DE102012012840A1

DE102012012840A1 - Housing structure for coupling assembly and/or gear assembly of power train of passenger car, has cooling channel that is formed by one-piece open channel arranged with the housing section, which is covered by cover device

Info

Publication number: DE102012012840A1
Application number: DE201210012840
Authority: DE
Inventors: Günter Rühle; Thomas Wolf; Stefan Rothvoss; Mark Schweiher; Alexander Kiehlneker
Original assignee: Getrag Getriebe und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH and Co
Current assignee: Magna PT BV and Co KG
Priority date: 2012-06-19
Filing date: 2012-06-19
Publication date: 2013-12-19

Abstract

The housing structure (36) has a housing section which is provided with a cooling channel connected to an inflow port (52) and an outflow port (54) of cooling fluid (27). The cooling channel is formed by one-piece open channel arranged with the housing section, which is covered by a cover device. An independent claim is included for power train of motor car.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gehäuseanordnung für eine Kupplungsanordnung und/oder für eine Getriebeanordnung eines Kraftfahrzeugantriebsstranges, wobei die Gehäuseanordnung einen Gehäuseabschnitt aufweist, an dem wenigstens ein Kühlkanal ausgebildet ist, der mit einem Zuflussanschluss und mit einem Abflussanschluss für ein Kühlfluid verbunden ist.The present invention relates to a housing assembly for a clutch assembly and / or for a transmission arrangement of a motor vehicle drive train, wherein the housing assembly has a housing portion on which at least one cooling channel is formed, which is connected to an inflow port and to a drain port for a cooling fluid.

Eine derartige Gehäuseanordnung ist aus dem Dokument DE 42 12 243 A1 bekannt.Such a housing arrangement is from the document DE 42 12 243 A1 known.

Bei Getriebeanordnungen für Kraftfahrzeugantriebsstränge mit niedrigeren Leistungen ist, abgesehen von einer gegebenenfalls vorgesehenen Verrippung am Außenumfang der Getriebeanordnung, keine separate Kühlvorrichtung notwendig. Für Gehäuseanordnungen, die in Antriebssträngen mit leistungsstarken Antriebsmotoren verbaut werden, sind hingegen sogenannte Ölkühler bekannt. Diese können entweder als Öl/Luftkühler oder als Öl/Kühlmittelkühler realisiert werden, wobei diese Ölkühler häufig neben einem Motorkühler im Bereich eines Kühlergrills angeordnet werden. Bei derartigen Ölkühlern ist es häufig notwendig, separate Schmierölleitungen von der Außenseite hin zu einem separat angeordneten Ölkühler zu verlegen. Die Ölkühler benötigen zudem einen entsprechenden Bauraum innerhalb des Motorraums des Kraftfahrzeuges. Auch ist es hierbei notwendig, das Schmieröl mittels einer separaten Pumpe hin zu dem Ölkühler zu fördern.In transmission arrangements for motor vehicle drive trains with lower powers, apart from an optionally provided ribbing on the outer circumference of the gear assembly, no separate cooling device is necessary. For housing arrangements, which are installed in drive trains with powerful drive motors, however, so-called oil coolers are known. These can be realized either as oil / air coolers or as oil / coolant coolers, these oil coolers often being arranged next to an engine radiator in the region of a radiator grille. In such oil coolers, it is often necessary to lay separate lubricating oil lines from the outside to a separately arranged oil cooler. The oil cooler also require a corresponding space within the engine compartment of the motor vehicle. It is also necessary in this case to promote the lubricating oil by means of a separate pump to the oil cooler.

Eine ähnliche Problematik tritt in sogenannten Lastschaltgetrieben auf, bei denen nasslaufende Lamellenkupplungen als Schaltkupplungen verwendet werden. Diese Lastschaltkupplungen können entweder mit dem gleichen Schmierfluid versorgt werden, das auch in der Getriebeanordnung verwendet wird. In diesem Fall kann ein gemeinsamer Ölsumpf für die Getriebeanordnung und die Kupplungsanordnung vorgesehen sein. In anderen Fällen ist für die Lastschaltkupplung ein eigenes Schmierfluid mit einem eigenen Schmierfluidsumpf vorgesehen.A similar problem occurs in so-called powershift transmissions, in which wet-running multi-plate clutches are used as clutches. These power shift clutches can either be supplied with the same lubricating fluid that is also used in the transmission assembly. In this case, a common oil sump for the gear assembly and the clutch assembly may be provided. In other cases, a separate lubricating fluid with its own lubricating fluid sump is provided for the power-shift clutch.

Der Antriebsmotor des Antriebsstranges kann beispielsweise ein Verbrennungsmotor oder ein Elektromotor sein. In beiden Fällen ist es bevorzugt, wenn der Antriebsmotor mittels eines Kühlfluides gekühlt wird, das aus einem Motorkühler gefördert wird, der im Bereich eines Kühlergrills des Kraftfahrzeuges angeordnet ist. Das Kühlfluid kann in diesem Fall durch einen Luftstrom gekühlt werden, der entweder aufgrund des Fahrtwindes oder mittels eines separaten Lüfters bereitgestellt wird.The drive motor of the drive train may be, for example, an internal combustion engine or an electric motor. In both cases, it is preferred if the drive motor is cooled by means of a cooling fluid which is conveyed from an engine radiator which is arranged in the region of a radiator grille of the motor vehicle. The cooling fluid may in this case be cooled by an air flow provided either by the wind or by a separate fan.

Aus dem eingangs genannten Dokument DE 42 12 243 A1 ist ein Getriebe mit einem Getriebedeckel bekannt, der einen mit einem Kühlmittelkreislauf verbundenen Kühlmantel aufweist. Der Kühlmantel ist dabei insbesondere durch einen flüssigkeitsdicht mit dem Getriebedeckel verbundenen weiteren Deckel gebildet, der mit dem Getriebedeckel verschweißt oder verlötet wird. Der weitere Deckel (Kühldeckel) weist wenigstens einen Kühlmitteleintritt und einen Kühlmittelaustritt auf.From the document mentioned above DE 42 12 243 A1 a transmission with a gear cover is known, which has a connected to a coolant circuit cooling jacket. The cooling jacket is formed in particular by a liquid-tight connected to the gear cover further cover, which is welded or soldered to the gear cover. The further cover (cooling cover) has at least one coolant inlet and a coolant outlet.

Das Kühlmittel kann dabei aus einem ohnehin in dem Kraftfahrzeug vorhandenen Kühlmittelkreislauf bereitgestellt werden. Hierbei soll eine Kühlung des Schmierfluides in dem Getriebe unabhängig von dessen Einbaulage und von einer eventuell ungünstigen fahrtwindbedingten Luftzufuhr gewährleistet werden.The coolant can be provided from an already existing in the motor vehicle coolant circuit. In this case, a cooling of the lubricating fluid in the gearbox regardless of its installation position and of a possibly unfavorable wind-induced air supply should be ensured.

Aus dem Dokument EP 0 990 820 A2 ist eine Motorgetriebeeinheit mit gemeinsamer Kühlung bekannt, wobei Kühlkanäle in einem Getriebegehäuse bzw. in einem Getriebedeckel mit Kühlkanälen in einem Motorgehäuse zur Kühlung des Motors verbunden sind. Der Motor ist dabei insbesondere ein Elektromotor, kann jedoch auch ein Verbrennungsmotor sein. Die Kühlkanäle können dabei in Form von Kühlschlangen im Getriebe- oder Motorgehäuse oder in einem als Doppelmantel ausgebildeten Getriebe- oder Motorgehäuse angeordnet sein. Das Kühlfluid ist vorzugsweise ein Wasser-Glykol-Gemisch. An dem Gehäuse können ferner Kühlrippen ausgebildet sein, die an der Außenseite der Gehäuseanordnung oder an der Innenseite der Gehäuseanordnung vorgesehen sind.From the document EP 0 990 820 A2 a motor unit with common cooling is known, wherein cooling channels are connected in a transmission housing or in a gear cover with cooling channels in a motor housing for cooling the motor. The engine is in particular an electric motor, but may also be an internal combustion engine. The cooling channels can be arranged in the form of cooling coils in the gear or motor housing or in a trained as a double jacket gear or motor housing. The cooling fluid is preferably a water-glycol mixture. On the housing further cooling fins may be formed, which are provided on the outside of the housing assembly or on the inside of the housing assembly.

Vor diesem Hintergrund ist es eine Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Gehäuseanordnung für eine Kupplungs-/Getriebeanordnung eines Kraftfahrzeugantriebsstranges sowie einen derartigen Antriebsstrang anzugeben, wobei die Gehäuseanordnung vorzugsweise kostengünstig zu fertigen, einfach zu montieren und/oder durch einen hohen Wirkungsgrad gekennzeichnet ist.Against this background, it is an object of the invention to provide an improved housing assembly for a clutch / transmission assembly of a motor vehicle drive train and such a drive train, wherein the housing assembly is preferably inexpensive to manufacture, easy to assemble and / or characterized by high efficiency.

Diese Aufgabe wird bei der eingangs genannten Gehäuseanordnung dadurch gelöst, dass der Kühlkanal durch einen zu einem ersten Innenraum oder einer Außenseite der Gehäuseanordnung offenen Kanal des Gehäuseabschnittes und durch eine Abdeckeinrichtung gebildet ist, die den offenen Kanal verschließt.This object is achieved in the case of the housing arrangement mentioned above in that the cooling channel is formed by an open to a first interior or an outer side of the housing assembly channel of the housing portion and by a cover which closes the open channel.

Die erfindungsgemäße Gehäuseanordnung geht folglich von dem Grundgedanken aus, den wesentlichen Teil, das heißt den offenen Kanal, bereits in den Gehäuseabschnitt der Gehäuseanordnung zu integrieren, der dann zur Herstellung des Kühlkanals lediglich noch durch eine Abdeckeinrichtung verschlossen wird. Es versteht sich, dass die Abdeckeinrichtung den offenen Kanal insbesondere flüssigkeitsdicht verschließt, um ein Austreten des Kühlfluides aus dem Kühlkanal zu verhindern.Consequently, the housing arrangement according to the invention is based on the basic idea of integrating the essential part, that is to say the open channel, already in the housing section of the housing arrangement, which is then only closed by a covering device for producing the cooling channel. It is understood that the covering device closes the open channel, in particular in a liquid-tight manner, in order to prevent the cooling fluid from escaping from the cooling channel.

