SE536666C2 - Fastsättningssystem för batteri vid ett fordon - Google Patents

Fastsättningssystem för batteri vid ett fordon Download PDF

Info

Publication number
SE536666C2
SE536666C2 SE1250962A SE1250962A SE536666C2 SE 536666 C2 SE536666 C2 SE 536666C2 SE 1250962 A SE1250962 A SE 1250962A SE 1250962 A SE1250962 A SE 1250962A SE 536666 C2 SE536666 C2 SE 536666C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
support beam
battery
rail
curvature
resilient rail
Prior art date
Application number
SE1250962A
Other languages
English (en)
Other versions
SE1250962A1 (sv
Inventor
Henrik Wentzel
Per Bengtsson
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1250962A priority Critical patent/SE536666C2/sv
Priority to PCT/SE2013/051011 priority patent/WO2014035326A1/en
Priority to CN201380044550.7A priority patent/CN104603975B/zh
Priority to BR112015003241A priority patent/BR112015003241A2/pt
Priority to EP13832286.2A priority patent/EP2891198B1/en
Publication of SE1250962A1 publication Critical patent/SE1250962A1/sv
Publication of SE536666C2 publication Critical patent/SE536666C2/sv

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/04—Arrangement of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/18—Leaf springs
    • F16F1/26—Attachments or mountings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/02—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems
    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means
    • F16F15/06—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with metal springs
    • F16F15/073—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means with metal springs using only leaf springs
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/202—Casings or frames around the primary casing of a single cell or a single battery
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2232/00—Nature of movement
    • F16F2232/08—Linear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2234/00—Shape
    • F16F2234/06—Shape plane or flat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2238/00—Type of springs or dampers
    • F16F2238/02—Springs
    • F16F2238/022—Springs leaf-like, e.g. of thin, planar-like metal
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

Uppfinningen avser ett fastsättningssystem 11 för åtminstone ett batteri 8 vid ett fordon.Fastsättningssystemet innefattar åtminstone en långsträckt stödbalk 12 med en första längdL1 och en första och en andra ände l21A, 121B, samt uppvisande en första och en andrasida 122A, 122B, varvid stödbalkens andra sida 122B är anpassad att anordnas ianliggning mot en ovansida av nämnda batteri 8. Vidare innefattar fastsättningssystemetåtminstone en långsträckt fjädrande skena 13 med en andra längd L2 och en första och enandra ände 131A, 13lB, samt uppvisande en första och en andra sida 132A, l32B. Denandra längden L2 är större än den första längden L1. Den fjädrande skenan 13 innefattarett första och ett andra urtag 133A, 133B anordnade vid respektive första och andra ände131A, 13lB, och varvid nämnda första och andra urtag 132A, l32B är anpassade attmottaga fastsättningsorgan 21, 22, 23. Vidare är den fjädrande skenans andra sida l32Banpassad att anordnas mot stödbalkens första sida 122A i syfte att överföra en kraft från nämnda fjädrande skena 13 till nämnda stödbalk 12 för att fasthålla batteriet 8. (Figur 2)

