SE526309C2 - Cooling of gearbox - Google Patents

Cooling of gearbox

Info

Publication number
SE526309C2
SE526309C2 SE0301256A SE0301256A SE526309C2 SE 526309 C2 SE526309 C2 SE 526309C2 SE 0301256 A SE0301256 A SE 0301256A SE 0301256 A SE0301256 A SE 0301256A SE 526309 C2 SE526309 C2 SE 526309C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
gearbox
cavity
engine
wall
gearbox housing
Prior art date
Application number
SE0301256A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE0301256D0 (en
SE0301256L (en
Inventor
Magnus Freij
Kenneth Hammarstedt
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE0301256A priority Critical patent/SE526309C2/en
Publication of SE0301256D0 publication Critical patent/SE0301256D0/en
Priority to PCT/SE2004/000477 priority patent/WO2004097262A1/en
Publication of SE0301256L publication Critical patent/SE0301256L/en
Publication of SE526309C2 publication Critical patent/SE526309C2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
    • F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations
    • F16H57/0417—Heat exchangers adapted or integrated in the gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
    • F01P2060/04—Lubricant cooler
    • F01P2060/045—Lubricant cooler for transmissions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N39/00—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system
    • F16N39/02—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by cooling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

The invention relates to a gearbox (2) for a vehicle (18), whereby the gearbox (2) comprises an at least partly double-walled gearbox housing (4) in which at least one cavity (6) is arranged between an inner wall (8,8',8'',8''') and an outer wall (10) of the gearbox housing (4), the inner wall (8,8',8'',8''') seperates oil (12) in the oil pan (14) of the gearbox (2) from the cavity (6), and coolant (16) which cools the engine (20) of the vehicle (18) flows through the cavity (6) so that the coolant (16) of the engine (20) also cools the gearbox (2).

Description

25 30 5246 509 och motoms kylvätska som flödar i håligheten mellan den inre väggen och den yttre väggen hos växellådshuset. 5306249 509 and the engine coolant which fl deserts in the cavity between the inner wall and the outer wall of the gearbox housing.

Genom att växellådan innefattar kännetecknen i patentkravet 1 uppnås fördelen av att växellådan kan kylas utan att en separat extem oljekylare behövs för kylningen, och utan risk för olj eläckage.Because the gearbox includes the features of claim 1, the advantage is achieved that the gearbox can be cooled without the need for a separate external oil cooler for the cooling, and without the risk of oil leakage.

Kortfattad figlirförteckning Uppfinningen kommer att belysas närmare nedan med ledning av de bifogade ritningarna, vari: Figur 1 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda enligt en första utföringsform av uppfinningen, Figur 2 visar schematiskt, sett fiarnifrån, ett snitt av en växellåda enligt en andra utföringsforrn av uppfinningen, Figur 3 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda enligt en tredje utföringsform av uppfinningen, och Figur 4 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda enligt en fjärde utföringsform av uppfinningen.Brief list of slides The invention will be further elucidated below with reference to the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows schematically, seen from the front, a section of a gearbox according to a first embodiment of the invention, Figure 2 shows schematically, seen from below, a section of a gearbox according to a second embodiment of the invention, Figure 3 shows schematically, seen from the front, a section of a gearbox according to a third embodiment of the invention, and Figure 4 schematically shows, seen from the front, a section of a gearbox according to a fourth embodiment of the invention.

Beskrivning av föredragna utfóringsformer Uppfinningen kommer att beskrivas nedan såsom anordnad i ett motordrivet fordon, närmare bestämt i en motordriven lastbil. Detta skall endast ses som ett exempel på en föredragen användning av uppfinningen bland flera möjliga tänkbara användningar av uppfinningen av vilka ett antal kommer att nämnas senare.Description of Preferred Embodiments The invention will be described below as arranged in a motor vehicle, more particularly in a motor truck. This should only be seen as an example of a preferred use of the invention among your possible possible uses of the invention, a number of which will be mentioned later.

