SE530003C2 - Styranordning för fordon och båtar - Google Patents

Description

550 003 2 Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en styranordning av i inled- ningen angivet slag, som har en låsanordning, vilken inte kan forceras genom att ett stort vridmoment anbringas på styrdonet, t ex en ratt, så att låses bryts upp.

Detta åstadkommes enligt uppfinningen genom att en andra låskolv som ett alternativ till den första låskolven är införbar och låsbar i borrningen i ett läge, i vilket dess inre ände är belägen radiellt utanför urtagningen, så att rattnavet är frikopplat från styr- axeln..

Med navet frikopplat från styraxeln är styrningen obrukbar och kan inte heller åter- upprättas genom mekanisk åverkan på låset. Styranordningen enligt uppfinningen är i första hand, men inte uteslutande, avsedd för båtar, som vanligen används under hel- ger och semestrar och lämnas liggande förtöjda under mellanliggande perioder, och utgör ett fördelaktigt alternativ till en ratt med snabbkoppling, eftersom den forsta lås- kolven är enklare och betydligt mindre utrymmeslcrävande att ta med sig än en hel ratt när båten lämnas.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifogade ritning visade ut- föringsexempel, där fig. 1 visar en sprängvy av en utföringsform av en styranordning enligt uppfinningen, fig. 2 visar ett tvärsnitt av genom en del av styranordningen i fig. 1 med rattnavet fri- kopplat från styraxel och fig. 3 visar ett tvärsnitt genom en del av styranordningen i fig. 1 med rattnavet ovrid- bart förbundet med styraxeln.

I fig. 1 betecknar 1 generellt ett manuellt styrdon 1 i form av en ratt, t ex båtratt, inne- fattande en rattkrans 2, som via rattekrar 3 är förbunden med en centrumdel 4, vilken är fastskruvad vid ett rattnav 5. Ett cylindriskt element 6 är omgivet av navet 5 och är via ett axiellt spår 7 och en bom 8 på en styraxel 9 cvridbart förbundet med styraxeln.

Elementet 6 är axiellt fixerat vid styraxeln 9 med en skruv 10, som är inskruvad i en 10 15 20 25 30 550 005 3 gängad borrning i axeländen. Skruven 10 är inskruvad genom navets 5 öppning 5b och är efier montering täckt av en bricka 12, som är inpressad i ett spåri öppningen Sb, så att brickans 12 övre yta ligger i plan med navets 5 övre yta och endast med stor svå- righet kan avlägsnas Navet 5 har ett undre flänsparti 13, som i delamas monterade tillstånd anligger mot en bricka 6a på undersidan av elementet 6, vilket innebär att elementet 6 via skruven 10 även fixerar navet 5 axiellt relativt styraxeln 9. Brickan 6a vilar mot en bussning 6b, vilken omger styraxeln 9. Bussningen 6b förhindrar dessutom att man med Polygrip- tång kan kringgå styrningslåset och styra via styraxeln 9. En bottenplatta 5a håller en bricka l3a mot undersidan av flänsen 13.

Navet 5 är företrädesvis gjutet i metall. En hylsa 20 med en cylindrisk borrning 21 är gjuten i ett stycke med navet 5. Borrningen 21 har ett första, längre parti 2la och ett andra, kortare part 21b med mindre diameter än det iörsta partiet 21a. Det andra borrningspartiet 21b mynnar i det i fig. 2 och 3 visade inbördes läget mellan navet 5 och elementet 6 mitt för en borrning 22 i elementet 6. Borrningen 22 har samma dia- meter som borrningspartiet 21b. Hela navets 5 utsida inklusive hylsa 20 kan vara yt- härdat som förhindrar sågning och borrning.

I fig. 1 visas två kolvar eller pluggar 23 respektive 24, vilka är alternativt införbara i borrningen 21. Den första kolven 23 har ett första parti 23a med samma ytterdiameter som borrningens parti 21a inner-diameter och ett andra parti 23b med samma ytterdia- meter som innerdiametern hos bormingens parti 21b och som borrningen 22 i elemen- tet 6. Med kolven 23 införd i bonningen 21 och fixerad med ett gängat lock 20b, så- som fig. 3 visar, är navet 5 ovridbart förbundet med axeln 9 för att medge normal styr- ning av fordonet med ratten 1.

Den andra kolven 24 är egentligen ett cylinderlås och bildar en blindplugg, som har till uppgift att täppa till borrningen 21, när den första kolven 23 är avlägsnad, så att inte 10 15 5130 005 4 ett annat föremål kan användas för att förbinda navet 5 med axeln. Cylindrlåset 24 skiljer sig från den forsta kolven 23 dels genom att det är kortare och saknar motsva- righet till den forsta kolvens parti 23b och dels genom att det är ett mobilt nyckellås med en låstapp 25 som med hjälp av en nyckel 26 kan införas i ett radiellt spår 27 i borrningen 21 för att låsa fast kolven 24 i bon-ningen. Spåret gör att nyckellåset 25 snurrar rlmt motståndslöst när det utsätts for våld.

Låsets 24 längd är så avpassad till borrningens 21 längd, att det i helt infört läge inte har någon del utskjutande utanför bormingen. Det finns således ingen utskjutande del som skulle kunna greppas med ett verktyg vid ett försök att forcera låset. Genom att låset 24 dessutom har konstant diameter över sin längd och således saknar ett inre parti motsvarande den första kolvens 23 parti 23b, kan det inte heller med hjälp av en dom och slägga eller liknande pressas in i borrningen 22 i elementet 6.

Genom uppfinningen åstadkommes ett enkelt och effektivt Stöldskydd som eliminerar flera av de brister som många hittills kända rattlåsanordningar lider av.

Claims (5)

10 15 20 25 550 003 5 Patentkrav

1. Styranordning för manövrering av styrorgan på ett fordon, t ex styrbara hjul på ett landfordon eller ett roder på en båt, innefattande en manuellt styrdon, ett med styrdonet förbundet nav, en medelst navet vridbar styraxel och en låsanordning, vilken har ett låsläge, i vilket vridning av styraxeln medelst styrdonet är förhindrad, varvid låsanordningen innefattar en första låskolv (23), som är införbar i en radiell borrning (21) i navet, vilken borrning i ett läge hos navet (5) relativt styr- axeln (9) mynnar mitt emot en radiell urtagning (22) i styraxeln eller i ett med styr- axeln ovridbart förbundet element (6), och att låskolven (23) är fixerbar i bonning- en i ett läge, i vilket dess inre ände (23b) inskjuter i urtagningen för att låsa navet vid styraxeln, kännetecknad av att en andra låskolv (24) som ett alternativ till den första låskolven är införbar och låsbar i bormingen i ett läge, i vilket dess inre ände är belägen radiellt utanför urtagningen, så att rattnavet är frikopplat från styraxeln.

2. Styranordning enligt krav 1, kännetecknad av att den andra låskolven (24) är ett nyckellås och att bormingen (21) och nyckellåset har samverkande organ (25,27), som i nyckellåsets låsläge fixerar låset i borrningen.

3. Styranordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att den andra låskolvens (24) längd är så avpassad till bormingens (21) längd, att låskolven i sitt låsläge är helt infört i borrningen.

4. Styranordning enligt något av kraven 1-3, kännetecknad av att urtagningen (22) har mindre tvärsnittsarea än borrningen (21) och att den första låskolven (23) har ett inre ändparti (23b) med till urtagningen anpassad form och tvärsnittsarea.

5. Styranordning enligt något av kraven 1-4, kännetecknad av att styrdonet är en rattkrans.