Description

536 666 US 5 823 502 visar en fastsättningsanordning för ett fordonsbatteri. Anordningen är en U- forrnad spänningsbåge som trycker mot ovansidan av batteriet och innefattar två skänklar som sträcker sig längs två motstående sidor av batteriet. Den U-formade bågen innefattar två fästkrokar, en i vardera ände, vilka krokar fästs vid ett skal som är anordnat i fordonets IIIOIOYUÉIYIIIIIIC.
US 6 161 810 visar ett bilbatteri anordnat i ett fack. Batteriet hålls på plats med hjälp av en vridbar stång som är anpassad att ligga an mot batteriets yta. Den vridbara stången hålls i läge så att den ligger an mot batteriets yta med hjälp av en spärrhake.
US 2004 144 908 visar en fastsättningsanordning som kan fasthålla fordonsbatterier av olika storlek. Anordningen innefattar en första och en andra konsol som teleskopiskt kan skjutas in i varandra, där den första konsollen är anpassad att ligga an mot batteriets ovansida.
Såsom diskuterats ovan är det ett problem att fordons batteri eller batterier ofta inte längre sitter fast anordnade efter en viss tids användning. Syftet med föreliggande uppfinning är alltså att säkerställa att med hjälp av ett fastsättningssystem kan batterier även vara säkert anordnade efter en tids användning, antingen automatiskt eller med hjälp av en enkel justering av fastsättningssystemet.
Sammanfattning av uppfinningen Ovan nämnda syften åstadkommes med uppfinningen definierad av det oberoende patentkravet.
Föredragna utföringsformer definieras av de beroende patentkraven.
Enligt en aspekt avser uppfinningen ett fastsättningssystem för åtminstone ett batteri vid ett fordon. Fastsättningssystemet innefattar åtminstone en långsträckt stödbalk med en första längd och en första och en andra ände, samt uppvisande en första och en andra sida, varvid stödbalkens andra sida är anpassad att anordnas i anliggning mot en ovansida av nämnda batteri. Vidare innefattar fastsättningssystemet åtminstone en långsträckt 536 666 fjädrande skena med en andra längd och en första och en andra ände, samt uppvisande en första och en andra sida. Den andra längden är större än den första längden. Den Üädrande skenan innefattar ett första och ett andra urtag anordnade vid respektive första och andra ände, och varvid nämnda första och andra urtag är anpassade att mottaga fastsättningsorgan. Vidare är den fjädrande skenans andra sida anpassad att anordnas mot stödbalkens första sida i syfte att överföra en kraft från nämnda Üädrande skena till nämnda stödbalk för att fasthålla batteriet.
Detta fastsättningssystem har till fördel att batteriet sitter fast anordnat även efter en tids användning, eftersom med hjälp av den fjädrande skenan så minskar inte kraften med tiden från denna till stödbalken som fasthåller batteriet. Dessutom bidrar stödbalken med att fördela trycket jämnt över batterierna.
Enligt en utföringsform av uppfinningen har stödbalken ett i längdriktningen sett U-format tvärsnitt innefattande två sidodelar och en mellanliggande del uppvisande en första och en andra sida, varvid den fjädrande skenan är anpassad att anordnas i den U-formade stödbalken.
Detta är en fördel eftersom det är ett enkelt och säkert sätt att anordna den fjädrande skenan i anslutning till batteriet.
Enligt en utföringsform av uppfinningen har den fiädrande skenan en inre krökningsradie och en yttre krökningsradie, varvid den inre krökningsradien är större än den yttre krökningsradien så att fjäderbladet är tjockare på mitten än vid den första och den andra änden.
Den fjädrande skenan har alltså en kurvatur i sitt odeformerade läge. Därmed kan den fjädrande skenan bli mycket deformerad vid förspänning, vilket är en fördel.
Enligt en alternativ utföringsform av uppfinningen innefattar fastsättningssystemet två stödbalkar som är anpassade att anordnas i anliggning mot en ovansida av nämnda batteri. 536 666 Detta är en fördelaktig utföringsform av uppfinningen som bidrar till att fördela trycket på ovansidan av batteriet.
Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar fastsättningsorganen en mutter, en gängad stång, på vilken muttern är anpassad att anordnas, samt en bricka, vilken är anpassad att anordnas mellan muttern och den fjädrande skenan.
Detta är en fördel eftersom det är ett effektivt fastsättningsorgan. Om batteriet inte sitter fast anordnat efter en tids användning kan det enkelt åtgärdas genom åtdragning av IIIUÉÉCITI.
Enligt en utföringsform av uppfinningen är brickan en sfärisk bricka.