Lika delar i olika utföringsforrner betecknas med samma hänvisningsbeteckningar. 72069 2005-06-10 10 15 20 25 30 526 309 Figur 1 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda 2 enligt en första utföringsforrn av uppfinningen. Växellådan 2 innefattar ett åtminstone delvis dubbelväggigt växellådshus 4 där åtminstone en hålighet 6 är anordnad mellan en inre vägg 8,8',8",8' ' ' och en yttre vägg 10 hos växellådshuset 4, där den inre väggen 8,8',8 ' ',8"' separerar olja 12 i växellådans olj etråg 14 från håligheten 6, och där kylvätska 16 som kyler fordonets 18 motor 20 flödar i håligheten 6, varigenom motorns kylvätska 16 även kyler växellådan 2. En kylare 22 kyler motorns 20 kylvätska 16. Kylvätskan 16 leds företrädesvis via ett rör 24 till håligheten 6 från motorns 20 kylare 22 genom en öppning 28 i växellådshuset 4, och via ett ytterligare rör 30 från håligheten H6 till motorns 20 kylare 22 genom en ytterligare öppning 34 i växellådshuset 4, utan att passera motorn 20. Det är dock även möjligt att låta kylvätskan 16 passera motorn 20 på väg till 19 och/eller från 21 håligheten 6. Växellådshuset 4 kan bestå av flera delar 36,38 eller så kan växe1lådshuset4 även bestå av en eller flera delar 36,38 i vilken/vilka en eller flera öppningar 42,44 upptagits för att nå det inre av växellådan 2, vilka öppningar 42,44 företrädesvis är täckta med luckor 43,45 fästa med skruvförband i växellådshuset 4. De olika delarna av växellådan är företrädesvis sammanfogade med skruvförband 46. Den inre väggen kan företrädesvis vara anordnad som en separat plåt 8',8"' vilken är fäst med skruvförband 48 i växellådshuset 4. Håligheten 6 hos växellådshuset 4 sträcker sig så som kan ses i figuren lägre än till den nonnala oljenivån 50 i oljetråget 14.Equal parts in different embodiments are denoted by the same reference numerals. 72069 2005-06-10 10 15 20 25 30 526 309 Figure 1 shows schematically, seen from the front, a section of a gearbox 2 according to a first embodiment of the invention. The gearbox 2 comprises an at least partially double-walled gearbox housing 4 where at least one cavity 6 is arranged between an inner wall 8,8 ', 8 ", 8" "and an outer wall 10 of the gearbox housing 4, where the inner wall 8,8', 8 '', 8 "'separates oil 12 in the gearbox oil a trawl 14 from the cavity 6, and where coolant 16 which cools the engine 20 of the vehicle 18 flows into the cavity 6, whereby the engine coolant 16 also cools the gearbox 2. A cooler 22 cools the engine 20 coolant 16. The coolant 16 is preferably led via a pipe 24 to the cavity 6 from the engine cooler 22 through an opening 28 in the gearbox housing 4, and via a further pipe 30 from the cavity H6 to the engine cooler 22 through a further opening 34 in the gearbox housing 4, without to pass the engine 20. However, it is also possible to let the coolant 16 pass the engine 20 on its way to 19 and / or from the cavity 6. The gearbox housing 4 may consist of fl your parts 36,38 or the gearbox housing4 may also consist of one or delar your parts 36.38 in which / which one or more openings 42,44 are taken up to reach the interior of the gearbox 2, which openings 42,44 are preferably covered with doors 43,45 fastened with screw joints in the gearbox housing 4. The different parts of the gearbox are preferably joined by screw joints 46. The the inner wall can preferably be arranged as a separate plate 8 ', 8 "' which is fastened with screw joints 48 in the gearbox housing 4. The cavity 6 of the gearbox housing 4 extends as can be seen in the figure lower than to the normal oil level 50 in the oil pan 14.

