SE536558C2 - Flytanordning för amfibiskt fordon - Google Patents

Abstract

”EG 22 SAMMANÜRAG Föraiiggande uppfinning hänför sig ïiiš en išytannrdning (ifii), 140; 2%; 30%;499; 509, Síšü, öïü; fiüi), 689, âïü; 706; YGO, TIG; 80%; SšSO, BTG; 909, 94G;10%, iüâšü) för arnfibiskt iväkropnsfordnn (iç ii; iii; iV; V; Vi; Viš; Viii; EX; X)med en främre fnrdnnsenneï (iü) och en bakra fordanseniiat (åü), viika ärinbördes svangbara, varvid fiyianordningan innefattar uïnied väsentiigan neåafnroinnets iängci utmed 'fordonets iângsirior (iüc, md, 2%, 2%) sigsträckanria iiytaiernantkonfiguraiion (iišü, 14G; 290; 3%; 490; 506, äßü, 57%;609, 6%, WG; 700; ïßß, 770; SQG; 86ü, 870; 906, 940; 'iGGO, 1989)anordnad att tiiinancianàiia tiíiäggsdapiacarnerri,fiytaiamantknnfigurarion (109, 140; 209; 309; 409; 590* 5%, 57G; 699, 660,679; YGG; 760, WO; BGC; 869? 870; 909, 946; 1090, ”Eíißm är arinrcinad för att acknrnndara inbörcies svängning nos nämnda fnrciansarrnetar (ii), 2G) såvai varvid nämnda under rig/tande sorn icke fiyrande framfart. Föraiiggancia uppfinning nanför sig också tiii att arnfibiskt fordran. ring. 5)

Description

'lÜ 15 2G 25 536 558 Uâldíšlflfß visar ett tvåkreppsferdon i form av ett njuldrivet dragfnrdon med vandbart släel l sirnlaget vänds släpet och monteras last på clragbllen för att förlänga hela eldpagets längd l vattnet.

SYFTE MED UPPFlNNlNGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en 'flytanerdning för ett arnfiloiskl tvâkreppsforden earn möjliggör förbättrat framförande av fordonet.

SAMMANFATTNlNG AV UPPFlNNlNGEN Dessa den andra syften, vilka framgår av nedanstående beskrivning, åstadl-:errimes medelst en tlytanordning 'för amflbiskt ferdon, samt arnfibiskt fordon av inledningsvis angivet slag och som vidare uppvisar särdragen angivna i den kärtnetecknande delen av bifogade självständiga patentkrav i.

Fëredragna utfüririgsfermer av flytanerdningen den ferdenet är definierade i bifogade esjalvständiga patentkrav 2-12. och 14.

Enligt uppfinningen uppnås syttena med en flytanordning fdr arnflbiekt lväkroppslerden med en främre ferdertsenhet och en bakre torddnsennet, vilka ar inbördes svangbara, varvid flytanordnlngert innefattar utmed väsentligen hela ferdenets längd utmed fnrdenets långsidor sig strackande flvtelementkonfiguratierl anordnad att tillhandahålla tlllaggedepiaeement, varvid nämnda flytelementkenfiguration är anordnad för att ackernedera intiö-rdee evangning nns nämnda ferdeneenheter såval under flytande som icke 'flytande framfart. tlärigenern möjliggörs förbättrad framfart i vatten saintidigt earn inbördes evangning av narnnda ferdonsenlteter med nämnda flytelernentkonfiguratlen ntöjllggörs för styrning i vatten vid exempelvis framdrift medelst drivande band lies ett nandforden den på land. 10 15 2G 25 536 558 Eniigt en utföringeferrn av fiyiarterdningen innefattar nämnda fiyteiernentkönfiguration ett fiyteiernentarrangemang i ansiutning tiii respektive iàngeida noe ferdenet. Härigenom förbättras frarnfarten i vatten.

Eniigt en utiöringsform av fivtanerdningen förefinne fiyteiernentarrangemang innefattande ett främre den ett bakre fiyteiementparti inbördes svengbart förbundna med varandra i aneiutning tiii ett iedat midjeparti rneiian ferdeneenneterna. Härigenom ernàiies ett effektivt sett att möjiiggöra inbördes svängning nes ferdeneenfteterna med nämnda fiyteiernentarrangentang anordnade i ansiutning tiii fordonet samtidigt sem god framfart i vattnet ernåiies.

Eniigi en uiföringeferm av fåytanerdningen förefinns en bäigkenfiguration meiian nämnda främre och bakre fiyteienientparti. Härigenom möjiiggöre effektiv evàngning nes rned nämnda fiyteiementet för evängning ferdoneenneter.

Eniigt en utföringeform av fivtanördningen förefinne en iänkkenfiguratien rneiian nämnda främre och bakre fivteiernentparti, Härigenom rnöjiiggöre effektiv ferdeneeniieter. svängning hes fiyteiententet för svängning med nämnda Eniigt en utföringsförm av fiytanerdrtingen är nämnda främre den bakre fivieiementparti uppbiàebara och inbördes evangnara. Härigenom möjliggörs effektiv svangning nes fiyteiernentet för evengning med nämnda ferdensenneter samt rnöiiignet tiii undanstuvnirig vid evekuering av respektive fivteierrreriiparti.

Eniigt en utföringsförrn av fiytanerdningen är det ena av nämnda frärnre och bakre fiyteiernent fast anordnat vid ferdönet och det andra ar i sin längeriktning förekiutbart anordnat vid fordonet, Härigenom rnöjiiggöre evängning med nämnda effektiv evängning nes fiyteiernentet för ferdensenneter. 'iQ 15 20 25 536 558 Eniigt en ntfdringsterrn av fiytanordningen innefattar nämnda fivteiementarrangernang ett steit fiyteiernent tankat anordnat vid fordonet.

