen 4 passerat. Detta pa grund av det gap som existerar mellan sparets 2 sidovaggar och rensningsanordningen 4, som medger att luft kan passera och darmed tran- sportera smutsen och vattnet tillbaka in i sparet 2 efter det att rensningsanordningen 4 passerat.
FOr att lOsa delta problem fOreslas att elastiskt material 10 anordnas pa eller nara rensningsanordningens 4 frontparti 11 for att bilda en tatning mellan rensningsanordningen 4 och sparets 2 vertikala sidovaggar. Det elastiska materialet är med fordel anordnat pa de !Dada sidor av rensningsanordningen 4 som är vanda mot sparets 2 vertikala sidovaggar. Tjockleken av och mangden elastiskt material 10 valjs pa sa satt att den kombinerade bredden av det elastiska materialet 10 och rensningsanordningen 4 är vasentligen lika med eller storre an sparets 2 bredd. Salunda erhalls en vasentligen fluidtat tatning, som resulterar i en effektiv rensning av sparet 2 och som minimerar returflode av smuts och vatten eller av luft innehallande sand och/eller dannnn. 7
Claims (9)
1. Kontaktanordning (1) som är direkt eller indirekt anslutbar till ett fordon och är anpassad for att mekaniskt och elektriskt samverka med ett spar (2) innefattande en spanningssatt elektrisk ledare (7) placerad i en vagsektion (6), pa vilken fordonet kOrs, fOr att mata elektrisk spanning till atminstone en elektrisk motor som driver fordonet, varvid kontaktanordningen (1) är forskjutbar uppat, nedat och i sidled samt innefattar atminstone en stromavtagare (3) och atminstone en rensningsanordning (4), kannetecknad av att stromavtagaren (3) innefattar en glidkontakt (8) konfigurerad att bringas i mekanisk och elektrisk kontakt med atminstone ett vertikalt sidovaggsparti av sparet (2).
2. Kontaktanordning (1) enligt patentkrav 1, varvid kontaktanordningen (1) är konfigurerad att pressa stromavtagaren (3) mot atminstone en vertikal sidovagg av sparet (2).
3. Kontaktanordning (1) enligt nagot av foregaende patentkrav, varvid en bottendel av stromavtagaren (3) är forlagd vid en hogre niva an en bottendel av rensningsanordningen (4), sa att nar rensningsanordningen (4) vilar mot sparets (2) botten sa forblir stromavtagaren (3) separerad fran sparets (2) botten.
4. Kontaktanordning (1) enligt nagot av foregaende patentkrav, varvid rensningsanordningen (4) innefattar ett frontparti (11) lutande med en spetsig vinkel med avseende pa rensningsanordningens (4) bottendel.
5. Kontaktanordning (1) enligt nagot av foregaende patentkrav, varvid rensningsanordningen (4) innefattar elastiskt material (10) nara dess frontparti (11).
6. Kontaktanordning (1) enligt patentkrav 4 eller 5, varvid elastiskt material (10) är anbringat pa motsatta sidor av rensningsanordningens (4) frontparti (11) vanda mot sparets (2) vertikala sidovaggar, och varvid rensningsanordningens (4) bredd, inbegripande det elastiska materialet (10), ar vasentligen densamma som eller storre an sparets (2) bredd, sa att en vasentligen fluidtat tatning bildas mellan rensningsanordningen (4) och sparets (2) vertikala sidovaggar. 8 537 194
7. Kontaktanordning (1) enligt nagot av foregaende patentkrav och innefattande ett par stromavtagare (3) och rensningsanordningar (4) anordnade sida vid sida med ett forutbestamt avstand Iran varandra samt anpassade for att lopa i separata parallella spar (2) i vagsektionen (6).
8. Kontaktanordning (1) enligt nagot av foregaende patentkrav och innefattande ett flertal strOmavtagare (3) och rensningsanordningar (4) anordnade ande mot ande med ett forutbestamt avstand fran varandra samt anordnade att lopa i samma spar (2) i vagsektionen (6).