Der Kraftfahrzeugantriebsstrang kann einen Antriebsmotor in Form eines Verbrennungsmotors und/oder einen Elektromotor aufweisen. Das Kühlfluid kann dabei ein wasserbasiertes Kühlfluid wie eine Wasser-Glykol-Mischung sein, die in einem Motorkühler gekühlt wird. The motor vehicle drive train may have a drive motor in the form of an internal combustion engine and / or an electric motor. The cooling fluid may be a water-based cooling fluid such as a water-glycol mixture, which is cooled in an engine radiator.

Die Erfindung erstreckt sich folglich auch auf einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, wobei eine Kühleranordnung vorgesehen ist, die einen von Luft beströmten Motorkühler aufweist, der mit einem wasserbasierten Kühlfluid gefüllt ist, wobei die Kühleranordnung mit einem Zuflussanschluss und mit einem Abflussanschluss einer erfindungsgemäßen Gehäuseanordnung verbunden ist.The invention thus also extends to a drive train for a motor vehicle, wherein a radiator arrangement is provided, which has an air-cooled engine radiator, which is filled with a water-based cooling fluid, wherein the radiator arrangement is connected to an inflow port and to a drain port of a housing arrangement according to the invention ,

Die Getriebeanordnung beinhaltet vorzugsweise ein Stufengetriebe mit wenigstens zwei Gangstufen. Die Kupplungsanordnung kann als trockene Anfahrkupplung ausgebildet sein, weist jedoch vorzugsweise eine nasslaufende Lastschaltkupplung in Form einer Lamellenkupplung auf. Die Kupplungsanordnung und die Getriebeanordnung sind vorzugsweise entlang einer Längsachse ausgerichtet, die vorzugsweise mit einer Antriebswelle des Antriebsmotors parallel ausgerichtet ist. Der Gehäuseabschnitt ist vorzugsweise ein Gehäuseabschnitt, der sich quer zu dieser Längsachse erstreckt, also beispielsweise der Boden eines topfförmigen Gehäuses und/oder ein Gehäusedeckel.The gear arrangement preferably includes a multi-step transmission with at least two gear stages. The clutch assembly may be formed as a dry starting clutch, but preferably has a wet-running power shift clutch in the form of a multi-plate clutch. The clutch assembly and the gear assembly are preferably aligned along a longitudinal axis, which is preferably aligned parallel with a drive shaft of the drive motor. The housing section is preferably a housing section which extends transversely to this longitudinal axis, that is, for example, the bottom of a cup-shaped housing and / or a housing cover.

Die Abdeckeinrichtung ist vorzugsweise ein flaches Bauelement, das direkt oder unter Zwischenschaltung einer Dichtungsanordnung auf den offenen Kanal aufgesetzt und fluiddicht mit diesem verbunden wird. Die Abdeckeinrichtung kann folglich als eine Art Kanaldeckel ausgebildet sein. Ferner kann die Abdeckeinrichtung aus dem gleichen Material wie die Gehäuseanordnung hergestellt sein, insbesondere aus einem Metall. Besonders bevorzugt ist die Abdeckeinrichtung jedoch durch ein temperaturfestes Kunststoff- oder Kunststoff-/Verbundmaterial gebildet.The covering device is preferably a flat component, which is placed directly on the open channel with the interposition of a sealing arrangement and is connected in a fluidtight manner to the latter. The covering device can consequently be designed as a kind of manhole cover. Furthermore, the covering device may be made of the same material as the housing arrangement, in particular of a metal. However, the covering device is particularly preferably formed by a temperature-resistant plastic or plastic / composite material.

Mittels des durch den Kühlkanal strömenden Kühlfluides kann ein Schmierfluid der Kupplungsanordnung und/oder der Getriebeanordnung gekühlt werden, wobei das Schmierfluid in den ersten Innenraum aufgenommen sein kann. in einer alternativen Ausgestaltung ist ein Schmierfluid in einem zweiten Innenraum aufgenommen, der auf der dem offenen Kanal abgewandten Seite des Gehäuseabschnittes ausgebildet ist.By means of the cooling fluid flowing through the cooling channel, a lubricating fluid of the clutch arrangement and / or the gear arrangement can be cooled, wherein the lubricating fluid can be accommodated in the first interior space. In an alternative embodiment, a lubricating fluid is received in a second interior, which is formed on the side facing away from the open channel of the housing portion.

Das Kühlfluid kann dabei dazu verwendet werden, Schmierfluid zu kühlen, also dessen Temperatur zu senken. Dies gilt insbesondere bei einer hohen thermischen Belastung von Komponenten der Kupplungsanordnung und/oder der Getriebeanordnung. In einer anderen Betriebsart kann das in den Kühlkanal fließende Fluid auch dazu verwendet werden, das Schmierfluid zu erwärmen, beispielsweise während einer Startphase des Kraftfahrzeuges bei niedrigen Umgebungstemperaturen. Der Begriff des Kühlens ist vorliegend folglich allgemein als ”Temperieren” zu verstehen und wurde vorliegend lediglich wegen der einfacheren Formulierung gewählt.The cooling fluid can be used to cool lubricating fluid, so to reduce its temperature. This is especially true at a high thermal load of components of the clutch assembly and / or the gear assembly. In another mode, the fluid flowing into the cooling passage may also be used to heat the lubricating fluid, for example, during a starting phase of the vehicle at low ambient temperatures. The term of cooling is therefore to be understood in general as "tempering" and has been chosen here merely because of the simpler formulation.

