SE1250695A1 - Flytanordning för amfibiskt fordon - Google Patents

Abstract

”EG 22 SAMMANÜRAG Föraiiggande uppfinning hänför sig ïiiš en išytannrdning (ifii), 140; 2%; 30%;499; 509, Síšü, öïü; fiüi), 689, âïü; 706; YGO, TIG; 80%; SšSO, BTG; 909, 94G;10%, iüâšü) för arnfibiskt iväkropnsfordnn (iç ii; iii; iV; V; Vi; Viš; Viii; EX; X)med en främre fnrdnnsenneï (iü) och en bakra fordanseniiat (åü), viika ärinbördes svangbara, varvid fiyianordningan innefattar uïnied väsentiigan neåafnroinnets iängci utmed 'fordonets iângsirior (iüc, md, 2%, 2%) sigsträckanria iiytaiernantkonfiguraiion (iišü, 14G; 290; 3%; 490; 506, äßü, 57%;609, 6%, WG; 700; ïßß, 770; SQG; 86ü, 870; 906, 940; 'iGGO, 1989)anordnad att tiiinancianàiia tiíiäggsdapiacarnerri,fiytaiamantknnfigurarion (109, 140; 209; 309; 409; 590* 5%, 57G; 699, 660,679; YGG; 760, WO; BGC; 869? 870; 909, 946; 1090, ”Eíißm är arinrcinad för att acknrnndara inbörcies svängning nos nämnda fnrciansarrnetar (ii), 2G) såvai varvid nämnda under rig/tande sorn icke fiyrande framfart. Föraiiggancia uppfinning nanför sig också tiii att arnfibiskt fordran. ring. 5)

Description

”EG 15 20 25 Uâtššíšfißfß visar ett tvàkroppsfordon i form av ett. niuidrivet dragfordon med vandbart siäp. i sirniaget vänds siäpet och monteras fast på dragbilen för att förlänga heta ekipagets iangd i vattnet.

SYFTE MED UPPFiNNiNGEN Ett syfte rnsd föreiiggande uppfinning är att åstadkomma en fiytanordning for ett arnfibiskt tvåkroopsfordon som rnöjiiggör förbättrat framförande av fordonet.

SAMMANFATTNÉNG AV UtÛPFiNNENGEN Dessa och andra syften, viika framgår av nedanstående beskrivning, astadkorrimes rnedeist en fiytanordning for amfibiskt fordon, samt antfibiskt fordon av iniadningsvis angivet siag och som vidare uppvisar särdragen angivna i den kännetecknande deien av bifogade sjäivständiga patentkrav i.

Föredragna utförirtgsformor av fiytanordningen och fordonet är definierade i bifogade osiaivständiga patentkrav 242 och 14.

Eniigt uppfinningen uppnås syftena med en fiytanordning för arnfibiskt tvåikrooosfordon med on frarnre forcionsennet oon en bakre fordonsennet, vilka ar inbördes svangbara, varvid fiytanordningert innefattar utrned väsentligen neta fordonets tango utmed fordonets iängsidor sig straoitanda fiytoiernentkonfiguration anordnad att tiiinandabåiia tiiiaggsdeoiacement, varvid nämnda fiyteiementkonfiguration ar anordnad for att ackornodera inbördes svangning itos narnnda fordonsertbeter såvài under fiytande som icke 'fit/tande framfart. Härigenom rnöjiiggors förbättrad framfart i vatten samtidigt som inbördes svangning av nämnda fordonseniteter med nämnda fiyteiernentkonfiguration ntöjiiggörs för styrning i vatten vid exernpeivis frarndrift ntedeist drivande band nos ett bandfordon oon på tand. 1G 15 2G 25 Eniigt en utföringaforrn av fiytartordningen innefattar nämnda fiyteiernentkonfiguration ett fiyieiernentarrangernang i anaiutning tiii respektive iångsida nos fordonet. Härigenom förbättras frarnfarten i vatten.

Eniigt en utföringsform av fiyianordningen förefinns fiyteiernentarrangemang innefattande ett främre och ett bakre fiyieiementparti inbördes svängoart förbundna med varandra i anaiutning tiii ett iedat rnidieoarti meiian fordonsenheterna. Härigenom ernåiiea ett effektivt sätt att möjiiggöra inbördes avärtgnšng nos fordoneenheterna med nämnda fiyteiementarrangentang anordnade i aneiutning tiii fordonet samtidigt som god framfart i vattnet ernâiies, Ešniigt en uiföringaform av fiytanordningen förefinns en oäigkonfiguration nteiian nämnda främre och bakre fiyteierrtentparti. Härigenom möjliggörs nämnda effektiv avängning nos fiyteiementet för avängning med fordonsen heter.

Eniigt en utföringeform av fiytanordningen förefinns en iänkkonfiguration rneiian nämnda främre och bakre fiyteiementparti, Härigenom möjliggörs nämnda effektiv svängning hos fiyteiementet för svängning med fordonsen heter. íšniigt en utföringsforrn av fiytanordiwingen är nämnda främre och bakre fiyteiementoarti uppbiåabara och inbördes evängbara. Härigenom möiiiggöre effektiv svängning nos fiyteiementet för svängning med nämnda fordonsenneter samt rnöjiignet tiii undanatuvnšrtg vid evakuering av respektive fiyteierrrerrtparti.

Eniigt en utföringsforrn av fiytanordningen är det ena av nämnda frärnre och bakre fiyteiernent fast anordnat vid fordonet och det andra är i sin iängarikining förskjutna-art anordnat vid fordonet, Härigenom rnöjiiggörs effektiv avängning hos fiyteiementet för avängning med nämnda fordonsenneter. ti) 15 20 25 Eniigt en uttoringstorrn av fiytanordningen innefattar naninda tiyteiementarrangernang ett steit ttvteiement tankat anordnat vid fordonet.

Härigenom möjiiggörs svängning nos nämnda tordonsenneter med ett stelt fiyteiernent anordnat utrned väsentiigen neta fordonets iångeida, där ett statt tiyteiement rnedfor optimerad framfart i vatten.

