SE529380C2 - Anordning för manövrering av låsmekanism - Google Patents

Description

20 25 30 35 529 380 2 get förflyttas på olika sätt beroende på om utifrån neutralläget dörren skall öppnas eller låsas.

Sådana manövreringsanordnlngar är tidigare kända genom DE 1 152 637B och DE 1 137 6528. Även om dessa tidigare kända manövreringsanordnlngar är väl fungerande finns önskemål om att öka användarvänligheten och förbättra nämnda persons upplevelse av manövreringen av lås- mekanismen ytterligare.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Syftet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla en manöv- reringsanordning av det slaget, vilken medför en avsevärd förbätt- ring av upplevelsen hos en person som utför manövreringen av låsmekanismen.

Detta syfte uppnås enligt uppfinningen genom att förse en sådan anordning med med handtaget samordnade styrmedel utformade att styra handtaget i en rörelse utmed en väsentligen rätlinjig bana för överföring av låsmekanismen mellan nämnda tre lägen samt ge handtaget en hylsartad karaktär och utforma styrmedlen att styra handtaget i nämnda rörelse väsentligen parallellt med hylsans geometriska längdaxel.

Genom att utforma anordningen på detta sätta har en person som skall manövrera låsmekanismen genom anordningen att greppa handtaget och utföra en rörelse som skiljer sig i grunden från de manövreringsrörelser som kommer ifråga hos tidigare kända an- ordningar av detta slag. Denna utformning av anordningen möjlig- gör inte bara ett bekvämt greppande av handtaget, utan även en angenäm känsla hos användaren vid överförande av låsmekanis- men mellan de tre lägena betingat av att den rörelse som utförs påminner om den rörelse som en skytt med ett pumphagelgevär utför. 10 15 20 25 30 35 529 380 3 Enligt en utföringsform av uppfinningen är nämnda styrmedel ut- formade att styra handtaget i en väsentligen rätlinjig rörelse vä- sentligen i horisontalled framåt-bakåt utmed insidan hos en for- _ donsdörr vid handtagets rörelser för överföring av låsmekanis- men mellan nämnda tre lägen. Ett manövrerande av handtaget utmed en rätlinjig rörelsebana i riktningen framåt-bakåt utmed in- sidan hos en fordonsdörr har befunnits vara speciellt bekvämt och enkelt att utföra av en person som sitter intill fordonsdörren.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen är handtaget ut- format att intaga en nämnda neutralläge motsvarande position utmed nämnda väsentligen rätlinjiga rörelsebana mellan positio- nen motsvarande det låsta läget och positionen motsvarande det öppna läget hos låsmekanismen. Det är lämpligt att handtagspo- sitionen motsvarande neutralläget ligger mellan positionerna motsvarande det låsta och det öppna läget, då detta i de flesta fall underlättar samordnandet av handtagsrörelsen med låsmeka- nismens olika tillstånd och neutralläget är det läge som låsmeka- nismen normalt har, så att handtaget förs utifrån detta neutral- läge utmed nämnda väsentligen rätlinjiga rörelsebana i motsatta riktningar beroende på om låsmekanismen skall överföras till det låsta eller öppna läget.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen är handtaget an- ordnat att samverka med låsmekanismen för att intaga positionen motsvarande det tredje, öppna läget hos låsmekanismen längre framåt i nämnda väsentligen rätlinjiga rörelsebana än handtags- positionerna motsvarande det första och andra läget. Det har befunnits bekvämt och naturligt att pà detta sätt öppna motorfor- donsdörren för svängande därav genom skjutande av handtaget framåt.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen är nämnda hand- tag utformat att bilda eller ingå i en del som avses fattas med handen av en i nämnda fordon sittande person för att svänga dörren för att» stänga eller öppna dörröppningen. Detta innebär att personen i fråga inte måste flytta handen när denne t ex från 10 15 20 25 30 35 529 380 4 neutralläget vill öppna dörren, utan denne greppar då handtaget och för det till positionen motsvarande det öppna läget hos lås- mekanismen och svänger sedan upp dörren utan att ändra grep- pet. På motsvarande sätt greppar personen handtaget vid upp- svängd dörr för att svänga dörren tiil stängt tillstånd och sedan ^ föra över låsmekanismen till neutralläget eller det låsta läget.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen innefattar nämnda styrmedel ett långsträckt och stång- och/eller rörartat element utformat att tillåta rörelse av handtaget i längdriktningen utmed elementet. Ett styrmedel med ett sådant långsträckt element samt ett hylsartat handtag bildar en enkel och på insidan av mo- torfordonsdörrar, speciellt lastbilsdörrar, passande låsmanövre- ringsanordning.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen uppvisar handta- get invändiga organ för fast anslutning till handtaget av en länk till nämnda låsmekanism. Härigenom kan länken mellan handta- get och låsmekanismen bekvämt döljas, och för detta kan även nämnda långsträckta element hos styrmedlet användas.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen innefattar anord- ningen medel utformade att i handtagspositionen motsvarande nämnda tredje, öppna läge påverka handtaget mot positionen motsvarande nämnda neutralläge. Det är fördelaktigt och hos många fordon ett måste att låsmekanismen efter stängande av dörren automatiskt går från nämnda öppna läge till neutralläget, så att dörren inte oavsiktligt öppnas igen, och nämnda medel kan därvid utgöras av i själva låsmekanismen ingående delar, såsom fjädrar eller dylikt, som ständigt påverkar denna från det öppna läget mot neutralläget.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen innefattar anord- ningen medel anordnade att när handtaget är i en position mot- svarande nämnda neutralläge kvarhåila handtaget i denna posi- tion. Härigenom åstadkommes en spärrfunktion, så att dörren inte kan öppnas oavsiktligt, tex på grund av tröghetskrafter, tex 10 15 20 25 30 35 ~ 529 380 5 vid häftiga inbromsningar eller krockar, vilka i annat fall skulle kunna påverka handtaget att röra sig till nämnda öppna läge.

Därvid kan anordningen innefatta spärrorgan anordnade att i frånvaro av yttre krafter automatiskt spärra handtaget mot fort- satt rörelse utmed nämnda rätlinjiga rörelsebana vid nående av den nämnda neutralläge hos låsmekanismen motsvarande posi- tionen. Det är naturligtvis bekvämt och ur tillförlitlighetssynpunkt fördelaktigt att spärrfunktionen automatiskt uppnås när handtaget nàr den position som motsvarar neutralläget hos låsmekanismen.

Därvid innefattar enligt en annan utföringsform av uppfinningen nämnda spärrorgan ett fjäderorgan anordnat att i nämnda neu- tralläge hos låsmekanismen motsvarande position hos handtaget belasta organ att åstadkomma inbördes låsande ingrepp mellan handtaget och en fordonsfast del. Därvid kan den fordonsfasta delen tex vara en del som även ingår i eller bildar nämnda styr- medel.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen uppvisar handta- get av handkraft mot hylsans inre hoptryckbara partier, och nämnda organ är frigörbara ur det spärrande ingreppsläget via påverkan av fjäderorganet via ett nämnt hoptryckande av de hoptryckbara hylspartierna. Härigenom kan handtaget bekvämt "lossas" från den spärrade positionen motsvarande låsmekanis- mens neutralläge för överförande av låsmekanismen till något av de båda andra lägena.

Enligt en annan utföringsform av uppfinningen uppvisar nämnda långsträckta element en markering, företrädesvis röd, anordnad att vara täckt av den hylsartade delen i nämnda andra och tredje läge och blottläggas av det hylsartade handtaget i det första, låsta läget för att markera att dörren är låst. Härigenom kan per- sonen i fråga visuellt enkelt förvissa sig om att låsmekanismen verkligen är i det låsta läget, vilket kan vara lämpligt om tex en lastbilschaufför som har gått till sängs funderar på om han eller hon kom ihåg att låsa dörren. 10 15 20 25 529 580 6 Ytterligare fördelar med uppfinningen framgår av den efterföl- jande beskrivningen.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Här nedan beskrivs såsom exempel anförda utföringsformer av uppfinningen under hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig 1 Fig 2 Fig 3 Fig 4 Fig 5 är en förenklad perspektivvy av en del av förarutrymmet i en lastbil försedd med en manövreringsanordning enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning för manövre- ring av làsmekanismen hos fordonsdörren, är en sprängd vy illustrerande uppbyggnaden av manövreringsanordningen enligt en utföringsform av upp- finningen, är en delvis skuren sidovy av manövreringsanordningen enligt fig 2 med vissa delar bortbrutna och anordningens handtag i en position motsvarande ett neutralläge hos làsmekanismen, är en fig 3 motsvarande vy med handtaget i en position som motsvarar låst läge hos làsmekanismen, och är en tvärsnittsvy igenom ett långsträckt styrelement för handtaget enligt en annan utföringsform av uppfinningen. 10 15 20 25 30 35 529 380 7 DÉTALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER AV ßUPPFlNNlNGEN l fig 1 illustreras förenklat en del av ett förarutrymme med förar- _ plats 1 och fordonsdörr 2 hos ett motorfordon 3 i form av en last- bil. Dörren är på konventionellt sätt svängbar kring en främre vä- sentligen vertikal led relativt fordonet i övrigt för öppnande och stängande av dörröppningen. För att åstadkomma denna sväng- rörelse greppas företrädesvis ett handtag 4 som ingår i en an- ordning för manövrering av en konventionell låsmekanism in- byggd i dörren och inte vidare visad i figurerna.

Denna manövreringsanordning är utformad för att manövrera Iåsmekanismen mellan ett första, låst läge, i vilket dörren ej kan öppnas ifrån fordonets utsida, ett andra läge, benämnt neutral- läge, i vilket Iåsmekanismen håller dörren stängd men denna kan öppnas från dörrens utsida, och ett tredje, öppet läge, i vilket Iåsmekanismen tillåter svängning av dörren relativt fordonet i öv- rigt. Hur denna manövreringsanordning enligt uppfinningen är uppbyggd skall nu förklaras under samtidigt hänvisande till fig 2- 4.

Denna anordning uppvisar ett med låsmekanismen förbundet handtag 4 med hylsartad karaktär. Detta handtag är företrädesvis gjort av en greppvänlig plast och uppvisar i figuren delvis ej utri- tade greppvänliga rillor eller dylikt. Även andra friktionshöjande medel kan ingå i handtaget. Det hylsartade handtaget är förbind- bart med en länk 5 till dörrens låsmekanism genom att det uppvi- sar en urtagning 6 i en styrklack 7, i vilken ett avvinklat parti 8 av länken kan skjutas upp. Andra typer av förbindningar mellan lås- mekanismen och handtaget är även möjliga, såsom genom en vajer.

Det hylsartade handtaget är påkrängbart på ett långsträckt stång- och rörartat element 9 utformat att fast förbindas med fordons- dörren på dess insida och bilda ett medel för styrning av handta- get utmed en väsentligen rätlinjig rörelsebana genom förskjutning 10 15 20 25 30 35 529 580 8 av handtaget i riktningen av hylsans geometriska längdaxel ut- med styrmedlet.

Handtaget uppvisar en andra styrklack 10, och i ett utrymme bil- ' dat mellan styrklackarna 7 och 10 är två genom en fjäder 11 för- bundna plattor 12, 13 med bort från respektive andra platta riktat utsprång 14 anordnade att mottagas. På detta sätt kommer delen med de via fjädern 11 isärpressade plattorna att följa med hand- taget 4 i dess förskjutningsrörelse utmed det långsträckta ele- mentet 9.

Det långsträckta elementet uppvisar invändigt ett spår 15 för styrande av handtagets rörelse via styrklackarna 7, 10, och i detta spår är i motsatta sidoväggar urtagningar 16 anordnade för mottagande av utsprången 14 i en nämnda neutralläge hos lås- mekanismen motsvarande position hos handtaget 4. Därmed uppnås en spärrfunktion av handtaget i detta neutralläge genom att fjädern 11 kommer att pressa in utsprången 14 i urtagning- arna 16 mot oavsiktlig överföring av låsmekanismen till det öppna läget från neutralläget.

Handtaget uppvisar vidare av handkraft mot hylsans inre hop- tryckbara partier 17, vilka är anordnade mitt för en förtjockning 18 hos plattorna 12, 13 för att möjliggöra ett frigörande av ut- sprången 14 ur det spärrande ingreppsläget via påverkan av fjä- derorganet via hoptryckande av de hoptryckbara hylspartierna 17. Alternativt skulle de hoptryckbara partierna kunna vara bil- dade av förtjockningarna som då skjuter ut relativt hylsan i övrigt, och det trycks då direkt på förtjockningarna.

Det långsträckta elementet 9 uppvisar vidare en markering 19, företrädesvis röd, anordnad att vara täckt av det hylsartade handtaget i neutralläget och det öppna läget och blottläggas av det hylsartade handtaget i det första, låsta läget för att markera att dörren är låst. En komplettering med en exempelvis gul mar- kering för att indikera neutralläget vore även möjlig. 10 15 20 25 30 35 -529 380 9 Det långsträckta elementet 9 kan exempelvis vara bildat av ett rör av anodiserad strängsprutad aluminium som efterbearbetats med nödvändiga urtag. Den inre strukturen hos röret har inte bara en stärkande effekt, utan är främst tänkt att styra och möj- liggöra den mekaniska funktionen, såsom beskrivet ovan. Efter- som inre hålrum i en profil kräver avsevärt mer av ett sträng- sprutningsverktyg kan det vara önskvärt att istället använda sig av en lös insats i det i fig 2 visade stora urtaget 20 i elementet 9 för mottagande av handtagets inre delar, såsom plattorna 12, 13 och länken 5. På så vis erhålles en mer pressvänlig profil och ett stabilare verktyg. Hur ett element 9 enligt en sådan utföringsform skulle kunna se ut är schematiskt illustrerat i fig 5.

Funktionen hos den uppfinningsenliga manövreringsanordningen torde tydligt framgå av ovanstående beskrivning men skall nu ändock sammanfattas under hänvisning till fig 1-4. När fordons- dörren 2 är stängd befinner sig låsmekanismen normalt i det ne- utrala läget, vilket innebär att handtaget 4 är i läget enligt fig 3 med utsprången 14 pressade in i urtagningarna 16 i elementet 9.

Skall nu dörren öppnas, då trycks partierna 17 hos hylsan ihop och handtaget förskjuts framåt utmed elementet 9, under dragande av länken 5 och därigenom påverkande av låsmeka- nismen till att öppna och tillåta uppsvängande av dörren relativt fordonet i övrigt. Så fort dörren är öppnad eller handtaget släpps återgår detta företrädesvis automatiskt till det spärrade neutral- läget genom i làsmekanismens system ingående delar som ten- derar att dra länken 5 och därmed handtaget i riktningen mot den position som motsvarar neutralläget. Är dörren stängd och handtaget i positionen enligt fig 3, vilken motsvarar neutralläget hos låsmekanismen, då kan låsmekanismen överföras till det låsta läget genom att de hoptryckbara partierna 17 hos hylsan trycks in och handtaget förskjuts bakåt till det läge som visas i fig 4. Därvid blottas den företrädesvis röda markeringen 19. Låsme- kanismen uppvisar på konventionellt sätt medel, såsom död- punktspassager eller dylikt, som kvarhåller låsmekanismen och därmed handtaget i detta läge om inte den som sitter i fordonet aktivt påverkar handtaget bort från detta läge genom att greppa 10 15 20 529 380 10 detta och förskjuta det utmed elementet 9 i riktningen mot neu- tralläget och eventuellt vidare till positionen motsvarande det öppna läget hos låsmekanismen.

Följaktligen kan låsmekanismen manövreras mellan de tre olika lägena genom en rörelse av hylsan utmed det långsträckta ele- mentet 9 i en väsentligen rätlinjig bana, framåt för bringande av låsmekanismen i det öppna läget och bakåt för att bringa den i det låsta läget. Denna manövrering låter »sig därmed utföras mycket enkelt och bekvämt. Samtidigt kan personen i fordonet använda samma handtag 4 för öppnande och stängande av dör- ren.

Uppfinningen är givetvis inte på något sätt begränsad till de ovan beskrivna utföringsformerna, utan en mängd möjligheter till mo- difikationer därav torde vara uppenbara för en fackman på områ- det, utan att denne för den skuil avviker från uppfinningens grundtanke sådan denna definieras i bifogade patentkrav.

