SE530003C2 - Control device for vehicles and boats - Google Patents

Control device for vehicles and boats

Info

Publication number
SE530003C2
SE530003C2 SE0601251A SE0601251A SE530003C2 SE 530003 C2 SE530003 C2 SE 530003C2 SE 0601251 A SE0601251 A SE 0601251A SE 0601251 A SE0601251 A SE 0601251A SE 530003 C2 SE530003 C2 SE 530003C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
bore
locking
hub
steering
locking piston
Prior art date
Application number
SE0601251A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE0601251L (en
Inventor
Sten Aasen
Original Assignee
Lockia Saekerhetsteknik Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=38801737&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=SE530003(C2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Lockia Saekerhetsteknik Ab filed Critical Lockia Saekerhetsteknik Ab
Priority to SE0601251A priority Critical patent/SE530003C2/en
Priority to PCT/SE2007/050399 priority patent/WO2007142598A1/en
Publication of SE0601251L publication Critical patent/SE0601251L/en
Publication of SE530003C2 publication Critical patent/SE530003C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02113—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column manually actuated, e.g. using removable locking means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/52—Parts for steering not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/02—Initiating means for steering, for slowing down, otherwise than by use of propulsive elements, or for dynamic anchoring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/02—Initiating means for steering, for slowing down, otherwise than by use of propulsive elements, or for dynamic anchoring
    • B63H2025/022—Steering wheels; Posts for steering wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

550 003 2 Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en styranordning av i inled- ningen angivet slag, som har en låsanordning, vilken inte kan forceras genom att ett stort vridmoment anbringas på styrdonet, t ex en ratt, så att låses bryts upp. The object of the present invention is to provide a control device of the type stated in the introduction, which has a locking device which cannot be forced by applying a large torque to the control device, for example a steering wheel, so that locks are broken.

Detta åstadkommes enligt uppfinningen genom att en andra låskolv som ett alternativ till den första låskolven är införbar och låsbar i borrningen i ett läge, i vilket dess inre ände är belägen radiellt utanför urtagningen, så att rattnavet är frikopplat från styr- axeln..This is achieved according to the invention in that a second locking piston as an alternative to the first locking piston is insertable and lockable in the bore in a position in which its inner end is located radially outside the recess, so that the steering wheel hub is disengaged from the steering shaft.

Med navet frikopplat från styraxeln är styrningen obrukbar och kan inte heller åter- upprättas genom mekanisk åverkan på låset. Styranordningen enligt uppfinningen är i första hand, men inte uteslutande, avsedd för båtar, som vanligen används under hel- ger och semestrar och lämnas liggande förtöjda under mellanliggande perioder, och utgör ett fördelaktigt alternativ till en ratt med snabbkoppling, eftersom den forsta lås- kolven är enklare och betydligt mindre utrymmeslcrävande att ta med sig än en hel ratt när båten lämnas.With the hub disengaged from the steering shaft, the steering is unusable and cannot be restored by mechanical damage to the lock. The steering device according to the invention is primarily, but not exclusively, intended for boats, which are usually used during weekends and holidays and left lying moored during intermediate periods, and constitute an advantageous alternative to a steering wheel with quick coupling, since the first locking piston is easier and much less space consuming to take with you than a whole steering wheel when leaving the boat.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifogade ritning visade ut- föringsexempel, där fig. 1 visar en sprängvy av en utföringsform av en styranordning enligt uppfinningen, fig. 2 visar ett tvärsnitt av genom en del av styranordningen i fig. 1 med rattnavet fri- kopplat från styraxel och fig. 3 visar ett tvärsnitt genom en del av styranordningen i fig. 1 med rattnavet ovrid- bart förbundet med styraxeln.The invention is described in more detail with reference to exemplary embodiments shown in the accompanying drawing, where fi g. 1 shows an exploded view of an embodiment of a control device according to the invention, fi g. 2 shows a cross section of through a part of the control device in fi g. 1 with the steering wheel hub disengaged from the steering shaft and fi g. 3 shows a cross section through a part of the control device in fi g. 1 with the steering wheel hub inextricably linked to the steering axle.

I fig. 1 betecknar 1 generellt ett manuellt styrdon 1 i form av en ratt, t ex båtratt, inne- fattande en rattkrans 2, som via rattekrar 3 är förbunden med en centrumdel 4, vilken är fastskruvad vid ett rattnav 5. Ett cylindriskt element 6 är omgivet av navet 5 och är via ett axiellt spår 7 och en bom 8 på en styraxel 9 cvridbart förbundet med styraxeln.I fi g. 1 generally denotes a manual control device 1 in the form of a steering wheel, for example a boat steering wheel, comprising a steering wheel ring 2, which is connected via steering wheel cranks 3 to a center part 4, which is screwed to a steering wheel hub 5. A cylindrical element 6 is surrounded of the hub 5 and is rotatably connected to the steering shaft via an axial groove 7 and a boom 8 on a guide shaft 9.