Härigenom möiiiggdrs svangning nos nämnda ferdonsenneter med ett stelt fiyteiement anordnat utmed vasentiigen neta fordonets iångsida, där ett steit fiytetentent medför ootimerad framfart i vatten.

Eniigt en Litföringsform av tiytanordningen är nämnda steia fiyteiernent in och utsvangbart tankat vid nämnda bakre fordonsenneti Härigenom förbättras franfifarten i vatten vid inbördes svängning av nämnda fordonseniteter.

Eniigt en nämnda tivteiementitenfigtiration rnedei fdr trarndrivning. Härigenom möjiiggörs utfdringstorm av fiytanordningen inbegriper effektiv frarndrivning i vatten.

Eniigt en tittöringsfornt av tiytanordningen i inbegriper nämnda fiyteiernentkontiguration drivrnedei för nämnda tramdrivning. Härigenom rnöjiiggörs utnyttjande av drivrnedei nos tiyteiernentkonfigurationen vid frarrifart i vatten så att fordonets eget drivrnedei inte förbrukas vid färd i vatten utan kan utnyttjas fuiit ut vid framfart på tand.

Eniigt en utforšngsform av tiytanordningen inbegriper nämnda fiyteienwentkonfigtiration ett som for anordnat parti. Genom att använda ett som för anordnat parti såsom förparti nos en båt rndjtiggörs förbättrad framfart i vatten.

FiGURBESKRiVNiNG Föreliggande uppfinning kommer att förstås battre med hänvisning titt töijande detaljerade neekrivning iäst tiiieantrnans med de bifogade ritningarna, där iika nanvisningsbeteckningar ttanför sig tiii iika deiar genomgående i de många vyerna, och i vitka: 1G 15 25 536 558 Fâg, i scnerneiiekt iiiusirerar en eicinvy av ett amfibieki tvåkioppsiordon eniigi en utiöringsforrn av föreiiggande uppfinning; Fšg. 2 echemaiiski iiiusirerar en sidovy av ett ainfibieki ivåkrcppsfnrcion eniigi en uiiöriiigsinrrn av föreiiggenizie uppfinning; Fig. 3 scnemaiiekt iiiusirerar en siciovy av ett emfibiski tvâkroppsfordcn eniigt en uiföringsferrn av iöreiiggannie iippfinning; Fig, 4 scnematisi-:t iiiueirerar en sidovy av eti emfibiski 'ivåkreppsferden enišgi en uiiöiingsfnrm av fereiiggende uppfinning; Fig. 5 scnematiski iiiusirerer en pienvy av ett ernfiiaiekir ivàkrnppeiercion eniigi en uiföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. fö' sciiernetiski iiiusirerar en nianvy av ett amiiniskt ivåkrnppsførcion eniigi en uiföringsfoim av föreliggande uppfinning; Fig. 7 ecneineiiski iiiusirerai en pienvy av eti ernfibieki ivàkrcippsforeon eniigi en utföringsform av föreiiggande uppfinning; Fig. 8 ecnernaiiski iiiustrerar en pianvy av ett ernfiniskt ivàkroppsfoidon eniigi en utföringsform av iöreiiggande uppfinning; Pig. 9 schernetieki iiiiisirerai en perspekiivvy av en arniibiski ivàkroppsforcion eniigi en uiföringeform av iöreiiggencie Lippfinning; och Fig, 1G echematiski iiiustierar en fronivy av ett emfibiskt tvåkroppsforden eniigi en Liiföringsfoiin av föreiiggencie uppfinning.

BESKREVNENG AV UTFÖRENGSFORMER Fig. 'ißiii iiiusirerar schemaiiski ett arniibiekt tvàkiepnsiorcion viikei utgörs av ett rnidiestyn nandfordon i; Ei; iii; EV; V; Vi; Vii; Viii; EX; X med en íiyianordniiwg 109, 146; 206; 306; 400; 509, 569, 570; 690, ßßü, SYO; 760; 10 15 20 25 536 558 760, 770; 800; 800; 870; 000, 940; 1000, 1080 enligt erika urföringsfermer av föreâiggande uppfinning.

Det rnšdjestyrda fordonet i~X enšâgt urföringsfermerna nedan innefattar en främre ferdarrsenhet 10 een en bakre fordensennet 20 etyrbart sarnmaniankade nredeisr ett styrden 5.

Nämnda främre forddnaennet 10 och bakre ferdensenhet 20 ar inbördes svängbara. Den främre fordensenneten 10 har främre rnarkkontakiande organ 12 i forna av främre band 12. Den bakre fordonsenneïen 20 har bakre rnarkkentaktande 22 organ i form av bakre band 22. Nämnda främre rrrarkkenraktande drgan 12 has den frarnre ierdensenheren 10 echieiier rrärnnda bakre markkontaktande organ 22 nes den bakre fdrdonsenheten 20 utgörs av drivande nrarkkanraktande ergan, har drivande band.

Nämnda drivning är anordnad att ska på viiket som neist Eärnpåigr sätt rnedeiet viiken som heist iämpiig driviina förbunden med nämnda drivande markkeniaktande organ 12, 22, där nämnda driviina eniâgt en variant inbegriper' en eââer flera fërbränningsrnoterer ecn/eiier en eiier fiera eiekiriska nfrorerer.

Nämnda främre ferdeneenhet 10 nar en frontešda i0a, en metstaende baksida 100 sarnt 100, 10d. Nämnda bakre ferdaneennet 20 har en frentsida 20a, en rnetstàende nakešda 20521 samt motstående iångsidor rnetstående iångsidor 20:; 20d.

Fiytanordningen 100, 140; 200; 300; 400; 500, 500, 570; 600, 660, 670; "r'00; 760, 7?0; 800; 860, 870; 900, 940; 1000, i080 erriigt “föreläggande uppfinning innefattar utmed vasentiigen heia fordonets längd utmed ferdoners iàngsidor 10:., 10d1 200, 20d sig errackande fivteierrreníkenrigurarien 100, 140; 200; 300; 400; 500, 560, 570; 000, 660, ESYO; 700; 760, YYO; 800; 860, 8?0; 000, 040; 1000, 1080 anordnad att iiiihandahåiia riiâäggsdepiaeernent.