Arbetstemperaturen på oljan i en nonnal växellåda 2 för en lastbil bör vanligtvis ej överstiga 1l0°C. Arbetstemperaturen hos kylvätskan 16 hos en vanlig lastbilsmotor 20 överstiger vanligtvis ej 90°C. Således uppnås en kylning av växellådan 2 genom att låta motorns 20 kylvätska 16 flöda mellan den inre väggen 8,8',8",8"' och den yttre väggen 10 hos det dubbelväggiga växellådshuset 4 enligt uppfinningen. För att ytterligare förbättra värmeutbytet mellan oljan 12 i växellådans 2 oljetråg 14 och motorns 20 kylvätska 16 som flödari håligheten 6 mellan den inre väggen 8,8 ',8",8 och den yttre väggen 10 hos växellådshuset 4 kan kylflänsar 52,54 eller andra ytförstorande formationer såsom fördjupningar vara anordnade på den inre sidan 56 och/eller den yttre sidan 58 av den inre väggen 8,8',8",8'" .The operating temperature of the oil in a normal gearbox 2 for a truck should not normally exceed 110 ° C. The operating temperature of the coolant 16 of a conventional truck engine 20 usually does not exceed 90 ° C. Thus, a cooling of the gearbox 2 is achieved by letting the engine coolant 16 da desolate between the inner wall 8,8 ', 8 ", 8"' and the outer wall 10 of the double-walled gearbox housing 4 according to the invention. To further improve the heat exchange between the oil 12 in the gearbox 14 of the gearbox 2 and the coolant 16 of the engine 20 which is in the cavity 6 between the inner wall 8,8 ', 8 ", 8 and the outer wall 10 of the gearbox housing 4, coolers 52.54 or other surface enlarging formations such as depressions may be provided on the inner side 56 and / or the outer side 58 of the inner wall 8,8 ', 8 ", 8'".

Figur 2 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda 2 enligt en andra utföringsform av uppfinningen, vilken skiljer sig från växellådan 2 beskriven i figur l genom 72069 2005-06-10 10 15 20 25 30 ' 526 309 att håligheten 6 hos växellådshuset 4 sträcker sig väsentligen ända upp till den normala oljenivån 50 i oljetråget 14, samt genom att öppningar 66,68,70 är anordnade i den yttre väggen 10 hos växellådshuset 4 för att möjliggöra giutning av växellådshuset 4 trots dess komplicerade form, vilka öppningar täcks med luckor 60,62,64 under drift .Figure 2 shows schematically, seen from the front, a section of a gearbox 2 according to a second embodiment of the invention, which differs from the gearbox 2 described in Figure 1 by 72069 2005-06-10 10 the gearbox housing 4 extends substantially all the way up to the normal oil level 50 in the oil pan 14, and in that openings 66,68,70 are provided in the outer wall 10 of the gearbox housing 4 to enable casting of the gearbox housing 4 despite its complicated shape, which openings are covered with gaps 60,62,64 during operation.

Figur 3 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda enligt en tredje utföringsform av uppfinningen, vilken skiljer sig från växellådan 2 beskriven i figur l genom att den inre väggen 8” hos växellådshuset 4 vilken separerar olja 12 i växellådans oljetråg 14 från håligheten 6 sträcker sig väsentligen vertikalt runt oljetråget 14 i stället för horisontellt under olj etråget 14 vilket ger som resultat en hålighet 6 som sträcker sig runt växellådshuset 4 likt en kanal. Fördelen med denna utföringsform är att växellådshuset 4 kan hållas på samma avstånd från marken både med och utan kylsystemet enligt uppfinningen vilket gör att markfrigången förblir densamma även med kylsystemet. Det bör således noteras att håligheten 6 hos växellådshuset 4 även i denna utiöringsforrn sträcker sig så som kan ses i figuren lägre än till den normala oljenivån 50 i oljetråget 14.Figure 3 shows schematically, seen from the front, a section of a gearbox according to a third embodiment of the invention, which differs from the gearbox 2 described in Figure 1 in that the inner wall 8 "of the gearbox housing 4 which separates oil 12 in the gearbox oil pan 14 from the cavity 6 extends substantially vertically around the oil pan 14 instead of horizontally below the oil pan 14 which results in a cavity 6 extending around the gearbox housing 4 like a channel. The advantage of this embodiment is that the gearbox housing 4 can be kept at the same distance from the ground both with and without the cooling system according to the invention, which means that the ground clearance remains the same even with the cooling system. It should thus be noted that the cavity 6 of the gearbox housing 4 also in this form of extension extends as can be seen in the figure lower than to the normal oil level 50 in the oil pan 14.

