SE530088C2 - Häfthammare - Google Patents

Description

30 530 088 2 förhållande. Båda dessa förhållanden medför att det då hammaren används uppkommer spänningar vilka tendera att bryta loss bussningama från sin infástning till kåpan och då denna infástning antingen är av mekaniskt slag såsom prägling stukning eller gängning eller genom svetsning så föreligger det en stor risk för att bussningarna i vart fall delvis lossnar i sina infástningar. Sker så förlorar hammaren mycket i funktion eftersom magasinet då kommer att bli mycket ostabilt kopplat till stommen vilket mycket försämrar hammarens funktion. Även om bussningarna inte lossnar i sina infastningar föreligger ändå en mycket stor risk för att magasinet efter viss användning kommer att bli ostabilt infást till kåpan eftersom det lätt kan uppstå glapp mellan de stansade hålen och bussningarna, mellan bussningarna och kopplingsaxel och mellan kopplingsaxel och magasin vilket allt leder till att hammaren kommer att få en försämrad funktion och att den slits uti förtid. Vidare medför det förhållandet att bussningama måste monteras till stommen att ett stort antal monteringsmoment måste utföras vilket leder till att häfiharrirnaren blir onödigt dyr.

Problem Det föreligger sålunda ett behov av att åstadkomma en häfthammare som har kopplingsytor som är större än de som uppkommer då endast stansade hål används, som har bussningar som inte år separata och monterade till stommen samt där bussningarna inte fordrar något extra monteringsarbete.

Problemlösning Den nu föreliggande uppfinningen tillhandahåller en häfthammare som uppvisar en konstruktion som övervinner de angivna problemen med en häfihammare av inledningsvis angivet slag vilken kännetecknas av att stommen uppvisar integrerade bussningar vilka uppvisar kopplingsytor som har en längdsträckning som är större än stommens godstj ocklek.

Ytterligare kännetecknas föreliggande uppfinning av att bussningarna är upp kragade ur stommaterialet. i Mer ytterligare kännetecknas föreliggande uppfinning av att bussningarna har en axiell längd som är mellan l-2,5 gånger längre än stommaterialets godstj ocklek. 10 20 25 30 35 530 088 3 Ännu mer ytterligare kännetecknas föreliggande uppfinning av att bussningarna har en axiell längd som är 1,5-2,5 gånger längre än stommaterialets godstjocklek. _ Ytterligare ännu mer ytterligare kännetecknas föreliggande uppfinmng av att bussningarna har en axiell längd som är 2-2,5 gånger längre än stommaterialets godstjocldek. i Slutligen kännetecknas föreliggande uppfinning av att bussningarna är i förstärkta med en respektive fórstärkningshylsa vilka var för sig tätt omsluter en respektive bussning.

F igurbeskrivning Uppfinningen skall härefter beskrivas med hänvisning till ett föredraget utföringsexempel vilket visas i bifogade figurer i vilka: _ Fig.l är en översiktsvy av en häfthammare enligt föreliggande uppfinning; Fig.2 är en vy som schematiskt visar de fór uppfinningen väsentliga delarna ingående i den i figur l visade häfthanimaren; Fig.3 är en vy som visar den i häfthammaren ingående stommen; Fig.4 är en vy tagen ur snittet A-A i figur 3; Fig.5 är en sidovy av den i figur 4 visade vyn: i Fig.6 är en till figur 5 motsvarande vy i vilken en förstärkningshylsa tydligt visas, och Fig.7 är en snittvy tagen ur snittet B-B i figur 6.

Föredraget Utföringsexempel _ Figur 1 visar en häfthammare 1 enligt föreliggande uppfinning. i Häfthammaren omfattar en stomme 2 och ett magasin 3. Stommen 2 och magasinet 3 är i bakkant förbundna med en kopplingsaxel, vilken ej visas i figur 1 men vilken kommer att beskrivas nedan. Förbindningen är sådan att magasinet i framkant kan föras in i och ut ur stommen i den rörelse som markeras med dubbelpilen P. Då en klarnmer, ej visad i figuren, skall drivas i ett arbetsstycke 4 förs håfthammaren 1 i framkant ned mot arbetsstycket 1 riktning N och magasinet 3 träffar arbetsstycket 4. Därefter fortsätter stommen 2 i riktning N och magasinet förs relativt stommen in i stommen varigenom en drivare, ej visad i figuren, förbunden till stommen förs 1 riktning mot arbetsstycket varunder den driver en i magasinet inrymd klammer, i arbetsstycket. Denna arbetscykel är uppenbar för fackmannen 10 15 20 25 30 35 530 088 4 och därför förklaras den inte ytterligare häri. Men såsom det torde förstås av envar uppkommer stora krafter på hammaren och speciellt på den förbindning som finns mellan stomme och magasin.

