SE536073C2 - Box för transport av föremål med lastupptagande element - Google Patents

Abstract

. Box för transport av föremål, avsedd att monteras på Iastbärare (12) anordnade över taket påett fordon, där boxen (10) består av en första enhet (11, 28) förberedd för att monteras pålastbärarna (12) och åtminstone en andra enhet (13, 29) som kan förflyttas så att last kantillföras eller tas från boxen (10). Boxen (10) har vid den sida av boxen (10) som är framåt, sett ifordonets normala färdriktning ett lastupptagande element (16) anordnat i boxen (10). Detlastupptagande elementet (16) är tvärs boxen (10) och har en utsträckning huvudsakligenvinkelrätt mot boxens (10) golvsektion (18, 30). Det lastupptagande elementet (16) har en yttreyta (22) som har en utsträckning i boxens (10) längdriktning och som är nära boxens (10) insida,åtminstone längs den yttre ytans (22) kant (23, 26) som är bakåt, sett i fordonets normalafärdriktning.

Description

536 073 Från andra områden, såsom fordonets bagageutrymme, är det känt att hålla lasten på plats med nät som anbringas över lasten manuellt eller automatiskt.

Publikationen DE 42 39 470 visar ett nät som kan placeras över en last.

För att hålla lasten på plats i boxen anges vanligen i bruksavisningarna att lasthållande band skall anordnas mellan de två sidor av boxen som är parallella med fordonets normala färdriktning.

Problem.

För att en box för transport av föremål anordnad över taket på ett fordon skall kunna ta så stor last som möjligt måste boxens egenvikt vara så låg som möjligt, speciellt då den last som är tillåten att ha över taket på ett fordon är mycket begränsad. Vikten av boxen är också av intresse då boxen skall placeras på fordonet och då boxen skall tas av fordonet, då boxen har en stor volym och måste lyftas över axelhöjd. För att hålla nere vikten är boxar avsedda att anordnas över ett fordons tak tillverkade av plastmaterial och för att hålla nere kostnaden för boxen användes material såsom ABS plast, vilken kan användas vid tillverkningsmetoder som ej kräver dyrbara verktyg eller många arbetstimmar.

Vid en mycket kraftig inbromsning av fordonet, till exempel vid en frontalkollision, måste boxen och boxens infästning till fordonet kunna ta upp de krafter som lasten i boxen ger upphov till. Då boxen vanligen skall kunna öppnas vid de två sidor av boxen som är parallella med fordonets normala färdriktning och då boxen är på en obekväm arbetshöjd är det vanligt att instruktionerna anger att lasthållande band skall användas. Även om lasten hålls mot boxens underdel med lasthållande band så förhindrar det vanligen ej lastens rörelse framåt, vid en kraftig inbromsning.

För att boxar avsedda att anordnas över ett fordons tak skall ha ett så lågt luftmotstånd som möjligt har boxen ofta en utformning med en låg höjd på den sida av boxen som är framåt, sett i fordonets normala färdriktning. Vid en kraftig inbromsning kommer lasten, när den rör sig framåt, sett i fordonets normala färdriktning, att trycka mot de främre sidorna av boxens underdel och boxens överdel samt mot översidan på boxens överdel, varvid boxens underdel och boxens överdel utsätts för krafter som försöker separera boxens underdel och boxens överdel eller försöker deformera de främre sidorna av boxens underdel och boxens överdel, varvid lasten kan lämna boxen. Då lasten ofta utgörs av sportutrustning såsom skidor och stavar blir risken stor att lasten kan skada medtrafikanter.

Problemet har uppmärksammats i samband med trafiksäkerhetstester.

Kort beskrivning av uppfinningen.

Syftet med uppfinningen är att åstadkomma en box för transport av föremål avsedd att anordnas över ett fordons tak, där boxen kan framställas av ett billigt material och med tillverkningsmetoder som kräver liten arbetsinsats, utan att ge efter på 536 073 kravet att boxen skall vara trafiksäker. Detta uppnås genom att boxen förses med ett lastupptagande element vid den sida av boxen som är framåt, sett i fordonets normala färdriktning, där det Iastupptagande elementet har formen av en skål med öppningen bakåt, där det lastupptagande elementets yttre yta är i nära anslutning till insidan av boxens underdel och boxens överdel samt att det lastupptagande elementet är framställt av ett eftergivligt material. Ett sådant lastupptagande elementet förhindrar att lasten når boxens främre sida och fördelar kraften, som lasten ger upphov till, vid en kraftig inbromsning, så att boxens delar, såsom boxens underdel och boxens överdel ej separerar eller så att de främre sidorna av boxens underdel och boxens överdel ei deformeras.