Detta är en fördel eftersom en sfärisk bricka kan ta upp vinkelfel. Detta kan vara lämpligt eftersom den fjädrande skenan har en kurvatur.
Enligt en utföringsform av uppfinningen är den fjädrande skenan anpassad att förspänt anordnas i den U-formade stödbalken med hjälp av två tappar anordnade i anslutning till stödskenans första och andra ände.
Detta är en fördel eftersom den fjädrande skenan kan förmonteras i stödbalken. Därmed underlättas monteringen genom att minska höjden av det nödvändiga utrymmet för den fjädrande skenan och även åtdragningstiden av fastsättningsorganen minskar, utan att öka dess styvhet.
Enligt en alternativ utföringsform av uppfinningen är den fiädrande skenan tillverkad av ett stål med en sträckgräns på 850 MPa.
Det är en fördel att använda en fjädrande skena med hög sträckgräns eftersom batteriet inte tål att utsättas för alltför stor klämkraft. 536 666 Enligt en alternativ utföringsform av uppfinningen innefattar stödbalken en krökningsradie i den längsgående riktningen, varvid stödbalkens krökningsradie är större än den fjädrande skenans inre krökningsradie.
Detta är en fördel eftersom stödbalken därmed effektivt kan hjälpa till att fördela trycket jämnt över batteriets ovansida.
Kort ritningsbeskrivning Figur 1 visar en översiktsbild av ett lastfordon i form av en lastbil, Figur 2 visar en sidovy av fastsättningssystemet, Figur 3 visar en översiktsbild av ett fastsättningssystem för ett batteri, Figur 4 visar en detalj vy av fastsättningssystemet fast anordnat vid ett batteri, Figur 5 visar en utföringsform av fastsättningssystemet, Figur 6 visar en utföringsform av fastsättningssystemet, Figur 7 visar en utföringsform av fastsättningssystemet i en sprängskiss, Figur 8 visar en detaljvy av fastsättningssystemet anordnat vid ett batteri, Figur 9 visar fastsättningssystemets fjädrande skena, och Figur 10 visar en utföringsform av fastsättningssystemets stödbalk.
Detalerad beskrivning av föredragna utföringsformer av upgfinningen Figur 1 visar ett lastfordon 1 som är försett med ett förarutrymme 2 och ett lastutrymme 3.
Lastfordonets 1 kaross innefattar längsgående bärande balkar 4. Lastfordonet 1 drivs av en schematiskt visad förbränningsmotor 5. Lastfordonet innefattar även ett batteri 8.
Figur 2 visar en första utföringsform av delar av fastsättningssystemet vid batteriet 8.
Fastsättningssystemet visas från sidan för att illustrera stödbalkens 12 längd L1 och dess första och andra sida 122A, 122B. Vidare framgår den fjädrande skenans 13 längd L2 och dess första och andra sida 132A, 132B. Den fjädrande skenans längd L2 är större än stödbalkens längd Ll. 536 666 Stödbalkens andra sida 122B är anpassad att anordnas mot batteriets ovansida. Och den fjädrande skenans andra sida 132B är anpassad att anordnas mot stödbalkens första sida 122A.
L1 är lämpligen 450 mm. L2 är lämpligen 500 mm. Dessa värden är endast exempel och anpassas efter batteriets storlek.
Figur 3 visar en andra utföringsform av fastsättningssystemet 11 anordnat i anslutning till ett batteri 8 för att fasthålla detta. Lämpligen är två stödbalkar anordnade i anslutning till batteriets ovansida.
Andra utföringsformer kan innefatta endast en stödbalk som är anordnad i anslutning till batteriets ovansida. I ytterligare andra utföringsforrner kan tre eller flera stödbalkar vara anordnade i anslutning till batteriets ovansida. Hur många balkar som kan vara lämpligt att använda bestäms bl a av utformningen av batteriets ovansida eller utrymmet som finns i anslutning till batteriet.
I figur 4 visas en detaljvy av den andra utföringsformen av fastsättningssystemet 11 för att fasthålla batteriet 8. Fastsättningssystemet innefattar en långsträckt stödbalk 12, vilken är anpassad att anordnas i anliggning mot en ovansida av nämnda batteri 8.
Fastsättningssystemet innefattar även en långsträckt fjädrande skena 13. Den fjädrande skenan 13 innefattar ett första och ett andra urtag anordnade vid respektive första och andra ände av den fjädrande skenan. Urtagen är anpassade att mottaga fastsättningsorgan 21, 22, 23. Vidare syns i figuren en av de två tapparna 14, som är anordnade i respektive ände av stödbalken.
Figur 5 visar den andra utföringsformen av fastsättningssystemet 11 med stödbalken 12 och den fjädrande skenan 13. Stödbalken 12 innefattar en första och en andra ände 121A, 121B. Den fjädrande skenan 13 innefattar en forsta och en andra ände 131A, 131B, samt ett första och ett andra urtag 133A, 133B anordnade vid respektive första och andra ände 131A, 131B. Med hjälp av tapparna 14 är den fiädrande skenan 13 förspänt förmonterad i 536 666 stödbalken 12. Med hjälp av fastsättningsorganen anordnade i urtagen 133A, 133B kan sen fastsättningssystemet anordnas i anslutning till ett batteri.