Elementet 6 är axiellt fixerat vid styraxeln 9 med en skruv 10, som är inskruvad i en 10 15 20 25 30 550 005 3 gängad borrning i axeländen. Skruven 10 är inskruvad genom navets 5 öppning 5b och är efier montering täckt av en bricka 12, som är inpressad i ett spåri öppningen Sb, så att brickans 12 övre yta ligger i plan med navets 5 övre yta och endast med stor svå- righet kan avlägsnas Navet 5 har ett undre flänsparti 13, som i delamas monterade tillstånd anligger mot en bricka 6a på undersidan av elementet 6, vilket innebär att elementet 6 via skruven 10 även fixerar navet 5 axiellt relativt styraxeln 9. Brickan 6a vilar mot en bussning 6b, vilken omger styraxeln 9. Bussningen 6b förhindrar dessutom att man med Polygrip- tång kan kringgå styrningslåset och styra via styraxeln 9. En bottenplatta 5a håller en bricka l3a mot undersidan av flänsen 13.The element 6 is axially fixed to the guide shaft 9 with a screw 10, which is screwed into a threaded bore at the shaft end. The screw 10 is screwed in through the opening 5b of the hub 5 and is a mounting covered by a washer 12, which is pressed into a groove in the opening Sb, so that the upper surface of the washer 12 is flush with the upper surface of the hub 5 and can only with great difficulty The hub 5 has a lower end portion 13, which in the mounted condition of the parts abuts against a washer 6a on the underside of the element 6, which means that the element 6 via the screw 10 also axes the hub 5 axially relative to the guide shaft 9. The washer 6a rests against a bushing 6b, which surrounds the guide shaft 9. The bushing 6b also prevents the control lock from being bypassed with Polygrip pliers and guided via the guide shaft 9. A bottom plate 5a holds a washer 13a towards the underside of the 13 end 13.

Navet 5 är företrädesvis gjutet i metall. En hylsa 20 med en cylindrisk borrning 21 är gjuten i ett stycke med navet 5. Borrningen 21 har ett första, längre parti 2la och ett andra, kortare part 21b med mindre diameter än det iörsta partiet 21a. Det andra borrningspartiet 21b mynnar i det i fig. 2 och 3 visade inbördes läget mellan navet 5 och elementet 6 mitt för en borrning 22 i elementet 6. Borrningen 22 har samma dia- meter som borrningspartiet 21b. Hela navets 5 utsida inklusive hylsa 20 kan vara yt- härdat som förhindrar sågning och borrning.The hub 5 is preferably cast in metal. A sleeve 20 with a cylindrical bore 21 is molded in one piece with the hub 5. The bore 21 has a first, longer portion 21a and a second, shorter portion 21b of smaller diameter than the first portion 21a. The second bore portion 21b opens into it i fi g. 2 and 3 show the mutual position between the hub 5 and the element 6 in the middle of a bore 22 in the element 6. The bore 22 has the same diameter as the bore portion 21b. The entire outside of the hub 5 including sleeve 20 can be surface hardened which prevents sawing and drilling.

I fig. 1 visas två kolvar eller pluggar 23 respektive 24, vilka är alternativt införbara i borrningen 21. Den första kolven 23 har ett första parti 23a med samma ytterdiameter som borrningens parti 21a inner-diameter och ett andra parti 23b med samma ytterdia- meter som innerdiametern hos bormingens parti 21b och som borrningen 22 i elemen- tet 6. Med kolven 23 införd i bonningen 21 och fixerad med ett gängat lock 20b, så- som fig. 3 visar, är navet 5 ovridbart förbundet med axeln 9 för att medge normal styr- ning av fordonet med ratten 1.I fi g. 1 shows two pistons or plugs 23 and 24, respectively, which are alternatively insertable into the bore 21. The first piston 23 has a first portion 23a with the same outer diameter as the inner diameter of the bore 21a and a second portion 23b with the same outer diameter as the inner diameter of the portion 21b of the bore and as the bore 22 in the element 6. With the piston 23 inserted in the housing 21 and fi xerted with a threaded lid 20b, such as fi g. 3, the hub 5 is non-rotatably connected to the axle 9 to allow normal steering of the vehicle with the steering wheel 1.

Den andra kolven 24 är egentligen ett cylinderlås och bildar en blindplugg, som har till uppgift att täppa till borrningen 21, när den första kolven 23 är avlägsnad, så att inte 10 15 5130 005 4 ett annat föremål kan användas för att förbinda navet 5 med axeln. Cylindrlåset 24 skiljer sig från den forsta kolven 23 dels genom att det är kortare och saknar motsva- righet till den forsta kolvens parti 23b och dels genom att det är ett mobilt nyckellås med en låstapp 25 som med hjälp av en nyckel 26 kan införas i ett radiellt spår 27 i borrningen 21 för att låsa fast kolven 24 i bon-ningen. Spåret gör att nyckellåset 25 snurrar rlmt motståndslöst när det utsätts for våld.The second piston 24 is actually a cylinder lock and forms a blind plug, which has the task of clogging the bore 21, when the first piston 23 is removed, so that no other object can be used to connect the hub 5 to axeln. The cylinder lock 24 differs from the first piston 23 partly in that it is shorter and has no equivalent to the portion 23b of the first piston and partly in that it is a mobile key lock with a locking pin 25 which by means of a key 26 can be inserted into a radial groove 27 in the bore 21 to lock the piston 24 in the housing. The groove causes the key lock 25 to rotate relatively irresistibly when subjected to force.

Låsets 24 längd är så avpassad till borrningens 21 längd, att det i helt infört läge inte har någon del utskjutande utanför bormingen. Det finns således ingen utskjutande del som skulle kunna greppas med ett verktyg vid ett försök att forcera låset. Genom att låset 24 dessutom har konstant diameter över sin längd och således saknar ett inre parti motsvarande den första kolvens 23 parti 23b, kan det inte heller med hjälp av en dom och slägga eller liknande pressas in i borrningen 22 i elementet 6.The length of the lock 24 is so adapted to the length of the bore 21 that in the fully inserted position it has no part projecting outside the bore. There is thus no protruding part that could be gripped with a tool in an attempt to force the lock. In addition, since the lock 24 has a constant diameter over its length and thus lacks an inner portion corresponding to the portion 23b of the first piston 23, it can also not be pressed into the bore 22 in the element 6 by means of a mandrel and sledgehammer or the like.

Genom uppfinningen åstadkommes ett enkelt och effektivt Stöldskydd som eliminerar flera av de brister som många hittills kända rattlåsanordningar lider av.The invention provides a simple and effective anti-theft device which eliminates some of the shortcomings suffered by many hitherto known steering wheel locking devices.

Claims (5)

10 15 20 25 550 003 5 Patentkrav10 15 20 25 550 003 5 Patent claims 1. Styranordning för manövrering av styrorgan på ett fordon, t ex styrbara hjul på ett landfordon eller ett roder på en båt, innefattande en manuellt styrdon, ett med styrdonet förbundet nav, en medelst navet vridbar styraxel och en låsanordning, vilken har ett låsläge, i vilket vridning av styraxeln medelst styrdonet är förhindrad, varvid låsanordningen innefattar en första låskolv (23), som är införbar i en radiell borrning (21) i navet, vilken borrning i ett läge hos navet (5) relativt styr- axeln (9) mynnar mitt emot en radiell urtagning (22) i styraxeln eller i ett med styr- axeln ovridbart förbundet element (6), och att låskolven (23) är fixerbar i bonning- en i ett läge, i vilket dess inre ände (23b) inskjuter i urtagningen för att låsa navet vid styraxeln, kännetecknad av att en andra låskolv (24) som ett alternativ till den första låskolven är införbar och låsbar i bormingen i ett läge, i vilket dess inre ände är belägen radiellt utanför urtagningen, så att rattnavet är frikopplat från styraxeln.Steering device for operating steering means on a vehicle, for example steerable wheels on a land vehicle or a rudder on a boat, comprising a manual steering device, a hub connected to the steering device, a steering shaft rotatable by the hub and a locking device having a locking position, in which rotation of the guide shaft by means of the guide means is prevented, the locking device comprising a first locking piston (23), which is insertable in a radial bore (21) in the hub, which bore in a position of the hub (5) relative to the guide shaft (9) opens opposite a radial recess (22) in the guide shaft or in an element (6) non-rotatably connected to the guide shaft, and that the locking piston (23) is axially movable in the housing in a position in which its inner end (23b) projects in the recess for locking the hub at the guide shaft, characterized in that a second locking piston (24) as an alternative to the first locking piston is insertable and lockable in the bore in a position in which its inner end is located radially outside the recess, so that the steering wheel hub is free cup lat from the steering shaft. 2. Styranordning enligt krav 1, kännetecknad av att den andra låskolven (24) är ett nyckellås och att bormingen (21) och nyckellåset har samverkande organ (25,27), som i nyckellåsets låsläge fixerar låset i borrningen.Control device according to claim 1, characterized in that the second locking piston (24) is a key lock and that the bore (21) and the key lock have cooperating means (25, 27) which, in the locking position of the key lock, fix the lock in the bore. 3. Styranordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att den andra låskolvens (24) längd är så avpassad till bormingens (21) längd, att låskolven i sitt låsläge är helt infört i borrningen.Guide device according to Claim 1 or 2, characterized in that the length of the second locking piston (24) is so adapted to the length of the bore (21) that the locking piston is fully inserted into the bore in its locking position. 4. Styranordning enligt något av kraven 1-3, kännetecknad av att urtagningen (22) har mindre tvärsnittsarea än borrningen (21) och att den första låskolven (23) har ett inre ändparti (23b) med till urtagningen anpassad form och tvärsnittsarea.Guide device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the recess (22) has a smaller cross-sectional area than the bore (21) and in that the first locking piston (23) has an inner end portion (23b) with a shape and cross-sectional area adapted to the recess. 5. Styranordning enligt något av kraven 1-4, kännetecknad av att styrdonet är en rattkrans.Steering device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the steering device is a steering wheel ring.
SE0601251A 2006-06-07 2006-06-07 Control device for vehicles and boats SE530003C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0601251A SE530003C2 (en) 2006-06-07 2006-06-07 Control device for vehicles and boats
PCT/SE2007/050399 WO2007142598A1 (en) 2006-06-07 2007-06-05 Steering device for vehicles and boats