Kort beskrivning av ritningarna.

Med hänvisning till bifogade ritningar följer en närmare beskrivning av såsom exempel anförda utföranden av uppfinningen.

På rltnlngarna visar figur 1 en vy från sidan av en box med ett lastupptagande element, figur 2 den främre delen av en öppen box enligt figur 1 i perspektiv, figur 3 en sektion genom den främre delen av en box och figur 4 en sektion genom den främre delen av en variant av boxen.

Detaljerad beskrivning av föredragna utföranden. l figur 1 visas en box (10) för transport av föremål avsedd att anordnas över ett fordons tak, där boxen (10) består av en första enhet som är utformad som en underdel (11) vilken är förberedd för att monteras på lastbärare (12) anordnade på ett fordon samt en andra enhet som är utformad som en överdel (13) vilken kan förflyttas så att last kan tillföras boxen eller tas från boxen (10). Boxen (10) har på de två sidor, som är avsedda att vara parallella med fordonets normala färdriktning, mekanismer (14) som förbinder boxens (10) underdel (11) med boxens (10) överdel (13), där mekanismerna (14) fungerar antingen som gångleder eller som lásanordningar. Konstruktionen av mekanismer (14) med de ovan beskrivna funktionerna är kända och då mekanismen (14) ei utgör del av uppfinningen kommer den ej att beskrivas. När boxen (10) skall lastas, öppnas boxen (10) genom att mekanismerna (14) på en av de sidor av boxen (10) som är parallella med fordonets normala färdriktning frigörs, så att boxens (10) överdel kan lyftas. När boxens (10) överdel (13) lyfts på den sida där mekanismerna (14) frigjorts, fungerar mekanismerna (14) på den motstående sidan som gångleder. För att hålla boxens (10) överdel (13) i uppfällt läge har boxen (10) stödelement (15), vid de sidor av boxen (10) som är framåt och bakåt, sett i fordonets normala färdriktning. 536 073 För att boxen (10) skall kunna ta så mycket last som möjligt är det nödvändigt att boxens (10) vikt är så låg som möjligt, då den last som är tillåten att ha över taket på ett fordon är begränsad. Därför är vanligen boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) framställda av plastmaterial. För att hålla nere priset på boxen (10) använder man vanligen en ABS plast som är relativt billigi inköp, som är lätt att forma och som ger en bra yta.

Det är sedan en tid känt att boxar (10) av ABS plast, avsedda att anordnas över taket på ett fordon, vid en kraftig inbromsning, såsom vid en frontalkollision, har problem att hålla kvar lasten i boxen (10), speciellt om lasten består av sportutrustning såsom till exempel skidor och stavar. Boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) separerar vid den sida av boxen (10) som är framåt, sett i fordonets normala färdriktning, eller så deformeras boxen (10) vid den sida som är framåt, sett i fordonets normala färdriktning. Problemet med deformation ökar vid låga temperaturer.

Boxen (10) enligt uppfinningen har vid den sida av boxen (10) som är framåt, setti fordonets normala färdriktning, ett lastupptagande element (16). Det lastupptagande elementet (16) är i den utföringsform som visas i figurerna 1 och 2 utformad som en skål, där skålens öppning (17) är bakåt, sett i fordonets normala färdriktning. Det lastupptagande elementet (16) är utformat så att det huvudsakligen täcker boxens (10) bredd och boxens (10) höjd vid det lastupptagande elementets (16) öppning (17). Djupet på det lastupptagande elementet (16) anpassas så att det lastupptagande elementets (16) öppning (17) har en bredd som täcker större delen av boxens (10) största bredd. Djupet på det lastupptagande elementet (16) får dock ej vara så stort att det påverkar när last skall tillföras boxen (10) eller när last skall tas från boxen (10). Det lastupptagande elementet (16) har en form så att det är i närhšeten av boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13), utan att hindra stödelementets (15) rörelse.

I figur 2 visas den främre delen av boxen (10) enligt figur 1i ett öppet läge. Boxens (10) underdel (11) har en golvsektion (18) och en runt om gående sldokant (19) och boxens (10) överdel (13) har en taksektion (20) och en runt om gående sldokant (21).

Figur 2 visar det lastupptagande elementets (16) skål liknande form med skålens öppning (17) bakåt, sett i fordonets normala färdriktning, och att det lastupptagande elementets (16) yttre yta (22) vid öppningens (17) kant (23) är i nära anslutning till underdelens (11) golvsektion (18) och runt om gående sidokant(19) samt till överdelens (13) taksektion (20) och runt om gående sldokant (21). För att fånga upp huvuddelen av lasten bör det lastupptagande elementets (16) yttre yta (22) vara nära boxens (10) insida. För att förhindra att last passerar det lastupptagande elementet (16) måste det lastupptagande elementets (16) yttre yta (22) vara i nära anslutning till boxens (10) insida. Avståndet mellan den yttre ytan (22) och boxens (10) insida bör vara mindre än 30 mm.

När lasten i boxen (10) rör sig framåt vid en kraftig inbromsning kommer lasten att träffa det lastupptagande elementet (16) och skjuta det lastupptagande elementet 536 073 (16) framåt, sett i fordonets normala färdriktning, och trycka det lastupptagande elementet (16) mot de sidor av boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) som är framåt, sett i fordonets normala färdriktning. Det lastupptagande elementet (16) kommer att fördela lasten mellan boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13). För att det lastupptagande elementet (16) skall kunna fånga upp lasten är det lastupptagande elementet (16) utformat så att kanten (23) på det lastupptagande elementets (16) öppning (17)är i närheten av boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13). För att fördela kraften till boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) är det lastupptagande elementet (16) utformat så att åtminstone delar av det lastupptagande elementets (16) yttre yta (22) är i närheten av boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13). För att det lastupptagande elementet (16) skall motstå de punktbelastningar som uppkommer då lasten rör sig framåt, sett i fordonets normala färdriktning, vid en kraftig inbromsning är det lastupptagande elementet (16) tillverkat av ett material med god hållfasthet och av ett material där hållfastheten ej märkbart förändras inom det temperaturområde där boxen (10) är avsedd att användas. För att uppnå god fördelning av den kraft som lasten ger upphov till vid en kraftig inbromsning bör materialet i det lastupptagande elementet (16) kunna formförändras så att det lastupptagande elementet (16) väl ansluter till boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13). Ett material som har god hållfasthet och som kan formförändras år till exempel en termoplastisk polymer såsom polypropylene. För att uppnå en hög friktion mellan det lastupptagande elementet (16) och boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) när lasten trycker det lastupptagande elementet (16) mot boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) kan det lastupptagande elementet (16) på den yttre ytan (22) som är mot boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) vara försedd med ett lager av friktionshöjande material, till exempel EPDM-gummi.

Det lastupptagande elementet (16) kan hållas på plats i boxen (10) på ett antal olika sätt, såsom med skruv eller nit, men kan med fördel hållas på plats med lösbara fastsättningselement (24) såsom kardborrband, så att hål i boxen (10) ej behöver tas upp och så att det lastupptagande elementet (16) kan röra sig så att god anliggning erhålls mot boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) samt så att det lastupptagande elementet (16) kan lyftas ur boxen (10) om så erfordras.

Figur 3 visar en speciell utföringsform av det lastupptagande elementet (16) där den yttre ytan (22) har en cylinderliknande form och där en centrumsektion (25) är anordnad så att lasten e] kan passera det lastupptagande elementet (16).

Centrumsektionen (25) är på ett avstånd från den yttre ytans (22) bakre kant (26), så att det lastupptagande elementet (16) får en behållarliknande form så att lasten ej påverkar boxens (10) underdel (11) eller boxens (10) överdel (13). För att ytterligare förhindra möjligheten att boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) separerar har vid underdelens (11) och överdelens (13) främre kanter anordnats hållarelement (27)som griper tag i det lastupptagande elementets (16) yttre ytan (22) så att boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) ej separerar. 536 073 Figur 4 visar en utföringsform av boxen (10) där ett stödelement (15) är fäst till boxens (10) underdel (11) i närheten av underdelens (11) övre kant. Det lastupptagande elementet (16) har en ursparing för stödelementet (15) och är utformat så att det väl ansluter mot boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13). Med en bra anliggning mot boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) reduceras formförändringen av det lastupptagande elementet (16) när lasten rör sig framåt, vid en kraftig inbromsning. Med en bra anliggning mot boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) erhålls en bättre friktion mellan det lastupptagande elementet (16) och boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) när lasten rör sig framåt, vid en kraftig inbromsning. Med en bra anliggning av det lastupptagande elementet (16) mot boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) kan materialmängden i det lastupptagande elementet (16) reduceras, vilket medför en läger kostnad för det lastupptagande elementet (16).

En box (10) för transport av föremål avsedd att monteras över taket på ett ford on, företrädelsevis en personbil, med ett lastupptagande element (16) anordnat vid den sida av boxen (10) som är framåt, sett i fordonets normala färdriktning, där det lastupptagande element (16) har en skálliknande form, där den yttre yta (22) är i nära anslutning till boxens (10) insida och där det lastupptagande elementet (16) huvudsakligen täcker boxens (10) bredd och höjd, där det lastupptagande element (16) är beläget, samt att det lastupptagande elementet (16) är av ett eftergivligt material ger en box (10) som förhindrar att lasten lämnar boxen (10) vid en kraftig inbromsning såsom en frontalkollision. Även om uppfinningen har beskrivits med hänvisning till några föredragna utföringsformer, kan boxen modifieras på ett flertal sätt inom ramen för uppfinningstanken, såsom den presenteras i de angivna kraven.

Claims (8)

536 073 Patentkrav.

1. Box för transport av föremål, avsedd att monteras pá lastbärare (12) anordnade över taket pà ett fordon, där boxen (10) består av en första enhet (11), underdel, förberedd för att monteras på lastbärarna (12) och en andra enhet (13), överdel, som kan förflyttas så att last kan tillföras eller tas från boxen (10), att boxen (10) vid den sida av boxen (10) som är framåt, sett i fordonets normala färdriktning, har ett lastupptagande element (16) anordnat i boxen (10), där det lastupptagande elementet (16) är tvärs boxen (10), tvärs fordonets normala färdriktning k ä n n e t e c k n a d a v a t t det lastupptagande elementet (16) har en skålform, med öppningen (17) bakåt, sett i fordonets normala färdriktning, att det lastupptagande elementets (16) öppning (17) har en kantsektion (23), som är i nära anslutning till insidan av boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13), att det lastupptagande elementet (16) har en yttre yta (22) som sträcker sig från öppningens (17) kantsektion (23) framåt, sett i fordonets normala färdriktning, att huvuddelen av det lastupptagande elementets (16) yttre yta (22) är i nära anslutning till insidan av boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13), att det lastupptagande elementets (16) kantsektion (23) har en utsträckning huvudsakligen vinkelrätt mot boxens (10) golvsektion (18), att det lastupptagande elementet (16) är av ett material som tillåter att det lastupptagande elementet (16) formförändras, att huvuddelen av det lastupptagande elementets (16) yttre yta (22) anligger mot insidan av boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13) när det lastupptagande elementet (16) utsätts för de krafter som lasten i boxen (10) ger upphov till vid en kraftig inbromsning, så att krafterna från lasten överförs från det lastupptagande elementet (16) till boxens (10) underdel (11) och boxens (10) överdel (13).

2. Box för transport av föremål enligt krav 1 k ä n n et e c k n a d a v a t t det lastupptagande elementet (16) är framstälrt av ett plastmaterial.

3. Box för transport av föremål enligt krav 2 k ä n n e t e c k n a d a v a tt plastmaterialet i det lastupptagande elementet (16) är en termoplastisk polymer, såsom polypropylene. 536 073

4. Box för transport av föremål enligt krav 1 k ä n n e t e c k n a d a v a t t det Iastupptagande elementet (16) består av den yttre yta (22) med en cylinderliknande form och en centrumsektion (25).

5. Box för transport av föremål enligt krav 4 k ä n n et e c k n a d a v a tt den yttre ytas (22) bakre kant (26) är i nära anslutning till boxens (10) insida.

6. Box för transport av föremål enligt krav 1 k ä n n et e c k n a d a v a t t det lastupptagande elementet (16) är fäst till boxens (10) golvsektion (18).

7. Box för transport av föremål enligt något av föregående krav k å n n e t e c k n a d a v a t t det lastupptagande elementets (16) yttre yta (22) har en beläggning av ett frlktionsmaterial.

8. Box för transport av föremål enligt krav 7 k ä n n e t e c k n a d a v a t t friktionsmaterialet på det Iastupptagande elementets (16) yttre yta (22) är ett EPDM-gummi.