Eniigt en trttoringstorm av tiytanordningen ar nämnda eteia ttyteiernent in och utevängtzart tankat vid nämnda bakre tordoneentiet. Härigenom förbättras tramtarten i vatten vid inbördes evengning av nämnda fordonsenheter.

Eriiigt en uttöringstorm av tiytanordningen inbegriper närnnda fiyteiementkonfiguration rnedei for tramdrivning. Härigenom möjliggörs effektiv tramdrivning i vatten.

Eniigt en tittöringstorm av tiytanordningen ' inbegriper nämnda tivteiernentkontiguretion drivrnedei for nämnda trantdrivning. Härigenom rnöjiiggörs utnyttjande av drivrnedei noe tiyteiementkontigurationen vid trarntart i vatten så att fordonets eget drivrnedei inte torbrukee vid färd i vatten utan kan utnyttjas iuiit ut vid framfart på tand.

Eniigt en uttorirtgsforrn av fiytanordningen inbegriper nämnda tiyteienientkontigtiration ett som for anordnat parti. Genom att använda ett som for anordnat parti såsom torparti nos en båt möiiiggörs förbättrad framfart i vatten.

FEGURBESKREVNBNG Foreiiggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning tiii foijande deteijerade beskrivning iäst tiiisantrnans med de bifogade ritningarne, där iika nanvieningebeteokningar itantor sig titt lika deiar genomgående i de många vyerna, och i viika: '30 15 25 Fig, 1 schematšskï iišustrerar en sidovy av ett amfibiskt tvåkrcppsfordcn eniigt en utföringsforrn av föreišggande uppfinning; Fig. 2 schæmatšskt iiiustrerar en siäovy av ett arniibiskt tvåkrcppsforcšon eniigt en utföniigsiorrn av föreiiggande Lappfinning; Pig. 3 schernatiskí iiiusirerar en siciovy av ett amfibiski tvâkroppsfordon enšigt en utfönngsforrn av föreiiggancie iappfinning; Fig, 4 scnæmatiskt šiiusârerar en sidovv av ett arnfibiski tvåkrnppsfordnn eniigt en utiöringsferrn av föreiiggande uppfinning; Pig. 5 scnematiskt iiiustrerar en pianvy av ett amfibiskt tvàkroppsførdon enišgt en utiöršngsform av föreiiggande uppfinning; Fig. 6 schernatiskt iââusïrerar en pianvy av ett amfibiskt tvàkrcppsíørcion eniigt en uiföršngsform av iöreiiggande uppfinning; Fig. 7 scnernatâskt iiiustrerar en pianvy av ett amfibåskt tvåkroppsfordcsn eniigt en utföringsførm av föreiiggande uppfinning; Pig. 8 schernatšskt iiiustrerar en påanvy av ett amfibiskt ivåkroppsiørdon eniigi en utíöringsfnrm av föreiiggancie uppfinning; Pig. 9 scnernatiskt iiiustrerar en peispekiivvv av en arnfibiski tvåkroppsforcion eniigt en utföringsform av föreâiggande Lappfinnšng; och Fig, 10 scnernatiski iiâusïrerar en fronïvy av ett amfibiskt ivåkroppsfnrdon eniigt en Latföringsforin av föreliggande uppfinning.

BESKREVNENG AV UTFÖRENGSFÛRMER Fig. 149 âiiustrerar schemaïiskt ett amfibiskt tvåkroppsfordon viiket utgörs av ett midjestyn bandiordon E; ii; iii; iv; V; Vi; vil; Viii; EX; X med en fiyianordnizwg WG, 140; QÛG; 3%; 400; 506, 569, 570; 600, 669, 670; 7%; 10 15 20 25 700, 770; 800; 800, 8210; 000, 940; 1000, 1080 enåigr olika urföringsforrner av föreâiggande uppfinning.

Det rnidjestyrda ferdoner LX enšâgt utföringsferrnerna nedan innefattar en främre ferderrsenher 10 den en bakre rnrdonsenner 20 eryrbart sarnmaniänkade rnedeisi: ett etyrdon 5.

Nämnda 'šramre fordeneenhet 10 och bakre ferdonsennet 20 är inbördes svängbera. Den frärnre fordeneenneren 10 har främre markkenraktande organ 12 i form av främre band 12. Den bakre ferdensenneïen 20 har bakre rnarkkenïakrande 22 organ i ferrn av bakre band 22. Närnnda främre markkonraktande organ 12 noe den främre iordensenheren 10 oehieäier rränwnde bakre markkenrakrande organ 22 nns den bakre rerdoneenrieten 20 utgörs av drivande markkcntaktande organ, när drivande band.

Nämnda drivning är anordnad art ske på vilket som neisr Earnpiigr sen rnedeiet värken sem heâsr iärnpiâg driviina förbunden med nämnde drivande rnarkkentakrande organ 12, 22, där nämnda driviina enligt en variant inbegriper en eiier fiera förbränningsrnotorer ochleiier en eâEer fiera eiektriska motorer.

Nämnda främre ferdonsenhet 10 har en rroniešda 10:e, en rnorsràende baksida 100 sernr 100, 10d. Nämnda bakre fnrdensennet 20 har en frdnreida 20e, en rnnrstående nakeida 200 samt moistàende iàngsider motetående iångeidor 200, 20d, Fiytanerdningen 100, 140; 200; 300; 400; 500, 560, 570; 000, 060, 070; ?00; 760, 770; 800; 800, 870; 900, 940; 1000, 1080 enäigt 'röreriggande uppfinning innefattar utmed vàeentiigen hela fordonets iengd utmed ferdonete iångsâdor 10:, 10d, 200, 2011 sig srräckande fiytešerrrenrkønfigurarierr 100, 140; 200; 300; 400; 500, 560, 570; 000, 660, 070; 700; 760, YYG; 800; 800, 870; 900, 940; 1000, 1080 anordnad att ïšiinandehåšia tiiiäggsdepiacernenr.

