SE527265C2 - Förstärkningselement för infästning av luftkanal vid dess genomgång av fjädermatta i fordonsstol - Google Patents

Description

20 25 30 ø o o ø oo o .TI 50 'Q f J f 1'\ C71 2 vettande del. l det fall att fläkten monteras direkt mot halvpannans plätskal transmitteras fläkten effektivt in i stolskonstruktionen. Detta medför uppkomst av olägenheter, såsom relativt höga ljudemissionen samt störande vibrationer i stolen, speciellt i de fall vibrationer genererade av fläkten arbetar vid eller i närheten av egenfrekvenser för stolskonstruktionen eller fläkten. Vidare innebär en sådan placering att fläkten är placerad relativt nära fordonets baksäte. Detta medför att eventuellt missljud vilket genererats av fläkten har en relativt fri väg mot baksätet varför ljudet kommer att uppfattas av en passagerare utan att föregås av nämnvärd dämpning.

Förutom ovan angivna nackdel kan det vara önskvärt att kunna placera fläkten på valfri position under stolen eftersom fläktens placering då kan anpassas efter önskemål om exempelvis luftkanalernas placering i stolsdynan eller med hänsyn till placering av andra konstruktionsdelar i fordonet. l syfte att erhålla relativt korta luftkanaler mellan fläkten och sätets eller ryggstödets övre yta är det önskvärt att placera fläkten nedanför och i närheten av sätets eller ryggstödets geometriska mittpunkt, dvs. mitt mellan sätets framkant och en avgränsningslinje hos sätet där ryggstödet sträcker sig upp från sätet samt mitt emellan sätets sidokanter, eller på en motsvarande placering hos ryggstödet. Med en sådan placering hamnar fläkten, i det fall att ett säte eller ryggstöd med ett fundament innefattande en genomföring där en fjädermatta placerats nyttjas, inom det område där fjädermattan är placerad. För att erhålla en fast montering av fläkten monteras fläkten i kända konstruktioner nedanför fjädermattan. En luftkanal i form av en gummibälg appliceras mellan fläkten och i stolsdynan befintliga luftkanaler. Gummibälgen passerar fjädermattan. Vanligtvis uppvisar en tjädermatta ett avstånd mellan tjäderelementen uppgående till 2 - 4 cm.

Större avstånd mellan tjäderelementen med medför att fjädermattan inte jämt förmår uppbära dynan för sätet eller ryggstödet. Detta innebär att dynan kommer att bukta in i melianrummen mellan fjäderelementen till relativt stor grad. En lämplig diameter hos den luftkanal som leder från fläkten innan den 10 15 20 25 30 una I :v00 u a . _ o . uppdelats i flera mindre luftkanaler är av storleksordningen 5 - 8 cm. Detta innebär att, i det fall att en bälg av standardformat med cirkulärt tvärsnitt används, bälgen måste deformeras för att kunna passera genom fjädermattan. Denna deformation ger upphov till en strypning, vilken medför att fläktens motor belastas mer än i det fall tvärsnittsarean kunde hållas konstant vid passagen genom fjädermattan. Ett möjligt sätt att hålla tvärsnittsarean hos bälgen konstant vid passagen genom fjädermattan är att utforma bälgen med en form av tvärsnittet, vilken varieras från cirkulär vid anslutningen till fläkten, till en till fjädermattan anpassad form vid passagen för tjädermattan för att därefter återta en cirkulär form vid anslutningen till dynans inloppskanal. En sådan bälg blir emellertid relativt dyr att tillverka.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFlNNlNGEN Ändamålet med uppfinningen är att tillhandahålla en stolskonstruktion vid vilken ovanstående problem kan lösas. Detta ändamål uppnås med hjälp av en stolskonstruktion innefattande en strukturdel, dvs ett säte eller ryggstöd, utformat enligt den kännetecknande delen av patentkravet 1. Uppfinningen utnyttjar sålunda ett fundament innefattande en fjädermatta där ett förstärkningselement är infäst i tjädermattan, vilket förstärkningselement uppvisar en första dockningsyta för en ingående luftkanal på tjädermattans undre, från en i sätet ingående dyna vända, sida och en andra dockningsyta för en utgående luftkanal på tjädermattans övre mot nämnda dyna vända sida.

Förstärkningselementet nyttjas sålunda för att förbinda en ingående luftkanal pà fjädermattans ena sida med en utgående luftkanal på tjädermattans andra sida. Förstärkningselementet avgränsar sålunda en luftkanal från en fläkt i en första del från fläkten till förstärkningselementet, en andra del bestående av en luftkanal utformad av förstärkningselementet och en tredje del från förstärkningselementet. För att tillse att luftkanalen är tät mellan den första och den tredje delen uppvisar förstärkningselementet dockningsytor vid vilka .QIO 0 0 0000 0 0 0 0 Q. 00 0 00 00 0000 I O O O I C I OO 0 0 0 OC O 0 0 0 0 10 15 20 25 30 rn lJ h.) ox 01 en lufttät förbindelse mellan ingående iuftkanal och förstärkningselement respektive mellan utgående iuftkanal och förstärkningselementet kan skapas.

Företrädesvis är förstärkningselementet utformat med en dockningsyta på förstärkningselementets övre mot en i strukturdelen ingående dyna vettande sida, vilken dockningsyta är plan. Detta medför att dockningsytan ger upphov till en minimal negativ inverkan på komforten hos sätet eller ryggstödet eftersom en sådan yta ger upphov till minimal avvikelse från ett över hela sittytan homogent deformationsmotständ, vilket innebär att sätet eller ryggstödet känns lika eller nästan lika eftergivligt över hela dess yta.

Enligt en föredragen utföringsform har förstärkningselementet en sådan utsträckning att den förbinder åtminstone två långsträckta fiäderelement ingående i fjädermattan. Detta innebär att förstärkningselementet begränsar möjligheten till relativrörelse mellan fjäderelement vilka är infästa i förstärkningselementet. Genom att begränsa rörelsefriheten kan hållbarheten hos fiädermattan förbättras. I synnerhet när fiädermattan är utrustad med transversellt långsträckta fiäderelement löpande elastiska hållarorgan kan hållbarheten hos dessa hållarorgan förbättras genom att nyttja ett förstärkningselement enligt uppfinningen. Enligt en synnerligen föredragen utföringsform sträcker sig förstärkningselementet över hela flädermattans bredd från ett långsträckt fjäderelement avgränsande fiädermattans ena sida till ett långsträckt fiäderelement avgränsande tjädermattans motsatta sida.

Relativrörelsen mellan samtliga fiäderelement kan då begränsas på önskvärt sätt.

Förstärkningselementet kan vidare vara så utformat att åtminstone ett långsträckt fiäderelement löper genom den iuftkanal vilken är utbildad av förstärkningselementet. På detta sätt kan luftkanalen i förstärkningselementet utbildas med en tvärsnittsarea vilken är avpassad efter luftströmmen och uppvisar en tillräcklig diameter samtidigt som i fjädermattan ingående långsträckta fjäderelement kan placeras tillräckligt nära varandra för att 10 15 20 25 30 i" r ~o J F.) *ß \.n undvika att dynmaterial pressas in i nämnvärd grad mellan fiäderelementen.

På detta sätt kommer en eller flera fiäderelement att löpa genom luftkanalen.

Fjäderelementens inverkan på luftströmningen är dock försumbar.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen kommer nedan att beskrivas i detalj med hänvisning till bifogade ritningsfigurer, där Fig. 1 Figfla Flg.1b Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 4a Fig 5 visar ett fundament för ett säte till en fordonsstol uppvisande en fiädermatta med ett förstärkningselement enligt uppfinningen, visar en alternativ utföringsform av en tjädermatta, visar ytterligare en altemativ utföringsform av en fiädermatta, visar en sidovy av ett förstärkningselement med två altemativa infästningsarrangemang för i fiädermattan ingående fiäderelement, visar en altemativ utföringsform av den första undre docknlngsytan, visar en genomskärning av ett säte uppvisande ett förstärkningselement enligt uppfinningen, visar ett säte där en tätningsring placerats mot den andra docknlngsytan, och visar en fordonsstol vid vilken uppfinningen kan användas.

FÖREDRAGEN/-NA UTFÖRlNGSFORM/-ER 10 15 20 25 30 o c a n ou o I de nedan beskrivna utföringsformerna utnyttjas uppfinningen vid en strukturdel utgörande en sätesdel hos en fordonsstol. Uppfinningen kan dock även nyttjas i en strukturdel för en fordonsstol utgörande ett ryggstöd. l detta fall innefattar ryggstödet ett fundament och en på fundamentet vilande dyna, där fundamentet uppvisar en genomföring vilken är huvudsakligen täckt av en fjädermatta. Ett förstärkningselement utformat analogt med vad som nedan beskrivs är infästs i tjädermattan. l figur 1 visas ett fundament 1 för ett säte för en fordonsstol. Fundamentet 1 är utformat av en så kallad halvpanna, vilket utgörs av en formpressat skålformat metallskal med en genomföring 2 där en fjädermatta 3 monterats för ökad komfort får en àkande. Uppfinningen kan även nyttjas vid andra typer av fundament för fordonsstolar än sk. halvpannor, under förutsättning att en fjädermatta nyttjas på vilken en dyna är avsedd att placeras.

Exempelvis kan fundamentet utformas av en svetsad ramkonstruktion i vilken en fjädermatta upphängs. Ramkonstruktionen kan i ett sådant fall bilda en genomföring vilken upptar väsentligen hela sittytan hos sätet. Vidare är det tänkbart att tillverka en halvpanna genom andra tillverkningsmetoder än formpressning av plåt. Exempelvis kan halvpannan tillverkas såsom en formpressad laminerad plastdetalj.

Fjädermattan är i den visade utföringsformen utformad av en uppsättning mellan två motsatta sidor 2a, 2b hos genomföringen 2 bredvid varandra löpande làngsträckta tjäderelement 3a - 3j. De längsträckta fiäderelementen 3a - 3j är i det visade utföringsexemplet utformade av fjädrande metalltrådar.

För att tillhandahålla önskad fjädringsegenskap uppvisar metalltrådarna onduleringar 4. Metalltrådarna är förankrade i fundamentet 1 vid metalltrådarnas respektive ändar 5a - 5j, 6a - 6j. Vidare uppvisar tjädermattan ett förstärkningselement 7. Förstärkningselementet 7 uppvisar en första dockningsyta 8 för en ingående luftkanal på tjädermattans undre sida och en andra dockningsyta 9 för en utgående luftkanal på tjädermattans II IQ IÖIO ÖÛÛÛ 0 0 0 0 I 00 0 o I 0000 0 0000 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 o 00 00 0 00 00 II 000 00 00 9 00 0 00 00 0 001 l 00 0 0 0 00 10 15 20 25 30 C27 265 f -' övre sida. Den andra dockningsytan 9 är företrädesvis plant utformad så att förstärkningselementet 7 ger minimal inverkan på komforten hos sätet. Den första dockningsytan 8 kan utformas med en utskjutande rörstuds, vilket underlättar sammankoppling med en bälg vilken förbinder den första dockningsytan med ett fläktaggregat. l det i figur 1 visade utföringsexemplet sträcker sig förstärkningselementet 7 över hela fiädermattans bredd från ett làngsträckt fiäderelement 3a avgränsande fiädermattans ena sida 3k till en ett långsträckt fiåderelement 3] avgränsande fiädermattans motsatta sida 3l. Genom denna konstruktion är förstärkningselementet 7 anordnat att begränsa den relativa rörelsen mellan alla långsträckta fiäderelement 3a - 3j ingående i fiädermattan. Genom att begränsa den relativa rörelsen mellan långsträckta fiäderelement infästa i förstärkningselementet ökas hållbarheten hos fiädermattan på grund av att dislokation av fiäderelement försvåras, varvid risken för att stolsdynan skall tränga in mellan två närliggande fiäderelement, vilka genom belastning flyttats isär, avsevärt minskar.

