KR101417071B1 - key lock preventing device of steering column lock system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 스티어링컬럼록 시스템의 키이록 방지장치에 관한 것으로, 록바(41)의 단부에 판스프링(60)을 설치한 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a key lock preventing device for a steering column lock system, and is characterized in that a plate spring (60) is provided at an end of a lock bar (41).

따라서, 스티어링컬럼록 상태에서 스티어링샤프트(20)의 추가 회전에 의해 록바(41)가 록링(30)의 걸림구멍(31)에 강하게 밀착되어도 상기 판스프링(60)의 작용으로 밀착 상태가 용이하게 해제되어 키이록 현상이 발생하지 않으므로 원활한 재시동이 가능하다.Therefore, even when the lock bar 41 is firmly brought into close contact with the engagement hole 31 of the lock ring 30 by the additional rotation of the steering shaft 20 in the steering column lock state, The key lock phenomenon does not occur so that a smooth re-start operation is possible.

스티어링컬럼록, 키이록, 록링, 록바 Steering column lock, Key lock, Rock ring, Locker

Description

스티어링컬럼록 시스템의 키이록 방지장치{key lock preventing device of steering column lock system}[0001] The present invention relates to a key lock preventing device for a steering column lock system,

본 발명은 차량의 도난을 방지하기 위하여 엔진 정지 시 스티어링컬럼을 고정하여 스티어링휠 조작이 불가하도록 해주는 스티어링컬럼록 시스템에서 키이록 현상이 발생하지 않도록 하여 재시동이 용이하게 이루어질 수 있도록 하는 스티어링컬럼록 시스템의 키이록 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a steering column lock system in which a steering column is fixed when an engine is stopped to prevent a vehicle from being stolen, thereby making it impossible to operate the steering wheel, and a steering column lock system Lock preventing device of the present invention.

차량 도난 사건을 방지하기 위해 다양한 시스템이 적용되고 있다. 그 한 예로서 스티어링컬럼록 시스템은 도 1과 도 2(a)에 도시된 바와 같이, 스티어링컬럼튜브(10)에 내장된 스티어링샤프트(20)의 외주에 다수의 걸림구멍(31)이 형성된 록링(lock ling ; 30)이 고정되고, 상기 스티어링컬럼튜브(10)의 일측에 설치된 키이실린더어셈블리(40)에 키이 인출시 전진(모터구동)하여 상기 록링(30)의 걸림구멍(31)에 삽입되는 록바(41)가 구비된 구성으로 이루어진다.Various systems have been applied to prevent theft of vehicles. For example, as shown in Figs. 1 and 2 (a), a steering column lock system includes a steering shaft 20 having a plurality of locking holes 31 formed on the outer periphery of a steering shaft 20 built in a steering column tube 10, the key cylinder assembly 40 provided at one side of the steering column tube 10 is fixed to a lock lining 30 and inserted into the retaining hole 31 of the lock ring 30 when the key is pulled out And a lock bar 41 is provided.

따라서, 키이 인출시 상기 록바(41)에 의해 록링(30)이 고정되어 스티어링샤프트(20)의 회전이 불가하게 됨으로써 스티어링휠(50)을 조작할 수 없게 되어 차량 도난 방지 효과가 있게 된다.Therefore, when the key is drawn out, the lock ring 30 is fixed by the lock bar 41 and the steering shaft 20 is not rotated, thereby making it impossible to operate the steering wheel 50, thereby preventing theft of the vehicle.

그런데, 상기와 같은 스티어링컬럼록 상태에서 운전자의 조작, 노면의 경사도 등에 의해 스티어링휠이나 휠(차륜)이 추가 회동되는 경우에는 도 2(b)와 같이 스티어링샤프트(20)와 일체로 록링(30)이 회전되어 상기 걸림구멍(31)의 일측면이 상기 록바(41)를 가압하면서 밀착되게 된다.When the steering wheel or the wheel is further rotated by the operation of the driver or the inclination of the road surface in the state of the steering column lock as described above, Is rotated so that one side surface of the retaining hole 31 is in close contact with the lock bar 41 while pressing it.

따라서, 상기 밀착력의 크기가 클 경우에는 추후 재시동시 상기 걸림구멍(31)으로부터 록바(41)가 빠지지 않게 되어 키이가 돌아가지 않음으로써 시동이 불가능한 상황이 초래되는 문제점이 있었다.Therefore, when the magnitude of the adhesion is large, the lock bar 41 does not come off from the retaining hole 31 at the time of restarting, and the key can not rotate.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 스티어링컬럼록 상태에서 스티어링휠이나 휠이 추가 회전되어 록링의 걸림구멍 일측면이 록바에 밀착되어도 상기 록링과 록바의 밀착상태가 용이하게 해제될 수 있게 됨으로서 상기 걸림구멍으로부터 록바가 용이하게 인출되고, 이에 키이록 현상이 방지되어 원활한 재시동이 이루어질 수 있도록 된 스티어링컬럼록 시스템의 키이록 방지장치를 제공함에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a steering lock device, And the lock bar can be easily pulled out from the locking hole to prevent a key lock phenomenon, so that a smooth restart can be performed. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a key lock preventing device of a steering column lock system.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, According to an aspect of the present invention,

스티어링컬럼튜브에 내장된 스티어링샤프트에 걸림구멍이 형성된 록링이 고정되고,A locking ring having a locking hole is fixed to a steering shaft incorporated in a steering column tube,

상기 스티어링컬럼튜브의 일측에 장착된 키이실린더어셈블리에 키이 인출시 상기 록링의 걸림구멍에 삽입되는 록바가 구비되며,A lock bar inserted into the locking hole of the lock ring when the key is drawn out to the key cylinder assembly mounted on one side of the steering column tube,

상기 록바의 단부에 판스프링설치부가 형성되고,A leaf spring mounting portion is formed at an end of the lock bar,

상기 판스프링설치부에 상기 걸림구멍의 측면을 밀어내는 판스프링이 설치된 것을 특징으로 한다.And a leaf spring for pushing a side surface of the retaining hole to the leaf spring mounting portion.

상기와 같은 구성에 의하여 본 발명은, 키이를 탈거하여 록바가 록링의 걸림구멍에 삽입된 이후에 스티어링휠이나 휠이 더 회전되어 스티어링샤프트가 회전됨 으로써 상기 록링과 록바가 강하게 밀착되어도 상기 판스프링의 복원력에 의해 록링과 록바의 밀착상태가 해제됨으로써 양자의 분리가 용이하게 이루어지므로 키이록 현상이 방지되고, 이에 재시동이 용이하게 이루어지는 효과가 있다.According to the present invention, since the steering wheel or the wheel is further rotated after the lock bar is inserted into the locking hole of the lock ring by removing the key, the steering shaft is rotated so that even when the lock ring and the lock bar are tightly contacted tightly, The locking state of the lock ring and the lock bar is released by the restoring force of the lock ring, so that the key lock phenomenon is prevented and the re-start operation is facilitated.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 록바의 사시도이고, 도 4는 록바에 판스프링을 조립하는 조립 과정도이며, 도 5는 록바에 판스프링이 조립 완료된 상태의 단면도이다.FIG. 3 is a perspective view of a lock bar according to the present invention, FIG. 4 is an assembling process of assembling a leaf spring to a lock bar, and FIG.

스티어링컬럼록 장치는 스티어링컬럼튜브(10)에 내장된 스티어링샤프트(20)의 외주에 록링(30)이 고정되고, 상기 스티어링컬럼튜브(10)의 일측에 장착된 키이실린더어셈블리(40)에 키이 인출시 상기 록링(30)에 형성된 걸림구멍(31)에 삽입되는 록바(41)가 구비되어 이루어진다.(도 1,2 참조)The steering column lock device has a lock ring 30 fixed to an outer periphery of a steering shaft 20 built in a steering column tube 10 and a key cylinder assembly 40 mounted on one side of the steering column tube 10, And a lock bar 41 to be inserted into the locking hole 31 formed in the locking ring 30 when the lock ring 30 is drawn out.

본 발명은 상기 록바(41)에 판스프링(60)이 구비되는 것에 특징이 있다.The present invention is characterized in that the leaf spring (60) is provided on the lock bar (41).

도 3과 같이, 상기 록바(41)의 단부는 폭이 좁아지는 사다리꼴 형상으로 이루어져 있다. 즉, 록바(41)의 단부는 상면과 하면이 각각 하향 경사면 및 상향 경사면으로 형성되어 있다.(상향과 하향의 판단 ; 록바 중심에서 단부를 바라본 상태에서 판단함.)As shown in FIG. 3, the end portion of the lock bar 41 has a trapezoidal shape with a narrow width. That is, the upper end and the lower end of the lock bar 41 are formed as a downward inclined face and an upwardly inclined face, respectively (upward and downward judgment;

상기 록바(41)의 단부 중간 부분에는 판스프링설치부(41a)가 형성된다.A leaf spring mounting portion 41a is formed at an intermediate portion of the end portion of the lock bar 41.

상기 판스프링설치부(41a)는 수직의 관통홀(41aa)과 이 관통홀(41aa)의 상하에 연결된 경사진 슬라이딩면(41ab)으로 이루어진다. 상기 관통홀(41aa)과 슬라이딩면(41ab)의 폭은 동일하다.The plate spring mounting portion 41a includes a vertical through hole 41aa and an inclined sliding surface 41ab connected to the upper and lower portions of the through hole 41aa. The widths of the through-hole 41aa and the sliding surface 41ab are the same.

상기 관통홀(41aa)은 상기 하향 경사면과 상향 경사면이 형성된 직전 부분에서 록바(41)를 상하로 관통하여 형성되고, 상기 슬라이딩면(41ab)은 상기 하향 경사면과 상향 경사면에 각각 평행하게 표면으로부터 일정 깊이로 형성된다.The through hole 41aa is formed so as to penetrate the lock bar 41 up and down in a portion immediately before the downwardly inclined face and the upwardly inclined face are formed. The sliding face 41ab is parallel to the downwardly inclined face and the upwardly inclined face, .

상기 판스프링설치부(41a)에 판스프링(60)은 다음과 같이 설치된다.The plate spring 60 is installed on the plate spring mounting portion 41a as follows.

먼저 직사각 플레이트 형상의 판스프링(60) 상기 관통홀(41aa)에 삽입하고, 그 상하의 돌출부를 록바(41)의 단부쪽으로 1차 절곡한 후, 그 절곡부의 중간 부분을 다시 경사지게 절곡하여 단부가 상기 슬라이딩면(41ab)에 맞닿도록 한다.First, the plate spring 60 having a rectangular plate shape is inserted into the through-hole 41aa, and the upper and lower protrusions are firstly bent toward the end of the lock bar 41, and then the intermediate portion of the bent portion is again inclined and bent, And is brought into contact with the sliding surface 41ab.

즉, 조립 완료된 상태는 도 5와 같이 판스프링(60)의 중간부분이 고정부(61) 역할을 하여 상기 관통홀(41aa)에 삽입된 상태를 유지하고, 슬라이딩면(41ab)쪽으로 2차에 걸쳐 절곡된 상하 부분은 탄성편(62) 역할을 하게 된다.5, the middle portion of the plate spring 60 serves as the fixing portion 61, and the inserted state is maintained in the through-hole 41aa, And the upper and lower portions folded over serve as elastic pieces 62.

상기 탄성편(62)의 중간 절곡부는 상기 슬라이딩면(41ab)을 저면으로 하는 홈의 외측으로 돌출되어 록바(41) 단부의 하향 경사면과 상향 경사면의 표면 외측으로 돌출되어 있다.The middle bent portion of the elastic piece 62 protrudes outward from the groove having the bottom surface of the sliding surface 41ab and protrudes outside the surface of the downward inclined surface and the upward inclined surface of the end portion of the lock bar 41.

따라서, 상기 탄성편(62)은 외부로부터 록바(41) 단부의 내측 방향으로 힘을 받으면 슬라이딩면(41ab)에 접촉한 단부가 접촉상태에서 슬라이딩이동하면서 펼쳐지게 되고, 그에 따른 반발력을 발생시키게 된다.Accordingly, when the elastic piece 62 receives a force from the outside in the direction of the inside of the end portion of the lock bar 41, the end of the elastic piece 62 which is in contact with the sliding surface 41ab is unfolded while sliding in the contact state, thereby generating a repulsive force.

이제 도 6을 참조하여 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.The operation and effect of the present invention will now be described with reference to FIG.

도 6의 (a)는 록링(30)의 걸림구멍(31)에 록바(41)의 단부가 삽입되어 있는 상태로서, 상기 판스프링(60)의 구비 여부와는 상관없이 록바(41)에 의한 스티어링컬럼록 상태가 구현된 상태를 도시하고 있다.6A is a state in which the end portion of the lock bar 41 is inserted into the engagement hole 31 of the lock ring 30 and the lock bar 41 is engaged with the lock bar 41 regardless of whether the plate spring 60 is provided or not. And the steering column lock state is implemented.

상기 도 6(a)의 상태에서 스티어링휠 또는 휠의 추가 회동에 의해 스티어링샤프트(20)가 회동되면 도 6(b)와 같이 록링(30) 걸림구멍(31)의 일측면이 상기 록바(41)의 단부를 가압하면서 밀착되게 된다.6 (a), when the steering shaft 20 is rotated by further rotation of the steering wheel or the wheel, one side of the locking hole 31 of the locking ring 30 is engaged with the lock bar 41 ) Are pressed together while being tightly attached.

그러나, 본 발명에 따른 상기 록바(41) 단부에 구비된 판스프링(60)에 의해 록링(30)의 가압 밀착 상태가 해제되게 된다.However, the press-contact state of the lock ring 30 is released by the leaf spring 60 provided at the end of the lock bar 41 according to the present invention.

즉, 스티어링컬럼록 상태에서 상기 록링(30)이 추가 회동될 경우, 걸림구멍(31)의 일측면에 의해 가압되는 쪽의 탄성편(62)이 슬라이딩면(41ab)쪽으로 펼쳐지면서 변형되는데, 이때 탄성편(62)에서 발생한 반발력이 도 6(c)와 같이 상기 록링(30)을 밀어 다시 원위치 시키므로 록바(41) 단부와 록링(30)의 걸림구멍(31)이 밀착 상태에서 해제되게 된다.That is, when the lock ring 30 is further rotated in the steering column lock state, the elastic piece 62 which is pressed by one side of the locking hole 31 is deformed while being spread toward the sliding surface 41ab, The repulsive force generated in the resilient piece 62 causes the lock ring 30 to be retracted as shown in FIG. 6C so that the end of the lock bar 41 and the retaining hole 31 of the lock ring 30 are released from the close contact state.

상기 록링(30)에 의한 가압력이 과도하여 판스프링(60) 탄성편(62)의 반발력만으로 록링(30)의 복귀가 이루어지지 않는 경우라도, 운전자가 재시동을 시도할 때 키이를 돌리는 힘에 더하여 상기 탄성편(62)의 반발력이 보조력으로 작용함으로써 상기 록링(30) 걸림구멍(31)과의 밀착 상태가 보다 용이하게 해제될 수 있게 된다.Even when the pressing force by the locking ring 30 is excessive and the locking ring 30 is not returned by the repulsive force of the resilient piece 62 of the leaf spring 60, in addition to the force for turning the key when the driver tries to restart The repulsive force of the resilient piece 62 acts as an auxiliary force so that the contact state with the locking hole 31 of the locking ring 30 can be released more easily.

상기와 같이 스티어링컬럼록 기능이 작동한 상태에서 재시동을 시도할 경우, 록링(30)의 걸림구멍(31)으로부터 록바(41)가 용이하게 인출됨으로써 키이가 스타트(start) 위치로 돌아가지 않는 키이록 현상이 발생하지 않게 되며, 이에 재시동이 원활하게 이루어지게 된다.The lock bar 41 is easily pulled out from the locking hole 31 of the lock ring 30 so that the key does not return to the start position when the steering column lock function is activated, The lock phenomenon does not occur, and the restarting is smoothly performed.

도 1은 종래 스티어링컬럼 록 장치의 설치 상태도와 그 요부 확대 사시도,FIG. 1 is a perspective view of an installation state of a conventional steering column lock device,

도 2의 (a)는 정상 작동 상태도, (b)는 작동 상태에서 스티어링샤프트가 더 회전하여 록링과 록바가 맞물린 상태의 도면,Fig. 2 (a) is a normal operating state, Fig. 2 (b) is a view showing a state in which the steering shaft further rotates to engage the lock ring with the lock bar,

도 3은 본 발명에 따른 록바의 사시도,3 is a perspective view of a lock bar according to the present invention,

도 4는 록바에 판스프링을 조립하는 조립 과정도,FIG. 4 is a perspective view showing an assembling process of assembling a leaf spring to a lock bar,

도 5는 록바에 판스프링이 조립 완료된 상태의 단면도,5 is a cross-sectional view of the state where the leaf spring is completely assembled to the lock bar,

도 6의 (a),(b),(c)는 본 발명의 작동 설명도이다.6 (a), 6 (b) and 6 (c) are explanatory views of the operation of the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*Description of the Related Art [0002]

10 : 스티어링컬럼튜브 20 : 스티어링샤프트10: steering column tube 20: steering shaft

30 : 록링 31 : 걸림구멍30: locking ring 31:

40 : 키이실린더어셈블리 41 : 록바40: key cylinder assembly 41:

41a : 판스프링설치부 41aa : 관통홀41a: Plate spring mounting portion 41aa: Through hole

41ab : 슬라이딩면 50 : 스티어링휠41ab: sliding surface 50: steering wheel

60 : 판스프링 61 : 고정부60: leaf spring 61:

62 : 탄성편62: elastic piece

Claims (3)

스티어링컬럼튜브에 내장된 스티어링샤프트에 걸림구멍이 형성된 록링이 고정되고,A locking ring having a locking hole is fixed to a steering shaft incorporated in a steering column tube, 상기 스티어링컬럼튜브의 일측에 장착된 키이실린더어셈블리에 키이 인출시 상기 록링의 걸림구멍에 삽입되는 록바가 구비되며,A lock bar inserted into the locking hole of the lock ring when the key is drawn out to the key cylinder assembly mounted on one side of the steering column tube, 상기 록바의 단부에 판스프링설치부가 형성되고,A leaf spring mounting portion is formed at an end of the lock bar, 상기 판스프링설치부에 상기 걸림구멍의 측면을 밀어내는 판스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 스티어링컬럼록 시스템의 키이록 방지장치.And a leaf spring for pushing a side surface of the retaining hole to the leaf spring mounting portion. 청구항 1에 있어서, 상기 판스프링설치부는 록바를 수직으로 관통하는 관통홀과, 그 관통홀의 상하에 연결되어 록바 단부의 하향 경사면과 상향 경사면에 평행하게 일정 깊이로 형성된 슬라이딩면으로 이루어진 것을 특징으로 하는 스티어링컬럼록 시스템의 키이록 방지장치.[2] The apparatus of claim 1, wherein the plate spring mounting portion comprises a through hole vertically penetrating the lock bar, and a sliding surface connected to upper and lower portions of the through hole to downwardly slope the lock bar end portion and to have a predetermined depth parallel to the upward slope Key lock preventing device of steering column lock system. 청구항 2에 있어서, 상기 관통홀에 직사각 플레이트형 판스프링의 중간 부분이 삽입되어 고정부를 이루고, 상기 관통홀 외측의 상하 부분은 상기 슬라이딩면을 향해 2차에 걸쳐 절곡되어 그 단부가 상기 슬라이딩면에 접촉됨과 더불어 중간의 절곡부가 상기 하향 경사면과 하향 경사면의 표면 외측으로 돌출된 탄성편을 이루는 것을 특징으로 하는 스티어링컬럼록 시스템의 키이록 방지장치.[3] The apparatus of claim 2, wherein a middle portion of the rectangular plate spring is inserted into the through-hole to form a fixed portion, and the upper and lower portions of the through hole are bent toward the sliding surface in a second order, Wherein the intermediate bending portion forms an elastic piece protruding outward from the surface of the downwardly inclined surface and the downwardly inclined surface of the steering column lock system.
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