CN106853751A - 一种履带式两栖车辆的前导水组件 - Google Patents

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60F—VEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; AMPHIBIOUS OR LIKE VEHICLES; CONVERTIBLE VEHICLES
    • B60F3/00—Amphibious vehicles, i.e. vehicles capable of travelling both on land and on water; Land vehicles capable of travelling under water
    • B60F3/003—Parts or details of the vehicle structure; vehicle arrangements not otherwise provided for
    • B60F3/0046—Water deflectors or screens

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Abstract

本发明公开了一种履带式两栖车辆的前导水组件，组件设于车体一端上支履带前方，包括转轴、固定板和活动板；固定板和活动板与转轴连接且设于其两侧。本发明通过设置活动板，实现车辆陆上、水上两种工作状态自由转换，促进车辆水中行驶时形成“仰头”的姿态，消除上支履带划水形成的反向作用力，提高履带划水的行驶速度。

Description

一种履带式两栖车辆的前导水组件
技术领域
本发明涉及履带式两栖车辆，具体涉及一种履带式两栖车辆的前导水组件。
背景技术
水陆两栖车：又名水陆两栖船；它是结合了车与船的双重性能，既可像汽车一样在陆地上行驶穿梭，又可像船一样在水上泛水浮渡的特种车辆。由于其具备卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海而不受桥或船的限制，因而在交通运输上，具有其特殊的历史意义。多用于军事，救灾救难，探测等专业领域。
对于采用履带机动划水的两栖车辆，水上速度一般为6km/h左右，很难再有提升，极大影响了车辆的性能，其部分原因是由于上支履带划水形成反向作用力，减小了履带划水前进的总推力。
发明内容
针对现有技术的不足，为提高履带划水的行驶速度，本发明提供了一种履带式两栖车辆的前导水装置，具体采用如下技术方案：
一种履带式两栖车辆的前导水组件，所述组件设于车体一端上支履带前方，包括转轴、固定板和活动板；其改进之处在于：所述固定板和活动板与转轴连接且设于其两侧。
优选地，所述活动板自由端高度等于或低于所述两栖车辆主动轮或诱导轮的轴心高度。
优选地，所述活动板与操纵杆连接，所述操纵杆轴向方向垂直于所述转轴轴向方向
优选地，所述活动板逆时针方向从初始状态至最终状态与所述固定板间夹角为30°-260°。
优选地，所述固定板板面平行于所述上支履带上半部分切线。
优选地，所述活动板设于上支履带前方外侧。
优选地，所述活动板为叠层结构。
与最接近的现有技术比，本发明具有以下技术效果：
本发明通过设置活动板，实现车辆陆上、水上两种工作状态自由转换，促进车辆水中行驶时形成“仰头”的姿态，消除上支履带划水形成的反向作用力，提高履带划水的行驶速度。该方案不会改变车辆的长度参数，也不会影响车辆的陆地通过性能，且构造简单。而且，本发明的导水板为耐腐蚀性材料，大大提高了前导水组件的使用寿命。
附图说明
图1为本发明前导水组件陆上行驶状态示意图
图2为本发明前导水组件水上行驶状态示意图
附图标记：1-固定板，2-活动板，3-转轴，4-车体，5-上支履带，6-主动轮或诱导轮
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
履带划水的车辆水上机动性差，本发明提出一种提高履带式两栖车辆水上行驶速度的前导水组件。前导水组件设于车头上支履带5前方，包括转轴3、固定板1和活动板2，固定板1和活动板2均与转轴3连接。其中，活动板2与操纵杆连接，操纵杆轴向方向垂直于转轴3轴向方向。
如图1所示，陆地状态时，转轴3左右两侧分别设置活动板2和固定板1，固定板1刚性连接于车体4上距离上支履带5较近一侧，活动板2通过锁紧件连接于车体4上距离履带5较远一侧。固定板1板面平行于上支履带5上半部分切线。
如图2所示，水上状态时，锁紧件被解除，操纵杆带动活动板2沿逆时针方向旋转至最低状态，此时，活动板2自由端高度等于或低于车辆主动轮或诱导轮6的轴心高度。活动板2逆时针方向从初始状态至最终状态与活动板2间夹角变化为30°-260°。在本申请中，还可使用其他操纵形式代替操纵杆，如杆系传动、绳索传动等。
更具体的，活动板2为叠层结构，包括里层、中间层和外层。
里层由按质量百分比的下述组分制得：C：0.03～0.25％、Si：0.05～0.50％、Mn：0.1～2.0％、P：0.025％以下、S：0.01％以下、Al：0.005～0.10％、W：0.01～1.0％、Cr：0.01％以上且小于0.20％、N：0.001～0.008％，余量由Fe和不可避免的杂质构成。
中间层由按质量百分比的下述组分制得：Si：23.2％、Fe：0.5％、Cu:3.8-4.9、Mn：0.3-0.9、Mg:1.2-1.8、Cr:0.1、Zn:0.25、Ti:0.15，余量由铝和不可避免的杂质构成。
外层由按质量百分比的下述组分制得：C为3.8％～4.1％、Cr为0.7％～0.8％、V为0.25％～0.35％、Sc为0.1％～0.2％、Sr为0.3％～0.5％、Ni为11％～15％、余量由Fe和不可避免的杂质构成。
该前导水组件的工作原理是：通过设置导水板，管理上支履带5划水形成的水流流向，避免形成湍流。上支履带5划水形成的水流在导水板的约束下水流方向是向下、向后的，这样使得上支履带5上半部分划水形成的反向作用力得到消除，促使车辆水中行驶时形成“仰头”的行驶姿态。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种履带式两栖车辆的前导水组件，所述组件设于车体一端上支履带前方，包括转轴、固定板和活动板；其特征在于：所述固定板和活动板与转轴连接且设于其两侧。
2.如权利要求1所述的前导水组件，其特征在于：所述活动板自由端高度等于或低于所述两栖车辆主动轮或诱导轮的轴心高度。
3.如权利要求2所述的前导水组件，其特征在于：所述活动板与操纵杆连接，所述操纵杆轴向方向垂直于所述转轴轴向方向。
4.如权利要求3所述的前导水组件，其特征在于：所述活动板逆时针方向从初始状态至最终状态与所述固定板间夹角为30°-260°。
5.如权利要求1所述的前导水组件，其特征在于：所述活动板设于上支履带前方外侧。
6.如权利要求1所述的前导水组件，其特征在于：所述固定板板面平行于所述上支履带上半部分切线。
7.如权利要求1所述的前导水组件，其特征在于：所述活动板为叠层结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108583176A (zh) * 2018-04-25 2018-09-28 中国北方车辆研究所 一种用于履带式两栖车辆的后导水装置

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CN101941364A (zh) * 2010-08-31 2011-01-12 王宏君 水陆两栖沙滩车
CN103114955A (zh) * 2013-03-05 2013-05-22 李光能 一种大型履带式河道截流发电船

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