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0601251A SE530003C2 (en) 2006-06-07 2006-06-07 Control device for vehicles and boats

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE0601251L SE0601251L (en) 2007-12-08
SE530003C2 true SE530003C2 (en) 2008-02-05

Family

ID=38801737

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0601251A SE530003C2 (en) 2006-06-07 2006-06-07 Control device for vehicles and boats

Country Status (2)

Country Link
SE (1) SE530003C2 (en)
WO (1) WO2007142598A1 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2497584A (en) * 2011-12-16 2013-06-19 James Royston Tansley Detachable steering wheel mounted paddle operated wireless throttle device
RU2667022C2 (en) * 2015-10-28 2018-09-13 Максим Николаевич Филиппов Method for blocking vehicle steering shaft and device for implementation thereof

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2637655A1 (en) * 1976-08-20 1978-02-23 Ernst Woerner Vehicle anti-theft device - has lock operated linkage which controls engagement of dog clutch between steering column sections
ES231827Y (en) * 1977-11-04 1979-02-16 ANTI-THEFT DEVICE PERFECTED FOR VEHICLES.
FR2569147B1 (en) * 1984-08-17 1988-06-10 Constaratas Jean ANTI-THEFT DEVICE AND METHOD FOR VEHICLES WITH STEERING WHEEL
AU4147096A (en) * 1994-11-04 1996-05-31 Mark Nickeas Anti-theft device for motor vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
WO2007142598A1 (en) 2007-12-13
SE0601251L (en) 2007-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4724692A (en) Locking quick release mechanism with force indicating nut
EP1157217B1 (en) Screw device and assembly for theft-proofing vehicle wheels, and a motor vehicle with such theft-proofing
US7922258B2 (en) System for attaching a wheel to a motor vehicle
JPS59179436A (en) Burglarproof device for steering shaft of automobile
US8887594B2 (en) Assembly for selectively locking the angular position of a biased throttle grip
SE530003C2 (en) Control device for vehicles and boats
US10675739B2 (en) Multi-function socket
DE2753753A1 (en) DISC BRAKE FOR VEHICLES, IN PARTICULAR MOTORCYCLES
SE469902B (en) Outboard motor locking device
CN114901487A (en) Wheel locking device
US7562548B1 (en) Steering column assembly
US5836211A (en) Tilt steering mechanism
US1414737A (en) Antirattler for steering knuckles
KR100972143B1 (en) Locking Device of Steering Column
JP5194752B2 (en) Steering lock device
EP1434945B1 (en) A locking device for a wheel bolt
US20230234635A1 (en) Steering device of vehicle
JP2006335165A (en) Steering device
DE102007043474A1 (en) Bearing i.e. taper roller bearing, arrangement for e.g. motor vehicle, has compensation device exerting force on bearing rim to compensate change of position of component, where device is partially accommodated in groove of fixing element
DE102021122719A1 (en) Actuating device for manual actuation of a braking device of a vehicle and vehicle with the actuating device
US3276298A (en) Hub linkage axle nut tool
US1220719A (en) Lubricator.
US377861A (en) Thill-coupling
US227632A (en) Pcters
SE544182C2 (en) Wheel locking device

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed