KR100972143B1 - Locking Device of Steering Column - Google Patents

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Abstract

본 발명은 조향컬럼의 록킹 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a locking device for a steering column.

본 발명은 유니버셜 조인트를 매개로 상부 조향축과 연결되는 하부 조향축, 상기 하부 조향축의 외주면을 감싸고 홈이 형성되어 있는 록킹 링 및 운전자의 시동키 조작에 따라 상기 록킹 링의 상기 홈에 삽입 또는 삽입 해제되는 록킹 바를 포함하는 조향컬럼의 록킹 장치에 있어서, 상기 록킹 바에는 상기 홈과 접촉하는 접촉면에 마찰 저감 부재가 형성된 것을 특징으로 하는 조향컬럼의 록킹 장치를 제공한다.The present invention is inserted into or inserted into the lower steering shaft connected to the upper steering shaft through the universal joint, the locking ring surrounding the outer circumferential surface of the lower steering shaft and having a groove formed therein, and according to the operation of the ignition key of the driver. A locking column locking device including a locking bar that is released, the locking bar provides a locking column locking device, characterized in that a friction reducing member is formed on a contact surface in contact with the groove.

본 발명에 의하면, 록킹 바가 록킹 링에 형성된 홈으로 삽입되거나 홈에서 삽입 해제될 때 마찰력을 저감시킴으로써, 록킹 바의 원활한 삽입 또는 삽입 해제 동작이 가능하다.According to the present invention, by reducing the friction force when the locking bar is inserted into or uninserted from the groove formed in the locking ring, a smooth insertion or release operation of the locking bar is possible.

조향컬럼, 록킹 장치, 록킹 바, 록킹 링 Steering Column, Locking Device, Locking Bar, Locking Ring

Description

조향컬럼의 록킹 장치{Locking Device of Steering Column}Locking Device of Steering Column

본 발명은 조향컬럼의 록킹 장치에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 록킹 링(Locking Ring)의 홈에 삽입된 록킹 바(Locking Bar)가 원활하게 해제될 수 있도록 하기 위한 조향컬럼의 록킹 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a locking device for a steering column. More specifically, the present invention relates to a locking column locking device for smoothly releasing a locking bar inserted into a groove of a locking ring.

일반적으로, 자동차에는 주행중 자동차의 진행 방향을 운전자의 임의대로 바꿀 수 있도록 하는 조향장치를 구비하고 있으며, 이러한 조향장치에는 조향축을 운전자의 신체적인 특성에 알맞게 상하 방향으로 기울기에 변화를 주는 틸트 장치와, 조향축의 길이를 조절하는 텔레스 장치 및 운전자의 부재시 도난방지를 위해 임의대로 조향 조작을 구속할 수 있도록 하는 록킹 장치가 구비된다.In general, the vehicle is equipped with a steering device for changing the driving direction of the vehicle at the driver's discretion, while the steering device has a tilt device for changing the inclination of the steering shaft in the vertical direction to suit the physical characteristics of the driver and It is provided with a teles device for adjusting the length of the steering shaft and a locking device for restraining the steering operation arbitrarily to prevent theft in the absence of the driver.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 조향컬럼을 나타낸 사시도이다.1 is a perspective view showing a steering column of a vehicle according to the prior art.

도시된 바와 같이, 조향휠(미도시)을 일측 단부에 장착하는 상부 조향축(102)이 유니버설 조인트(104)를 매개로 조향컬럼(100) 내에 수용된 하부 조향축(106)과 연결되고, 조향컬럼(100)에는 상부 조향축(102)의 상하 방향의 고정각도를 조절하도록 된 틸트 장치(110)가 장착되며, 조향컬럼(100)의 측부에는 차량의 도난을 방지하기 위해 키 박스(120)에 꽂혀지는 시동키에 의해 작동되어 상/하부 조향축(102, 106)의 회전을 인위적으로 제한하는 록킹 장치(Locking Device: 130)를 포함하여 구성된다.As shown, the upper steering shaft 102 for mounting a steering wheel (not shown) at one end is connected with the lower steering shaft 106 accommodated in the steering column 100 via the universal joint 104, and steering The column 100 is equipped with a tilt device 110 to adjust the fixed angle of the upper steering shaft 102 in the vertical direction, and the key box 120 on the side of the steering column 100 to prevent theft of the vehicle. It includes a locking device (130) that is operated by the ignition key to be plugged in to artificially limit the rotation of the upper and lower steering shafts (102, 106).

일반적으로 록킹 장치(130)는 시동키가 해제되는 경우, 록킹 바가 하부 조향축을 감싸는 록킹 링에 형성된 홈으로 삽입되어, 조향축의 회전이 구속된다. 운전자의 시동키 조작에 따라 록킹 바가 록킹 링의 홈으로 직선운동을 하는 메커니즘은 기어 등을 이용한 기계식과 모터 등을 이용한 전동식 등 다양한 방식으로 구현된다.In general, when the ignition key is released, the locking device 130 is inserted into a groove formed in the locking ring surrounding the lower steering shaft, thereby restricting rotation of the steering shaft. According to the operation of the ignition key of the driver, the locking bar moves linearly into the groove of the locking ring. The mechanism of the locking bar is implemented in various ways such as a mechanical type using a gear and an electric type using a motor.

이러한 종래의 조향컬럼의 록킹 장치는 자동차의 타이어가 정방향을 기준으로 양 옆으로 틀어져 있는 경우에는 타이어의 복원력, 즉 타이어가 정방향으로 돌아가려는 회전력이 조향축에 전달된다. 조향축에 전달된 회전력은 조향축을 감싸는 록킹 링에 작용하게 되고, 이에 따라 록킹 링과 록킹 링의 홈에 삽입된 록킹 바 사이에 강한 마찰력이 작용하게 된다. 따라서 시동을 걸기 위해 시동키를 삽입/회전하여 조향이 가능한 상태로 만드는 과정에서 록킹 링과 록킹 바 사이에 강한 마찰력으로 인해 록킹 바가 해제되지 않는 문제가 발생할 수 있다.In the locking device of the conventional steering column, when the tire of the vehicle is twisted on both sides of the forward direction, the restoring force of the tire, that is, the rotational force to which the tire returns to the forward direction, is transmitted to the steering shaft. The rotational force transmitted to the steering shaft acts on the locking ring surrounding the steering shaft, so that a strong friction force acts between the locking ring and the locking bar inserted into the groove of the locking ring. Therefore, the locking bar may not be released due to the strong friction force between the locking ring and the locking bar in the process of inserting / rotating the ignition key to start the steering.

본 발명은 이러한 문제를 해결할 수 있는 조향컬럼의 록킹 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide a locking column locking device that can solve this problem.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 유니버셜 조인트를 매개로 상부 조향축과 연결되는 하부 조향축, 상기 하부 조향축의 외주면을 감싸고 홈이 형성되어 있는 록킹 링 및 운전자의 시동키 조작에 따라 상기 록킹 링의 상기 홈에 삽입 또 는 삽입 해제되는 록킹 바를 포함하는 조향컬럼의 록킹 장치에 있어서, 상기 록킹 바에는 상기 홈과 접촉하는 접촉면에 마찰 저감 부재가 형성된 것을 특징으로 하는 조향컬럼의 록킹 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, the lower steering shaft connected to the upper steering shaft via the universal joint, the locking ring is formed around the outer circumferential surface of the lower steering shaft and the locking ring according to the operation of the ignition key of the driver A locking column locking device including a locking bar inserted into or released from a groove of the steering column, wherein the locking bar provides a locking column locking device, wherein a friction reducing member is formed on a contact surface in contact with the groove. .

