CN102490738A - 电动菱形客车系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及交通运输领域，具体的说是一种电动菱形客车系统，包括轨道和电动菱形客车，车体内设有蓄电池和连接到蓄电池的传输电路，所述前轮和后轮内有导电机构，该导电机构与轨道接触且导电机构通过传输电路与蓄电池相连；所述轨道由长度相等的分段轨道在长度方向上依次拼接而成，每段轨道长度等于电动菱形客车前轮和后轮之间的长度，每段轨道内设有与电源相连的导线且相邻轨道的导线连接的电源极性相反，轨道顶面有向下开口的弯状导电板并在导电板下侧设有弹性元件支撑导电板，导电板底端端口置于导线上方。该电动菱形客车系统，具有安全性高、转弯半径小、风阻小、零排放、无污染、轨道建设成本低的特点。
Description
技术领域
本发明涉及交通运输领域，具体的说是一种电动菱形客车系统。
背景技术
目前已投入使用的电动菱形客车分为电池电动车和电车，前者以电池储蓄电能，为电动菱形客车提供电力，然而，目前电池电动菱形客车仍有电池续航里程短、寿命低、成本高、电池安全等问题亟待解决。并且，大规模修建充电站也耗资不菲，所以电池电动菱形客车到现在为止还没有得到大规模普及。路面电车或简称电车。通常全在街道上行走，列车只有单节，最多亦不过三节。由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。然而电车的成本不及公共汽车低，对小型城市来说财政负担颇重；效率比地下铁路低，路面电车的速度一般较地下铁慢，路面电车每小时可载客约7000人，但地下铁路每小时载客可达12,000人。路面电车路轨占用路面，路面交通要为路面电车改道，并让出行车线；同时，有轨电车需要设置架空电缆，在拥挤的城市增加了施工的难度。
发明内容
本发明的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种电动菱形客车系统，具有安全性高、转弯半径小、风阻小、零排放、无污染、轨道建设成本低的特点。
本发明的技术方案为，一种电动菱形客车系统，包括轨道和电动菱形客车，轨道包括基底，电动菱形客车包括车体、前轮、中轮和后轮，各轮包括与轨道接触的外胎，车体内设有蓄电池和连接到蓄电池的传输电路，所述前轮和后轮内有导电机构，该导电机构与轨道接触且导电机构通过传输电路与蓄电池相连；所述轨道由长度相等的分段轨道在长度方向上依次拼接而成，每段轨道长度等于电动菱形客车前轮和后轮之间的长度，每段轨道内设有与电源相连的导线且相邻轨道的导线连接的电源极性相反，轨道顶面有向下开口的弯状导电板并在导电板下侧设有弹性元件支撑导电板，导电板底端端口置于导线上方。
所述导电机构包括轮胎外胎内面的铜片和均匀设置在轮胎外胎上的销钉，销钉一端与铜片相连，另一端与轨道导电板接触。
所述轨道内导线与基底之间设有绝缘橡胶块。
所述导电板为铝板。
电动菱形客车由中轮驱动，前后车轮内布有导电机构，当前后轮行驶在导电轨道上，整车的充电系统接通，为车内充电电池持续充电，可以实现边行驶边充电，与传统的电动车相比，整车携带的电池数量能有所减少，也弥补了电动车电池续航里程短、充电时间长、携带电池体积大、质量重等缺点。
轨道分段铺设，每段轨道长度等于电动菱形客车的轮距长度，相邻不同轨道的导线连接相反极性电源，当没有车载时，铝板与导线件有一定间隙，此时，铝板未通电。当电动菱形客车行进时，前、后轮分别压在不同极性的相邻轨道上，轨道受到客车重力作用，弹性元件压缩，铝板下沉，与导线相接触，此时，铝板通电，轨道-车辆电流回路接通，电动菱形客车此时处于充电状态。电流经过一极导线、铝板、前(后)车轮销钉、前(后)轮内侧铜片、车内电路传输至蓄电池，再从车内电路、后(前)轮内侧铜片、后(前)车轮销钉、铝板传回至另一极导线。销钉沿车轮圆周均匀密布在外胎内，车轮在轨道上滚动时，铝板在任意时刻都能与其中某一销钉相接触，即保证了电动菱形客车在轨道上行驶时，轨道-车辆电流回路能时刻保持通路，实现电动菱形客车在边行驶时边持续充电。当电动菱形客车前后轮未压在铝板上，蓄电池为整车行驶提供驱动电力。
由以上可知，本发明与现有技术相比，它的优点有：
1、碰撞安全性高、转弯半径小、风阻小，由于电动菱形客车采用前后轮联动转向，转向半径相比传统汽车要小，可实现在拥挤的城市内灵活自如的转向。
2、零排放、无污染，电动菱形客车采用纯电作为能量来源，不排放任何尾气。
3、轨道相比架空电缆建设成本低。
附图说明
图1为电动菱形客车系统主视图；
图2为电动菱形客车系统左视图；
图3为电动菱形客车系统右视图；
图4为前/后轮胎与轨道截面示意图；
附图编号：
1-电动菱形客车， 2-轨道， 3-路面1，
4-后轮， 5-前轮， 6-路面2，
7-导线， 8-铝板， 9-弹性元件，
10-绝缘橡胶块， 11-砖块， 12-轮胎，
13-销钉， 14-铜片， 15-水泥，
16-中轮。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种电动菱形客车系统，包括轨道2和电动菱形客车1，轨道2包括基底，电动菱形客车1包括车体、前轮5、中轮16和后轮4，各轮包括与轨道2接触的外胎，车体内设有蓄电池和与蓄电池连接的传输电路，前轮5和后轮4内有导电机构，该导电机构与轨道2接触且导电机构通过传输电路与蓄电池相连；所述轨道2由长度相等的节段轨道在长度方向上依次拼接而成，每段轨道2长度等于电动菱形客车前轮5和后轮4之间的长度，每段轨道2内设有与电源相连的导线7且相邻轨道2的导线7连接的电源极性相反，轨道2顶面有向下开口的弯状铝板8并在铝板8下侧设有弹性元件9支撑铝板8，铝板8底端端口置于导线7上方。
导电机构包括设在轮胎外胎内表面的铜片14和均匀设置在轮胎外胎上的销钉13，销钉13一端与铜片14相连，另一端与轨道导电板8接触。
轨道2内导线7与基底之间设有绝缘橡胶块10。
Claims (4)
1.一种电动菱形客车系统，包括轨道(2)和电动菱形客车(1)，轨道(2)包括基底，电动菱形客车(1)包括车体、前轮(5)、中轮(16)和后轮(4)，各轮(5，4)包括与轨道(2)接触的外胎，车体内设有蓄电池和连接到蓄电池的传输电路，其特征是，所述前轮(5)和后轮(4)有导电机构，该导电机构与轨道(2)接触且导电机构通过传输电路与蓄电池相连；所述轨道由长度相等的分段轨道在长度方向上依次拼接而成，每段轨道(2)长度等于电动菱形客车前轮(5)和后轮(4)之间的长度，每段轨道(2)内设有与电源相连的导线(7)且相邻轨道(2)的导线(7)连接的电源极性相反，轨道(2)顶面有向下开口的弯状导电板(8)并在导电板(8)下侧设有弹性元件(9)支撑导电板(8)，导电板(8)底端端口置于导线(7)上方。
2.根据权利要求1所述电动菱形客车系统，其特征是，所述导电机构包括设在轮胎外胎内表面的铜片(14)和均匀设置在轮胎外胎上的销钉(13)，销钉(13)一端与铜片(14)相连，另一端与轨道(2)上的导电板(8)接触。
3.根据权利要求1所述电动菱形客车系统，其特征是，所述轨道(2)内导线(7)与基底之间设有绝缘橡胶块(10)。
4.根据权利要求1-3之一所述电动菱形客车系统，其特征是，所述导电板(8)为铝板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011104136967A CN102490738A (zh) | 2011-12-12 | 2011-12-12 | 电动菱形客车系统 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102490738A true CN102490738A (zh) | 2012-06-13 |
Family
ID=46182612
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011104136967A Pending CN102490738A (zh) | 2011-12-12 | 2011-12-12 | 电动菱形客车系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102490738A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CH712752A1 (de) * | 2016-07-28 | 2018-01-31 | Wrh Walter Reist Holding Ag | Rollkörper zur zeitweiligen Aufnahme von Waren oder Gütern zum Zwecke der Lagerung und/oder des Transports sowie Verfahren zum Betrieb eines solchen Rollkörpers. |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US4139071A (en) * | 1976-02-27 | 1979-02-13 | Unep3 Energy Systems, Inc. | Electrically operated vehicle and electrified roadway therefor |
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-
2011
- 2011-12-12 CN CN2011104136967A patent/CN102490738A/zh active Pending
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