Figur 4 visar schematiskt, sett framifrån, ett snitt av en växellåda enligt en fjärde utföringsform av uppfinningen, vilken skiljer sig från växellådan 2 beskriven i figur 1 genom att håligheten 6 hos växellådshuset 4 sträcker sig högre än till den normala oljenivån 50 i oljetråget 14. Fördelen med denna utfóringsform är att den yta som kyls med kylvätska (16) kan utökas.Figure 4 shows schematically, seen from the front, a section of a gearbox according to a fourth embodiment of the invention, which differs from the gearbox 2 described in Figure 1 in that the cavity 6 of the gearbox housing 4 extends higher than the normal oil level 50 in the oil pan 14. The advantage of this embodiment is that the surface cooled with coolant (16) can be expanded.

Kombinationer av de olika utföringsformema är också möjliga. Exempelvis kan genom en kombination av utföringsformerna beskrivnai figurerna 2 och 3 fås en utföringsform som skiljer sig från den visad i figur 2 genom att håligheten 6 hos växellådshuset 4 även i denna nya utföringsform, som är en av flera möjliga kombinationer av utföringsforrnema beskrivna i figurerna 2 och 3, sträcker sig lägre än till den nonnala oljenivån 50 i olj etråget 14.Combinations of the different embodiments are also possible. For example, by a combination of the embodiments described in Figures 2 and 3, an embodiment different from that shown in Figure 2 can be obtained in that the cavity 6 of the gearbox housing 4 also in this new embodiment, which is one of the possible combinations of the embodiments described in Figures 2, and 3, extends lower than the normal oil level 50 in the oil pan 14.

Såsom nämnts ovan är växellådan beskriven såsom varande anordnad i en lastbil. Det är dock möjligt att anordna växellådan även i andra motordrivna fordon, där motorn kyls med hjälp av ett flytande kylmedium. 72069 2005-06-10As mentioned above, the gearbox is described as being arranged in a truck. However, it is possible to arrange the gearbox also in other motor vehicles, where the engine is cooled by means of a fl surface cooling medium. 72069 2005-06-10

Claims (9)