Claims (2)

10 *15 20 '25 30 35 529 380 11 Patentkrav

1. Anordning för manövrering av iåsmekanismen hos en motor- fordonsdörr (2) mellan ett första, låst läge, i vilket dörren ej kan öppnas ifrån fordonets utsida, ett andra läge, benämnt neutralläge, i vilket iåsmekanismen håller dörren stängd men denna kan öppnas fràn dörrens utsida, och ett tredje, öppet läge, i vilket iåsmekanismen tillåter rörelse, såsom' sväng- ande, 'av dörren relativt fordonet i övrigt, varvid anordningen innefattar ett med iåsmekanismen förbundet handtag (4) ut- format att anordnas på fordonsdörrens insida gripbart av en i fordonet intill” dörren befintlig person för manövrering av iåsmekanismen mellan nämnda tre lägen via rörelse av handtaget, kännetecknad därav, att anordningen innefattar med handtaget samordnade styrmedel (7, 9, 10, 15) utfor- made att styra handtaget i en rörelse utmed en väsentligen rätlinjig bana för överföring av iåsmekanismen mellan nämnda tre lägen, att handtaget (4) har en hylsartad karak- tär, ochatt »nämnda styrmedel (7,9, 10,' 15) är utformade att styra handtaget i nämnda rörelse väsentligen parallellt med hylsans geometriska längdaxel. Anordning enligt krav 1, kännetecknad därav, att nämnda styrmedel (7, 9, 10, 15) är utformade attrstyra handtaget (4) i. en väsentligen rätlinjig rörelse väsentligen i horisontalledf framåt-bakåt utmed insidan hos en fordonsdörr (2). vid handtagets rörelser för överföring av iåsmekanismen mellan nämnda tre lägen. Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad därav, att handtaget (4) är utformat att intaga en nämnda neutralläge ' motsvarande position utmed nämnda väsentligen rätlinjiga- rörelsebana mellan positionen motsvarande det låsta läget och positionen motsvarande det öppna läget hos iåsmeka- nismen. 10 15 20 '25 30 35 10. 529 380 12 Anordning enligt krav 2 och 3, kännetecknad därav, att hand- taget (4) är anordnat att samverka med låsmekanismen för att intaga positionen motsvarande det tredje, öppna läget hos låsmekanismen längre framåt i nämnda väsentligen rät- linjiga rörelsebana än handtagspositionerna motsvarande det första och andra läget. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad därav, att 'nämnda handtag (4) är utformat att bildaeller ingå i den del som avses fattas med handen av en i nämnda for- don sittande person för att svänga dörren (2) för att stänga eller öppna dörröppningen. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad därav, att nämnda styrmedel innefattariett långsträckt och stång- och/eller rörartat element (9) utformat att tillåta rörel- se av handtaget (4) i längdriktningen utmed elementet. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad därav, att (handtaget (4) uppvisar invändiga organ (6) för fast anslutning till “handtaget av-en länk (8) till nämnda läsmeka- nism. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad därav, att den innefattar medel utformade att i handtagsposi- tionen motsvarande nämnda tredje, öppna lägepàverka handtaget (4) mot positionen motsvarande nämnda neutral- läge. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad därav, att den innefattar medel (11, 14, 16) anordnade att när 4 handtaget »är i en position motsvarande nämnda neutralläge kvarhàlla handtaget (4) i denna position. Anordning enligt krav 9, kännetecknad därav, att den inne- fattar.spärrorgan (11) anordnade att i frånvaro av yttre kraf- ter automatiskt spärra handtaget (4) mot fortsatt rörelse ut- 10 15 20 .25. 11. 1

2. t a: 529 380 13 med nämnda rätlinjiga rörelsebana vid nàende av den nämnda neutralläge hos làsmekanismen motsvarande posi- tionen; i Anordning enligt krav 10, kännetecknad därav, att nämnda spärrorgan innefattar ett fjäderorgan (11) anordnat att i nämnda neutrallägethos låsmekanismen motsvarande posi- tion hos handtaget (4) belasta organ (14, 16) att åstad- komma inbördes làsande ingrepp mellan handtaget (4) och en fordonsfast del (9). Anordning eniigt åtminstone krav 11, kännetecknad därav, att handtaget (4) uppvisar av handkraft mot hylsans inre hoptryckbara partier (17), och att nämnda organ (14, 16.) är frigörbara ur det spärrande ingreppsläget via påverkan av fjäderorganet (11) via nämnt hoptryckande av de hoptryck- bara hylspartierna. Anordning enligt åtminstone krav 6, därav, att nämnda lángsträckta element (9) uppvisar en markering (19), företrädesvis röd, .anordnad att vara täckt av den h-y|s- artade delen i nämnda andra och tredje läge och blottläggas -av det hylsartade-handtaget (4) i det första, låsta läget för att markera att dörren är låst. i