Ferner ist der Begriff des Schmierfluides, soweit er vorliegend verwendet wird, so zu verstehen, dass dieses Schmierfluid zu Schmierzwecken und/oder zu Kühlzwecken dienen kann. Auch hier wurde der Begriff des Schmierfluides lediglich wegen der einfacheren Formulierung gewählt.Furthermore, the term of the lubricating fluid, insofar as it is used herein, should be understood to mean that this lubricating fluid can serve for lubricating purposes and / or for cooling purposes. Again, the term of the lubricating fluid was chosen only because of the simpler formulation.

Der Gehäuseabschnitt ist vorzugsweise aus einem gut wärmeleitenden Material wie einem Metallmaterial gebildet.The housing portion is preferably formed of a good heat conducting material such as a metal material.

Die Aufgabe wird somit vollkommen gelöst.The task is thus completely solved.

Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist der Gehäuseabschnitt durch Gießen hergestellt.According to a particularly preferred embodiment, the housing section is produced by casting.

Hierdurch kann der Gehäuseabschnitt kostengünstig auch in großen Stückzahlen hergestellt werden.As a result, the housing section can be inexpensively manufactured in large quantities.

Ferner lässt sich ein offener Kanal des Gehäuseabschnittes in dem Gießschritt vergleichsweise einfach herstellen. Insbesondere kann der offene Kanal einstückig mit dem Gehäuseabschnitt ausgebildet werden, und zwar in einem Arbeitsschritt. Die offene Seite des offenen Kanals ist dabei vorzugsweise quer zu einer Richtung ausgerichtet, in der Gießformen zum Herstellen des Gehäuseabschnittes voneinander getrennt werden.Furthermore, an open channel of the housing section in the casting step can be produced comparatively easily. In particular, the open channel can be formed integrally with the housing portion, in one step. The open side of the open channel is preferably oriented transversely to a direction in which casting molds for producing the housing section are separated from each other.

Mit anderen Worten kann der offene Kanal durch einen sich hin zu dem ersten Innenraum oder der Außenseite der Gehäuseanordnung erstreckenden Steg gebildet sein, der vorzugsweise parallel zu der Längsachse der Gehäuseanordnung ausgerichtet ist.In other words, the open channel may be formed by a web extending toward the first interior or exterior of the housing assembly, which is preferably aligned parallel to the longitudinal axis of the housing assembly.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist in dem offenen Kanal wenigstens ein erster Kühlvorsprung ausgebildet.According to a further preferred embodiment, at least one first cooling projection is formed in the open channel.

Der Kühlvorsprung kann dabei eine sich parallel oder quer zu dem Kühlkanal erstreckende Kühlrippe gebildet sein. Von besonderem Vorzug ist es, wenn in dem offenen Kanal eine Mehrzahl von ersten Kühlvorsprüngen in Form von Erhebungen, insbesondere stiftartigen Erhebungen, gebildet ist, um auf diese Weise eine möglichst große Oberfläche zu bilden, die von dem Kühlfluid umströmt wird.In this case, the cooling projection can be formed by a cooling rib extending parallel or transversely to the cooling channel. It is particularly advantageous if a plurality of first cooling projections in the form of elevations, in particular pin-like elevations, are formed in the open channel in order in this way to form the largest possible surface area which is flowed around by the cooling fluid.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn der erste Kühlvorsprung einstückig mit dem Gehäuseabschnitt ausgebildet ist. Further, it is advantageous if the first cooling projection is formed integrally with the housing portion.

Auch in diesem Fall ist es vorteilhaft, wenn der Gehäuseabschnitt durch Gießen hergestellt ist, und insbesondere, wenn der Kühlvorsprung sich parallel zur Achse der Gehäuseanordnung erstreckt.Also in this case, it is advantageous if the housing section is produced by casting, and in particular if the cooling projection extends parallel to the axis of the housing arrangement.

Insgesamt ist es ferner vorteilhaft, wenn in der Gehäuseanordnung ein zweiter Innenraum ausgebildet ist, in dem ein Schmierfluid aufgenommen ist, das einen Schmierfluidsumpf bildet, wobei zumindest ein Abschnitt des Kühlkanals benachbart zu dem Schmierfluidsumpf angeordnet ist.Overall, it is also advantageous if in the housing assembly, a second interior is formed, in which a lubricating fluid is received, which forms a lubricating fluid sump, wherein at least a portion of the cooling channel is disposed adjacent to the lubricating fluid sump.

Wie oben erläutert, kann ein Schmierfluid in dem ersten Innenraum der Gehäuseanordnung aufgenommen sein. Alternativ oder zusätzlich hierzu kann ein Schmierfluid in dem zweiten Innenraum ausgebildet sein. Der zweite Innenraum ist vorzugsweise auf der Seite des Gehäuseabschnittes ausgebildet, die dem offenen Kanal abgewandt ist.As explained above, a lubricating fluid may be received in the first interior of the housing assembly. Alternatively or additionally, a lubricating fluid may be formed in the second interior space. The second internal space is preferably formed on the side of the housing portion which faces away from the open channel.

Generell ist es auch möglich, dass der erste und/oder der zweite Innenraum miteinander verbunden sind, so dass sich diese Innenräume einen gemeinsamen Schmierfluidsumpf teilen. Ferner ist es hierbei vorteilhaft, wenn der Gehäuseabschnitt den ersten Innenraum und den zweiten Innenraum zumindest abschnittsweise trennt, wobei der Gehäuseabschnitt auf der dem offenen Kanal abgewandten, zum zweiten Innenraum weisenden Seite wenigstens einen zweiten Kühlvorsprung aufweist.In general, it is also possible that the first and / or the second interior are connected to each other, so that these interiors share a common lubricating fluid sump. Furthermore, it is advantageous if the housing section at least partially separates the first interior space and the second interior space, wherein the housing section has at least one second cooling projection on the side facing away from the open channel and facing the second interior space.

Bei dieser Ausführungsform erfolgt die Kühlung des Schmierfluides in dem zweiten Innenraum, vorzugsweise über dem Gehäuseabschnitt, wobei durch den wenigstens zweiten Kühlvorsprung in dem zweiten Innenraum eine große Fläche gebildet wird, die von dem Schmierfluid bedeckt ist, so dass ein effizienter Wärmeübergang zwischen Kühlfluid und Schmierfluid über den Gehäuseabschnitt möglich wird.In this embodiment, the cooling of the lubricating fluid in the second interior, preferably over the housing portion, wherein the at least second cooling projection in the second interior, a large area is formed, which is covered by the lubricating fluid, so that an efficient heat transfer between the cooling fluid and lubricating fluid over the housing section is possible.

Der zweite Kühlvorsprung ist ferner vorzugsweise ebenfalls einstückig mit dem Gehäuseabschnitt ausgebildet, wobei hier ebenfalls bevorzugt ist, wenn der Gehäuseabschnitt durch Gießen hergestellt ist. Ferner ist der zweite Kühlvorsprung vorzugsweise parallel zu dem ersten Kühlvorsprung ausgerichtet.The second cooling projection is also preferably also formed integrally with the housing portion, wherein it is also preferred here, when the housing portion is made by casting. Furthermore, the second cooling projection is preferably aligned parallel to the first cooling projection.

Es ist insgesamt ferner vorteilhaft, wenn der Zuflussanschluss und der Abflussanschluss an einer Außenseite der Gehäuseanordnung benachbart zueinander angeordnet sind.Overall, it is furthermore advantageous if the inflow connection and the outflow connection are arranged on an outer side of the housing arrangement adjacent to one another.

Auf diese Weise können der Zufluss und der Abfluss von Kühlfluid über Leitungen erfolgen, die benachbart zueinander angeordnet sind und folglich einfach und kostengünstig verlegt werden können.In this way, the inflow and outflow of cooling fluid may be via conduits arranged adjacent to one another and consequently may be easily and inexpensively routed.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform, die in Verbindung mit dem Oberbegriff des Anspruchs 1 eine eigene Erfindung darstellt, weist der Kühlkanal einen schlingenförmigen Verlauf auf.According to a further embodiment, which constitutes a separate invention in connection with the preamble of claim 1, the cooling channel has a loop-shaped course.

Unter einem schlingenförmigen Verlauf wird vorliegend insbesondere ein Verlauf verstanden, bei dem der Kühlkanal sich über einen Winkelbereich von etwas weniger oder etwas mehr als 360° erstreckt, insbesondere über einen Winkelbereich von 200° bis 500°, vorzugsweise von 300° bis 420°, insbesondere von 320° bis 355°.Under a loop-shaped course is presently understood in particular a course in which the cooling channel extends over an angular range of slightly less or slightly more than 360 °, in particular over an angular range of 200 ° to 500 °, preferably from 300 ° to 420 °, in particular from 320 ° to 355 °.

Im Gegensatz zu mäanderförmigen Kühlkanälen kann hierdurch ein Kühlkanal mit geringerem Strömungswiderstand bereitgestellt werden. Ferner lässt sich ein derartiger Kühlkanal auf einfache Weise durch einen offenen Kanal eines Gehäuseabschnittes und eine Abdeckeinrichtung bilden. Der Verlauf des Kühlkanals entspricht bei dieser Ausführungsform im Wesentlichen einer Windung.In contrast to meandering cooling channels, a cooling channel with a lower flow resistance can thereby be provided. Furthermore, such a cooling channel can be formed in a simple manner by an open channel of a housing section and a covering device. The course of the cooling channel in this embodiment essentially corresponds to one turn.

Der Kühlkanal muss dabei jedoch nicht einer Kreiskontur folgen, sondern kann im Wesentlichen U-förmig ausgebildet sein. Auch in diesem Fall wird ein schlingenförmiger Verlauf in dem obengenannten Winkelbereich realisiert.However, the cooling channel does not have to follow a circular contour, but may be substantially U-shaped. Also in this case, a loop-shaped course is realized in the above-mentioned angle range.

Durch den schlingenförmigen Verlauf ist es insbesondere möglich, den Zuflussanschluss und den Abflussanschluss an der Gehäuseanordnung benachbart zueinander anzuordnen, ohne in dem Gehäuseabschnitt komplizierte Verbindungen zwischen Eingang und Ausgang des Kühlkanals einerseits und den Anschlüssen andererseits herstellen zu müssen.The loop-shaped course makes it possible, in particular, to arrange the inflow connection and the outflow connection adjacent to one another on the housing arrangement without having to make complicated connections between the inlet and outlet of the cooling channel on the one hand and the connections on the other hand in the housing section.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform, die in Verbindung mit dem Oberbegriff des Anspruchs 1 eine eigene Erfindung darstellt, ist der Kühlkanal konzentrisch zu einem Bauteil angeordnet, das im Inneren der Gehäuseanordnung angeordnet ist.According to a further preferred embodiment, which constitutes a separate invention in conjunction with the preamble of claim 1, the cooling channel is arranged concentrically to a component which is arranged in the interior of the housing arrangement.

Insbesondere ist der Kühlkanal hierbei vorzugsweise konzentrisch zu einer Welle ausgerichtet, die im Inneren der Gehäuseanordnung gelagert ist.In particular, the cooling channel is in this case preferably aligned concentrically with a shaft which is mounted in the interior of the housing arrangement.

Hierdurch kann vorhandener Bauraum im Inneren der Gehäuseanordnung effizient ausgenutzt werden.As a result, existing space can be used efficiently in the interior of the housing assembly.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform, die in Verbindung mit dem Oberbegriff des Anspruchs 1 eine eigene Erfindung darstellt, erstreckt sich der Kühlkanal in Umfangsrichtung um ein Bauteil herum, wobei das Bauteil im Betrieb rotieren kann.According to a further preferred embodiment, which constitutes a separate invention in conjunction with the preamble of claim 1, the cooling channel extends circumferentially around a component, wherein the component can rotate during operation.

Durch die Rotation des Bauteils wird dabei insbesondere Schmierfluid radial nach außen weggeschleudert und folglich gegen die Innenseite des Kühlkanals gespritzt. Hierbei kann ein Wärmeaustausch mit dem so gegen die Innenseite des Kühlkanals geschleuderten Fluid erfolgen, um dieses zu kühlen. In particular, lubricating fluid is thereby ejected radially outward by the rotation of the component and consequently sprayed against the inside of the cooling channel. In this case, a heat exchange with the so thrown against the inside of the cooling channel fluid can be done to cool this.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform, die in Verbindung mit dem Oberbegriff des Anspruchs 1 eine eigene Erfindung darstellt, weist der Kühlkanal zumindest einen Kanalabschnitt auf, der sich in axialer Projektion mit einem Schmierfluidsumpf im Inneren der Gehäuseanordnung überschneidet.According to a further preferred embodiment, which constitutes a separate invention in conjunction with the preamble of claim 1, the cooling channel has at least one channel section which overlaps in axial projection with a lubricating fluid sump in the interior of the housing arrangement.

In einer Variante kann der Kühlkanal dabei in der axialen Projektion so angeordnet sein, dass er sich vollständig mit dem Schmierfluidsumpf überschneidet. Ferner ist es bevorzugt, wenn in dem Kühlkanal wenigstens ein erster Kühlvorsprung vorgesehen ist.In one variant, the cooling channel can be arranged in the axial projection so that it overlaps completely with the lubricating fluid sump. Furthermore, it is preferred if at least one first cooling projection is provided in the cooling channel.

Bei einer Anordnung des Kühlkanals in Umfangsrichtung um ein rotierendes Bauteil herum, insbesondere einer nasslaufenden Lamellenkupplung, kann der Kühlkanal in einem Bereich oberhalb des Schmierfluidsumpfes gegebenenfalls auch ohne erste Kühlvorsprünge ausgebildet sein, ist jedoch vorzugsweise im Bereich der Überschneidung mit dem Schmierfluidsumpf mit wenigstens einem ersten Kühlvorsprung ausgestattet.In an arrangement of the cooling channel in the circumferential direction around a rotating component, in particular a wet-running multi-plate clutch, the cooling channel may optionally be formed in a region above the lubricating fluid sump without first cooling projections, but is preferably in the overlap with the lubricating fluid sump with at least a first cooling projection fitted.

Der Kühlkanal kann bei sämtlichen Ausführungsformen im Betrieb des Kraftfahrzeuges ständig mit Kühlfluid versorgt werden, also im Wesentlichen parallel an eine Kühlkanalanordnung in dem Antriebsmotor angeschlossen sein. Es ist jedoch auch möglich, Kühlfluid lediglich bedarfsweise in den Kühlkanal einzuführen, wozu beispielsweise eine Anbindung an einen Motorkühler über eine Ventilanordnung erfolgen kann, die temperaturgesteuert schaltet (in Abhängigkeit von der Temperatur des Schmierfluides).The cooling channel can be constantly supplied with cooling fluid in all embodiments during operation of the motor vehicle, so be connected substantially parallel to a cooling channel arrangement in the drive motor. However, it is also possible to introduce cooling fluid only as needed in the cooling channel, including, for example, a connection to a radiator via a valve arrangement can be made, the temperature controlled switches (depending on the temperature of the lubricating fluid).

