SE533837C2 - Avluftningsanordning - Google Patents

Description

25 30 533 837 2 ens insida. Rörets vindlingar tillhandahåller en sammanlagd stor yta för en stor volym skum. Skummet är tyngre än luften, som dä kan passera skummet upp i ledningen, medan skum som kontinuerligt omvandlas till flytande bränsle, rinner tillbaka in i tan- ken.

Enligt en utföringsform av uppfinningen sträcker sig vindlingarna ungefär sicksackformigt i ett vertikalplan. Därigenom blir anordningen utrymmesbesparande.

I en annan utföringsform kan vindlingarna emellertid även sträcka sig skruvformigt.

Rörledningen kan vidare ha en överströmningsventil. I en utföringsform innefattar överströmningsventilen en ventilkropp av flottörtyp anordnad att bringas till anliggning mot ett ventilsäte i rörledningen vid stigande bränslenivå däri. En sådan överströmningsventil hindrar bränsleläckage om bränslenivän av någon anledning stiger så högt att flytande bränsle riskerar att utträda ur avluftningsanordningen.

Rörledningen kan även ha en tryckbegränsningsventil. I en utföringsform är tryckbegränsningsventilen anordnad i en shuntledning till rörledningen. Tryckbe- gränsningsventilen kan då vara placerad vid sidan av och oberoende av överström- ningsventilen.

Rörledningen kan även ha en överrullningsventil. I en utföringsform inne- fattar överrullningsventilen en ventilkropp, vilken är upptagen i ett rörformigt utspràng hos rörledningen och anordnad att rulla in i rörledningen och anläggas mot ett ventil- säte när en lutning hos avluftningsanordningen överstiger ett förutbestämt gränsvär- de. Därigenom kan alltså hindras bränsleläckage från ett vält fordon.

Andra särdrag och fördelar med uppfinningen kan framgå av patentkra- ven och följande beskrivning av utföringsexempel.

KORTFATTAD RITNINGSBESKRIVNING FIG. 1 är en schematisk sidovy, delvis i snitt och med bortbrutna delar, av en bränsletank med en avluftningsanordning enligt uppfinningen; FIG. 2 är en schematisk sidovy av en skruvformad avluftningsanordning enligt uppfinningen; FIG. 3 är vy snett ovanifrån av en del av en avluftningsanordning enligt uppfinningen; och FIG. 4 är en bortbruten snittvy längs linjen 4-4 i FIG. 1 genom en avluft- ningsanordning enligt uppfinningen. 10 15 20 25 30 533 837 DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL Den i FIG. 1 visade avluftningsanordningen 10 innefattar en rörledning 12 vilken har en undre ände 14 som i det visade exemplet inmynnar vid en ovansida av en bränsletank 60, såsom en fordonstank för dieselbränsle, och en övre ände 16 som mynnar i atmosfären. Rörledningen 12 sträcker sig vindlande mellan de undre och övre ändarna 14, 16 för att åstadkomma en stor sammanlagd längd hos avluft- ningsanordningen. I det visade exemplet är rörledningen 12 ungefär sicksackformad i ett vertikalt plan med raka rörpartier eller vindlingar 18 förenade genom rörkrökar 20, men även andra typer av vindlande förlopp, t.ex. skruvformat (FIG. 2), är möjligt. Vi- dare sträcker sig vindlingarna 18 aldrig i en uppåtriktning ifrån den övre änden 16 till den undre änden 14, så att väsentligen allt skum som kan avsätta sig på rörledning- ens 12 innervägg 22 rinner tillbaka in i tanken 60 med hjälp av tyngdkraften när det genom tiden avskummas och omvandlas till bränsle i flytande fas.

Skumbildning i tanken 60 uppstår typiskt när dieselbränsle omblandas med luft vid påfyllning av bränsle i tanken 60 genom ett påfyllningsrör 62. När det sålunda bildade skummet 68, flytande på bränslets 66 ovanyta, stiger med den ökande bränslenivån itanken 60, kommer det slutligen att inträda i avluftningsanord- ningen 10, ungefär på det sätt som schematiskt antyds i FIG. 1. Rörledningens 12 sammanlagda längd och innerdiameter är lämpligen dlmensionerade på sådant sätt, att nivån av skummet 68 i ett normalfall aldrig tillåts sträcka sig förbi rörledningens 12 övre ände 16. Eventuell kvarvarande luft i tanken 60 kan lätt strömma förbi skummet 68 i rörledningen 12 och ut genom den övre änden 16. Den del av skummet 68 som efter en tid omvandlas till flytande bränsle kan alltså rinna tillbaka in i tanken 60 längs rörstyckets 12 innervägg 22.