또한, 유니버셜 조인트를 매개로 상부 조향축과 연결되는 하부 조향축, 상기 하부 조향축의 외주면을 감싸고 홈이 형성된 록킹 링 및 운전자의 시동키 조작에 따라 상기 록킹 링의 홈에 삽입 또는 삽입 해제되는 록킹 바를 포함하는 조향컬럼의 록킹 장치에 있어서, 상기 록킹 링에는 상기 록킹 바와 접촉하는 접촉면에 마찰 저감 부재가 형성된 것을 특징으로 하는 조향컬럼의 록킹 장치를 제공한다.In addition, a lower steering shaft connected to the upper steering shaft via a universal joint, a locking ring formed around the outer circumferential surface of the lower steering shaft and having a groove formed therein, and a locking bar inserted or released into the groove of the locking ring according to a driver's ignition key operation. In the locking device of the steering column comprising, the locking ring provides a locking column locking device, characterized in that the friction reducing member is formed on the contact surface in contact with the locking bar.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 당업자에게 자명하거나 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention unclear.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 조향컬럼의 록킹 장치를 나타낸 도면이다.2 is a view showing a locking column locking device according to an embodiment of the present invention.

조향컬럼의 록킹 장치(130)는 키 박스(120)내에서 시동키(미도시)의 회전에 따라 조향컬럼(100) 내의 하부 조향축(106)을 향해 선택적으로 돌출되는 록킹 바(Locking Bar: 210)와, 록킹 바(210)의 운동을 제어하도록 시동키의 조작에 따라 회동되는 캠(미도시) 및 하부 조향축(106)의 외주면에 둘러싸도록 설치되어 록킹 바(210)가 삽입되는 홈(222)이 형성된 록킹 링(Locking Ring: 220) 등으로 이루어진다.Locking device 130 of the steering column is a locking bar protruding selectively toward the lower steering shaft 106 in the steering column 100 in accordance with the rotation of the starter key (not shown) in the key box 120: 210 and a groove which is installed to surround the outer circumferential surface of the cam (not shown) and the lower steering shaft 106 rotated according to the operation of the ignition key to control the movement of the locking bar 210, into which the locking bar 210 is inserted. 222 is formed of a locking ring (Locking Ring: 220) and the like.

즉, 키 박스(120)로부터 시동키가 해제되면, 록킹 바(210)는 조향컬럼(100) 내의 하부 조향축(106)을 향해 돌출되어 록킹 링(220)에 형성된 홈(222)내로 삽입되면서 상부 조향축(102)에 조향력이 가해지더라도 하부 조향축(106)을 회전되지 못하도록 강제적으로 제한하게 되므로, 자동차의 도난사고를 미연에 방지할 수 있게 된다.That is, when the ignition key is released from the key box 120, the locking bar 210 protrudes toward the lower steering shaft 106 in the steering column 100 and is inserted into the groove 222 formed in the locking ring 220. Even if a steering force is applied to the upper steering shaft 102, the lower steering shaft 106 is forcibly limited so as not to rotate, thereby preventing theft of the vehicle in advance.

또한, 키박스에 시동키를 삽입 또는 삽입/회전시키면 홈(222)에 삽입되어 있던 록킹 바(210)가 해제되어 운전자의 조향휠 조작에 따른 회전력이 상부 및 하부 조향축(102, 106)에 전달된다.In addition, when the ignition key is inserted into the key box or inserted / rotated, the locking bar 210 inserted into the groove 222 is released, and the rotational force according to the driver's steering wheel operation is applied to the upper and lower steering shafts 102 and 106. Delivered.

특히, 본 발명의 록킹 바(210)에는 록킹 링(220)의 홈(222)과 접촉하는 접촉면에 마찰 저감 부재를 형성하여 홈(222)에 삽입되어 있던 록킹 바(210)가 홈(222)으로부터 원활하게 해제되도록 한다. 마찰 저감 부재에 대해서는 도 3a 내지 도 3c를 참조하여 이하에서 구체적으로 설명한다.Particularly, in the locking bar 210 of the present invention, the locking bar 210 formed in the contact surface in contact with the groove 222 of the locking ring 220 and inserted into the groove 222 is provided with the groove 222. To be released smoothly. The friction reducing member will be described in detail below with reference to FIGS. 3A to 3C.