Figur 2 visar schematiskt och i mycket avskalad form stommen 2 och magasinet 3 samt deras förbindning 5 vilken sker i forrn av en kopplingsaxel 6. Såsom framgår ur figuren så är magasinet lagrat inuti stommen och vilket även är uppenbart ur figuren så kan magasinet relativt stommen röra sig i den riktning som markeras med dubbelpilen P.

Magasinet når ett stopp då dess överdel 7 träffar underdelen 8 på stommen och i motstående riktning är magasinets rörelse begränsad av spärrorgan vilka inte visas i figuren. Figur 3 visar stommen sedd från sidan och figur 4 “ är en förstorad vy av stommen av området till höger om linjen A-A i figur 3. Ur dessa figurer framgår kopplingsaxeln 6 samt den bussning 9 till vilken den är kopplad. Ur figur 5 som är en snittvy tagen ur snittet B-B i figur4 visas tydligt kopplingsaxeln 6 koppling till bussningama 9 och 10. såsom framgår ur figuren så utgör bussningama 9 och 10 integrerade delar av stommen och bussningama är på för fackmannen känt sätt upkkragade ur stommaterialet. Godstj ockleken av det i stommen ingående materialet anges med T och bussningens längd i axiell led anges med D och denna längd utgör bussningarnas kopplingsytor l l respektive 12. Såsom framgår ur figuren är D betydligt större än T vilket medför att axeln -6 blir mer stabilt infást till stommen 2 än om den endast skulle kopplas till uppstansade hål vilka då endast skulle ha längden T. Genom att göra kragningen med en längd som är l-2,5 gånger längre än godstjockleken T vinns ett fördelaktigt utförande och mer fördelaktigt är om värdet ligger mellan l,5-2,5 och bästa förhållandet har visat sig vara inom 2-2,5. Genom att bussningen är uppkragad or godsmaterialet finns ingen risk för att det skall uppstå glapp mellan bussning och stommen vilket väsentligt minskar risken för att magasinet skall bli ostabilt kopplat till stommen.

Ur figurerna 6 och 7 vilka är med figurerna 4 och 5 överensstämmande figurer framgår att bussningama 9 och 10 försetts med förstärkningsbussning ar 13 och 14 vilket kan bli nödvändigt då godsrnaterialet i vissa fall är olämpligt för uppkragning eller då en så stor axiell längd D fordras att bussningen därigenom blir för tunnväggig. 10 15 20 25 30 35 530 088 5 Genom att bussningarna är uppkragade ur stommen åstadkoms att någon a besvärlig montering av bussningarna inte behöver göras såsom ar fallet da lösa bussningar monteras till i stommen utstansade öppningar.

Uppfinningen begränsas självfallet inte av ovanstående beskrivning utan begränsas endast av efterföljande patentkrav.

Claims (1)

1. 20 30 530 D88 b KRAV . Häfthammare ( 1 ) vilken omfattar en stomme ( 2 ) och ett magasin ( 3 ) vilket i sin bakre del är medelst en kopplingsaxel ( 6 ) vridbart kopplad till nämnda stomme på ett sådant sätt att nämnda magasin i __ sin främre del kan föras i en riktning ( P ) in i och ut ur stommen K A NNETECKNAD AV ATT stommen(2 )uppvisarur stommaterialet formade och med stommen sammanhängande bussningar ( 9,10 ) vilka uppvisar kopplingsytor( l l, 12 ) som har en längdsträckning ( D ) som är större än stommens godstjocklek ( T ). .Häahmnmafe (inniiguqavik/ÄNNETECKNAD Av A T T bussningarna har en längdsträckning ( D ) som är mellan 1-2,5 gånger längre än stommaterialets godstjocklek (T). .Hätthammare( 1 )enligtkrav2KÄNNETECKNAD AV A T T bussningama har en längdsträclnring( D ) som är mellan 1,5-2,5 gånger längre än stommaterialets godstjocklek ( T ). .i Häahammafeu)enngtkfav21<ÄNNErEcKNAD Av A T T bussningama har en längdsträckning ( D ) som är mellan 2-2,5- gängerlängre än stommaterialets godstjock1ek( T ). ~ . Hälthammare enligt något av föregående krav K Ä N N ET E C K N _ A D A V A TT att bussningarna ( 9 ) respektive ( 10 ) är förstärkta med en respektive fórstärkningshylsfl 13,14 ) vilka var for sig tätt omsluter en respektive bussning.