(F: 'iQ 15 2G 25 3G 536 558 Nämnda fiyteiernentkentiguratien är anordnad 'ter att ackemodera inbördes svängning nes nämnda ferdensenneter 1G, 2D såväš under fit/tande sem icke tivtande framfart. Nämnda tiyteiementkontigtiratten eniigt uttöringstorrnerna iiiuetrerade i tig, ”i-”iü är töijakttigen anordnad för att ackornedera inbördes evängning nde nämnda främre een bakre terdeneennet 10, 2G vid framfart såväi i vatten som på tand.

Nämnda fiyteiementkenfiguratidn innefattar ett fiyteiernentarrangemang WG; 200; 3%; 4%; 560; 5GB; H39; 800; 990; “EOÛÛ i aneiutning titt respektive iångeida tös, *tfid 2Gc, 20d nes fordonet. Nämnda fiytešementarrangemang är anordnade att iöpa i aneiutning tiii respektive iångeider wc, itâd, ZOC, ZGd utmed väsentiigen neta terdenete iängd inbegripande tränande nàget längre än fordonets iängd och iönande något kortare än terdenete iängd. Respektive tiyteiementarrangemang är töijaktiigen anordnade att idea utmed både den främre och den bakre terdensennetens ti), 20 respektive iängsiddr tüc, “iOd 2%, 20d. Härigenem uppnås en funktionen nas ett iängre bätiiknande ferdon vid framfart i vatten, där hastigheten i vatten ökas, i eniignet med den fysikaiiska fermein för deptacenfientbåtar med tumreget v== Zft-Sxfiu, där v är hastigheten i knep den L är vatteniinieiängden i meter. En tumregei är att en deplacernentebàt går ungefär iika tert i knop som vatteniinjens iängd i rneter.

Nämnda tiyteiententarrangernang är enligt en uttöringsterrn fast monterat på fordonet. Nämnda fiyteiementarrangernang är eniigt en utföringeterm iöstagbart rnenterat på tordenet. Eniigt en variant finns rnedei för att iesea nämnda fiytešementarrangemang inifrån tordenet för att såiedes snabbt kunna köra vidare utan nämnda fiyteiementarrangernang vid iandetigning.

Nämnda tiyteiementarrangemang 1%; 2%; 369; 400; 500; 600; YOO; 890; 9%; 1000 innefattar depiacenieritsnöjande medei för tiiihaatdanåiiande av nämnda tiiiäggedepiacement. Nämnda fiyteiernentarrangentang 100; ÉÜO; 3%; 490; SGO; GGO; 700; 899; 990; tOGO kan utgöras av etter inbegripa vilket som hetat tärnpiigt materiat för förbättrad fiyttdrrnåga såsom exempeivis ceiipiast, trigoiit, PVC eiier liknande, 'EÛ 15 20 25 536 558 Nämnda fiyteiementarrangernang inbegriper eniigt en utidringeterm åtminstone ett eteit tiyteEernent. Nämnda fiyteiement utgörs eniigt en variant av tivtbieck i term av tiytpontener. Nämnda ateia fiyteiemertt inbegriper enligt en uttöringstorm en tankkentiguratien med ett yttre styvt skikt, där nämnda tanizitontiguratidn är tyiit med ett depiaeementsnöiande rnedei säsern exempeivie poiyuretanskum. Nämnda yttre skikt noe tankkontiguratidnen utgörs eniigt en uttöringsferm av ett bepanerat materiai.

Nämnda tiyteiementarrangemeng inbegriper eniigt en uttöringsfdrrn åtminstone ett uppbiäsbart fiyteiernent.

Nämnda tiyteiententkdntiguratien inbegriper rnedei 159; 950 för iramdrivning i vatten. Nämnda rnedei för frarndrivning innefattar eniigt en utföringstnrrn i det bakre partiet nes nämnde tiyteiementkenfigdratinn anordnad rndter i idrrn av en utombordernetor eiier motsvarande, där nämnda motor eniigt en variant utgörs av en eirneror för prepeiierdritt, eniigt en variant av en fdrbränrtingsmeter rör prepeiierdrift, eniigt en variant av en vettenjetmeter för vattenietdritt eiier kembinationer av desamma.

Alternativt eiier som kernpiement inbegriper nämnda terddn rnedei för franrdrivning i vatten. Nämnda rnedei för irarndrivning innefattar eniigt en utfdringsterrn i den bakre änden hes den bakre ierdensenneten 20 hos nämnda tväkropnsterddn andrdnad meter i tenn av en utdmberdemotdr eiier rnotsvarande, där nämnda meter eniigt en variant utgörs av en eimoter för prdpeiierdrift, eniigt en variant av en tdrbränningsrnetor för propeiierdrift, eniigt en variant av en vattenjetmdtor för vattenjetdritt eiier kdrnbinationer av desamma.

Nämnda fiyteiementkentiguratien inbegriper eniigt en variant drivmedei för drivning av nämnda medei för trarndrivning. Nämnda drivrnedei inbegriper viiket som neist iärrrpiigt drivmedei för irarndrivning inbegripande eiektriekt drivmedei, bränsiedrivrnedei, drivmedei för vattenjetmeter eiier motsvarande.

Genom att fiyteiernentkontiguratienen inriefattar drivrnedei behöver inte 10 15 20 25 536 558 ferdoneia drivrnedei utnyttjas vid framfart i vatien så air 'fordonet vid iandstigning kan utnyttja sitt dršvmedei fuiif ut. Eriiigi en variant utnyttjas fördöneï drivmedei för drivning av nämnda medei för framdrivniiwg.

Nämnda fivieiemeniarrangennang 100; 200; 300; 400; 500; 600; 700; 800; 000; 1000 är ivåkrenpsforddnei för ökad erabiiiiet för underiäiiande av frarnfan i vaiinet för kenfignrerade att tiiiiiandnåiia en breddning av möjiiggörande av framfart i så kaiiat Sea State 3 eiier högre.

Hos det midieaiyrda bandfördönei kan drivning ske rnedeist nämnda drivmedei, ochieiier medeisi bandferdonets drivna band, dar medei hes nämnda fivieiemenrkenfigurafion för ad ackernedera inbördes svängning nns nämnda fordnnsenneier 10, 20 även vid framfart i vatten underiäiier styrning i vatten vid drift medeisi nämnda drivande band 12, 22 nes det rriidiestyrda bandferdenef. För det faii nämnda drivrnedei hes fiyteiernenikenfiguratioiwen eön/eiier det inidjeafyrda bandfordonei skuiie iraverera kan föiiai-rtiigen ferdenei framföras och svängas i vatten rnedeisf nämnda drivna band.

Fig. 1~0 och fig. 0 iiiusirerar scnemaiiekt ainfibiska ivakröppsferdnn E~Xi een EX eniigt av föreliggande uppfinning där riämnda fiyteiemeniarrangemang 100; 200; 300; 400; 500; 000; 900 förefinns innefattande ett främre och ett bakre fiyfeiemeniparii 110, 120; 210, 220; 310, 320; 410, 420; 510, 520; 610, 620; 910, 920 inbördes svangöari förbundna med varandra i ansiufning tiii ett iedai midieparii 130; 230; 330; 430; 530; 630; 030 meiian ferdonsenneierna 10, 20, Härvid är nämnda främre den bakre fiyieiemeniparti 110, 120; 210, 220; 310, 320; 410, 420; 510, 520; 610, 020; 010, 920 svangbara reiativf varandra vid nämnda niidjeparfi. Nämnda rnidjeparti är förefintiigi meiian nämnda främre een bakre uiföringsfermer fivteiernentparti i ett område i ansintning tili och rneiiari narnrida fräinre een bakre fördönsennet 10, 20. Nämnda midjeparii är konfigurerat så att vid inbördes svängning rneiian nämnda främre och bakre fordensennei 10, 20 det främre fiyieiernenipariiei 110; 210; 31.0; 410; 510; 610; 010 svänger med 10 15 20 25 536 558 den främre ierdenaenneten 10 een det bakre iiyteiementpariiet 120; 220; 320; 420; 520; 620; 920 svänger med den bakre ierdeneenneien 20.

Pig. 1 iliuatrerar scnematiekt en sider/y av ett amfibiskt tvåkroppsferden i i form av ett rnidiesiyrt ferden i med en iivtaitordning 100, 150 enligt en utfdringstorrn av föreliggande uppfinning.

Fiytanardningen inbegriper utmed vaeentiigen neta fordonets iängd trtmed 150 nämnda fordonets iàngsider sig sträckande 'ilvteiernentkeniiguratien 100, tiiinandanàiia tšyteienrentkeniiguration är anordnad för att aekornedera inbördes svängning anordnad att tiiiäggedepiacernent, dar hes nämnda ierdeneenneter 10, 20 eåvài under iivtande sem icke iivtande framfart.

Fiyteiementirentiguratienen 100, 150 innefattar ett fiyieiementarrangemang 100 i ansiutning tiii respektive iångeida 100., 10d, 20:; 20d noe ierdenet.

Eniigt en variant innefattar nämnda fiyieiementarrangernang 100 ett steit fiyteierneitt 100, Nämnda iiyteiernent 100 är eniigt en variant tankat anerdnat vid ierdenet. Nämnda tiyteiernent 100 innefattar eniigt en variant ett främre och ett bakre iiyteteinentparii 110, 120 inbördes svängbart förbundna med varandra i aneiutning tiii ett iedat rnidieparti 130 mattan ierdeneenheterna 10, 20, där nämnda iedade rnidjeparti 'E30 möiiiggör inbördes svängning därvid 120. Nämnda figuren streekad noe nämnda trarnre och bakre tiyteiementpartier 110, flyieiement innefattar eniigt denna variant en i bàtekrevairenfiguratierr 140 för förbättrad framfart i vatten.

Nämnda iiyteiernentkenfiguratien 100, 150 inbegriper i ansiutning tiii nämnda fiyteiernentarrangemarig anordnade medei för iramdrivning i term av en prepeiierdriven meter 150.

Figr 2 iiiuetrerar sehematiskt en eidevy av ett arntibiskt tvàirreppsiordon ii i ierrn av ett rnidiestyrt ierdnn ii nied en "iiytanordning 200 eniigt en utföringstorm av föreiiggarrde unpfinning. 10 10 15 20 25 536 558 Fiytanordningen 200 enišg utföringaíorrnan iiiustrerad i rig. 2 skiner sig från fiytanordningen eniigt utföringsforrnen i fig. 'i vasenriigen genem utfnrniningen av nämnda fâyteiemenr ZOO nos fšvreiernenrarrangemangar 200.

Nämnda fiyteiernenr 2GB innefatrar eniigt denna utföringsrbrrn ett främre och ert bakre rivreiamentparri 2%), 220, dar nämnda främre och bakre íiytaiemenrpartâ 2*iü, 220 är unpbiäsbara och inbördes svängban förbundna en: iedat fordonsenbaterna ii), 2G. Nämnda iadade midiepadi 236 kan utgöras av en med varandra i anslutning tiii midjeband 230 rneiian avarnašning noe fivteiemenret 2% där nämnda frarnra och bakre fiytaiarrrentparrš 210, 229 är iufrförbundna rned varandra, Nämnda Eadada rnidjeparri kan utgöras av en iankknnršgrrration 239 meiian det främre och bakre riyteiernentpaniai 216, 229 som då utgör två separata eiernenr, där narnnda iankkonfigurarion 2341) enligt en variant Latgörs av att nämnda främre och bakre fiyrešernantpartiar 219, 220 iígger an mot varandra den eniigr en annan variant av en faktisk förbindeise rnaiian det främre den bakre riyteiernentpartiet 210, 220.

Fig. 3 iiiustrarar scnematiskt en sâdevy av ert amfibiakt tvåkroppsforden iii i form av en midiearyrt fordnn iii mad en riyrannrcirring 3% eniigi: an Larföringeform av föreiiggande uppfinning.

Fiyrandrdningen 300 eniig utföringeförmen illustrerad i rig. 3 skiijer sig från fiytanordningen eniigt urföringsförmen i fig_ 'i väseniïâigen genom uríörmningen av nämnda fiyreiemant BÛG noe ršytaiernentarrangarnanger 390.

Nämnda fiyteiernant 360 innefattar eniigi: denna utföringsform att franwre den att bakre fiyteiarnenrparrâ 316, 320, dar nämnda främre och bakre fiyieiernentparti 310, 32% är inbördes svangbart förbundna mad varandra i aneiurning riii en iedar rnidjeparti íšíší) maiian ferdensenirererna 1G, 20.

Nämnda iedade rnidjaparri 330 utgörs av en baigkonriguration maišan nämnda frarnra och bakre riyteiernentparri 3%), 32í). Narnnda främre een bakre riyteienrerrtparri 316, 32G kan vara sreia krnpnar eiier upnbiåsbara. 11 'EG 15 2G 25 536 558 Fig. 4 iiiuatrerar scnematiskt en sidevy av ett amtibiekt tvåkroppsferdon EV i form av ett rnšdiestyrt fordon EV med en fiytanordning 4139 eniigt en uttöringstdrm av tdretiggande uppfinning; Fiytanerdningen eniig uttöringaforrnen iiiuatrerad i tig. 4 skiijer sig från tiytanordningen enligt utföringetormen i tig. 1 väsentiigen genom utformningen av nämnda iiyteiernent 4% nde tiyteiementarrangemanget 4%, Nämnda fiyteiernent 400 innefattar eniigt denna utföringsfdrni ett främre och ett bakre tiyteiernentnarti 41%, 420, där nämnda främre och bakre ftyteiementparti 410, 426 är uppbiàebara och inbördes svängbart förbundna iedat 430 rneiian forddnseniteterna 10, 20. Nämnda iedade midjeparti 43t) utgörs eniigt denna med varandra i aneiutning tiii ett midieparti variant av ett mattan det främre och bakre fiyteiernentnartiet 410, 42% utveckiingsbart tyiinadeorgan 430.

Fyiinadaorganet 439 ar enligt en utfdririgstdrm trppbiàebart. Fyitnadsdrganet 439 är eniigt en utföringsfdrrn utekiutbart, där tytirtadsergaitet 436 eniigt en variant inbegriper ett första tyiinadsparti 432 anordnat i aneiutning tiii det främre tiyteiementpartiet 410 och kontigurerat att vid aktivering utveckiaa i riktning mot det bakre tiyteiemeritpartiet 420, samt ett artdra tyiinadsparti 434 anordnat i ansiutning tiii det bakre tiyteiernentpartiet 420 och kdnfigurerat att vid aktivering utveckiae i riktning mot det främre tiyteiementpartiet 41% så att det första och andra tyiinadspaatiet 432, 434 tiiisammarts iyiier ut utrymmet rneiian det främre och bakre tiyteiemeiitpartiet 416, 429.

Nämnda tyiinadenrgan 43G ar 'iöiiaktiigen anordnat att fyiia ut utrymmet rrieiian tramre och bakre tiyteiementparti MG, 426 så att ett väeentiigen jämnt iiyteiementarrangemang 4% ertiâiies utmed fordonets respektive sida iÛc, tüd, 20:; âüd för att således optimera framfart i vatten.

Fig. 5 iiiiratrerar scnematiskt en pianvy av ett amtiioiskt tvàkronpstorden V i farm av ett rnidiestyrt fordon V med en fiytanerdning SSG, 560, 570 eniigt en utttšringstdrm av iöreiiggande uppfinning. 12 19 15 29 25 536 558 Fiytanerdningen eniig utföringsferrnen iiiustrerad i tig. 2 skiiier sig från tiytanordningen eniigt utföringeforrnen i tig. 't väsentiigen genern utiermningen av nämnda fiyteiernent 599 nes fiyteiementarrangernanget 599, 569, 5?9.

Nämnda fiyteiement 599 innefattar eniigt denna utföringstorrn ett främre den ett isakre fiyteierrtentparti 519, 529, där närnnda frärnre den bakre fiyteternentparti 519, 529 är inbördes svängbart förbundna rned varandra i ansiutning tiii ett iedat ntidieparti 539 rneiian fordoneenheterna 19, 29. 539 utgörs tiyteiementarrangerrtanget 599 där nämnda främre den bakre fiyteierrrentnarti Nämnda iedade rnidjeparti av ett tiexibeit parti noe 519, 529 är förbundna med nämnda fiexšbia parti 539 och enligt en variant utgör en integrerad det av nämnda fiexibia parti 539. Nämnda fiexibia parti 539 utgör eniigt en variant en bäigkenfiguretidn 539. Nämnda första den andra tiyteiententnarti 519, 529 utgör eniigt en variant sieia fiyteiernentpartier 519, 529. Nämnda första och andra fiyteiementparti 519, 529 utgör eniigt en variant upntziäsbara fiyteiententpartier 519, 529.