Ut 10 15 20 25 30 Nämnda fiyteiernentkontiguration är anordnad tor att eokomodere inbördes svangnšng noe nämnda tordoneenneter 10, 20 aåvät under fit/tande som ieke fiytande framfart. Nämnda tiyteiementkontigtiration eniigt uttoringetormerna iiiustrerade i tig. t~t0 är toiiaktiigen anordnad for att aokornodera inbördes svängning hos nämnda främre och bakre fordonsenhet 10, 20 vid framfart eåväi i vatten sein på tand.

Nämnda fiyteiementkontiguration innefattar ett fiyteiernentarrangernang 100; 200; 300; 400; 500; 000; 700; 800; 900; 1000 i aneiutning tiii respektive Eångeida tüo, tüd, 20o, 20d noe fordonet. Nämnda fiyteiementarrangeniang är anordnade att Köpa i ansiutning tiii respektive iängeidor 1012, t0d, 200, 20d utmed väsentligen neta fordonets iängd inoegrioande iöoande något iängre än fordonets iängd och iooande något kortare än fordonets tango. Respektive fiyteiernentarrangemang är foiiaktiigen anordnade att iöoe utmed både den främre och den bakre tordoneennetene 10, 2.0 respektive iångsidor tüo, 'i0d, 200, 20d. Härigenom uppnås en funktionen hos ett iängre bätiiknande fordon vid framfart i vatten, där hastigheten i vatten ökas, i eniighet med den iysikaiiska tormein for depiacementbåtar med turriregei v== 2,430., där v är hastigheten i knop och t. är vatteniirijeiängden i meter. En tumregei är att en deoiacementebåt går ungefär iika fort i knop som vatteniiniens iängd i ineter, Nämnda tiyteiententarrangernang är eniigt en utföringstorrn fast monterat på fordonet. Nämnda fiyteiernentarrangernang är eniigt en utforingsform iostagbart rnonterat på fordonet išniigt en variant finns rnedei för att ioeea nämnda tivteiementarrangernang inifrån fordonet for att sàiedes snabbt kunna köra vidare utan nämnda tiyteiernentarrangemang vid iaridstigning.

Nämnda tiyteiementarrangemang 100; 200; 300; 400; 500; 600; 700; 800; 000; 1000 innefattar depiacenteritsttojande medei for tiiihaiidanåiiande av nämnda tiiiäggsdepiaoement. Nämnda tiyteiementarrangentang 100; 200; 300; 400; 500; 600; ?00; 800; 000; 1000 kan utgöras av eiier inoegripa viiket som heist Iäntpiigt materia! för förbättrad fiyttörrnåga såsom exempeivis oeiipiast, frigolit, PVC eiier iiknande, 1G 15 20 25 Nämnda fiyteiementarrangerriang inbegriper enligt en utföringsferm åtrninstene ett steit flyteiernent. Nämnda fiytelement utgörs eniigt en variant av fiytbieck i form av fivtpentener. Nämnda steia fiyteiemerit inbegriper enligt en utföringsform en tankkenfiguratien med ett yttre styvt skikt, där nämnda tankkenfiguration är fyllt med ett depiaeernentsnöjande rnedei såsom exernpeivie poiyuretanekum. Nämnda yttre skikt hos tankkenfigurationen utgörs enligt en utföringsform av ett bepansret material.

Nämnda fivteiementarrangemang inbegriper enligt en utfdringefdrm åtrninetene ett uppbiåebart fiyteiernent.

Nämnda fiyteiementkenfigLiration innegriper medel 150; 950 för framdrivning i vatten. Nämnda medel för framdrivning innefattar eniigt en utföringsferrn i det bakre partiet nes nämnda fiyteiementkenfiguratian anordnad motor i form av en utomberdsmeter eiier motsvarande, där nämnda meter eniigt en variant utgörs av en eirnetor för propelierdrift, enligt en variant av en förbränningsmeter för nrepeiierdrift, enilgt en variant av en vattenietmeter för vatienietdrift eller kornbinationer av desamma.

Alternativt eiier som kdrnpiement inbegriner nämnda ferden medei för frarndrivning i vatten. Nämnda medel för frarndrivning innefattar eniigt en utföringeferrn i den bakre anden nes den bakre ferdensenneten 20 nes nämnda tvakroppsforden anordnad meter i term av en utemberdsmoter eller rnetsvarande, där nämnda meter eniigt en variant utgörs av en eirnetnr för prepelierdrift, enšigt en variant av en förisränningsrnetdr för prdpeiierdrift, eniigt en variant av en vattenjetmeter för vattenietdritt eller kdrniainationer av desamma.

Nämnda fiyteiementkonfiguration inbegriper enligt en variant drivmedel för drivning av nämnda rnedei för framdrivning. Nämnda drivrnedei inbegriper vilket som helst lämpligt drivmedel för frarndrivning inbegripande elektriskt drivmedel, bränsiedrivmedei, drivmedel för vattenjetmeter eller motsvarande.

Genom att fiytelerrrentkenfigurationen innefattar drivmedel behöver inte 19 15 2G 25 fardonete drivmedei utnyttjas vid framfart i vatten så att 'iordenet vid iandstigning kan utnyttja sitt drivmedei iuiit ut. Eriiigt en variant utnyttjas iordenet drivrnedei för drivning av nämnda medei för irarndrivniirig.

Nämnda tiyteiementarrangemang 100; 200; 396; 490; 509; 600; 700; 8%; 908; 11396 är tväkronpsiardanet för ökad etaiaiiitet för underiattande av framfart i vattnet för kontigurerade att tiiiiwahdhåiia en breddning av rnöjiiggörande av framfart i så kaiiat Sea State 3 eiier högre.

Hos det midiestvrda handierdonet kan drivning ske rnedeist nämnda drivrnedei, dchieiier medeiet bandtordonets drivna hand, dar medei hos näinnda iiyteiementkoniiguration för att ackomodera intiiàrdes avängning has nämnda tørdonsenheter 1%, 2G även vid framfart i vatten underiättar styrning i vatten vid drift rnedeist nämnda drivande band 12, 22 hes det rriidjestyrda bandfnrddnet. För det iaii nämnda drivrnedei hes fiyteieinentitonfiguratiorwen eehleiier det inidieatyrda bandtordonet ekuiie itaverera kan föiiaktiigen tardonet framföras och svängar; i vatten rnedeiat nämnda drivna band.

Fig. 1-6 dch tig. <9 iiiusirerar schematiskt aaniibiska tvåkreppeiordon i~Xi och EX eniigt uppfinning där riämnda fiyteiementarrangernang 1Ût3; 200; 300; 490; 590; 669; QÛG idrefinns innefattande ett irarnre och ett bakre fiyteiementparii 119, 1129; 21%, 220; 319, 320; 410, 420; 5113, 520; 616, 626; 910, 920 inbördes evangbart förbundna med varandra i ansiutning tiii ett iedat midjeparti 130; 236; 330; 4363; 530; 630; 930 rneiiari iordonsenheterna 10, 2G, Härvid är nämnda främre een bakre fiyteiementparti 110, 126; 219, 229; 319, 329; MG, 420; 5113, 520; 616, 620; Qiü, 9213 svängbara reiativt varandra vid närnnda ntidjeparti. Nämnda midieparti är törefintiigt meiian nämnda främre ech bakre utiöringafdrrner av föreiiggande fiyteiernentparti i ett område i ansiutning tiii och nieiiari riärnrida trarnre och bakre ierdeneenhet 10, 2G. Nämnda midjeparti är konfigurerat så att vid inbördes avtändning rneiian nämnda främre och bakre tordnnsenhet 1G, 26 det främre tiyteiernentpartiet 11G; 210; 3112410; 51th 610; 9161 svänger med 1G 15 20 25 1G den främre idrdoneenneten 10 och det bakre tiyteiementpartiet 120; 220; 320; 429; 520; 620; 920 svänger rned den bakre tordonsenneten 2G.

Fig. 1 iiiuatrerar sonematiskt en sidovy av ett arnfibiekt tvåkroppsfordon i i form av ett rnidieetyrt fordon i med en tivtartordning 1011), 150 eniigt en utföringetorrn av töreiiggande uppfinning.

Fiytanordningen inbegriper utmed väeentiigen heta fordonets iängd Litmed fordonets iångsidor sig straokande tiyteiernentkontiguration 196, 156 tiiiiiandariàiia fiyteienrentkonfiguration är anordnad för att ackornodera inbördes svängning anordnad att tiiiaïggsdepiaeernent, där nämnda noe nämnda tordoneenneter 1G, 2G eáväi under flytande som icke tig/tande framfart.

Fiyteiementkontigurationen 100, 159 innefattar ett fiyteienientarrangernang itit) i aneiutning titt respektive iàngsida ttlic, 'iOd, Ztie, 20d noe fordonet.

Eniigt en variant innefattar nämnda fiyteierrientarrangemang 100 ett eteit iiyteierneiit 160, Nämnda iiyteiernent 100 ar eniigt en variant tankat anordnat vid fordonet. Nämnda tiyteiernent tiIiti innefattar eriiigt en variant ett främre och ett bakre tiyteieinentioarti 119, 120 iniddrdes svangbart förbundna med varandra i ansiutning tiii ett iedat rnidjeparti 1313 rneiian iordonsenneterna 1G, 2G, där nämnda iedade midja-parti 139 möjliggör inbördes svangning därvid 120. Nämnda figuren streckad nos nämnda främre och bakre tiyteiemantpartier 11th tiyteiement innefattar eniigt denna variant en i bàtskrovekontiguratiori 146 för förbättrad irarniart i vatten.

Nämnda fiyteiernentkonfiguration 1GB, 150 inbegriper i ansiutning tiii nämnda fiyteiernentarrangernang anordnade medei för framdrivning i forrri av en propeiierd riven motor 1501 Fig. 2 iiiuetrerar sonematisiit en sidovy av ett aintibiskt tvåkroppstordon ii i form av ett niidiestyrt fordon ii med en tiytanordning 296 eriiigt en ntföringaform av tdreiiggaride uppfinning; ii) 15 20 25 'ii Fiyianordningen 269 eniig uiiöringsiorrnen iiiusirerad i rig. 2 ekiijer sig från fiytanordningen eniigi utiöringsiorrnen i rig. i väeeniiigen genom utformningen av närnnda iiyteiernent ZGC hos iiyteierneniarrangernangei 269.

Nämnda 'iiyieierneni ZGO innefattar eniigi denna uiiöringsiorrn ett främre een ett bakre 'iiyiïeiernentparrii Zii), 220, där nämnda främre och bakre iivieiernenicparti 219, 220 är uepbiàsbara och inbördes evangbart förbundna iedai fercienseniieterna iii, 20. Nämnda iedade rriidieparii 2% kan utgöras av en 2% där fiyieiernenieartš 21%, 229 är iiififörbundna rned varandra, Nämnda iedade med varandra i ansiuiriing tiii eii midieparii 236 meiian avsrnaining hos fiyieiernentei nämnda främre och bakre rniciieparii kan uigörae av en iänkkoniigiiraiiön 230 nreiian det främre och bakre iivteiemenipaniet 210, 220 som då utgör två separata eiemeni, där nämnda iänkkönfiguraiiön 236 eniigi en variant utgörs av air nämnda irarnre och bakre fiyieieinenipariier 216, 220 iigger an mot varandra den eniigt en arinan variant av en faktisk förbindelse rneiian det irarnre och bakre 'iiyieiernenrpariiei 219, 220.

Fig. 3 iiiuetrerar eciiernaiiski en sidövy av ett arniibiekt ivåkrnppeierdon iii i ferrn av ett rnidieeiyri fercinn iii med en iiyianercirring Išíii) eniigi en iiiföringeferrn av föreliggande uppfinning.

Fivianerdningen 300 eniig uiföringefernrien iiiusirerad i iig. 3 skiiier sig från fiyranerdningen enligt uiföringeiormen i fig. 'i väsentligen genom utformningen av nämnda iivieierneni 300 nes iiyteiernentarrangernangei 390.

Nämnda fiyieiernent 300 inriefatiar eniigt denna utiöringeierrn ett frärnre och ett bakre fiyieierneniparti išiíi, 320, där nämnda främre och bakre fiyieiernentparti 310, 320 är inbördes svängbart förbundna med varandra i aneiuiriing tiii eii iedai midieparii 330 irieiian ferdönseniieierna iO, 20.

Nämnda iedade rnidieparri 330 utgörs av en bäigkonriguraiidri rneiian nämnda irärnre och bakre iiyieierneniparii 310, 329. Nämnda främre een bakre fiyteienieiiiparri íšii), 3263 kan vara eieia kroppar eiier upebiåsbara. ti) 15 20 25 12 Fig. 4 itinstrerar scnernatiskt en sidevy av ett arntibiskt tvàitreppetordon EV i torrn av ett rnidiestyrt fordon iV med en fiytanerdning 469 eniigt en utföringeferm av töreiiggande uppfinning; Fivtanerdningen eniig uttdringstorrnen iiiustrerad i tig. 4 sitiiier sig från tiytanordningen eniigt uttöringsterrnen i tig. 1 väaentiigen genom utferrnningen av nämnda iiyteternent lidt) nes tiyteiemantarrangemariget 49%, Nämnda tiyteienfient 490 innefattar eniigt denna utiöringeterni ett främre och ett bakre fiyteiernentparti MG, 420, dar nämnda främre och bakre tiyteiententparti att), 429 är upnbiåetrara och inbördes svängbart förbundna rned varandra i ansiutning tiii ett ledat rnidjeparti 430 rneiian terdeneenheterna 10, 20. Nämnda iedade niidieparti 439 utgöra eniigt denna variant av ett rneiian det främre den bakre ttyteieinentpartiet 419, 42O utveckiingebart iyiinadsorgan 430.

Fyiinadeorganet 436 är eniigt en uttöringstdrrn Lipnbšåstrart. Fvitnadserganet 41%) är eniigt en ntföringeterm irtekiuttzart, där iyiiriadeerganet 430 eniigt en variant inbegriper ett företa fyiinadeparti 432 anordnat i aneiutning titt det trarnre tiyteiementpartiet 410 een konfigurerat att vid aktivering rrtveokiaa i riktning rndt det bakre tiyteienrreritpartiet 420, samt ett andra tyiinadsparti 434 anordnat i ansiutning tiii det bakre tiyteiernentpartiet 429 och kentigurerat att vid aktivering utveckias i riktning rnet det främre tiyteiernentpartiet 41% så att det första och andra tyiinadspartiet 432, 434 tiiisamrnaris tyiier ut utrymmet rneiian det trernre och bakre tiyteiemeritnartiet att), 420.

Nämnda tyiinadeorgan 43% är 'töiiaktiigen anordnat att tyiia ut utrymmet rrieiian trarnre den battre tiyteiernentparti 41 O, 420 så att ett väsentiigen iarnnt tiyteiementarrangerriang 4GB eriråiies utmed fordonets respektive sida tüc, ißd, 20:; 2Qd för att såiedes optimera trarntart i vatten.

Pig. 5 itiustrerar scnentatisitt en pianvy av ett arntibiei-tt tvåkroppsterddn V i form av ett inidjestyn terdon V med en iiytandrdning 590, 569, 570 eniigt en uttöringeterrn av föreliggande uppfinning. 1G 15 2G 25 13 Fiytanordriingen eniig utteringsterrnen iiiustrerad i tig. 2 skiiier sig från tiytanardningen eniigt utföringstorrnen i tig. 't vasentiigen gennrn utformningen av narnnda tiyteierrient 50G nas tiyteiernentarrangemanget 550, 550, 5?Û.

Nämnda tiyteiernent 500 innefattar eniigt denna utföringstorrn ett främre den ett bakre tiyteierrtentparti 519, 529, där nämnda trarnre och bakre ttyteiernentparti 519, 526 ar inbördes svangbart 'förbundna med varandra i aneintning tiii ett iedat ntidieparti 530 rneiian fordonsenheterna ti), 2G.

Nämnda iedade rnidieparti 535 utgörs av ett tiexibeit parti nes tiyteiententarrangenfianget 500 dar narnnda främre och bakre tiyteierrientparti 510, 520 är förbundna med nämnda tiexibia parti 539 den eniigt en variant utgör en integrerad det av narnnda tiexibia parti 535. Nämnda tiexibia parti 530 utgör eniigt en variant en baigkontiguratien 530. Nämnda första den andra tiytetententpartš 516, 525 utgör enligt en variant steia fiyteternentpartier 515, 520. Nämnda första enn andra tiyteierneittparii 515, 526 utgör eniigt en variant uprobtåsbara iiyteternentpartier 510, 520.

Hae respektive tivteienfrent 590 ar det trarnre tiyteiententpartiet 516 fast anordnat vid den tràrnre fnrdensenneten til) och det bakre fiyteiernentpartiet 525 törakjutnart anordnat vid den bakre ferdensenneten 2G. Qet trarnre fiyteiernentpartiet 510 är fast anordnat i ansiutning tiii den främre tardensennetens til* Eàngeida tüc, tOd via tästnrgart 560. Bet bakre tiyteienrentpartiet 525 är törskiutbart anordnat i anstutning tiii den bakre terdensennetens 20 iàngsida 20:12, ZOd via ett nns den bakre ierdenaenneten 2G röriigt utmed den bakre terdeneeniretens 20 iångsida 200, ZGd anordnat tastorgan 570 där det bakre tiyteiementpartiet 525 ar fast anerdnat vid det röriiga fästdrganet 5%.