도 3a는 도 2의 A-A'단면도를 도시한 도면이고, 도 3b는 본 발명의 실시예에 따른 록킹 바의 결합 사시도, 도 3c는 본 발명의 실시예에 따른 록킹 바의 분해 사시도이다.3A is a cross-sectional view taken along line AA ′ of FIG. 2, FIG. 3B is an exploded perspective view of the locking bar according to the embodiment of the present invention, and FIG. 3C is an exploded perspective view of the locking bar according to the embodiment of the present invention.

도 3a를 참조하면, 록킹 링(220)은 하부 조향축(106)을 둘러싼다. 록킹 링(220)의 내주면에는 스플라인(Spline)이 형성되어 있어 하부 조향축의 외주면에 형성된 스플라인과 맞물린다. 따라서 하부 조향축이 회전하면 록킹 링도 일체로 회 전하게 된다. 그리고, 록킹 링(220)의 외주면에는 록킹 바(210)가 삽입되는 홈(222)이 형성되어 있다. 록킹 바(210)가 록킹 링(220)에 형성된 홈(222)에 삽입되면 록킹 바(210)가 록킹 링(220)의 회전을 구속하게 되고, 이에 따라 하부 조향축의 회전이 구속된다. 도 3a에는 한 개의 홈이 형성된 것으로 도시하였으나 이에 한정된 것은 아니며 복수의 홈이 록킹 링의 외주면을 따라 형성될 수도 있다.Referring to FIG. 3A, the locking ring 220 surrounds the lower steering shaft 106. Splines are formed on the inner circumferential surface of the locking ring 220 to engage with the splines formed on the outer circumferential surface of the lower steering shaft. Therefore, when the lower steering shaft rotates, the locking ring rotates integrally. In addition, the outer circumferential surface of the locking ring 220 has a groove 222 into which the locking bar 210 is inserted. When the locking bar 210 is inserted into the groove 222 formed in the locking ring 220, the locking bar 210 restrains the rotation of the locking ring 220, thereby restraining the rotation of the lower steering shaft. Although one groove is illustrated in FIG. 3A, the present invention is not limited thereto, and a plurality of grooves may be formed along the outer circumferential surface of the locking ring.

록킹 링(220)에 형성된 홈(222)의 측면과 접촉하는 록킹 바(210)의 접촉면에는 록킹 바(210)가 홈(222)으로부터 원활하게 해제되도록 마찰 저감 부재(302)가 형성된다.The friction reducing member 302 is formed on the contact surface of the locking bar 210 in contact with the side surface of the groove 222 formed in the locking ring 220 so that the locking bar 210 is smoothly released from the groove 222.

마찰 저감 부재(302)는 록킹 링(220)에 형성된 홈(222)의 접촉면과 록킹 바(210) 간의 마찰력을 줄일 수 있는 수단으로, 본 발명의 실시예에서는 롤링(Rolling) 부재를 사용한다. 롤링 부재로는 니들롤러(Needle Roller)나 볼(Ball) 등을 사용할 수 있다. 그러나 이에 한정되는 것은 아니며 록킹 링과 록킹 바 간의 마찰력을 줄일 수 있는 다양한 수단이 마찰 저감 부재로 사용될 수 있다.The friction reducing member 302 is a means for reducing the friction force between the contact surface of the groove 222 formed in the locking ring 220 and the locking bar 210. In the embodiment of the present invention, a rolling member is used. As a rolling member, a needle roller, a ball, or the like can be used. However, the present invention is not limited thereto, and various means for reducing friction between the locking ring and the locking bar may be used as the friction reducing member.