Hos respektive fiyteiement 599 är det främre fiyteiementpartiet 519 fast anordnat vid den främre ferdensenneten 19 och det bakre fiyteiementpartiet 529 förskjutbart anordnat vid den bakre tordonsenneten 29. Üet frarnre riyteierrrentpartiet 519 ar fast anordnat i anslutning tiii den främre terdensennetens 19 iångsida 190, 19d via fäsiorgait 559. Det bakre fiyteiementnartiet 529 är iörskiutbart anordnat i aneiutning tiii den bakre ferdonsenhetens 29 iàngsida 290, 29d via ett nde den bakre terdoneeniteten 29 röriigt utrned den bakre fordonsenitetens 29 iångsida 290, 29d anerdnat fästergan 579 där det bakre fiyteiementpartiet 529 är fast anerdnat vid det röriiga iästergenet 579.

Härigenorn tiiiåte vid inbördes svängning tros den främre och bakre ierdensenneten 19, 29 det bakre fiyteiernentpartiet 529 röra sig reietivt ferdenet een reiativt den bakre fordonsenneten 29 i dess iängdutsträcknirtg. 13 10 15 2G 25 536 558 Fšg. 6 iiiustrerar schemariskr en pianvy av ett arnfibäskt tväkroppafordon Vi i farm av ett rnšdjestyn fdrdon Vi med en fiytanerdnšng enåigt en utröringefernr av fdreâiggande uppfinning.

Fšytanerdnângen eníig utförängsferrnen iššustrerad i fig. 6 skšijer sig från fiytanardnângen enåigt utföršngeforrnen i rig. 5 väeenriigen genom urforrnningen av nämnda Eedade rnâdjepanš 630 den rörbšndelsen rned ferderret Vi.

Nämnda Iedade rnšdjepartš 636 utgörs av en flexibelt pani hes riyteiementer 601) där nämnda främre och bakre fâyteiernerrtpartïi 610, 626 är förbundna med nämnda fiexšbia parti 636 den enišgt en varâant utgör en integrerad dei av nämnda fiexibla panš 630. Nämnda iedade midja-parti 636 är š fiytelementers iängduterräckraing šängdjueterbari: konfigurerar så att rnidjepartâeïs 636 iängd kan varieras. Nämnda åedade rnidjeparti 630 är följaktligen fšyreiernenters 660 föriängbad den neptryekbarr r iängdutsträckning.

Nämnda midjïeparti 630 är företrädesvis årergäende röriängbart konfigurerar.

Nämnda nwšdjeparti 636 är enišgt en rrtföringsferm återrjädrande töjbart konfigurerar.

Nämnda ffiexibša parti 636 utgör enâägt en variant en bäigkenfšguratidn 630 kring všiken nämnda främre och bakre fiytešementpani 619, 620 ar svängbara den där nämnda bäigkenfiguratâen 630 är årergäende urdragbad konfigurerad i fiyteiementets 609 iängdutsträckning.

Nämnda första och andra riyteiernentparri 610, 626 utgör enâigt en variant steia fšyteâenrenrpartier 616, 626. Nämnda första och andra fšyteiernentpadš 610, 620 utgör erriägt en varianr uppbâàebara fiyteiemenrparrâer.

Hos respektive fiyteiement 600 är der främre fâyteierrrenrparršet 610 rast anordnar vid den frärnre fordonsenneten 1G och det bakre fiytešementparršeï 621) fast anordnat vid den bakre ferdonsenheíen 2G. Det främre 14 10 15 20 25 536 558 tivteiententpartiet 010 är fast anordnat i anslutning tiii den främre ferdønsenhetene 10 iängsida 100, *i0d via tästergan 060: Det bakre den bakre fiyteiementpartiet 620 är fast anerdnat i ansiutning tiii terdonsenhetene 20 iångsida 20:e, 20d vie fästergen 070.

Härigenom tiiiäts vid inbördes svängning hes den frärnre och bakre terdoneenheten 10, 20 fiyteiernentet 600 anerdiiat på sidan hos ierdenet “i0d, 20d där främre och bakre iordonseniteten 10, 20 hiidar en vinkei större än 180 grader att utdragas vid det iedade midiepartiet 630 och fiyteiernentet 600 anerdnat på sidan hes fordonet tüe, 20e, där främre och bakre ierdoneenheten 10, 20 biidar en vinkei motsvarande mindre än 180 grader att neptryckas.

Fig. i” iiiustrerar seheinatiekt en pianvy av ett ainiibiekt tvåkrepnsiorden Vii i term av ett midjestyrt fordran Viii med en fiytanordning eniigt en utfäringsferrn av töreiiggande uppfinning.

Fiytanerdningen eniig utföringefermen iiiustrerad i fig. 7 skiijer sig från riytanerdningen eniigt uttöringsfdrinen i tig. 5 och 6 väsentiigen genom utformningen av nämnda fiyteiernent 700 hes fiyteiementarrangernanget ?00, 760,770.

Nämnda iiyteiementarrangernang 700, 700, 7Tf0 innefattar ett på vardera sidan dm fordonet anordnat eteit iiyteiernent 700 iänkat anordnar vid fordonet Vii, Nämnda steia fiyteiernent 3700 är anordnat att iöpa utmed väaentiigeri hela fordonets iängd utmed fordonets iångsida 100, 10d, 2011:, 20d. Nämnda steia iiyteiernent "E00 utgörs iöiiaktiigen av en stei kropp den har härvid inget rnidjepartš den är iöiiaktiigen inte svängbart vid området meiian nämnda främre och bakre terdensennet 10, 20.

Respektive steia fiyteiement 700 är in och utevängbart ifaïnkat vid närnnda bakre fordonsenhet 20, 15 'iÛ 15 2G 25 536 558 Respektive steit tiyteiernent 706 är vid ett främre parti bes fiyteiementet "iüiiš iedat fäst anerdnat vid den trarnre terdensenneten it) och vid ett bakre parti noe iivteiementet "IGG iankai fast anordnat vid den bakre terdensenhetan 20.

Fiyteiernentet ïfifi är vid det främre partiet iedat fäst anordnat i ansiutning tiii den trarnre tordonsennetens ti) iàngsida via fastergan Tßí). Fiyteierrientet är vid det bakre partiet iänkat fast anordnat i anslutning tiii den bakre terdonsennetens 2G iångsida 2912, Züd via en iankkontiguratšon 779.