Harigenein tiiiåts vid inbördes svängning hos den främre och bakre tnrdensenheten ti), 2G det bakre tivteiernentnartiet 520 röra sig reiativt ferdenet den reiativt den bakre ferdensenneten 20 i dess iàrigciutsträcknirtg. 1G 15 20 25 14 Fig. 6 iiiustrerar scnemaiiskt en nianvy av ett arniibisirt tvåkroppafordon Vi i torrn av ett rnidiesiyrt fordon Vi rned en iiytandrdning eniigt en uttdringsfnrrn av föreiiggande uppfinning.

Fiytanordningen eniig utiöringsierrnen iiiustrerad i tig. 5 si-(iiier sig från tiytanordningen eniigt utföringsforrrien i tig. 5 väsentiigen genom utformningen av nämnda iedade niidjeparti êíšíi den iörbindeisen med fordonet Vi.

Nämnda iedade rnidieparti 631) utgörs av ett fiexineit parti nes tiyteiementet 600 där nämnda irärnre och bakre fiyteiernentparti 619, 626 är förbundna med nämnda fiexibia parti 639 och eniigt en variant utgör en integrerad dei av nämnda fiexibia parti GBG. Nämnda iedade rriidjeparti 630 är i fiyteiementets iärrgdutsträciriiing iängdjuaterbart konfigurerad så att rnidienartiete ßâfi iängd kan varieras. Nämnda iedade rnidieparti 530 är föijaktiigen töriängbart och ÉSOÜ neptryckbart i fiyteiernentets iängdutaträciining.

Nämnda midjeparti 630 är företrädesvis återgående töriängbart konfigurerar Nämnda midjeparti 639 är eniigt en trtidringsiorrri återtiädrande töjbart konfigurerar.

Nämnda fiexibia parti din) utgör eniigt en variant en bäigkontiguratinn 630 kring viiiren nämnda främre den bakre fiyteienrentparti 619, 629 är svängbara och där nämnda bäigkonfiguratien 630 är återgäende utdragbart konfigurerad i tiyieiernentete 606 iängdutsträckning.

Nämnda första och andra tiyteiementparii 610, 432% utgör eniigt en variant stela fivteienrentpartier did, 629. Nämnda första och andra fiyteiernentparti 610, 620 utgör eniigi en variant uppbiäsnara tiyteiementpariier.

Hos respektive fiyteiernent 600 är det främre fiytelerrientpartiet 610 rast anordnat vid den frärnre idrdonsenneten 10 och det bakre tiyteiernentnartiet 629 rast anordnat vid den bakre tordoneenneten 2G. Bet främre 10 15 2G 25 15 fiyteiernantpartiet 610 är fast anordnat i anslutning tiil den främre tordonsennetens 1G iangsida iüc, iüd via tastorgan död: Det bakre den bakre fiytelementnartiet 6242) ar fast anordnat i ansiutning tiii tordonsennetena 20 iångsida 2312, ZGd via fastorgan tšïü.

Härigenom tiiiåts vid inbördes svängning nos den främre och bakre iordonsenheten tt), 2G iiyteiernentet 609 anordnat på sidan hos fordonet tOd, Zfåd där främre och bakre "iordonseniweten ti), 2G biidar en vinkei större än 180 grader att utdragas vid det iedade midiepartiet 639 ooh tiyteiernentet GGG anordnat på sidan noe fordonet ide, 20:; där främre och bakre fordonsenneten 10, 2G bšidar en vinkei motsvarande mindre än 18% grader att noptryokas.

Fig. 7 iiiuairerar schernatiekt en pianvy av ett ainfibiskt tvàkroppstordon Vii i iorrn av ett midiestyrt fordon Viii rned en tiytanordning eniigt en utiöringsforni av 'iöreiiggande uppfinning.

Fiytanordningen eniig utiöringstorrnen iiiustrerad i tig. Y skiiier sig från iiytanerdningen eniigt uttöringstorinen i tig. 5 och 6 väsentiigen genorn utformningen av nämnda tiyteierneni ïtâü hes tiyteiementarrangernanget Tíitlii 760, TIO.

Nämnda iiyteiernentarrangernang 70%, ïßtš, 77/'0 innefattar ett på vardera sidan om fordonet anordnat statt iiyteleinent 796 tankat anordnat vid fordonet Vit. Nämnda steia fiyteiement 7% är anordnat att löpa utmed väsentiigeri neta fordonets iangd utmed fordonets iångsida tQo, tüd, 290, 2Gd. Nämnda steia fiyteiernent YOG utgörs föijaktiigen av en stei kropp ooh har härvid inget rnidieparti och ar föiiaktiigen inte svängioart vid området maiian nämnda främre och bakre fordonsenhet ti), 2G.

Respektive steia tiyieienieni 709 är in och utsvangbart tankat vid nämnda bakre fordoneenhet 20, 'iQ 15 20 25 16 Respektive steit iiyteiernent 790 är vid ett främre parti nes fiytelementet Yüi) iedat fäst anordnat vid den irarnre fardeneenneten ti) och vid ett bakre parti nos iiyteiementet 700 iänkat fäst anordnat vid den bakre tordonsenneten 2G.

Fiyteiernentet 706 ar vid det irarnre partiet iedat fäst anordnat i ansiutning iiii den irarnre tordnnaennetens ti) iångsida via fästorgan "fött Fiyteiementet är vid det bakre partiet tankat fast anordnat i ansiiiining tiii den bakre iordonsenhetens 2G iångeida ESC, 2Ûd via en iankkoniiguratien 770.

Nämnda iankkoniiguratien WG inbegriper eniigt denna titiöringetorrn ett vid ett bakre parti nos iiyteiententet 790 anordnat första iedparti TTZ, ett vid ett bakre enfiråde hes den bakre idrdonsenneten 2G anardnat andra iednarti '?74, sarnt ett tredje iedparti 776 tankat förbundet med det företa och andra iedpartiet 772, 774.