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본 발명의 실시예에서는 마찰 저감 부재(302)로 니들롤러를 사용하는 경우를 예로 들어 설명한다.In the embodiment of the present invention to the friction reducing member 302 The case where a needle roller is used is demonstrated as an example.

도 3b 및 도 3c에 도시된 바와 같이, 록킹 링(220)에 형성된 홈(222)의 측면과 접촉하는 록킹 바(210)의 접촉면에는 니들롤러(302)가 형성된다. 니들롤러(302)는 록킹 바(210)의 접촉면에 형성된 홈(306)에 삽입되며 회전축(304)에 의해 회전 축(304)을 중심으로 회전가능하게 고정된다.As shown in FIGS. 3B and 3C, a needle roller 302 is formed on the contact surface of the locking bar 210 that contacts the side surface of the groove 222 formed in the locking ring 220. The needle roller 302 is inserted into the groove 306 formed in the contact surface of the locking bar 210 and is rotatably fixed about the rotation shaft 304 by the rotation shaft 304.

록킹 바(210)의 접촉면에 형성된 홈(306)은 니들롤러(302)의 길이에 대응하여 길게 연장되고, 홈(306)의 폭은 니들롤러(302)의 직경에 대응하여 형성되되, 니들롤러(302)의 롤링시 홈(306) 내주면과의 접촉으로 인해 마찰력이 발생하지 않도록 니들롤러(302)의 직경보다 약간 크게 형성된다. 홈의 깊이는 니들롤러(302)가 홈(306)에 삽입되는 경우 록킹 바(210)의 접촉면로부터 약간 돌출되는 정도로 형성된다. 또한 홈(306)의 길이 방향 양 측면에는 회전축(304)이 삽입되는 관통홀(310)이 연장형성되어 있다.Grooves 306 formed on the contact surface of the locking bar 210 is extended to correspond to the length of the needle roller 302, the width of the groove 306 is formed corresponding to the diameter of the needle roller 302, needle roller It is formed slightly larger than the diameter of the needle roller 302 so that friction force does not occur due to contact with the inner circumferential surface of the groove 306 when rolling 302. The depth of the groove is formed such that the needle roller 302 slightly protrudes from the contact surface of the locking bar 210 when the needle roller 302 is inserted into the groove 306. In addition, through holes 310 into which the rotation shaft 304 is inserted are formed at both side surfaces of the groove 306 in the longitudinal direction.

니들롤러(302)는 롤링이 가능한 원통형으로서 그 중심에는 길이방향으로 연장되는 관통홀(308)이 형성되어 있다. 회전축(304)은 록킹 바(210)에 형성된 관통홀(310) 및 니들롤러(302)의 관통홀(308)에 끼워진 후 너트(312)에 의해 록킹 바(210)에 고정된다.The needle roller 302 is rollable cylindrical and has a through hole 308 extending in the longitudinal direction at the center thereof. The rotary shaft 304 is fitted to the through-hole 310 formed in the locking bar 210 and the through-hole 308 of the needle roller 302 and then fixed to the locking bar 210 by the nut 312.

본 발명의 실시예에 따르면, 록킹 바(210)를 록킹 링(220)에서 해제시킬 때, 니들롤러(302)가 회전축(304)을 중심으로 회전하게 된다. 따라서, 타이어의 복원력으로 인해 록킹 링(220)과 록킹 바(210) 간의 마찰력이 커지더라도, 니들롤러(302)의 롤링 작용에 의해 록킹 바(210)가 홈(222)으로부터 쉽게 해제될 수 있다.According to the exemplary embodiment of the present invention, when the locking bar 210 is released from the locking ring 220, the needle roller 302 is rotated about the rotation shaft 304. Therefore, even if the friction force between the locking ring 220 and the locking bar 210 increases due to the restoring force of the tire, the locking bar 210 can be easily released from the groove 222 by the rolling action of the needle roller 302. .