Nämnda iankkentiguratien WG inbegriper eniigt denna utidringatorrn ett vid ett bakre parti hos tiyteiementet TCO anordnat första iedparti 722, ett vid ett bakre område nes den bakre terdensenneten 20 anordnat andra iedparti '?74, sarnt ett tredje iedparti 776 tankat förbundet med det första och andra iednartiet YYZ, 774.

Nämnda iànkknrifiguration 773 är eniigt en uttöringsiorm återtjädrande konfigurerad så att narnnda iankkdniiguratien Wi) strävar etter att bringa nämnda fiyteiement "Hifi tiii det ureprungiiga iäget i viiket iiyteiernentet YOE) är nàriiggande den tränare och bakre ierdonaenheien 1G, 20. Nämnda iänkkonfiguration 706 inbegriper härmed fjäderergan anordnat i ansiutning tiii nämnda tredje iednarti 776 att bringa nämnda fiyteiernent 700 i sitt ursprungsiäge genom appiicerad tjäderkrait. Nämnda tiäderergan inbegriper enligt en variant en tereionstiäder eiier sniraitiäder anordnad kring narnnda tredje iedparti.

Nämnda tiäderorgan inbegriper eniigt en variant en ekruvtiäder eiier gurnmifiader inbegrípande eniigt en variant en iiädertunktien mattan den bakre tnrdonsenneten 2G och tiyteiernentet YGO anordnad kring nämnda iedpadi Nämnda iänkkentiguratien "NO är arterdnad att väsentiigen nåiia nämnda iiyteiernent 799 pa vasentiigen earnrna ndidnivå i ansiutning tiii den bakre fordensanneten 20. Nämnda iankkenfiguration "270 ar anordnad att tiiiàïta reii nes den bakre ferdonseniietert 2G. 16 'EG 15 20 25 536 558 Genom tiytanerdningen eniigt uttöringsfernfren iiiustrered i tig. Y möjiiggdrs att använda steia tiyteiement såsom en stei penten utmed väsentiigen neta fordonets iängd 'för god framfart i vattnet een rnöiiiggör sarntidšgt inbördes svangning av främre och bakre tørdensennet 10, 2G både i vatten den på tand.

Fig. 8 iituetrerar senernatiskt en ptanvy av ett amtiiaisitt tvåkreppstorden Viii i torrn av ett ntidjestyrt fordon Viit rned en tiytanordning eniigt en trttdringstorm av töretiggande Lipptinning.

Fiytanerdningen eniig uitöringeterrrren iiiustrerad i tig. 8 ekiijer sig från tiytanordningen entigt uttöringsternten i tig. if' väsentiigen genom piaceršngeat av nämnda iänkkonfiguratien 876.

Respektive steit tiyteiemerrt 800 är vid ett främre parti nde fiyteiernentet 806 iedat fäst anardnet vid den främre terdensenneten 10 vie tastorgan 860.

Nämnda tänkkantiguratinn 870 inbegriper eniigt denna uttdringsform ett vid ett parti nes fiyteiernentet 809 anordnat första iedparti SH, ett vid ett främre område hos den bakre tordonsenneten 2G anordnat andra Eedparti 874, samt ett tredje iedparti Sïß tankat förbundet med det första den andra tedpartiet 872, 874.

Fig. 9 iiiustrerar scneinatisirt en nerspeittšvvy av ett anttibiskt tvakronpsferden EX i term av ett ntidjestyrt fordon EX med en fiytanordning šüí), 95Ü eniigt en utföringstorrrt av 'iöretiggarrde uppfinning.

Fiytanordningert 990, 95% entig uttöringstormen iiiustrerad i tig. 9 skitier sig från fiytanerdningen eniigt uttöríngstorrnen i tig, 3 vasentiigen genorn utformningen av nämnda fiyteiernent QOÜ noe tiyteiententarrangerrranget 90%, Respektive tivteiemertt 999 nar i det främre tiyteiernentpartiet 919 ett sern för vid båt anordnat parti 940. Respektive som båttör anerdnade parti Strtti är konfigurerad att iöpa runt den främre tordensennetens 1G trentsida 'iOa så att båtförpartiet 94G hes det vänstra fräinre tivteiernentpartiet 910 och 17 10 15 20 536 558 bättorpartiet 040 nos det högra främre tlytelementpartiet 010 väsentligen ligger an mot varandra och således väsentligen bildar en båtekrovsför vilket :nedför god framfart i vatten.

Respektive tlytelement 000 nar i det bakre llvtelementpartlet 020 anordnade drivmedel 950 som utgörs av en vattenjetrnoter för framdrlvnlng av fordonet EX.

Fig. 10 illustrerar senernatiskt en 'irontvy av ett amfibiskt tvåkreppetordon X i form av ett midjestyrt X fordon med en tlytanordning enligt en utldringetorm av föreläggande Lippilnning.

Nämnda tlytelement 1000 noe ilytanerdriingen 1000, 1080 utgöra enligt denna variant av ett upbblåsbait tlvtelement. Nämnda flytanordnirrg innefattar en lfrållaranerdning 1080 anordnad på respektive sida ern fordonet att uppbära ett respektive tlyteleinent 1000, Nämnda nåilaranordning 1080 innefattar en takkontiguratien 1082 ledatfast vid terdonet X via en led 1084.

Nämnda nàllaranordning 1080 är anordnad att vid uppblåst tillstånd noe nämnda uppblàebara tlvtelement vara upptallt för att inrymma det uppblåeta llytelernentet 1000 och vid evakuerat den följaktligen volvrrrreducerat tlytelenfient 1000 vara nedtallt så att det väsentligen omsluter det evakuerade flytelementet 1000. l tig. 10 visas det nägra tlytelementet 1000 l det uppblåeta tillståndet och det vänstra ilytelernentet 1000 i det evakuerade och i nàllaranordningen 1080 undanstuvade laget.

Nämnda oppblásbara llytelernelit 1000 ar kontigurerade så att de i det upbblåsta tillståndet sträcker sig utnted väsentligen ltela fordonets längd utmed fordonets långsider 10e, l0d, 20:; 20d. Nämnda flvtelement 1000 innefattar ett tränire och bakre llytelerrlentparti svangbara kring ett ledet midieparti, dar nämnda midjeparti enligt en variant bildas i det uppblåeta tillståndet genom att det främre och bakre flytelernentnartiet ligger an rnel; varandra bildande nämnda flyteieinent 1000 een enligt en alternativ variant genom en lankkontlguration däremellan eller en aveinalniitg däremellan. 18 536 558 Beskrivningen ovan av de föredragna utíöringsfnrmerna av föreiigganrzie uppfinning har iiiihandanåšiits i iiiustrerande och beskrivande syfte. Den är inte avsericš att vara uiiömrnande eiier begränsa uppfinningen ti!! de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar een variaiinrier att framgå för fackmannen. Uiröringeformerna har vaits och beskrivits för att bäst förkiara nririciperna av uppfinningen een dess praktiska tiiiarnpningar, och ciärrned möiiiggöra för en faekrnaii att förstå uppfinningen för eiika uiiöringsformer och med de oiika niodiiieringarna som är ïampiiga för det avsedda bruket. 19

Claims (14)

10 15 20 25 536 558 PATENTKRAV

1. Flytanordning (100, 140; 200; 300; 400; 500, 560, 570; 600, 660, 670; 700; 760, 770; 800; 860, 870; 900, 940; 1000, 1080) för amfibiskt tvåkroppsfordon (|; II; lll; IV; V; VI; VII; VIII; IX; X) med en främre fordonsenhet (10) och en bakre fordonsenhet (20), vilka är inbördes svängbara, varvid flytanordningen innefattar utmed väsentligen hela fordonets längd utmed fordonets långsidor (10c, 10d, 20c, 20d) sig sträckande flytelementkonfiguration (100, 140; 200; 300; 400; 500, 560, 570; 600, 660, 670; 700; 760, 770; 800; 860, 870; 900, 940; 1000, 1080) anordnad att tillhandahålla tilläggsdeplacement, kännetecknad av att nämnda flytelementkonfiguration (100, 140; 200; 300; 400; 500, 560, 570; 600, 660, 670; 700; 760, 770; 800; 860, 870; 900, 940; 1000, 1080) är anordnad för att inbördes nämnda ackomodera svängning hos fordonsenheter (1 O, 20) såväl under flytande som icke flytande framfart.

2. Flytanordning enligt krav 1, varvid nämnda flytelementkonfiguration (100, 140; 200; 300; 400; 500, 560, 570; 600, 660, 670; 700; 760, 770; 800; 860, 870; 900, 940; 1000, 1080) innefattar ett flytelementarrangemang (100; 200; 300; 400; 500, 560, 570; 600, 660, 670; 700; 760, 770; 800; 860, 870; 900; 1000) i anslutning till respektive långsida hos fordonet (10c, 10d, 20c, 20d).

3. Flytanordning enligt krav 2, varvid flytelementarrangemang (100; 200; 300; 400; 500, 560, 570; 600, 660, 670; 700; 760, 770; 800; 860, 870; 900) förefinns innefattande ett främre och ett bakre flytelementparti (110, 120; 210, 220; 310, 320; 410, 420; 510, 520; 610, 620; 910, 920) inbördes svängbart förbundna med varandra i anslutning till ett ledat midjeparti (130; 230; 330; 430; 530; 630; 930) mellan fordonsenheterna (10, 20).

4. Flytanordning enligt krav 3, varvid en bälgkonfiguration (330; 930) förefinns mellan nämnda främre och bakre flytelementparti (310, 320; 910, 920). 20 10 15 20 25 536 558

5. Flytanordning enligt 3, varvid en länkkonfiguration (230) förefinns mellan nämnda främre och bakre flytelementparti (210, 220).

6. Flytanordning enligt 3, varvid nämnda främre och bakre flytelementparti (110, 120; 210, 220; 310, 320; 410, 420; 510, 520; 610) är uppblåsbara och inbördes svängbara.

7. Flytanordning enligt något av kraven 3-6, varvid det ena av nämnda främre och bakre flytelementparti (510, 520; 610, 620) är fast anordnat vid fordonet och det andra (520, 510; 620, 610) år i sin längsriktning förskjutbart anordnat vid fordonet.

8. Flytanordning enligt krav 2, varvid nämnda flytelementarrangemang (700, 760, 770; 800, 860, 870) innefattar ett stelt flytelement (700; 800) länkat anordnat vid fordonet.

9. Flytanordning enligt krav 8, varvid nämnda stela flytelement (700; 800) är in och utsvängbart länkat vid nämnda bakre fordonsenhet (20).

10. Flytanordning enligt flytelementkonfiguration (100, 140; 900, 940) inbegriper medel (150; 950) för framd rivning. något av föregående krav, varvid nämnda

11.Flytanordning enligt krav 10, varvid nämnda flytelementkonfiguration inbegriper drivmedel för nämnda framdrivning.

12. Flytanordning enligt krav 10, varvid nämnda flytelementkonfiguration (100, 140; 900, 940) inbegriper ett som för anordnat parti (140; 940).

13. Amfibiskt fordon (|; ll; lll; IV; V; VI; Vll; Vlll; IX; X) innefattande en flytanordning (100, 140; 200; 300; 400; 500, 560, 570; 600, 660, 670; 700; 760, 770; 800; 860, 870; 900, 940; 1000, 1080) enligt något av kraven 1-11.

14. Amfibiskt fordon enligt krav 12, varvid nämnda fordon (|; ll; Ill; lV; V; VI; Vll; Vlll; IX; X) utgörs av ett midjestyrt bandfordon. 21