Nämnda iankkeniigiiration "170 är eniigt en utteringeform återtiadrande konfigurerad så att nämnda iänkkoniiguratien "íïß strävar efter att bringa nämnda fiyteiement "IOG iii! det ureprungiiga taget i virket tiyteieinentet 709 är närliggande den träntre och bakre tordensenheten td, 20. Nämnda iankkoniiguratien 79% inbegriper nanned ijaderorgan anordnat i ansintning tiii nämnda tredje iedparti 77% ett bringa nämnda tiyteiernent 'YÛG i sitt ursprungeiäge genom appiicerad iiaderkrait. Narnnda tiaderergan inbegriper eniigt en variant en torsidnstiader eiier epšraiiiäder anordnad kring narnnda tredje iedparti.

Nämnda fiaderorgan inbegriper eniigt en variant en ekruvtiäder eiier gummifiäder inbegripande eniigt en variant en fjäderfunktian meiian den bakre ferddnsenneten 20 och iiyteiernentet 760 anordnad kring nämnda ledparti.

Nämnda iankkonfiguration 770 ar ariordnad att väsentiigen nàiia nämnda fiyteiernent 760 på väsentiigen sarnrna ttöjdnivå i ansiutning tiii den bakre forddnsenneten 20. Narnnda iankkanfiguration YYG ar anordnad att tiiiàïta reii nes den bakre fordonsentteteit 20. 10 15 20 25 i? Genom tiytanerdningen eniigt uttöringsforrnen iiiuetrerad i tig. "i rnöjiiggörs att använda steia tiytešenrent såsom en etei penton utrned väsentišgen hete fordonets iängd 'för god framfart i vattnet och möjtiggör samtidigt inbördes svangning av främre non bakre fordonsentret ti), 2G både i vatten och på Band.

Fšg. 8 iiiustrerar scnernatiekt en ntanvy av ett amfibiskt tvàkroppetordon Viii i form av ett midjestyrt fordon Vitt med en fiytanordning eniigt en Latföringetorrn av toreiiggande Lzppftnning.

Fiytanordningen eniig uttöringstorrnen iiiustrerad i tig. 8 ekitjer sig från tiytanordningen enšigt uttöringsforrnen i fšg. 7 vàsentiigen genom piaceringen av nämnda iankkontiguration 876.

Respektive eteit tiytetemerrt 800 är vid ett främre parti nos fiyteiernentet 806 iedat fäst anordnat vid den främre tordonsenneten 10 via täetorgan 860.

Nämnda šärrkkontiguration Ešïü intregrirrer eniigt denna utforingsfornt ett vid ett parti nos fiyteiementet 800 anordnat första iedparti 872, ett vid ett främre område hos den bakre tordonsentreten 2G anordnat andra Eedperti 874, saint ett tredje Eedparti 876 länkat förbundet med det första och andra tedpartiet 872, 874.

Fig. 9 iilustrerar scnematiskt en perspektivvy av ett ernfibiskt tvåkroopsfordon EX i form av ett midieetvrt fordon EX rned en fiytanordning 999. 9% eniigt en utföringstorrri av 'föreliggande uppfinning.

Fiytanordningerr 900, 950 eniig ottdringsforrnen iiiuetrerad i tig. 9 skiijer sig från fiytanordningen eniigt utiönngeforrnen i tig. 3 vaserrtiigen genom utformningen av nämnda tiyteiement 906 noe tiyteienrentarrangemanget 900.

Respektive tivteienrerrt 969 ner i det främre fiyteiernentpertiet 919 ett som för vid båt anordnat parti 946. Respektive som nätter anordnade parti 949 är konfigurerar att löpa runt den främre fordonsennetens ti) frontsida 'EOa så att båtförpartiet 944) hos det vänstra främre ftyteiernentpartiet 910 och 10 15 20 18 bättoroartiet 040 hos det högra främre tiyteiementoaitiet 910 vasentiigen tigger an mot varandra och eäiedes väsentiigen biidar en batakrovsför viiket :nedför god framfart i vatten.

Respektive tiyteiernent 900 nar i det bakre iiyteiernentpartiet 920 anordnade drivmedei 950 som utgöra av en vattenjetrnotor för *Framdrivning av fordonet EX.

Fig. 10 iiiuetrerar scnernatiekt en trontvy av ett amtibiekt tvåkroopetordon X i form av ett midjeetyrt X fordon med en tiytanordning eniigt en uttöringstorm av tdreiiggande upotirrning.

Nämnda tiyteiement 1000 hos fiytanordriingen 1000, 1080 utgörs eniigt denna variant av ett upobiásbart tiyteiement, Nämnda tiytanordning innefattar en håiiaranordning 1080 anordnad på respektive sida om fordonet att uppbära ett respektive tiyteiernent 1000, Nämnda tiäiiaranordning 1080 innefattar en takkontiguration 1082 iedattäst vid fordonet X via en ied 1084.

Nämnda nåiiaranordning 1080 ar anordnad att vid uopoiàst tiiistånd hos nämnda uppbiåsbara tiyteiement vara upotaiit for att inrymma det uoptiiåsta tiyteiernentet 1000 och vid evakuerat ooti toiiaktiigen voiyrrireducerat fiyteiement 1000 vara nedtäíii: så att det väsentiigen omsluter det evakuerade fiyteiernentet 1000. i tig. 10 visas det högra fiyteiementet 1000 i det uppbiåeta tiiiståndet och det vänstra iiyteiernentet 1000 i det evakuerade och i hàiiaranordningen 1080 undanetuvade taget.

Nämnda uppoiaebara tiyteiemeiit 1000 ar konfigorerade så att de i det iippbiåsta tiiistårtdet sträcker sig utnted vasentiigen heta fordonets iängd utmed fordonets iångsidor 10:; 10d, 20o, 20d. Nämnda tiyteiement 1000 innefattar ett trärrrre och bakre tiyteiementparti svängbara kring ett iedat midieoarti, där nämnda rnidjeperti eniigt en variant biidas i det uppbiåsta tiiietåndet genom att det främre och bakre tiyteiementoartiet iigger en mot varandra biidande nämnda tiyteiernent 1000 och eniigt en aiternativ variant genom en iankkontiguration dàiremeišan eiier en avsmaining däremeitan. 19 Beskrivningen ovan av de föredragna utföringsferrnerna av föreläggande uppfinning nar fiiinandahåiiits i iiiustrerande och beskrivande syfte. Den är inte avsedd att vara uttömmande eiier begränsa uppfinningen tiii de beskrivna varianterna. Uppenbariigen kommer många modifieringar och variafierrer att framgå för fackmannen. Utföringsformerna har vaits och beskrivits för ad basar förkiara principerna av uppfinningen den dess praktiska tiiiärnpningar, och därmed möjiiggöra för en fackmari att förstå uppfinningen för diika utföringsfernier och med de oiika mndifieršngarna som är Iarnpiiga för det avsedda bruket.

Claims (4)

1. 6 15 26 26 PATENTKRAV 1. Fšyïanerdning (166, 146; 266; 366; 466; 566, 566, 576; 666, 666, 676; 766; 766, 776; 866; 866, 676; 966, 946; 1666, 1686) för arnfibšskt tväkrøppefdrdon <1; ii; iii; EV; V; Vi; Viš; V16; EX; X) med en främre forddnsenhet (16) och en bakre fcirdonsenheí (26), viika är inbördes svängbara, varvid fiyíanordningen innefattar utmed väeentiigen heia fordonets Eängd utmed fordonets Eångsidor (160, 166, 260,, 266) sig stràckande fiyïeierrrenïkonfiguratien (166, 146; 266; 366; 466; 666, 566, 576; 666, 666, 676; 766; 766, 776; 666; 666, 676; 966, 646; 1666, 1666) anordnad att tšâihendahášša tiiiäggsdapiacarnent, kännetecknad av ett nämnda fiyteiemenikonfiguratien (166, 146; 266; 366; 466; 566, 566, 576; 666, 666, 676; 766; 766, 776; 866; 666, 876; 966, 646; 1666, 1666) är inbördes svängning has nämnda anordnad för att ackomodera fordoneenheter (16, 26) såväi under 'fn/tande som icke flytande íramfert.

2, Fiytenordning eniigt krav 1, varvid nämnda fšyteiementkonfiguration (166, 146; 266; 366; 466; 566, 666, 576; 666, 666, 676; 766; 766, 776; 866; 666, 676; 666, 646; 1666, 1666) šnnefeíter ett fiyteâerræentarrangemang (166; 266; 366; 466; 666, 566, 576; 666, 666, 676; 766; 766, 776; 866; 666, 676; 666; 1666) i ansiutnšng tiEi respektive iàrrgside hos fordenet (16c, 166, 26c, 266).

3. Fiytenerdning eniigí krav 2, varvid fiyteiementarrarxgernang (166; 266; 366; 466; 566, 566, 576; 666, 666, 676; 766; 766, 776; 666; 666, 876; 666) förefinns innefaïtande ett främre coh ett bakre fiyteâerræaritpartš (116, 126: 216, 226; 316, 326; 416, 426; 516, 526; 616, 626; 616, 626) inbördes svàngbart förbundna med varandra i ensiutning 1111 att šedat rriidiaparti (136; 236; 336; 436; 566; 666; 636) rnešian ferdonsenheterna (16, 26).

4. Fivtanerdning eniigt krav 3, varvid en bäigkenfiguratiøn (326 636) förefinns rneiäari nämnda främre och bakre fiyteiemenïparâí (316, 326; 616, 626). 1G 2G 25 21 5. Fiyianordning eniigi 3, varvid en iankkoniiguration (ESÜ) iorefinns meiian nämnda främre och bakre fiyieienieriiparii (210, 220). 6. Fiyianordning eniigi: 3, varvid nämnda främre och bakre fiyteiemeniparii (iii), 120; 210, 229; 310, 326; 419, 42G; 51%, 529; iSiG) är uppisiåsbara och inbördes svängbara. 7. Fiytanordniiig eniigi något av kraven 3%, varvid det ena av nämnda iränire och bakre iivieierneniparii (519, 520; 619, 626)) är fast anordnar vid fordonet och det andra (520, 51%; 629, 619) är i sin ifaïngsriirtning rörskjutban anordnar vid fordonet. 8. Fiytanordning eniigt krav 2, varvid nämnda fiyieierneniarrangemang (790, 3769, V70; 869, Ešfiíi, 87%) innefattar ett aieii fiyteierneni (Yüiig 800) Banker anordnat vid fordonet. 9. Fivtanordning eniigt krav 8, varvid nämnda sieia fiyreiemeaii ÜÜÜ; 896) är in och uisvängiaari iänirai vid nämnda bakre fordonsenhei (20). 1G, Fivienordning eniigt något av föregående krav, varvid nämnda fiyieierrienikoniiguraiion (iüß, 140; 999, 940) inbegriper meciei (iri-Û; 940) för iramdrivning. 'iiFivranordning enligt krav ii), varvid naninda fiyreiemenrkoniiguraiion inbegriper drivrnedei för nämnde irarncirivning. 12. Fiyianordning eniigi krav 10, varvid nämnde iiyieieinentkonfiguration (iüíi, 149; 9%, 940) inbegriper en som for anordnar parti iiöfi; 956). iêrAmfiizriskr fordon (iç ii; iii; iV; V; Vi; Vii; Viii; iX; X) inneiatiende en fivianordning (100, 14%; 2%; ßÛÜ; 409; 590, 560, 579; 690, Ešêšü, WG; NG; ïöü, YTO; 8GÛ; 866, 870; 900, 940; 1000, 1080) eniigi något av kraven 1-11. 14. Anifibisiri; fordon eniigi: krav 12, varvid nämnda fordon (i; ii; iii; iV; V; Vi; Vii; Viii; iX; X) rrtgörs av ett rniciiesiyri bandiordon.