Figur 6 visar samma utföringsform av fastsättningssystemet 11 som i figur 5. Denna figur visar den fjädrande skenan 13 placerad i den U-formade stödbalken 12 innan skenan med hjälp av tappama 14 blir förspänt anordnad i stödbalken 12.
Figur 7 visar samma utföringsform av fastsättningssystemet 11 som i figur 5 och 6. Denna figur visar den fiädrande skenan 13 innan den placeras i den U-formade stödbalken 12.
Det framgår även att den U-formade stödbalken innefattar två motstående sidodelar 123 och en mellanliggande del 122, mot vilken den fiädrande skenan 13 är anpassad att anordnas.
I figur 8 visas en detaljvy av den andra utföringsformen av fastsättningssystemet 11 för att fasthålla batteriet 8. Figuren visar fastsättningsorganen i form av en mutter 21, en gängad stång 22 och en bricka 23 innan de anordnas i urtaget i den fjädrande skenan 13. Brickan 23 kan vara en sfärisk bricka.
Figur 9 visar den fiädrande skenan 13 med en inre krökningsradie R1 och en yttre krökningsradie R2, där R1 > R2. Den fjädrande skenan 13 är lämpligen ett fiäderblad med hög sträckgräns, såsom 850 MPa. Detta är ett lämpligt värde för respektive skenas sträckgräns då två stödbalkar är anordnade i anslutning till batteriets ovansida, mot vilka stödbalkar de fjädrande skenoma är anpassade att anordnas. Värdet på sträckgränsen blir ett annat då ett annat antal stödbalkar anordnas i anslutning till batteriets ovansida.
Figur 10 visar ytterligare en utföringsform av stödbalken 12. I denna har stödbalken 12 en viss böjning i syfte att jämnare fördela trycket på batteriets ovansida. Böjningen som framgår av figuren är något överdriven, i verkligenheten är h några mm, exempelvis 2 mm.
Lämpligen är den yttre krökningsradien R2 900 mm i odeformerat tillstånd. Den inre krökningsradien R1 är då lämpligen 950 mm i odeformerat tillstånd. Detta är endast 536 666 exempel på krökningsradier och måste anpassas utifrån givna förutsättningar och antal stödbalkar respektive fiädrande skenor som används. Dock är alltid R1 större än R2, varför fiäderbladet alltid är tjockare på mitten än i ändarna. I den visade utföringsformen har har fj äderbladet på mitten lämpligen en tjocklek på omkring 13 mm och vid dess ändar är tjockleken då omkring 6 mm. Eftersom den fjädrande skenan 13 har en kurvatur tar den relativt stor plats i höjdled. I odeformerat läge är den fjädrande skenans höjd större än höj den av stödbalkens sidodelar 123. Därför är det lämpligt att anordna den fjädrande skenan 13 i den U-formade stödbalken 12 med hjälp av de två tappama 14 under vilka den fjädrande skenan 13 blir måttligt förspänd. I detta måttligt förspända läge kommer den fjädrande skenans höjd vara mindre än höjden av stödbalkens sidodelar 123. Den fjädrande skenan 13 blir sedan helt förspänd vid montering på produktionslinan med hjälp av fastsättningsorganen.
När fiäderbladet är placerat i den U-formade stödbalken pressar tapparna 14 den fiädrande skenans ändar 131A, 131B nedåt mot den mellanliggande delens första sida 122A. Den fjädrande skenan 13 och stödbalken 12 blir sen fast anordnade genom att skruva åt muttem 21. Om sedan batteriet komprimeras något kan det fortfarande vara säkert anordnat med hjälp av den fjädrande skenans förspänning. Detta sker alltså automatiskt till följd av skenans egenskaper. Kommer batteriet sedan komprimeras ytterligare kan det då bli nödvändigt att dra åt muttrarna 21 anordnade i respektive urtag 133A, 133B ytterligare.
Detta är dock en enkel justering som inte kräver en demontering av fastsättningssystemet.
Fastsättningsorganets gängade stång 22 är anpassad att fast anordnas i anslutning till fordonets chassi eller karossens längsgående bärande balkar.
Såsom beskrivits ovan är fastsättningssystemet anpassat för ett fordonsbatteri, vilket med tiden vanligtvis komprimeras. Fastsättningssystemet kan även vara anpassat att fastsätta ett annat objekt som är anordnat i en vibrerande miljö och där objektet med tiden kan komma att komprimeras så att objektet får mindre dimensioner.
Föreliggande uppfinning är inte begränsad till ovan beskrivna föredragna utföringsformer.
Olika alternativ, modifieringar och ekvivalenter kan användas. Ovan nämnda 536 666 utföringsfonner skall därför inte betraktas som begränsande för uppfinningens skyddsomfång, vilket definieras av de bifogade patentkraven.

Claims (1)

536 666 Patentkrav
1. Fastsättningssystem (11) för åtminstone ett batteri (8) vid ett fordon, där 10 15 20 25 30 fastsättningssystemet innefattar - åtminstone en långsträckt stödbalk (12) med en första längd (Ll) och en första och en andra ände (121A, 121B), samt uppvisande en första och en andra sida (122A, 122B), varvid stödbalkens andra sida (122B) är anpassad att anordnas i anliggning mot en ovansida av nämnda batteri (8), - åtminstone en långsträckt fiädrande skena (13) med en andra längd (L2) och en första och en andra ände (131A, 131B), samt uppvisande en första och en andra sida (132A, 132B), - varvid den andra längden (L2) är större än den första längden (L1), - varvid den fjädrande skenan (13) innefattar ett första och ett andra urtag (133A, 133B) anordnade vid respektive första och andra ände (131A, 131B), och varvid nämnda första och andra urtag (132A, 132B) är anpassade att mottaga fastsättningsorgan (21, 22, 23), och - varvid den fjädrande skenans andra sida (132B) är anpassad att anordnas mot stödbalkens första sida (122A) i syfte att överföra en kraft från nämnda fiädrande skena (13) till nämnda stödbalk (12) för att fasthålla batteriet (8). . Fastsättningssystem enligt krav 1, kännetecknat av att stödbalken (12) har ett i längdriktningen sett U-fonnat tvärsnitt innefattande två sidodelar (123) och en mellanliggande del (122) uppvisande en första och en andra sida (122A, 122B), varvid den fjädrande skenan är anpassad att anordnas i den U-formade stödbalken (12). . Fastsättningssystem enligt något av krav 1 eller 2, kännetecknat av att den fjädrande skenan (13) har en inre krökningsradie (Rl) och en yttre krökningsradie (R2), varvid den inre krökningsradien(R1) är större än den yttre krökningsradien (R2) så att fjäderbladet är tjockare på mitten än vid den första och den andra änden (131A, 131B). . System enligt något av föregående krav, kännetecknat av att två stödbalkar (12) är anpassade att anordnas i anliggning mot en ovansida av nämnda batteri (8). 10 10 15 20 536 666 . System enligt något av föregående krav, kännetecknat av att fastsättningsorganen innefattar en mutter (21), en gängad stång (22), på vilken muttern är anpassad att anordnas, samt en bricka (23), vilken är anpassad att anordnas mellan muttern (21) och den fjädrande skenan ( 13). . System enligt krav 6, kännetecknat av att brickan (23) är en sfärisk bricka. . System enligt något av krav 2 till 7, kännetecknat av att den fiädrande skenan (13) är anpassad att förspänt anordnas i den U-formade stödbalken (12) med hjälp av två tappar (14) anordnade i anslutning till stödskenans första och andra ände (121A, 12lB). . System enligt något av föregående krav, kännetecknat av att den Üädrande skenan (13) är tillverkad av ett stål med en sträckgräns på 850 MPa. . System enligt något av föregående krav, kännetecknat av att stödbalken (12) innefattar en krökningsradie (R3) i den längsgående riktningen, varvid stödbalkens krökningsradie (R3) är större än den fjädrande skenans inre krökningsradie (Rl). 11
SE1250962A 2012-08-30 2012-08-30 Fastsättningssystem för batteri vid ett fordon SE536666C2 (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250962A SE536666C2 (sv) 2012-08-30 2012-08-30 Fastsättningssystem för batteri vid ett fordon
PCT/SE2013/051011 WO2014035326A1 (en) 2012-08-30 2013-08-29 Fastening system for a battery in a vehicle
CN201380044550.7A CN104603975B (zh) 2012-08-30 2013-08-29 用于车辆中的电池的紧固系统
BR112015003241A BR112015003241A2 (pt) 2012-08-30 2013-08-29 sistema de fixação para uma bateria em um veículo
EP13832286.2A EP2891198B1 (en) 2012-08-30 2013-08-29 Fastening system for a battery in a vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1250962A SE536666C2 (sv) 2012-08-30 2012-08-30 Fastsättningssystem för batteri vid ett fordon

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1250962A1 SE1250962A1 (sv) 2014-03-01
SE536666C2 true SE536666C2 (sv) 2014-05-13

Family

ID=50183990

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1250962A SE536666C2 (sv) 2012-08-30 2012-08-30 Fastsättningssystem för batteri vid ett fordon

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2891198B1 (sv)
CN (1) CN104603975B (sv)
BR (1) BR112015003241A2 (sv)
SE (1) SE536666C2 (sv)
WO (1) WO2014035326A1 (sv)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114147983B (zh) * 2021-11-10 2024-04-02 浙江畅通科技有限公司 电池塑壳加工装置

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1459973A (en) * 1923-06-26 Battery shock absorber
DE7338652U (de) * 1975-05-15 Bosch R Gmbh Elektrochemischer Akkumulator für Spannrahmenbefestigung
GB1476927A (en) * 1974-08-30 1977-06-16 Chrysler Uk Vehicle battery assemblies
DE2809896C2 (de) * 1978-03-08 1983-01-13 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Halterung für wenigstens einen Akkumulator in einem Kraftfahrzeug
DE19546556C1 (de) 1995-12-13 1996-11-28 Daimler Benz Ag Befestigungsvorrichtung für eine Batterie im Fahrzeug
US6161810A (en) 1999-02-16 2000-12-19 Delphi Technologies, Inc. Torsion rod holddown apparatus for a battery
JP4259694B2 (ja) * 1999-09-29 2009-04-30 富士重工業株式会社 車両用バッテリの搭載構造
US6871829B2 (en) 2003-01-23 2005-03-29 Quick Cable Corporation Telescopically adjustable battery holddown

Also Published As

Publication number Publication date
WO2014035326A1 (en) 2014-03-06
CN104603975B (zh) 2018-01-02
SE1250962A1 (sv) 2014-03-01
EP2891198A4 (en) 2016-04-13
EP2891198A1 (en) 2015-07-08
BR112015003241A2 (pt) 2017-10-10
CN104603975A (zh) 2015-05-06
EP2891198B1 (en) 2018-10-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20170267121A1 (en) A vehicle battery system with a plurality of straps
KR102185177B1 (ko) 모터 차량용 연료 탱크 부착 구조
US8540262B2 (en) Commercial vehicle and device for attaching a spring element to a commercial vehicle axle
CN102849123B (zh) 车辆底部结构
KR20110119697A (ko) 제거가능한 오랜 수명의 재사용가능 ｕ-형태의 하이브리드 너트
RU2633420C2 (ru) Устройство соединения автомобильной подмоторной рамы
EP2177396A3 (en) Seat back frame structure of seat for vehicle and seat for vehicle with seat back frame structure field of the invention
GB2481497A (en) Impact-damping structure with crash boxes
JP2008007044A (ja) 牽引フックの取付構造
EP2572941A1 (en) Crush box and vehicle bumper apparatus including the same
WO2012087224A1 (en) Suspension system for sound damping device pertaining to a vehicle
SE527014C2 (sv) Tågfordon samt klämanordning för fixering av en draginrättning för dylika fordon
KR101337963B1 (ko) 차량용 서브프레임의 충돌 완충 장치
SE536666C2 (sv) Fastsättningssystem för batteri vid ett fordon
CN102582441B (zh) 用于汽车仪表板的横梁
US20150306931A1 (en) Motor Vehicle
JP5803759B2 (ja) ストラット取付構造、車体構造
EP2514940A2 (en) Suspension system for silencing device pertaining to a vehicle
RU2514528C2 (ru) Устройство крепления опорной подушки двигателя к основанию транспортного средства, применение этого устройства крепления и транспортное средство, снабженое таким устройством
EP2527206B1 (en) Battery console for a vehicle
US20120292478A1 (en) Exhaust mounting device and motor vehicle
US20120146305A1 (en) Universal sway bar link
WO2018030930A1 (en) A fuel tank attaching structure for a motor vehicle
SE530641C2 (sv) Fastsättningsanordning för montering på en fordonsram
US9376142B2 (en) Vehicle support structure