Vidare är de långsträckta fjäderelementen Sa - 3] i den visade utföringsformen sammanfogade med hjälp av ett elastiskt hållarorgan 10 vilket nämnda fiädermatta ingående fläderelement. Det elastiska hållarorganet 10 syftar till att hålla samman de långsträckta fjäderelementen i ett plan och tillse att avståndet mellan fjäderelementen bibehålls efter utföringsformen består det elastiska hållarorganet 10 av en transversellt de långsträckta fiäderelementen 3a - 3] löpande elastisk tråd. Det elastiska hállarorganet 10 kan även innefatta flera elastiska trådar, vilka är placerade parallellt med varandra och är placerade transversellt del långsträckta fiäderelementen. Alternativt kan det elastiska hållarorganet utformas såsom sammanbinder i långsträckta den visade avlastning av sätet. I en elastisk matta i vilken de långsträckta fiäderelementen 3a - 3] är ingjutna i. 10 15 20 25 30 '. I I I o o n ø _ _ I figur 1a och lb visas tvà altemativa utföringsformer av en fjädermatta. I figur 1a visas en fjädermatta utformad av ett relativt styvt metallgaller 11.

Metaiigallret 11 är anordnat att uppbäras av ett fundament av en uppsättning fjädrar 12. Fjädermattans fjädrande egenskaper erhålls då av fjädrarna 12. I den visade utföringsformen nyttjas ett ringformigt förstärkningselement 7 uppvisande en första och en andra dockningsyta 8,9. I det fall att en fjädermatta utformad av ett stelt galler nyttjas behöver förstärkningselementet inte sträcka sig över hela fiädermattans yta, såsom i det i figur 1 visade utföringsexemplet, varför ett ringformigt förstärkningselement med fördel kan nyttjas.

I figur 1b visas en formgjuten fjädermatta, vilken kan utformas i ett kompositmaterial för att erhålla önskad styrka och önskade fjädringsegenskaper. Även denna fjädermatta innefattar ett ringformigt förstärkningselement 7.

I figur 2 visas en sidovy av ett förstärkningselement med två alternativa infästningsarrangemang för i fiädermattan ingående fjäderelement. inom området A är varje fjäderelement 3a- 3c fixerat i förstärkningselementet 7.

Fjäderelementen 3a - 3c kan därigenom inte röra sig i förhållande till förstärkningselementet 7 inom området för infästningen. För detta ändamål kan tjädelementen 3a - 3c vara ingjutna i förstärkningselementet 7, alternativt pressas in i genomföringar avpassade efter tjäderelementens form. I en altemativ utföringsform såsom visas inom området B, är tjäderelementen 3d - 3j infästa i förstärkningselementet 7 för att tillåta en Detta utföringsformen genom att anbringa vartannat fjäderelement, 3d, 3f, 3h och 3j i en längsgående skära 13d, 13f, 13h och 13j emedan de mellanliggande tjäderelementen är orörligt fixerade i förstärkningselementet 7. Pâ detta vis begränsad relativrörelse. åstadkommes enligt den visade tilläts en viss relativrörelse mellan fjäderelementen under det att förstärkningselementet tillser att relativrörelse begränsas till maximalt längden på skaran. Genom att fixera vartannat fjäderelement tillses att O OOOO n 10 15 20 25 30 527 265 o o Q o Q J O ' . förstärkningselementet inte kan parallellförflyttas i fiädermattans plan.

Förstärkningselementet är företrädesvis utformad tillräckligt tunn för att kunna böjas kring en axel löpande i förstärkningselementets breddriktning.

I det visade utföringsexempiet uppvisar förstärkningselementet 7 en plan ovansida 14, är huvudsakligen tvådimensionellt utformat och sträcker sig i det plan 15 vilket bildas av fjädermattan. Med att förstärkningselementet är huvudsakligen tvådimensionellt utformat avses att tjockleken T hos förstärkningselementet är väsentligen mindre än förstärkningselementets totala längd L. Vidare är tjockleken T hos förstärkningselementet väsentligen mindre än förstärkningselementets totala bredd B. En lämplig tjocklek hos förstärkningselementet är 3 - 11 mm, företrädesvis 4 - 7 mm. Bredden på förstärkningselementet överstiger lämpligen 5 cm, företrädesvis inom intervallet 6 - 10 cm, och längden uppgår från 5 cm, till storleksordningen 30 - 50 cm beroende pà bredden av den flädermatta där förstärkningselementet finns monterad. Eftersom fiädermattan kan bilda ett plan krökt i rymden så kan även förstärkningselementet vara krökt. Även om förstärkningselementet är svagt krökt så kan dockningsytoma fördelaktigt utformas helt plana.

I figur 3 visas en alternativ utföringsform av den första undre dockningsytan 8. I detta fall har den första undre dockningsytan försetts med en rörstuds 16 för att underlätta sammankoppling av förstärkningselementets första undre dockningsyta 8 med en bälg utgörande en ingående luftkanal.

I figur 4 visas i genomskärning ett säte 17 uppvisande ett förstärkningselement enligt uppfinningen. Sätet 17 innefattar ett fundament 1 i form av en halvpanna till vilken en fiädermatta 3 monterats i en genomföring. På fiädermattan 3 och fundamentets övre yta har en stolsdyna 18 placerats. Stolsdynan är tillverkad av ett för stolsdynor sedvanligt material, exempelvis expanderad polyuretan. För att tillse att stolsdynan inte pressas in alltför mycket in i fjädermattan och därigenom riskeras att nötas sönder, kan polyuretankärnan förses med ett ytterskikt 19 av ett nötningsbeständigt 0 u I 0 0 n 0000 I u to I 0 10 15 20 25 30 TMS 10 material. Stolsdynan är utformad med luftkanaler. Luftkanalerna uppdelas från en inloppskanal 20 anordnad vid den andra övre dockningsytan 9, vilken inloppskanal 20 kan uppdelas i en mängd avgrenade luftkanaler 21a - 21f för att åstadkomma god spridning av luftströmmen över hela sätets sittyta.

De avgrenade luftkanalerna kan vidare avgrenas i flera steg till en uppsättning utgående luftkanaler 22a - 221, på vilka företrädesvis ett poröst luftspridande skikt 23 applicerats. Sätet kan i förekommande fall vara utrustat med ett värmeelement 24 placerat i nära anslutning till ett ytskikt 25, vilket att öka luftgenomsläppligheten, vilket kan vara nödvändigt i det fall ytskikt av läder kan vara poröst i sig eller utformat med porer för nyttjas. Värmeelementet kan sålunda placeras ovan eller under det luftspridande skiktet 23.

Den övre andra dockningsytan ligger såsom visats i figur 4 företrädesvis direkt an mot stolsdynan 18. I förekommande fall kan en tätningsring appliceras mellan dynan 18 och den andra dockningsytan 9. En sådan tätningsring kan integreras i dynan. I figur 4a visas en tätningsring 26, vilken integrerats i en dyna. Tätningsringen kan lämpligen utformas i gummi.

En bälg 27 har monterats till den första undre dockningsytan 8. Bälgen bildar en ingående luftkanal 28 vilken förbinder det kanalstycke 29 vilket utformats i förstärkningselementet 7 med en fläktanordning 30. Kanalstycke 29 omges av den första och den andra dockningsytan 8, 9. Förstärkningselementets kanalstycke 29 förbinder den ingående luftkanalen 28 med en från förstärkningselementets kanalstycke 29 löpande utloppskanal, vilken utformats av nämnda inloppskanal 20 i stolsdynan.

Vidare visas att två stycken långsträckta fläderelement 3e, 3f löper genom kanalstycket 29.

Fläktanordningen, vilken är av sedvanligt slag, är anordnad att kunna arbeta i sugmod, varvid luft transporters fràn sätets yta genom dyna till fläkten, 10 15 Q Q ø I 00 11 alternativt i blàsmod, varvid luft transporteras från fläkten via luftkanaierna i dynan till sätets yta eller i en kombination av blås- och sugmod alternerande i beroende av driftsmod hos fläkten. Benämningarna ingående och utgående kanal respektive inloppskanal och utloppskanal skall därför enbart tolkas som genometriska beskrivningar utan hänsyn till vilken luftströmningsriktning som därefter genereras.

I figur 5 visas en fordonsstol vid vilken uppfinningen kan användas.

Fordonsstolen 31 innefattar ett säte 32, ett ryggstöd 33 monterat i anslutning till sätet och ett pà ryggstödet 33 monterat nackstöd 34. Ryggstödet och/eller sätet kan vara utrustat med ett förstärkningselement enligt uppfinningen.

Fordonsstolen kan utformas på för fackmannen välkända sätt och innefatta anordningar för inställning av sätets höjdläge och lutning, ryggstödets lutning och form hos svankstöd. Nackstödet kan företrädesvis inställas i höjdled och lutning. Vidare kan stolen innefatta aktiva organ som medger att korrekt stöd ges för nacke under kollisionsförlopp samt aktiva organ vilka agerar för att reducera belastningstoppar pà en àkande vid ett kollisionsförlopp.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 PATENTKRAV 1) 2) 3) 4) Strukturdel (17) för fordonsstol innefattande ett fundament (1 ), en på fundamentet (1) vilande dyna (18), där fundamentet (1) uppvisar en genomföring (2) vilken är huvudsakligen täckt av en fiädermatta (3) och ett förstärkningselement (7) vilket är infäst i f]ädermattan(3), kän netecknad av att förstärkningselementet (7) uppvisar en första dockningsyta (8) på fjädermattans (3) undre från nämnda dyna (18) vända sida och en andra dockningsyta (9) för en utgående luftkanal (20) på fiädermattans (3) övre mot nämnda dyna (18) vända sida, och att nämnda första dockningsyta (9) tillhandahåller en lufttät förbindelse till en ingående luftkanal (28) i form av en bälg vilken förbinder den första dockningsytan med ett fläktaggregat. Strukturdel enligt krav 1, där fiädermattan (3) innefattar mellan två motsatta sidor (2a, 2b) hos genomföringen(2) bredvid varandra löpande làngsträckta fiäderelement (3a -3j), k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda förstärkningselement (7) är infäst i åtminstone två bredvid varandra liggande làngsträckta fiäderelement (3a - 3j). Strukturdel enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d a v att förstärkningselementet (7) sträcker sig över hela fiädermattans (3) bredd från ett långsträckt fiäderelement (3a) avgränsande fjädermattans ena sida (3k) till en ett làngsträckt fiäderelement (3j) avgränsande fiädermattans(3) motsatta sida (3l). Strukturdel enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d a v att förstärkningselementet (7) är anordnat att begränsa den relativa rörelsen mellan làngsträckta fiäderelement (3a - 3j) infästa i förstärkningselementet (7). 10 15 20 25 30 5) 5) 7) 3) 9) 10) 11) en ro -a r J (\ rn 13 Strukturdel enligt något av kraven 2 - 4, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda långsträckta fiäderelement (3a - 3)) är sammanfogade med hjälp av ett elastiskt hållarorgan (10) vilket sammanbinderi nämnda fiäderrnatta ingående långsträckta fiäderelement. Strukturdel enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d a v att nämnda elastiska hållarorgan (10) består transversellt nämnda långsträckta fiäderelement löpande elastiska trådar. Strukturdel enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d a v att förstärkningselementet (7) uppvisar en luftkanal (29) från förstärkningselementets första dockningsyta (8) till förstärkningselementets andra dockningsyta (9). Strukturdel enligt krav 7, k ä n n e t e c k n a d a v att åtminstone 1 långsträckt fiäderelement (3e, 3f) löper tvärs igenom nämnda luftkanal (29). Strukturdel enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d a v att förstärkningselementet (7) uppvisar en plan ovansida, är huvudsakligen tvådimensionellt utformat och sträcker sig i det plan vilket bildas av fiädermattan. Strukturdel enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d a v att strukturdelen utgörs av ett säte. Strukturdel enligt något av föregående krav, kä n netecknad a v attstrukturdelen utgörs avett ryggstöd.