본 발명의 실시예에서는 록킹 링과 록킹 바 간의 마찰력을 줄이기 위해 록킹 바의 접촉면에 니들롤러 등의 마찰 저감 부재를 형성하는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 록킹 바가 아닌 록킹 링의 접촉면에 마찰 저감 부재를 형성하는 것도 가능할 것이다. 록킹 링에 마찰 저감 부재를 형성하는 구성은 록킹 바에 마찰 저감 부재를 형성하는 구성과 유사하므로 그 상세한 설명을 생략한다.In the embodiment of the present invention has been described as forming a friction reducing member such as a needle roller on the contact surface of the locking bar in order to reduce the friction between the locking ring and the locking bar, but is not limited to this, friction on the contact surface of the locking ring other than the locking bar. It will also be possible to form a reducing member. The configuration for forming the friction reducing member in the locking ring is similar to that for forming the friction reducing member in the locking bar, and thus its detailed description is omitted.

즉, 이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.That is, the above description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and those skilled in the art may make various modifications and changes without departing from the essential characteristics of the present invention. . Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical idea of the present invention but to describe the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be interpreted by the following claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 조향컬럼을 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a steering column of a vehicle according to the prior art,

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 조향컬럼의 록킹 장치를 나타낸 도면,2 is a view showing a locking column locking device according to an embodiment of the present invention,

도 3a는 도 2의 A-A'단면도를 도시한 도면3A is a cross-sectional view taken along the line AA ′ of FIG. 2;

도 3b는 본 발명의 실시예에 따른 록킹 바에 대한 결합 사시도,3B is a perspective view of the locking bar according to an embodiment of the present invention,

도 3c는 본 발명의 실시예에 따른 록킹 바에 대한 분해 사시도이다.3C is an exploded perspective view of the locking bar according to the embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

106: 하부 조향축 210: 록킹 바106: lower steering shaft 210: locking bar

220: 록킹 링 222: 홈220: locking ring 222: groove

302: 니들롤러 304: 회전축302: needle roller 304: axis of rotation

306: 홈 312: 너트306: groove 312: nut

Claims (4)

조향축;Steering shaft; 상기 조향축의 외주면을 감싸고 홈이 형성되어 있는 록킹 링;A locking ring surrounding an outer circumferential surface of the steering shaft and having a groove formed therein; 운전자의 시동키 조작에 따라 상기 록킹 링의 상기 홈에 삽입 또는 삽입 해제되며, 상기 홈과 접촉하는 접촉하는 면에 롤링 부재가 형성된 록킹 바;A locking bar inserted or released into the groove of the locking ring according to a driver's ignition key, and having a rolling member formed on a surface in contact with the groove; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 조향컬럼의 록킹장치.Locking device of the steering column comprising a. 조향축;Steering shaft; 상기 조향축의 외주면을 감싸고 홈이 형성되어 있는 록킹 링;A locking ring surrounding an outer circumferential surface of the steering shaft and having a groove formed therein; 운전자의 시동키 조작에 따라 상기 록킹 링의 상기 홈에 삽입 또는 삽입 해제되는 록킹 바;A locking bar inserted or released into the groove of the locking ring according to a driver's ignition key operation; 를 포함하며,Including; 상기 록킹 링에는 상기 록킹 바와 접촉하는 접촉면에 롤링 부재가 형성된 것을 특징으로 하는 조향컬럼의 록킹 장치.The locking ring lock device of the steering column, characterized in that the rolling member is formed on the contact surface in contact with the locking bar. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 롤링 부재는 볼(Ball)인 것을 특징으로 하는 조향컬럼의 록킹 장치.The rolling member is a locking device of the steering column, characterized in that the ball (Ball). 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 롤링 부재는 니들롤러(Needle Roller)인 것을 특징으로 하는 조향컬럼의 록킹 장치.The rolling member is a locking column locking device, characterized in that the needle roller (Needle Roller).
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