10 15 20 25 30 526 309 5 Patentkrav10 15 20 25 30 526 309 5 Patent claims 1. Växellåda för ett fordon, där växellådan (2) innefattar ett åtminstone delvis dubbelväggi gt växellådshus (4) där åtminstone en hålighet (6) är anordnad mellan en inre vägg (8,8',8' ',8"' ) och en yttre vägg (10) hos växellådshuset (4), där den inre väggen (8,8',8' ',8 ' ' ' ) separerar olja (12) i växellådans (2) oljetråg (14) från håligheten (6), och där kylvätska (16) som kyler fordonets (18) motor (20) flödar i håligheten (6), varigenom motorns (20) kylvätska (16) även kyler växellådan (2), kännetecknad av, att yttörstorande forrnationer (52,54) är anordnade på den inre sidan (56) och/eller den yttre sidan (58) av den inre väggen (8,8',8",8"' ) for att ytterligare förbättra värmeutbytet mellan oljan (12) i växellådans (2) oljetråg (14) och motorns (20) kylvätska (16) som flödar i håligheten (6) mellan den inre väggen (8,8',8",8"' ) och den yttre väggen (10) hos växellådshuset (4).A gearbox for a vehicle, wherein the gearbox (2) comprises an at least partially double-walled gearbox housing (4) where at least one cavity (6) is arranged between an inner wall (8,8 ', 8' ', 8 "') and an outer wall (10) of the gearbox housing (4), where the inner wall (8,8 ', 8' ', 8' '') separates oil (12) in the gearbox (14) of the gearbox (2) from the cavity (6) , and where coolant (16) which cools the engine (20) of the vehicle (18) dar deserts in the cavity (6), whereby the coolant (16) of the engine (20) also cools the gearbox (2), characterized in that surface-enlarging formations (52,54 ) are arranged on the inner side (56) and / or the outer side (58) of the inner wall (8,8 ', 8 ", 8"') to further improve the heat exchange between the oil (12) in the gearbox (2 ) oil pan (14) and engine (20) coolant (16) flowing into the cavity (6) between the inner wall (8,8 ', 8 ", 8"') and the outer wall (10) of the gearbox housing (4) . 2. Växellåda enligt patentkravet 1, kärmetecknad av, att håligheten (6) hos växellådshuset (4) sträcker sig väsentligen ända upp till den normala oljenivån (5 O) i olj etråget (14).Gearbox according to claim 1, characterized in that the cavity (6) of the gearbox housing (4) extends substantially all the way up to the normal oil level (50 °) in the oil tray (14). 3. Växellåda enligt patentkravet 1, kännetecknad av, att håligheten (6) hos växellådshuset (4) sträcker sig lägre än till den normala oljenivån (50) i oljetråget ( 14).Gearbox according to Claim 1, characterized in that the cavity (6) of the gearbox housing (4) extends lower than the normal oil level (50) in the oil pan (14). 4. Växellåda enligt patentkravet 1, kännetecknad av, att håligheten (6) hos växellådshuset (4) sträcker sig högre än till den normala oljenivån (50) i oljetråget (14).Gearbox according to Claim 1, characterized in that the cavity (6) of the gearbox housing (4) extends higher than the normal oil level (50) in the oil pan (14). 5. Växellåda enligt något av patentkraven 1 till 4, kännetecknad av, att den inre väggen är anordnad som en separat plåt (8, 8"').Gearbox according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the inner wall is arranged as a separate plate (8, 8 "'). 6. Växellåda enligt något av patentkraven 1 till 5, kärmetecknad av, att den inre väggen (8,8 ',8"' ) hos växellådshuset (4) sträcker sig åtminstone horisontellt under oljetråget (14).Gearbox according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the inner wall (8,8 ', 8 "') of the gearbox housing (4) extends at least horizontally below the oil pan (14). 7. Växellåda enligt något av patentkraven 1 till 5, kännetecknad av, att den inre väggen (8,8 ',8",8"' ) hos växellådshuset (4) sträcker sig åtminstone vertikalt runt oljetråget (14).Gearbox according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the inner wall (8,8 ', 8 ", 8"') of the gearbox housing (4) extends at least vertically around the oil pan (14). 8. Växellåda enligt något av patentkraven l till 7, kännetecknad av, att motorns (20) kylvätska (16) leds via ett rör (24) till håligheten (6) från motorns (20) kylare (22) genom en 72069 nya patentkravdoc; 2004-03-19 10 526 399 -f 6 . öppning (28) i växellådshuset (4), och via ett ytterligare rör (30) från håligheten (6) till motoms (20) kylare (22) genom en ytterligare öppning (34) i växellådshuset (4), utan att passera motorn (20) på väg till och/eller från håligheten (6).Gearbox according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the coolant (16) of the engine (20) is led via a pipe (24) to the cavity (6) from the radiator (22) of the engine (20) through a 72069 new claim document; 2004-03-19 10 526 399 -f 6. opening (28) in the gearbox housing (4), and via a further pipe (30) from the cavity (6) to the radiator (22) of the engine (20) through a further opening (34) in the gearbox housing (4), without passing the engine ( On the way to and / or from the cavity (6). 9. Växellåda enligt något av patentkraven 1 till 7, kännetecknad av, att motoms (20) kylvätska (16) leds via ett rör (24) till håligheten (6) från motoms (20) kylare (22) genom en öppning (28) i växellådshuset (4), och via ett ytterligare rör (30) från håligheten (6) till motoms (20) kylare (22) genom en ytterligare öppning (34) i växellådshuset (4), där kylvätskan (16) passerar motorn (20) på väg till och/eller från håligheten (6). 72069 nya patentkramdoc; 2004-03-19Gearbox according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the coolant (16) of the engine (20) is led via a pipe (24) to the cavity (6) from the cooler (22) of the engine (20) through an opening (28). in the gearbox housing (4), and via a further pipe (30) from the cavity (6) to the radiator (22) of the engine (20) through a further opening (34) in the gearbox housing (4), where the coolant (16) passes the engine (20) ) on its way to and / or from the cavity (6). 72069 new patent hug doc; 2004-03-19
SE0301256A 2003-04-30 2003-04-30 Cooling of gearbox SE526309C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0301256A SE526309C2 (en) 2003-04-30 2003-04-30 Cooling of gearbox
PCT/SE2004/000477 WO2004097262A1 (en) 2003-04-30 2004-03-31 Cooling of a gearbox