Ifall bränslenivån av någon anledning skulle riskera att stiga för högt i rörledningen 12, så att bränsle utträder ur den övre änden 16, finns en överström- ningsventil 30 placerad högt i rörledningen 12. Fastän andra typer av överström- ningsventiler är tänkbara, innefattar överströmningsventllen visad i FIG. 1 en flottör eller flytande ventilkropp 32 anordnad att genom flytkraft lyftas av den stigande väts- kan mot ett tätande ventilsäte 34, samt pressas mot detta vid ökande tryck i bränslet.

Om det ökande trycket riskerar att bli för högt, så att tanken eller avluft- ningsanordningen 10 kan skadas, finns även en tryckbegränsningsventil 40. I det visade exemplet innefattar tryckbegränsningsventilen en schematiskt framställd 10 15 20 533 837 4 backventil 40 inrymd i en shuntledning 24 hos rörledningen 12. Backventilen 40 är påverkad av en fjäder 42 med en stängande kraft som kan övervinnas när trycket i shuntledningen nedströms ventilen 40 överstiger ett tillåtet högsta tryck.

Avluftningsanordningen 10 har även ett par tyngdkraftspàverkade över- rullningsventiler 50. I utföringsformen enligt FIG. 1 och 3 visas överrullningsventilerna 50 som exempel anordnade i det understa rörpartiet 18. I utföringsformen FIG. 2 vi- sas de schematiskt anordnade i ett övre parti av rörledningen 12. Som närmare fram- går av FIG. 4, innefattar varje överrullningsventil 50 en rullkropp 52 som är rullbart upptagen i ett till rörledningen 12 tvärgående rörstycke 54. Varje rörstycke 54 lutar nedåt-utåt fràn rörledningen 12 i ett tvärgående vertikalplan till det ej visade fordon i vilket anordningen 10 är installerad, så att om fordonet tippar över i riktningen för pi- len i FIG. 4, kommer rullkroppen 52 att förflyttas och centreras med rörledningens 12 axel. Om då ett bränsleflöde från tanken strömmar in i rörledningen 12, kommer bränslets flytkraft och/eller tryck på rullkroppen 52 att trycka rullkroppen 52 mot ett tätande ventilsäte 56, så att bränsleflödet stoppas.

I FIG. 2 antyds schematiskt att även utföringsformen med skruvformade vindlingar kan vara försedd med ovan beskrivna ventiler 30, 40, 50.

Ovan detaljerade beskrivning är i första hand avsedd att underlätta för- ståelsen och några onödiga begränsningar av uppfinningen ska inte uttolkas därifrån.

De modifikationer som blir uppenbara för en fackman vid genomgång av beskriv- ningen kan genomföras utan avvikelse från uppfinningstanken eller omfånget av ef- terföljande patentkrav.

Claims (9)

533 837 5 PATENTKRAV

1. Avluftningsanordning (10) för en bränsletank (60), k ä n n e t e c k - n a d av en rörledning (20) med en undre ände (14) anordnad att inmynna itanken (60), en övre ände (16) anordnad att utmynna i atmosfären, en insida anordnad att uppfånga uppskummat bränsle från tanken, och med ett flertal vindlingar (18) bildan- de en buffert för frän tanken expanderande bränsle, vilka vindlingar (18) har en stig- ning från den undre änden (14) till den övre änden (16) som tillåter återflöde genom tyngdkraft av väsentligen allt genom tiden avskummat bränsle till tanken (50).

2. Anordning enligt krav 1, varvid vindlingarna (12) sträcker sig ungefär sicksackformigt i ett vertikalplan.

3. Anordning enligt krav 1, varvid vindlingarna (12) sträcker sig ungefär skruvformigt.

4. Anordning enligt något av föregående krav, varvid rörledningen (12) har en överströmningsventil (30).

5. Anordning enligt krav 5, varvid överströmningsventilen (30) innefattar en ventilkropp (32) av flottörtyp anordnad att bringas till anliggning mot ett ventilsäte i rörledningen (12) vid stigande bränslenivå däri.

6. Anordning enligt något av föregående krav, varvid rörledningen (12) har en tryckbegränsningsventil (40).

7. Anordning enligt krav 6, varvid tryckbegränsningsventilen (40) är anord- nad i en shuntledning till rörledningen (12).

8. Anordning enligt något av föregående krav, varvid rörledningen har en överrullningsventil (50).

9. Anordning enligt krav 8, varvid överrullningsventilen (50) innefattar en ventilkropp (52), vilken är upptagen i ett rörformigt utsprång hos rörledningen och 533 837 6 anordnad att rulla in i rörledningen (12) och anläggas mot ett ventilsäte när en lutning hos avluftningsanordningen (10) överstiger ett förutbestämt gränsvärde.