9. Fordon innefattande atminstone en kontaktanordning (1) enligt nagot av foregaende patentkrav. 9 537 194 1/2
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1350558A SE537194C2 (sv) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | Väderbeständigt spår och kontakt för elektrisk matning av vägfordon |
| US14/786,004 US10052959B2 (en) | 2013-05-07 | 2014-05-07 | Weatherproof track and contact for electrical feeding of road vehicles |
| EP14731404.1A EP2994337B1 (en) | 2013-05-07 | 2014-05-07 | Weatherproof track and contact for electrical feeding of road vehicles |
| CN201480025717.XA CN105189185B (zh) | 2013-05-07 | 2014-05-07 | 用于道路车辆的电馈给的全天候轨道和触头 |
| PCT/SE2014/050562 WO2014182234A2 (en) | 2013-05-07 | 2014-05-07 | Weatherproof track and contact for electrical feeding of road vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1350558A SE537194C2 (sv) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | Väderbeständigt spår och kontakt för elektrisk matning av vägfordon |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE1350558A1 SE1350558A1 (sv) | 2014-11-08 |
| SE537194C2 true SE537194C2 (sv) | 2015-03-03 |
Family
ID=50977035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE1350558A SE537194C2 (sv) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | Väderbeständigt spår och kontakt för elektrisk matning av vägfordon |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10052959B2 (sv) |
| EP (1) | EP2994337B1 (sv) |
| CN (1) | CN105189185B (sv) |
| SE (1) | SE537194C2 (sv) |
| WO (1) | WO2014182234A2 (sv) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6842462B2 (ja) * | 2015-10-07 | 2021-03-17 | ボルボトラックコーポレーション | 電気道路システムで使用可能な車両の装置及び方法 |
| SE543629C2 (sv) * | 2019-09-16 | 2021-04-27 | Elways Ab | System and method for electrical feeding of road vehicles |
| SE543630C2 (sv) | 2019-09-16 | 2021-04-27 | Elways Ab | System for electrical feeding of road vehicles |
| CN111137179A (zh) * | 2020-01-22 | 2020-05-12 | 王子浩 | 活动型道路供电轨道 |
| EP3984812B1 (en) | 2020-10-14 | 2023-08-02 | Elways AB | Rail element and system for electrical feeding of road vehicles |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3404805A1 (de) * | 1984-02-10 | 1985-08-14 | Georg 8200 Rosenheim Uttscheid | Selbstfahrender bodentransporter |
| GB9222368D0 (en) * | 1992-10-24 | 1992-12-09 | Gaddes Charles W | A railed vehicle |
| JP3568080B2 (ja) * | 1996-11-25 | 2004-09-22 | 株式会社ダイフク | 給電線清掃装置付き電動車 |
| SE535136C2 (sv) | 2009-06-03 | 2012-04-24 | Elways Ab | Ett för ett elektriskt framdrivbart fordon anpassat system |
| SE1000324A1 (sv) | 2010-04-01 | 2011-03-22 | Elways Ab | Ett, för ett eller flera, elektriskt framdrivbara fordon anpassat system (Kontaktmedel) |
| SE533982C2 (sv) | 2010-04-01 | 2011-03-22 | Elways Ab | Ett för ett eller flera, elektriskt framdrivbara, fordon anpassat system (Detekteringsarrangemang) |
| SE1000325A1 (sv) | 2010-04-01 | 2011-09-13 | Elways Ab | Ett, för ett eller flera, elektriskt framdrivbara, fordon anpassat system (Rensande medel) |
| SE535740C2 (sv) * | 2011-03-31 | 2012-12-04 | Elways Ab | Fordonsrelaterat kontaktmedel (spårrensande) |
-
2013
- 2013-05-07 SE SE1350558A patent/SE537194C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2014
- 2014-05-07 WO PCT/SE2014/050562 patent/WO2014182234A2/en active Application Filing
- 2014-05-07 US US14/786,004 patent/US10052959B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2014-05-07 EP EP14731404.1A patent/EP2994337B1/en active Active
- 2014-05-07 CN CN201480025717.XA patent/CN105189185B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105189185A (zh) | 2015-12-23 |
| US10052959B2 (en) | 2018-08-21 |
| SE1350558A1 (sv) | 2014-11-08 |
| CN105189185B (zh) | 2017-05-17 |
| WO2014182234A3 (en) | 2015-02-19 |
| US20160129790A1 (en) | 2016-05-12 |
| EP2994337B1 (en) | 2019-07-10 |
| EP2994337A2 (en) | 2016-03-16 |
| WO2014182234A2 (en) | 2014-11-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE1350558A1 (sv) | Väderbeständigt spår och kontakt för elektrisk matning av vägfordon | |
| US9868365B2 (en) | Ground level power supply system for a non-guided vehicle | |
| US9616772B2 (en) | Ground level power supply system for a non-guided electric vehicle and corresponding method of use | |
| CN102858583B (zh) | 用于一个或多个电力驱动车辆的系统（雪犁装置） | |
| US20110266108A1 (en) | Transport system capable of recharging vehicles while in motion | |
| US20160031337A1 (en) | Road for charging electric vehicle | |
| US20150041273A1 (en) | Systems and methods for providing in-road electric conductivity boxes and on-vehicle descent and pivot contacts for vehicles | |
| EP0614425A1 (en) | Electrical vehicle transportation system | |
| CN101774355A (zh) | 太阳能供电的轨道交通系统 | |
| CN205348093U (zh) | 一种具有除雪融冰功能的中低速磁浮工程作业车 | |
| US10647220B2 (en) | Conductive tracks elastomeric carrier with rectangular section for ground electric feeding system | |
| Asplund et al. | Conductive feeding of electric vehicles from the road while driving | |
| US10167600B2 (en) | Particle removing arrangement for an electric vehicle | |
| CN100408372C (zh) | 电动车用轨道供电系统 | |
| CN108284745A (zh) | 一种电气化公路的送电方法及电力汽车 | |
| CN204956130U (zh) | 公路上电动汽车即时供电的装置 | |
| CN201881922U (zh) | 用于车辆驱动储能的路面供电装置 | |
| CN101380907A (zh) | 混合型电动汽车 | |
| CN102050033A (zh) | 一种无轨电动车及其路面供电触点线 | |
| EP3003771A2 (en) | Mechanism for electrical feeding of road vehicles | |
| CN204230963U (zh) | 行进式充电电动汽车充电系统 | |
| CN111137179A (zh) | 活动型道路供电轨道 | |
| CN102490738A (zh) | 电动菱形客车系统 | |
| CN115262464A (zh) | 一种破冰装置及小型除雪破冰车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |