SE526309C2

SE526309C2 - Kylning av växellåda

Info

Publication number: SE526309C2
Application number: SE0301256A
Authority: SE
Inventors: Magnus Freij; Kenneth Hammarstedt
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2003-04-30
Filing date: 2003-04-30
Publication date: 2005-08-23
Also published as: SE0301256L; SE0301256D0; WO2004097262A1

Description

25 30 5246 509 och motoms kylvätska som ﬂödar i håligheten mellan den inre väggen och den yttre väggen hos växellådshuset.

Genom att växellådan innefattar kännetecknen i patentkravet 1 uppnås fördelen av att växellådan kan kylas utan att en separat extem oljekylare behövs för kylningen, och utan risk för olj eläckage.

Kortfattad ﬁglirförteckning Uppﬁnningen kommer att belysas närmare nedan med ledning av de bifogade ritningarna, vari: Figur 1 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda enligt en första utföringsform av uppﬁnningen, Figur 2 visar schematiskt, sett ﬁarnifrån, ett snitt av en växellåda enligt en andra utföringsforrn av uppfinningen, Figur 3 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda enligt en tredje utföringsform av uppfinningen, och Figur 4 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda enligt en fjärde utföringsform av uppfinningen.

Beskrivning av föredragna utfóringsformer Uppﬁnningen kommer att beskrivas nedan såsom anordnad i ett motordrivet fordon, närmare bestämt i en motordriven lastbil. Detta skall endast ses som ett exempel på en föredragen användning av uppﬁnningen bland ﬂera möjliga tänkbara användningar av uppﬁnningen av vilka ett antal kommer att nämnas senare.

Lika delar i olika utföringsforrner betecknas med samma hänvisningsbeteckningar. 72069 2005-06-10 10 15 20 25 30 526 309 Figur 1 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda 2 enligt en första utföringsforrn av uppﬁnningen. Växellådan 2 innefattar ett åtminstone delvis dubbelväggigt växellådshus 4 där åtminstone en hålighet 6 är anordnad mellan en inre vägg 8,8',8",8' ' ' och en yttre vägg 10 hos växellådshuset 4, där den inre väggen 8,8',8 ' ',8"' separerar olja 12 i växellådans olj etråg 14 från håligheten 6, och där kylvätska 16 som kyler fordonets 18 motor 20 flödar i håligheten 6, varigenom motorns kylvätska 16 även kyler växellådan 2. En kylare 22 kyler motorns 20 kylvätska 16. Kylvätskan 16 leds företrädesvis via ett rör 24 till håligheten 6 från motorns 20 kylare 22 genom en öppning 28 i växellådshuset 4, och via ett ytterligare rör 30 från håligheten H6 till motorns 20 kylare 22 genom en ytterligare öppning 34 i växellådshuset 4, utan att passera motorn 20. Det är dock även möjligt att låta kylvätskan 16 passera motorn 20 på väg till 19 och/eller från 21 håligheten 6. Växellådshuset 4 kan bestå av ﬂera delar 36,38 eller så kan växe1lådshuset4 även bestå av en eller ﬂera delar 36,38 i vilken/vilka en eller ﬂera öppningar 42,44 upptagits för att nå det inre av växellådan 2, vilka öppningar 42,44 företrädesvis är täckta med luckor 43,45 fästa med skruvförband i växellådshuset 4. De olika delarna av växellådan är företrädesvis sammanfogade med skruvförband 46. Den inre väggen kan företrädesvis vara anordnad som en separat plåt 8',8"' vilken är fäst med skruvförband 48 i växellådshuset 4. Håligheten 6 hos växellådshuset 4 sträcker sig så som kan ses i figuren lägre än till den nonnala oljenivån 50 i oljetråget 14.

Arbetstemperaturen på oljan i en nonnal växellåda 2 för en lastbil bör vanligtvis ej överstiga 1l0°C. Arbetstemperaturen hos kylvätskan 16 hos en vanlig lastbilsmotor 20 överstiger vanligtvis ej 90°C. Således uppnås en kylning av växellådan 2 genom att låta motorns 20 kylvätska 16 ﬂöda mellan den inre väggen 8,8',8",8"' och den yttre väggen 10 hos det dubbelväggiga växellådshuset 4 enligt uppﬁnningen. För att ytterligare förbättra värmeutbytet mellan oljan 12 i växellådans 2 oljetråg 14 och motorns 20 kylvätska 16 som ﬂödari håligheten 6 mellan den inre väggen 8,8 ',8",8 och den yttre väggen 10 hos växellådshuset 4 kan kylﬂänsar 52,54 eller andra ytförstorande formationer såsom fördjupningar vara anordnade på den inre sidan 56 och/eller den yttre sidan 58 av den inre väggen 8,8',8",8'" .

Figur 2 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda 2 enligt en andra utföringsform av uppﬁnningen, vilken skiljer sig från växellådan 2 beskriven i ﬁgur l genom 72069 2005-06-10 10 15 20 25 30 ' 526 309 att håligheten 6 hos växellådshuset 4 sträcker sig väsentligen ända upp till den normala oljenivån 50 i oljetråget 14, samt genom att öppningar 66,68,70 är anordnade i den yttre väggen 10 hos växellådshuset 4 för att möjliggöra giutning av växellådshuset 4 trots dess komplicerade form, vilka öppningar täcks med luckor 60,62,64 under drift .

Figur 3 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda enligt en tredje utföringsform av uppfinningen, vilken skiljer sig från växellådan 2 beskriven i ﬁgur l genom att den inre väggen 8” hos växellådshuset 4 vilken separerar olja 12 i växellådans oljetråg 14 från håligheten 6 sträcker sig väsentligen vertikalt runt oljetråget 14 i stället för horisontellt under olj etråget 14 vilket ger som resultat en hålighet 6 som sträcker sig runt växellådshuset 4 likt en kanal. Fördelen med denna utföringsform är att växellådshuset 4 kan hållas på samma avstånd från marken både med och utan kylsystemet enligt uppﬁnningen vilket gör att markfrigången förblir densamma även med kylsystemet. Det bör således noteras att håligheten 6 hos växellådshuset 4 även i denna utiöringsforrn sträcker sig så som kan ses i figuren lägre än till den normala oljenivån 50 i oljetråget 14.

Figur 4 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda enligt en fjärde utföringsform av uppﬁnningen, vilken skiljer sig från växellådan 2 beskriven i ﬁgur 1 genom att håligheten 6 hos växellådshuset 4 sträcker sig högre än till den normala oljenivån 50 i oljetråget 14. Fördelen med denna utfóringsform är att den yta som kyls med kylvätska (16) kan utökas.

Kombinationer av de olika utföringsformema är också möjliga. Exempelvis kan genom en kombination av utföringsformerna beskrivnai ﬁgurerna 2 och 3 fås en utföringsform som skiljer sig från den visad i ﬁgur 2 genom att håligheten 6 hos växellådshuset 4 även i denna nya utföringsform, som är en av ﬂera möjliga kombinationer av utföringsforrnema beskrivna i figurerna 2 och 3, sträcker sig lägre än till den nonnala oljenivån 50 i olj etråget 14.

Såsom nämnts ovan är växellådan beskriven såsom varande anordnad i en lastbil. Det är dock möjligt att anordna växellådan även i andra motordrivna fordon, där motorn kyls med hjälp av ett ﬂytande kylmedium. 72069 2005-06-10

Claims

10 15 20 25 30 526 309 5 Patentkrav

1. Växellåda för ett fordon, där växellådan (2) innefattar ett åtminstone delvis dubbelväggi gt växellådshus (4) där åtminstone en hålighet (6) är anordnad mellan en inre vägg (8,8',8' ',8"' ) och en yttre vägg (10) hos växellådshuset (4), där den inre väggen (8,8',8' ',8 ' ' ' ) separerar olja (12) i växellådans (2) oljetråg (14) från håligheten (6), och där kylvätska (16) som kyler fordonets (18) motor (20) ﬂödar i håligheten (6), varigenom motorns (20) kylvätska (16) även kyler växellådan (2), kännetecknad av, att yttörstorande forrnationer (52,54) är anordnade på den inre sidan (56) och/eller den yttre sidan (58) av den inre väggen (8,8',8",8"' ) for att ytterligare förbättra värmeutbytet mellan oljan (12) i växellådans (2) oljetråg (14) och motorns (20) kylvätska (16) som flödar i håligheten (6) mellan den inre väggen (8,8',8",8"' ) och den yttre väggen (10) hos växellådshuset (4).

2. Växellåda enligt patentkravet 1, kärmetecknad av, att håligheten (6) hos växellådshuset (4) sträcker sig väsentligen ända upp till den normala oljenivån (5 O) i olj etråget (14).

3. Växellåda enligt patentkravet 1, kännetecknad av, att håligheten (6) hos växellådshuset (4) sträcker sig lägre än till den normala oljenivån (50) i oljetråget ( 14).

4. Växellåda enligt patentkravet 1, kännetecknad av, att håligheten (6) hos växellådshuset (4) sträcker sig högre än till den normala oljenivån (50) i oljetråget (14).

5. Växellåda enligt något av patentkraven 1 till 4, kännetecknad av, att den inre väggen är anordnad som en separat plåt (8, 8"').

6. Växellåda enligt något av patentkraven 1 till 5, kärmetecknad av, att den inre väggen (8,8 ',8"' ) hos växellådshuset (4) sträcker sig åtminstone horisontellt under oljetråget (14).

7. Växellåda enligt något av patentkraven 1 till 5, kännetecknad av, att den inre väggen (8,8 ',8",8"' ) hos växellådshuset (4) sträcker sig åtminstone vertikalt runt oljetråget (14).

8. Växellåda enligt något av patentkraven l till 7, kännetecknad av, att motorns (20) kylvätska (16) leds via ett rör (24) till håligheten (6) från motorns (20) kylare (22) genom en 72069 nya patentkravdoc; 2004-03-19 10 526 399 -f 6 . öppning (28) i växellådshuset (4), och via ett ytterligare rör (30) från håligheten (6) till motoms (20) kylare (22) genom en ytterligare öppning (34) i växellådshuset (4), utan att passera motorn (20) på väg till och/eller från håligheten (6).

9. Växellåda enligt något av patentkraven 1 till 7, kännetecknad av, att motoms (20) kylvätska (16) leds via ett rör (24) till håligheten (6) från motoms (20) kylare (22) genom en öppning (28) i växellådshuset (4), och via ett ytterligare rör (30) från håligheten (6) till motoms (20) kylare (22) genom en ytterligare öppning (34) i växellådshuset (4), där kylvätskan (16) passerar motorn (20) på väg till och/eller från håligheten (6). 72069 nya patentkramdoc; 2004-03-19