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0301256A SE526309C2 (en) 2003-04-30 2003-04-30 Cooling of gearbox

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0301256D0 SE0301256D0 (en) 2003-04-30
SE0301256L SE0301256L (en) 2004-10-31
SE526309C2 true SE526309C2 (en) 2005-08-23

Family

ID=20291164

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0301256A SE526309C2 (en) 2003-04-30 2003-04-30 Cooling of gearbox

Country Status (2)

Country Link
SE (1) SE526309C2 (en)
WO (1) WO2004097262A1 (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB0411870D0 (en) * 2004-05-27 2004-06-30 Hansen Transmissions Int Water cooling device
EP2161479A1 (en) * 2008-09-04 2010-03-10 Ford Global Technologies, LLC Transmission wtih transmission housing and method to influence the transmission oil temperature
DE102010009509A1 (en) * 2010-02-26 2011-09-01 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Front axle transmission for motor vehicle, has tub for cooling water, which is connected on lower surface of transmission, where cooling fins are formed at transmission housing
DE102012012840A1 (en) * 2012-06-19 2013-12-19 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Housing structure for coupling assembly and/or gear assembly of power train of passenger car, has cooling channel that is formed by one-piece open channel arranged with the housing section, which is covered by cover device
DE102012012837A1 (en) * 2012-06-19 2013-12-19 Getrag Getriebe- Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Lubricating fluid tempering method and apparatus
DE102020203460A1 (en) 2020-03-18 2021-09-23 Mahle International Gmbh Cooling device for cooling oil, in particular for an oil filter module

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE727085C (en) * 1937-11-06 1942-10-27 Carl F W Borgward Gear housing surrounded by a coolant, especially for caterpillar vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
SE0301256D0 (en) 2003-04-30
SE0301256L (en) 2004-10-31
WO2004097262A1 (en) 2004-11-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2074294B1 (en) Arrangement for cooling of oil in a gearbox for a vehicle
RU2421643C2 (en) Heat exchanger with built-in bypass valve
JP6630385B2 (en) Drive unit cooling structure
US9229302B2 (en) Projector having heat dissipation element disposed on a case with optical elements therein
US7926558B2 (en) Cooler device
US6955150B2 (en) Method and apparatus for efficiently cooling motorcycle engines
US20110253078A1 (en) Engine cooling system and cooling fan module
SE526309C2 (en) Cooling of gearbox
KR20070031267A (en) Unmanned helicopter
WO2005115774A3 (en) A cooling system of an amphibious vehicle
SE522188C2 (en) Outboard drive for boats
JP2016070114A (en) Cooling device of engine
US20160026075A1 (en) Heat dissipation assembly and projection apparatus with the same
US20170057335A1 (en) Hybrid drive arrangement of a motor vehicle
JP4095608B2 (en) Oil line take-out structure for oil cooler
CN110654227B (en) Front structure of vehicle
US7004232B1 (en) Oil cooling oil tank
US20050199382A1 (en) Heat transmitter arrangement
US11098873B2 (en) Light device for a motor vehicle
GB2088960A (en) Rotary Positive-displacement Gas Compressors
JP2010025271A (en) Air-cooled oil cooler for vehicle
KR100507228B1 (en) oil cooler structure for an automatic transmission
KR102409395B1 (en) Oil cooler comprehensive Timing gear case
KR102209932B1 (en) Thermal radiation apparatus for electronic equipment system
CN115298050A (en) Housing for a drive system and method for producing a housing for a drive system

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed