SE527265C2

SE527265C2 - Ventilated vehicle seat part for supporting cushion, includes resilient mat reinforced by a piece with a surface presenting an airtight connection to a fan unit

Info

Publication number: SE527265C2
Application number: SE0400803A
Authority: SE
Inventors: Gustav Westh; Jari Saren; Nino Gasic; Peter Oeberg
Original assignee: Kongsberg Automotive Ab
Priority date: 2004-03-26
Filing date: 2004-03-26
Publication date: 2006-01-31
Also published as: SE0400803D0; SE0400803L

Abstract

The mat reinforcing piece (7) has a first docking surface (8) for an incoming air channel on the underside of the resilient mat (3) facing away from the seat cushion and a second docking surface (9) for an outgoing air channel on the top side of the mat facing the cushion. The first surface provides an airtight connection to the incoming channel formed by a bellows which connects this surface to a fan unit. The part comprises a base unit (1) which supports a cushion and contains an opening (2) covered by the mat. The reinforcing piece is secured inside the mat.

Description

20 25 30 ø o o ø oo o .TI 50 'Q f J f 1'\ C71 2 vettande del. l det fall att fläkten monteras direkt mot halvpannans plätskal transmitteras fläkten effektivt in i stolskonstruktionen. Detta medför uppkomst av olägenheter, såsom relativt höga ljudemissionen samt störande vibrationer i stolen, speciellt i de fall vibrationer genererade av fläkten arbetar vid eller i närheten av egenfrekvenser för stolskonstruktionen eller fläkten. Vidare innebär en sådan placering att ﬂäkten är placerad relativt nära fordonets baksäte. Detta medför att eventuellt missljud vilket genererats av fläkten har en relativt fri väg mot baksätet varför ljudet kommer att uppfattas av en passagerare utan att föregås av nämnvärd dämpning. 20 25 30 ø o o ø oo o .TI 50 'Q f J f 1' \ C71 2 vettande del. In the event that the fan is mounted directly against the plate shell of the half-pan, the fan is transmitted efficiently into the chair construction. This causes inconveniences, such as relatively high noise emissions and disturbing vibrations in the chair, especially in cases where vibrations generated by the fan operate at or near natural frequencies for the chair construction or the fan. Furthermore, such a location means that the ﬂ genuine is located relatively close to the rear seat of the vehicle. This means that any noise generated by the fan has a relatively free path towards the rear seat, which is why the sound will be perceived by a passenger without being preceded by appreciable damping.

Förutom ovan angivna nackdel kan det vara önskvärt att kunna placera fläkten på valfri position under stolen eftersom fläktens placering då kan anpassas efter önskemål om exempelvis luftkanalernas placering i stolsdynan eller med hänsyn till placering av andra konstruktionsdelar i fordonet. l syfte att erhålla relativt korta luftkanaler mellan fläkten och sätets eller ryggstödets övre yta är det önskvärt att placera ﬂäkten nedanför och i närheten av sätets eller ryggstödets geometriska mittpunkt, dvs. mitt mellan sätets framkant och en avgränsningslinje hos sätet där ryggstödet sträcker sig upp från sätet samt mitt emellan sätets sidokanter, eller på en motsvarande placering hos ryggstödet. Med en sådan placering hamnar fläkten, i det fall att ett säte eller ryggstöd med ett fundament innefattande en genomföring där en fjädermatta placerats nyttjas, inom det område där fjädermattan är placerad. För att erhålla en fast montering av ﬂäkten monteras fläkten i kända konstruktioner nedanför fjädermattan. En luftkanal i form av en gummibälg appliceras mellan ﬂäkten och i stolsdynan befintliga luftkanaler. Gummibälgen passerar fjädermattan. Vanligtvis uppvisar en tjädermatta ett avstånd mellan tjäderelementen uppgående till 2 - 4 cm.In addition to the above-mentioned disadvantage, it may be desirable to be able to place the fan in any position under the seat, since the location of the fan can then be adapted to the wishes of, for example, the location of the air ducts in the seat cushion or with regard to placement of other structural parts in the vehicle. In order to obtain relatively short air ducts between the fan and the upper surface of the seat or backrest, it is desirable to place the ﬂ below or near the geometric center of the seat or backrest, ie. midway between the front edge of the seat and a boundary line of the seat where the backrest extends up from the seat and midway between the side edges of the seat, or at a corresponding location of the backrest. With such a placement, the fan, in the event that a seat or backrest with a foundation comprising a bushing where a spring mat is placed is used, falls within the area where the spring mat is placed. To obtain a fixed mounting of the ﬂ genuine, the fan is mounted in known constructions below the spring mat. An air duct in the form of a rubber bellows is applied between the ﬂ genuine and air ducts existing in the seat cushion. The rubber bellows passes the spring mat. Usually a capercaillie mat has a distance between the capercaillie elements amounting to 2 - 4 cm.

Större avstånd mellan tjäderelementen med medför att fjädermattan inte jämt förmår uppbära dynan för sätet eller ryggstödet. Detta innebär att dynan kommer att bukta in i melianrummen mellan fjäderelementen till relativt stor grad. En lämplig diameter hos den luftkanal som leder från fläkten innan den 10 15 20 25 30 una I :v00 u a . _ o . uppdelats i flera mindre luftkanaler är av storleksordningen 5 - 8 cm. Detta innebär att, i det fall att en bälg av standardformat med cirkulärt tvärsnitt används, bälgen måste deformeras för att kunna passera genom fjädermattan. Denna deformation ger upphov till en strypning, vilken medför att fläktens motor belastas mer än i det fall tvärsnittsarean kunde hållas konstant vid passagen genom fjädermattan. Ett möjligt sätt att hålla tvärsnittsarean hos bälgen konstant vid passagen genom fjädermattan är att utforma bälgen med en form av tvärsnittet, vilken varieras från cirkulär vid anslutningen till fläkten, till en till fjädermattan anpassad form vid passagen för tjädermattan för att därefter återta en cirkulär form vid anslutningen till dynans inloppskanal. En sådan bälg blir emellertid relativt dyr att tillverka.Larger distances between the capercaillie elements mean that the spring mat is not even able to support the cushion for the seat or backrest. This means that the pad will bend into the melian spaces between the spring elements to a relatively large extent. A suitable diameter of the air duct leading from the fan before the 10 15 20 25 30 una I: v00 u a. _ o. divided into several smaller air ducts is of the order of 5 - 8 cm. This means that, in the case that a bellows of standard format with a circular cross-section is used, the bellows must be deformed in order to be able to pass through the spring mat. This deformation gives rise to a choke, which means that the motor of the fan is loaded more than in the case where the cross-sectional area could be kept constant when passing through the spring mat. A possible way of keeping the cross-sectional area of the bellows constant at the passage through the spring mat is to design the bellows with a shape of the cross-section, which varies from circular at the connection to the fan, to a shape adapted to the spring mat at the passage of the capercaillie mat and then regain a circular shape at the connection to the inlet duct of the cushion. However, such a bellows becomes relatively expensive to manufacture.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFlNNlNGEN Ändamålet med uppfinningen är att tillhandahålla en stolskonstruktion vid vilken ovanstående problem kan lösas. Detta ändamål uppnås med hjälp av en stolskonstruktion innefattande en strukturdel, dvs ett säte eller ryggstöd, utformat enligt den kännetecknande delen av patentkravet 1. Uppﬁnningen utnyttjar sålunda ett fundament innefattande en fjädermatta där ett förstärkningselement är infäst i tjädermattan, vilket förstärkningselement uppvisar en första dockningsyta för en ingående luftkanal på tjädermattans undre, från en i sätet ingående dyna vända, sida och en andra dockningsyta för en utgående luftkanal på tjädermattans övre mot nämnda dyna vända sida.DISCLOSURE OF THE INVENTION The object of the invention is to provide a chair construction in which the above problems can be solved. This object is achieved by means of a chair construction comprising a structural part, i.e. a seat or backrest, designed according to the characterizing part of claim 1. The invention thus uses a foundation comprising a spring mat where a reinforcing element is attached to the capercaillie mat, which reinforcing element has a first docking surface for an incoming air duct on the lower side of the capercaillie mat, from a side facing the padding included in the seat and a second docking surface for an outgoing air duct on the upper side of the capercaillie mat facing said pad.

Förstärkningselementet nyttjas sålunda för att förbinda en ingående luftkanal pà fjädermattans ena sida med en utgående luftkanal på tjädermattans andra sida. Förstärkningselementet avgränsar sålunda en luftkanal från en fläkt i en första del från ﬂäkten till förstärkningselementet, en andra del bestående av en luftkanal utformad av förstärkningselementet och en tredje del från förstärkningselementet. För att tillse att luftkanalen är tät mellan den första och den tredje delen uppvisar förstärkningselementet dockningsytor vid vilka .QIO 0 0 0000 0 0 0 0 Q. 00 0 00 00 0000 I O O O I C I OO 0 0 0 OC O 0 0 0 0 10 15 20 25 30 rn lJ h.) ox 01 en lufttät förbindelse mellan ingående iuftkanal och förstärkningselement respektive mellan utgående iuftkanal och förstärkningselementet kan skapas.The reinforcing element is thus used to connect an incoming air duct on one side of the spring mat with an outgoing air duct on the other side of the spring mat. The reinforcing element thus delimits an air duct from a fan in a first part from the till genuine to the reinforcing element, a second part consisting of an air duct formed by the reinforcing element and a third part from the reinforcing element. To ensure that the air duct is tight between the first and the third part, the reinforcing element has docking surfaces at which .QIO 0 0 0000 0 0 0 0 Q. 00 0 00 00 0000 IOOOICI OO 0 0 0 OC O 0 0 0 0 An airtight connection between the input air duct and the reinforcing element and between the output air duct and the reinforcing element can be created.

Företrädesvis är förstärkningselementet utformat med en dockningsyta på förstärkningselementets övre mot en i strukturdelen ingående dyna vettande sida, vilken dockningsyta är plan. Detta medför att dockningsytan ger upphov till en minimal negativ inverkan på komforten hos sätet eller ryggstödet eftersom en sådan yta ger upphov till minimal avvikelse från ett över hela sittytan homogent deformationsmotständ, vilket innebär att sätet eller ryggstödet känns lika eller nästan lika eftergivligt över hela dess yta.Preferably, the reinforcing element is formed with a docking surface on the upper side of the reinforcing element towards a side facing the pad part included in the structure part, which docking surface is flat. This means that the docking surface gives rise to a minimal negative effect on the comfort of the seat or backrest, since such a surface gives rise to minimal deviation from a deformation resistance which is homogeneous over the entire seating surface, which means that the seat or backrest feels equally or almost equally resilient over its entire surface. .

Enligt en föredragen utföringsform har förstärkningselementet en sådan utsträckning att den förbinder åtminstone två långsträckta ﬁäderelement ingående i fjädermattan. Detta innebär att förstärkningselementet begränsar möjligheten till relativrörelse mellan fjäderelement vilka är infästa i förstärkningselementet. Genom att begränsa rörelsefriheten kan hållbarheten hos ﬁädermattan förbättras. I synnerhet när ﬁädermattan är utrustad med transversellt långsträckta ﬁäderelement löpande elastiska hållarorgan kan hållbarheten hos dessa hållarorgan förbättras genom att nyttja ett förstärkningselement enligt uppﬁnningen. Enligt en synnerligen föredragen utföringsform sträcker sig förstärkningselementet över hela ﬂädermattans bredd från ett långsträckt fjäderelement avgränsande ﬁädermattans ena sida till ett långsträckt ﬁäderelement avgränsande tjädermattans motsatta sida.According to a preferred embodiment, the reinforcing element has such an extent that it connects at least two elongate spring elements included in the spring mat. This means that the reinforcing element limits the possibility of relative movement between spring elements which are attached to the reinforcing element. By limiting the freedom of movement, the durability of the spring mat can be improved. In particular, when the spring mat is equipped with transversely elongate spring element running elastic holding means, the durability of these holding means can be improved by using a reinforcing element according to the invention. According to a particularly preferred embodiment, the reinforcing element extends over the entire width of the spring mat from an elongate spring element delimiting one side of the spring mat to an elongate spring element delimiting the opposite side of the capercaillie mat.

Relativrörelsen mellan samtliga ﬁäderelement kan då begränsas på önskvärt sätt.The relative movement between all ﬁ spring elements can then be limited in the desired manner.

Förstärkningselementet kan vidare vara så utformat att åtminstone ett långsträckt ﬁäderelement löper genom den iuftkanal vilken är utbildad av förstärkningselementet. På detta sätt kan luftkanalen i förstärkningselementet utbildas med en tvärsnittsarea vilken är avpassad efter luftströmmen och uppvisar en tillräcklig diameter samtidigt som i fjädermattan ingående långsträckta fjäderelement kan placeras tillräckligt nära varandra för att 10 15 20 25 30 i" r ~o J F.) *ß \.n undvika att dynmaterial pressas in i nämnvärd grad mellan ﬁäderelementen.The reinforcing element can furthermore be designed such that at least one elongate spring element runs through the air duct which is formed by the reinforcing element. In this way, the air duct in the reinforcing element can be formed with a cross-sectional area which is adapted to the air flow and has a sufficient diameter, while at the same time elongate spring elements included in the spring mat can be placed close enough to each other to ß \ .n avoid that compression material is pressed in to a significant degree between the ﬁ spring elements.

På detta sätt kommer en eller ﬂera ﬁäderelement att löpa genom luftkanalen.In this way, one or more of your spring elements will run through the air duct.

Fjäderelementens inverkan på luftströmningen är dock försumbar.However, the effect of the spring elements on the air flow is negligible.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen kommer nedan att beskrivas i detalj med hänvisning till bifogade ritningsﬁgurer, där Fig. 1 Figﬂa Flg.1b Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 4a Fig 5 visar ett fundament för ett säte till en fordonsstol uppvisande en ﬁädermatta med ett förstärkningselement enligt uppﬁnningen, visar en alternativ utföringsform av en tjädermatta, visar ytterligare en altemativ utföringsform av en ﬁädermatta, visar en sidovy av ett förstärkningselement med två altemativa infästningsarrangemang för i ﬁädermattan ingående ﬁäderelement, visar en altemativ utföringsform av den första undre docknlngsytan, visar en genomskärning av ett säte uppvisande ett förstärkningselement enligt uppﬁnningen, visar ett säte där en tätningsring placerats mot den andra docknlngsytan, och visar en fordonsstol vid vilken uppﬁnningen kan användas.DESCRIPTION OF THE FIGURES The invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 Fig. A Fig. 1b Fig. 2 Fig. 3 Fig. 4 Fig. 4a Fig. 5 shows a foundation for a seat of a vehicle seat having a spring mat with a reinforcement element according to the invention, shows an alternative embodiment of a capercaillie mat, shows another alternative embodiment of a spring mat, shows a side view of a reinforcing element with two alternative fastening arrangements for spring elements included in the spring mat, shows an alternative embodiment of the first outer diameter, of a seat having a reinforcing element according to the invention, shows a seat where a sealing ring is placed against the other docking surface, and shows a vehicle seat at which the invention can be used.

FÖREDRAGEN/-NA UTFÖRlNGSFORM/-ER 10 15 20 25 30 o c a n ou o I de nedan beskrivna utföringsformerna utnyttjas uppfinningen vid en strukturdel utgörande en sätesdel hos en fordonsstol. Uppﬁnningen kan dock även nyttjas i en strukturdel för en fordonsstol utgörande ett ryggstöd. l detta fall innefattar ryggstödet ett fundament och en på fundamentet vilande dyna, där fundamentet uppvisar en genomföring vilken är huvudsakligen täckt av en fjädermatta. Ett förstärkningselement utformat analogt med vad som nedan beskrivs är infästs i tjädermattan. l figur 1 visas ett fundament 1 för ett säte för en fordonsstol. Fundamentet 1 är utformat av en så kallad halvpanna, vilket utgörs av en formpressat skålformat metallskal med en genomföring 2 där en fjädermatta 3 monterats för ökad komfort får en àkande. Uppﬁnningen kan även nyttjas vid andra typer av fundament för fordonsstolar än sk. halvpannor, under förutsättning att en fjädermatta nyttjas på vilken en dyna är avsedd att placeras.PREFERRED EMBODIMENT (s) In the embodiments described below, the invention is utilized in a structural member constituting a seat portion of a vehicle seat. However, the invention can also be used in a structural part for a vehicle seat constituting a backrest. In this case, the backrest comprises a foundation and a pad resting on the foundation, the foundation having a bushing which is mainly covered by a spring mat. A reinforcing element designed analogously to what is described below is attached to the capercaillie mat. Figure 1 shows a foundation 1 for a seat for a vehicle seat. The foundation 1 is formed by a so-called half-pan, which consists of a molded bowl-shaped metal shell with a bushing 2 where a spring mat 3 is mounted for increased comfort. The invention can also be used for other types of foundations for vehicle seats than so-called. half-pans, provided that a spring mat is used on which a pad is intended to be placed.

Exempelvis kan fundamentet utformas av en svetsad ramkonstruktion i vilken en fjädermatta upphängs. Ramkonstruktionen kan i ett sådant fall bilda en genomföring vilken upptar väsentligen hela sittytan hos sätet. Vidare är det tänkbart att tillverka en halvpanna genom andra tillverkningsmetoder än formpressning av plåt. Exempelvis kan halvpannan tillverkas såsom en formpressad laminerad plastdetalj.For example, the foundation can be formed by a welded frame construction in which a spring mat is suspended. In such a case, the frame construction can form a bushing which occupies substantially the entire seating surface of the seat. Furthermore, it is conceivable to manufacture a half-pan by other manufacturing methods than compression molding of sheet metal. For example, the half-pan can be manufactured as a molded laminated plastic part.

Fjädermattan är i den visade utföringsformen utformad av en uppsättning mellan två motsatta sidor 2a, 2b hos genomföringen 2 bredvid varandra löpande làngsträckta tjäderelement 3a - 3j. De längsträckta ﬁäderelementen 3a - 3j är i det visade utföringsexemplet utformade av fjädrande metalltrådar.In the embodiment shown, the spring mat is formed by a set between two opposite sides 2a, 2b of the bushing 2 elongated capercaillie elements 3a - 3j running next to each other. The elongate spring elements 3a - 3j are in the embodiment shown formed of resilient metal wires.

För att tillhandahålla önskad fjädringsegenskap uppvisar metalltrådarna onduleringar 4. Metalltrådarna är förankrade i fundamentet 1 vid metalltrådarnas respektive ändar 5a - 5j, 6a - 6j. Vidare uppvisar tjädermattan ett förstärkningselement 7. Förstärkningselementet 7 uppvisar en första dockningsyta 8 för en ingående luftkanal på tjädermattans undre sida och en andra dockningsyta 9 för en utgående luftkanal på tjädermattans II IQ IÖIO ÖÛÛÛ 0 0 0 0 I 00 0 o I 0000 0 0000 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 o 00 00 0 00 00 II 000 00 00 9 00 0 00 00 0 001 l 00 0 0 0 00 10 15 20 25 30 C27 265 f -' övre sida. Den andra dockningsytan 9 är företrädesvis plant utformad så att förstärkningselementet 7 ger minimal inverkan på komforten hos sätet. Den första dockningsytan 8 kan utformas med en utskjutande rörstuds, vilket underlättar sammankoppling med en bälg vilken förbinder den första dockningsytan med ett fläktaggregat. l det i ﬁgur 1 visade utföringsexemplet sträcker sig förstärkningselementet 7 över hela ﬁädermattans bredd från ett làngsträckt ﬁäderelement 3a avgränsande ﬁädermattans ena sida 3k till en ett långsträckt ﬁåderelement 3] avgränsande ﬁädermattans motsatta sida 3l. Genom denna konstruktion är förstärkningselementet 7 anordnat att begränsa den relativa rörelsen mellan alla långsträckta ﬁäderelement 3a - 3j ingående i ﬁädermattan. Genom att begränsa den relativa rörelsen mellan långsträckta ﬁäderelement infästa i förstärkningselementet ökas hållbarheten hos ﬁädermattan på grund av att dislokation av ﬁäderelement försvåras, varvid risken för att stolsdynan skall tränga in mellan två närliggande fiäderelement, vilka genom belastning flyttats isär, avsevärt minskar.To provide the desired suspension property, the metal wires have undulations 4. The metal wires are anchored in the foundation 1 at the respective ends 5a - 5j, 6a - 6j of the metal wires. Furthermore, the capercaillie mat has a reinforcing element 7. The reinforcing element 7 has a first docking surface 8 for an incoming air duct on the lower side of the capercaillie mat and a second docking surface 9 for an outgoing air duct on the capercaillie mat II IQ IÖIO ÖÛÛÛ 0 0 0 0 I 00 0 o I 0000 0 0000 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 o 00 00 0 00 00 II 000 00 00 9 00 0 00 00 0 001 l 00 0 0 0 00 10 15 20 25 30 C27 265 f - 'upper side. The second docking surface 9 is preferably flat so that the reinforcing element 7 gives a minimal effect on the comfort of the seat. The first docking surface 8 can be formed with a projecting pipe connection, which facilitates connection with a bellows which connects the first docking surface to a fan assembly. In the embodiment shown in Figure 1, the reinforcing element 7 extends over the entire width of the spring mat from an elongated spring element 3a delimiting one side 3k of the spring mat to an opposite side 3 of an elongate spring element 3 defining the spring mat. By means of this construction, the reinforcing element 7 is arranged to limit the relative movement between all elongate spring elements 3a - 3j included in the spring mat. By limiting the relative movement between elongate spring elements attached to the reinforcing element, the durability of the spring mat is increased due to difficult dislocation of spring elements, whereby the risk of the seat cushion penetrating between two adjacent spring elements, which have been displaced by load, decreases.

Vidare är de långsträckta fjäderelementen Sa - 3] i den visade utföringsformen sammanfogade med hjälp av ett elastiskt hållarorgan 10 vilket nämnda ﬁädermatta ingående ﬂäderelement. Det elastiska hållarorganet 10 syftar till att hålla samman de långsträckta fjäderelementen i ett plan och tillse att avståndet mellan fjäderelementen bibehålls efter utföringsformen består det elastiska hållarorganet 10 av en transversellt de långsträckta ﬁäderelementen 3a - 3] löpande elastisk tråd. Det elastiska hállarorganet 10 kan även innefatta ﬂera elastiska trådar, vilka är placerade parallellt med varandra och är placerade transversellt del långsträckta ﬁäderelementen. Alternativt kan det elastiska hållarorganet utformas såsom sammanbinder i långsträckta den visade avlastning av sätet. I en elastisk matta i vilken de långsträckta ﬁäderelementen 3a - 3] är ingjutna i. 10 15 20 25 30 '. I I I o o n ø _ _ I figur 1a och lb visas tvà altemativa utföringsformer av en fjädermatta. I figur 1a visas en fjädermatta utformad av ett relativt styvt metallgaller 11.Furthermore, in the embodiment shown, the elongate spring elements Sa - 3] are joined together by means of an elastic holding member 10, which said ﬁ spring mat comprising ﬂ spring elements. The elastic holding member 10 aims to hold the elongate spring elements together in a plane and to ensure that the distance between the spring elements is maintained according to the embodiment. The elastic holding member 10 may also comprise its elastic threads, which are placed parallel to each other and are placed transversely of the elongate spring elements. Alternatively, the elastic retaining member may be formed as connecting in elongate the relief shown by the seat. In an elastic mat in which the elongate spring elements 3a - 3] are molded in. Figures 1a and 1b show two alternative embodiments of a spring mat. Figure 1a shows a spring mat formed of a relatively rigid metal grid 11.

Metaiigallret 11 är anordnat att uppbäras av ett fundament av en uppsättning fjädrar 12. Fjädermattans fjädrande egenskaper erhålls då av fjädrarna 12. I den visade utföringsformen nyttjas ett ringformigt förstärkningselement 7 uppvisande en första och en andra dockningsyta 8,9. I det fall att en fjädermatta utformad av ett stelt galler nyttjas behöver förstärkningselementet inte sträcka sig över hela ﬁädermattans yta, såsom i det i ﬁgur 1 visade utföringsexemplet, varför ett ringformigt förstärkningselement med fördel kan nyttjas.The metal grid 11 is arranged to be supported by a foundation of a set of springs 12. The resilient properties of the spring mat are then obtained by the springs 12. In the embodiment shown, an annular reinforcing element 7 having a first and a second docking surface 8,9 is used. In the case that a spring mat formed of a rigid grid is used, the reinforcing element does not have to extend over the entire surface of the spring mat, as in the embodiment shown in Figure 1, so that an annular reinforcing element can be used to advantage.

I figur 1b visas en formgjuten fjädermatta, vilken kan utformas i ett kompositmaterial för att erhålla önskad styrka och önskade fjädringsegenskaper. Även denna fjädermatta innefattar ett ringformigt förstärkningselement 7.Figure 1b shows a molded spring mat, which can be formed in a composite material to obtain the desired strength and desired suspension properties. This spring mat also comprises an annular reinforcing element 7.

I ﬁgur 2 visas en sidovy av ett förstärkningselement med två alternativa infästningsarrangemang för i ﬁädermattan ingående fjäderelement. inom området A är varje fjäderelement 3a- 3c fixerat i förstärkningselementet 7.Figure 2 shows a side view of a reinforcing element with two alternative fastening arrangements for spring elements included in the spring mat. within the area A, each spring element 3a-3c is fixed in the reinforcing element 7.

Fjäderelementen 3a - 3c kan därigenom inte röra sig i förhållande till förstärkningselementet 7 inom området för infästningen. För detta ändamål kan tjädelementen 3a - 3c vara ingjutna i förstärkningselementet 7, alternativt pressas in i genomföringar avpassade efter tjäderelementens form. I en altemativ utföringsform såsom visas inom området B, är tjäderelementen 3d - 3j infästa i förstärkningselementet 7 för att tillåta en Detta utföringsformen genom att anbringa vartannat fjäderelement, 3d, 3f, 3h och 3j i en längsgående skära 13d, 13f, 13h och 13j emedan de mellanliggande tjäderelementen är orörligt ﬁxerade i förstärkningselementet 7. Pâ detta vis begränsad relativrörelse. åstadkommes enligt den visade tilläts en viss relativrörelse mellan fjäderelementen under det att förstärkningselementet tillser att relativrörelse begränsas till maximalt längden på skaran. Genom att fixera vartannat fjäderelement tillses att O OOOO n 10 15 20 25 30 527 265 o o Q o Q J O ' . förstärkningselementet inte kan parallellförflyttas i ﬁädermattans plan.The spring elements 3a - 3c can thereby not move in relation to the reinforcing element 7 within the area of the attachment. For this purpose, the capercaillie elements 3a - 3c can be molded into the reinforcing element 7, or alternatively pressed into bushings adapted to the shape of the capercaillie elements. In an alternative embodiment as shown in the area B, the capillary elements 3d - 3j are attached to the reinforcing element 7 to allow a This embodiment by arranging every other spring element, 3d, 3f, 3h and 3j in a longitudinal insert 13d, 13f, 13h and 13j the intermediate capercaillie elements are immovably axed in the reinforcing element 7. In this way limited relative movement. is achieved according to the one shown, a certain relative movement is allowed between the spring elements while the reinforcing element ensures that relative movement is limited to the maximum length of the crowd. By fixing every other spring element it is ensured that O OOOO n 10 15 20 25 30 527 265 o o Q o Q J O '. the reinforcing element cannot be moved in parallel in the plane of the spring mat.

Förstärkningselementet är företrädesvis utformad tillräckligt tunn för att kunna böjas kring en axel löpande i förstärkningselementets breddriktning.The reinforcing element is preferably designed thin enough to be able to bend around an axis running in the width direction of the reinforcing element.

I det visade utföringsexempiet uppvisar förstärkningselementet 7 en plan ovansida 14, är huvudsakligen tvådimensionellt utformat och sträcker sig i det plan 15 vilket bildas av fjädermattan. Med att förstärkningselementet är huvudsakligen tvådimensionellt utformat avses att tjockleken T hos förstärkningselementet är väsentligen mindre än förstärkningselementets totala längd L. Vidare är tjockleken T hos förstärkningselementet väsentligen mindre än förstärkningselementets totala bredd B. En lämplig tjocklek hos förstärkningselementet är 3 - 11 mm, företrädesvis 4 - 7 mm. Bredden på förstärkningselementet överstiger lämpligen 5 cm, företrädesvis inom intervallet 6 - 10 cm, och längden uppgår från 5 cm, till storleksordningen 30 - 50 cm beroende pà bredden av den ﬂädermatta där förstärkningselementet finns monterad. Eftersom ﬁädermattan kan bilda ett plan krökt i rymden så kan även förstärkningselementet vara krökt. Även om förstärkningselementet är svagt krökt så kan dockningsytoma fördelaktigt utformas helt plana.In the exemplary embodiment shown, the reinforcing element 7 has a flat upper side 14, is substantially two-dimensionally designed and extends in the plane 15 which is formed by the spring mat. By the reinforcing element being substantially two-dimensionally designed is meant that the thickness T of the reinforcing element is substantially less than the total length L of the reinforcing element. Furthermore, the thickness T of the reinforcing element is substantially less than the total width B of the reinforcing element. 7 mm. The width of the reinforcing element suitably exceeds 5 cm, preferably in the range 6 - 10 cm, and the length amounts from 5 cm, to the order of 30 - 50 cm depending on the width of the ﬂ spring mat where the reinforcing element is mounted. Since the spring mat can form a plane curved in space, the reinforcing element can also be curved. Even if the reinforcing element is slightly curved, the docking surfaces can advantageously be designed completely flat.

I figur 3 visas en alternativ utföringsform av den första undre dockningsytan 8. I detta fall har den första undre dockningsytan försetts med en rörstuds 16 för att underlätta sammankoppling av förstärkningselementets första undre dockningsyta 8 med en bälg utgörande en ingående luftkanal.Figure 3 shows an alternative embodiment of the first lower docking surface 8. In this case, the first lower docking surface has been provided with a pipe socket 16 to facilitate interconnection of the first lower docking surface 8 of the reinforcing element with a bellows constituting an incoming air duct.

I figur 4 visas i genomskärning ett säte 17 uppvisande ett förstärkningselement enligt uppﬁnningen. Sätet 17 innefattar ett fundament 1 i form av en halvpanna till vilken en ﬁädermatta 3 monterats i en genomföring. På ﬁädermattan 3 och fundamentets övre yta har en stolsdyna 18 placerats. Stolsdynan är tillverkad av ett för stolsdynor sedvanligt material, exempelvis expanderad polyuretan. För att tillse att stolsdynan inte pressas in alltför mycket in i fjädermattan och därigenom riskeras att nötas sönder, kan polyuretankärnan förses med ett ytterskikt 19 av ett nötningsbeständigt 0 u I 0 0 n 0000 I u to I 0 10 15 20 25 30 TMS 10 material. Stolsdynan är utformad med luftkanaler. Luftkanalerna uppdelas från en inloppskanal 20 anordnad vid den andra övre dockningsytan 9, vilken inloppskanal 20 kan uppdelas i en mängd avgrenade luftkanaler 21a - 21f för att åstadkomma god spridning av luftströmmen över hela sätets sittyta.Figure 4 shows in section a seat 17 having a reinforcing element according to the invention. The seat 17 comprises a foundation 1 in the form of a half-pan to which a spring mat 3 is mounted in a bushing. A seat cushion 18 has been placed on the spring mat 3 and the upper surface of the foundation. The seat cushion is made of a material customary for seat cushions, for example expanded polyurethane. In order to ensure that the seat cushion is not pressed too much into the spring mat and thereby risks being worn, the polyurethane core can be provided with an outer layer 19 of a wear-resistant material. . The seat cushion is designed with air ducts. The air ducts are divided from an inlet duct 20 arranged at the second upper docking surface 9, which inlet duct 20 can be divided into a plurality of branched air ducts 21a - 21f in order to achieve a good distribution of the air flow over the entire seating surface of the seat.

De avgrenade luftkanalerna kan vidare avgrenas i ﬂera steg till en uppsättning utgående luftkanaler 22a - 221, på vilka företrädesvis ett poröst luftspridande skikt 23 applicerats. Sätet kan i förekommande fall vara utrustat med ett värmeelement 24 placerat i nära anslutning till ett ytskikt 25, vilket att öka luftgenomsläppligheten, vilket kan vara nödvändigt i det fall ytskikt av läder kan vara poröst i sig eller utformat med porer för nyttjas. Värmeelementet kan sålunda placeras ovan eller under det luftspridande skiktet 23.The branched air ducts can further be branched in your steps into a set of outgoing air ducts 22a - 221, to which a porous air-dispersing layer 23 is preferably applied. The seat may, where appropriate, be provided with a heating element 24 placed in close proximity to a surface layer 25, which may increase air permeability, which may be necessary in the case of a leather surface layer which may be porous in itself or formed with pores for use. The heating element can thus be placed above or below the air-dispersing layer 23.

Den övre andra dockningsytan ligger såsom visats i ﬁgur 4 företrädesvis direkt an mot stolsdynan 18. I förekommande fall kan en tätningsring appliceras mellan dynan 18 och den andra dockningsytan 9. En sådan tätningsring kan integreras i dynan. I figur 4a visas en tätningsring 26, vilken integrerats i en dyna. Tätningsringen kan lämpligen utformas i gummi.As shown in Figure 4, the upper second docking surface preferably rests directly against the seat cushion 18. If applicable, a sealing ring can be applied between the cushion 18 and the second docking surface 9. Such a sealing ring can be integrated in the cushion. Figure 4a shows a sealing ring 26, which is integrated in a pad. The sealing ring can suitably be designed in rubber.

En bälg 27 har monterats till den första undre dockningsytan 8. Bälgen bildar en ingående luftkanal 28 vilken förbinder det kanalstycke 29 vilket utformats i förstärkningselementet 7 med en fläktanordning 30. Kanalstycke 29 omges av den första och den andra dockningsytan 8, 9. Förstärkningselementets kanalstycke 29 förbinder den ingående luftkanalen 28 med en från förstärkningselementets kanalstycke 29 löpande utloppskanal, vilken utformats av nämnda inloppskanal 20 i stolsdynan.A bellows 27 is mounted to the first lower docking surface 8. The bellows forms an incoming air duct 28 which connects the duct piece 29 formed in the reinforcing element 7 to a fan device 30. Duct piece 29 is surrounded by the first and second docking surface 8, 9. The duct piece 29 of the reinforcing element connects the incoming air duct 28 to an outlet duct running from the duct piece 29 of the reinforcing element, which is formed by said inlet duct 20 in the seat cushion.

Vidare visas att två stycken långsträckta ﬂäderelement 3e, 3f löper genom kanalstycket 29.Furthermore, it is shown that two elongate ﬂ spring elements 3e, 3f run through the channel piece 29.

Fläktanordningen, vilken är av sedvanligt slag, är anordnad att kunna arbeta i sugmod, varvid luft transporters fràn sätets yta genom dyna till fläkten, 10 15 Q Q ø I 00 11 alternativt i blàsmod, varvid luft transporteras från fläkten via luftkanaierna i dynan till sätets yta eller i en kombination av blås- och sugmod alternerande i beroende av driftsmod hos fläkten. Benämningarna ingående och utgående kanal respektive inloppskanal och utloppskanal skall därför enbart tolkas som genometriska beskrivningar utan hänsyn till vilken luftströmningsriktning som därefter genereras.The fan device, which is of the usual type, is arranged to be able to work in suction mode, whereby air is transported from the surface of the seat through the cushion to the fan, alternatively in blowing mode, whereby air is transported from the fan via the air ducts in the cushion to the surface of the seat or in a combination of blowing and suction modes alternating depending on the operating mode of the fan. The terms inlet and outlet duct and inlet duct and outlet duct, respectively, should therefore only be interpreted as genomic descriptions without regard to which air flow direction is subsequently generated.

I figur 5 visas en fordonsstol vid vilken uppfinningen kan användas.Figure 5 shows a vehicle seat in which the invention can be used.

Fordonsstolen 31 innefattar ett säte 32, ett ryggstöd 33 monterat i anslutning till sätet och ett pà ryggstödet 33 monterat nackstöd 34. Ryggstödet och/eller sätet kan vara utrustat med ett förstärkningselement enligt uppﬁnningen.The vehicle seat 31 comprises a seat 32, a backrest 33 mounted adjacent to the seat and a headrest 34 mounted on the backrest 33. The backrest and / or the seat may be equipped with a reinforcing element according to the invention.

Fordonsstolen kan utformas på för fackmannen välkända sätt och innefatta anordningar för inställning av sätets höjdläge och lutning, ryggstödets lutning och form hos svankstöd. Nackstödet kan företrädesvis inställas i höjdled och lutning. Vidare kan stolen innefatta aktiva organ som medger att korrekt stöd ges för nacke under kollisionsförlopp samt aktiva organ vilka agerar för att reducera belastningstoppar pà en àkande vid ett kollisionsförlopp.The vehicle seat can be designed in a manner well known to those skilled in the art and include devices for adjusting the height and inclination of the seat, the inclination of the backrest and the shape of the lumbar support. The headrest can preferably be adjusted in height and inclination. Furthermore, the chair may comprise active means which allow proper support to be given for the neck during collision processes as well as active means which act to reduce load peaks on a toboggan in the event of a collision process.

Claims

1. 0 15 20 25 30 CLAIMS 1) 2) 3) 4) Structural part (17) for vehicle seat comprising a foundation (1), a pad (18) resting on the foundation (1), where the foundation (1) has a bushing ( 2) which is mainly covered by a spring mat (3) and a reinforcing element (7) which is attached to the spring mat (3), characterized in that the reinforcing element (7) has a first docking surface (8) on the lower part of the spring mat (3). said side (18) facing side and a second docking surface (9) for an outgoing air duct (20) on the upper side of said cushion mat (3) facing said pad (18), and said first docking surface (9) providing an airtight connection to a incoming air duct (28) in the form of a bellows which connects the first docking surface to a ﬂ genuine assembly. Structural part according to claim 1, wherein the spring mat (3) comprises between two opposite sides (2a, 2b) of the bushing (2) elongate spring elements (3a -3j) running next to each other, characterized in that said reinforcing element (7) is fastened in at least two elongated ﬁ spring elements (3a - 3j) lying next to each other. Structural part according to claim 2, characterized in that the reinforcing element (7) extends over the entire width of the spring mat (3) from one side (3k) of an elongate spring element (3a) delimiting a spring (3k) of an elongate spring element (3j) defining an elongate spring element (3j). side (3l). Structural part according to claim 2 or 3, characterized in that the reinforcing element (7) is arranged to limit the relative movement between elongate spring elements (3a - 3j) attached to the reinforcing element (7). 10 15 20 25 30 5) 5) 7) 3) 9) 10) 11) a row -ar J (\ rn 13 Structural part according to any one of claims 2 - 4, characterized in that said elongate der spring elements (3a - 3)) are joined by means of an elastic holding member (10) which connects said ﬁ spring night comprising elongate ﬁ spring elements. Structural part according to claim 5, characterized in that said elastic holding means (10) consist transversely of said elongate spring elements running elastic threads. Structural part according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing element (7) has an air duct (29) from the first docking surface (8) of the reinforcing element to the second docking surface (9) of the reinforcing element. Structural part according to claim 7, characterized in that at least 1 elongate ﬁ spring element (3e, 3f) runs across said air duct (29). Structural part according to one of the preceding claims, characterized in that the reinforcing element (7) has a flat upper side, is substantially two-dimensionally designed and extends in the plane which is formed by the spring mat. Structural part according to one of the preceding claims, characterized in that the structural part consists of a seat. Structural part according to one of the preceding claims, characterized in that the structural part consists of a backrest.