Bei der Ausführungsform, bei der der Kühlkanal sich in Umfangsrichtung um ein Bauteil herum erstreckt, kann es sich bei dem Bauteil um ein Zahnrad handeln. Insbesondere kann es sich jedoch um eine nasslaufende Lamellenkupplung handeln.In the embodiment in which the cooling channel extends circumferentially around a component, the component may be a gear. In particular, however, it may be a wet-running multi-plate clutch.

Ferner kann mit einer derartigen Gehäuseanordnung vorzugsweise ein Verfahren zum Temperieren des Schmierfluides mit folgenden Schritten durchgeführt werden:

– Erfassen eines Kühlbedarfes des Schmierfluides,
– Einführen von Kühlfluid in den Kühlkanal, falls nicht bereits erfolgt,
– Versetzen des Bauteiles bzw. eines Drehgliedes in Rotation, falls nicht bereits erfolgt, und
– Versorgen des Bauteiles mit Schmierfluid, derart, dass das Schmierfluid durch die Rotation des Bauteiles radial nach außen gegen eine Innenseite des Kühlkanals gefördert wird.

Furthermore, with such a housing arrangement, preferably a method for tempering the lubricating fluid can be carried out with the following steps:

Detecting a cooling requirement of the lubricating fluid,
Introducing cooling fluid into the cooling channel, if not already done,
- Put the component or a rotary member in rotation, if not already done, and
- Supplying the component with lubricating fluid, such that the lubricating fluid is conveyed by the rotation of the component radially outward against an inner side of the cooling channel.

Bei diesem Verfahren kann eine aktive Temperierung des Schmierfluides erfolgen, auch wenn das Bauteil aktuell gar keinen Bedarf an Schmierfluid hat. Beispielsweise kann das Bauteil in Form einer nasslaufenden Lamellenkupplung sich in einem Zustand befinden, bei dem die Zufuhr von Schmierfluid nicht notwendig ist, also beispielsweise ein geöffneter oder ein geschlossener Zustand. Dennoch kann es notwendig sein, das Schmierfluid zu kühlen oder zu erwärmen. In diesem Fall wird trotz der Tatsache, dass die Lamellenkupplung kein Schmierfluid benötigt, der Lamellenkupplung Schmierfluid zugeführt, damit dieses radial nach außen gegen den Kühlkanal geschleudert wird, um auf diese Weise das Schmierfluid zu temperieren.In this method, an active temperature control of the lubricating fluid, even if the component currently has no need for lubricating fluid. For example, the component may be in the form of a wet-running multi-plate clutch in a state in which the supply of lubricating fluid is not necessary, that is, for example, an open or a closed state. Nevertheless, it may be necessary to cool or heat the lubricating fluid. In this case, despite the fact that the multi-plate clutch does not require lubricating fluid, the multi-plate clutch lubricating fluid supplied so that it is thrown radially outward against the cooling channel, in order to temper the lubricating fluid.

Insgesamt kann mit der Erfindung ferner wenigstens einer der folgenden Vorteile erzielt werden. Zur Temperierung des Schmierfluides wird eine Einrichtung zum Wärmetausch zwischen Schmierfluid und einer Gehäusewand in die Gehäuseanordnung integriert, wobei vorzugsweise fahrzeugseitiges Kühlfluid (wasserbasiertes Kühlfluid) verwendet wird. Die Integration erfolgt dabei vorzugsweise derart, dass kein zusätzlicher Bauraum außerhalb der Gehäuseanordnung erforderlich ist. Im Antriebsstrang sind dabei vorzugsweise nur Kühlfluidleitungen von und zum Fahrzeugkühler (Motorkühler) erforderlich, und keine Schmierfluidleitungen.Overall, at least one of the following advantages can be achieved with the invention further. For the temperature control of the lubricating fluid, a device for exchanging heat between lubricating fluid and a housing wall is integrated into the housing arrangement, wherein preferably vehicle-side cooling fluid (water-based cooling fluid) is used. The integration is preferably carried out such that no additional space outside the housing assembly is required. In the drive train, preferably only cooling fluid lines from and to the vehicle radiator (engine radiator) are required, and no lubricating fluid lines.

Bei leistungsstarken Getriebeanordnungen oder bei Lastschaltgetrieben fallen durch die internen Getriebeverluste oder durch die Schlupfverluste in den Lastschaltkupplungen beim Anfahren oder während Schaltungen Verlustenergien an. Diese Verlustenergien werden hauptsächlich vom Schmierfluid aufgenommen und an die Gehäusewand durch die Wärmeleitung abgegeben, und von dort über Wärmeleitung, Konvektion und/oder Wärmestrahlung an die Umgebung abgegeben. Bei leistungsstarken Getrieben reicht eine Kühlung der Gehäuseanordnung über einen Luftstrom nicht aus. Folglich wird vorliegend ein Vorschlag für eine aktive Kühlung des Schmierfluides realisiert, um die Temperatur des Schmierfluides nicht unzulässig hoch ansteigen zu lassen.In the case of high-performance gear arrangements or power shift transmissions, losses due to internal gear losses or slip losses in the powershift clutches occur during startup or during shifting. These energy losses are mainly absorbed by the lubricating fluid and delivered to the housing wall by the heat conduction, and discharged from there via heat conduction, convection and / or thermal radiation to the environment. In high-performance gearboxes, cooling of the housing arrangement via an airflow is not sufficient. Consequently, in the present case, a proposal for an active cooling of the lubricating fluid is realized in order not to allow the temperature of the lubricating fluid to rise unacceptably high.

Ein separater Öl-Wasser-Wärmetauscher außerhalb der Gehäuseanordnung wird vorzugsweise nicht benötigt. Ferner wird vorzugsweise der hierzu erforderliche Bauraum nicht benötigt. Auch sind keine hydraulischen Verbindungselemente zwischen der Gehäuseanordnung und einem externen Schmierölkühler notwendig. Eine aktive Schmieröl-Volumenstromversorgung für einen externen Schmierölkühler ist vorzugsweise ebenfalls nicht erforderlich.A separate oil-water heat exchanger outside the housing assembly is preferably not needed. Furthermore, the space required for this purpose is preferably not required. Also, no hydraulic connecting elements between the housing assembly and an external lubricating oil cooler are necessary. An active lubricating oil Volume power supply for an external lubricating oil cooler is also preferably not required.

Mittels der erfindungsgemäßen Gehäuseanordnung kann die Funktion eines Wärmetauschers innerhalb der Gehäusekontur realisiert werden, ohne zusätzlichen Bauraum außerhalb der Gehäuseanordnung zu erfordern. Ferner kann der Aufwand zur Befestigung und zum Anschließen des Wärmetauschers reduziert werden. Auch kann der Aufwand an hydraulischen Verbindungen innerhalb des Motorraumes reduziert werden.By means of the housing arrangement according to the invention, the function of a heat exchanger can be realized within the housing contour, without requiring additional space outside the housing arrangement. Furthermore, the effort for attachment and connection of the heat exchanger can be reduced. Also, the cost of hydraulic connections within the engine compartment can be reduced.

Der Gehäuseabschnitt, an dem der Kühlkanal ausgebildet ist, ist vorzugsweise als Trennwand zwischen Schmieröl und Kühlfluid vorgesehen.The housing section, on which the cooling channel is formed, is preferably provided as a partition wall between lubricating oil and cooling fluid.

Die Abdeckeinrichtung kann mit dem Gehäuseabschnitt verschraubt oder verschweißt sein. Der erste und/oder der zweite Kühlvorsprung haben vorzugsweise ein stiftartiges Design. Hierdurch kann die vom jeweiligen Fluid benetzte Oberfläche erhöht werden. Die Kühlvorsprünge können vorzugsweise so gestaltet sein (beispielsweise Durchmesser im Bereich von 2 bis 12 mm, insbesondere von 2 bis 6 mm, und Höhe von 4 mm bis 20 mm, insbesondere von 6 mm bis 12 mm), dass diese Kühlvorsprünge beim Gießen des Gehäuseabschnittes gleich fertig gegossen werden können, ohne dass eine mechanische Bearbeitung oder Nachbearbeitung erforderlich ist.The covering device can be screwed or welded to the housing section. The first and / or the second cooling projection preferably have a pin-like design. As a result, the wetted by the respective fluid surface can be increased. The cooling projections may preferably be designed (for example, diameters in the range of 2 to 12 mm, in particular of 2 to 6 mm, and height of 4 mm to 20 mm, in particular 6 mm to 12 mm) that these cooling projections during casting of the housing portion can be cast ready, without any mechanical processing or reworking is required.

Der durch den Kühlkanal gebildete Wärmetauscherbereich ist vorzugsweise im Bereich des Schmierfluidsumpfes angeordnet. Hierbei kann auf eine Fördereinrichtung (Pumpe, Ventile) speziell für das Schmierfluid verzichtet werden.The heat exchanger region formed by the cooling channel is preferably arranged in the region of the lubricating fluid sump. This can be dispensed with a conveyor (pump, valves) specifically for the lubricating fluid.

Der nicht zum Gehäuseabschnitt gehörende Teil der Gehäuseanordnung ist vorzugsweise thermisch so an den Gehäuseabschnitt angebunden, dass ein Wärmeübergang nicht nur zwischen Schmierfluid und Kühlfluid erfolgen kann, sondern beispielsweise auch zwischen Schmierfluid und anderen Teilen der Gehäuseanordnung, die beispielsweise mit Rippen oder Verdickungen versehen sind. Demzufolge kann auch Wärme von dem restlichen Teil der Gehäuseanordnung hin zu dem Kühlkanal geleitet werden, um auf diese Weise Wärme abzuführen.The not belonging to the housing portion of the housing assembly is preferably thermally connected to the housing portion that heat transfer can be done not only between lubricating fluid and cooling fluid, but also, for example, between lubricating fluid and other parts of the housing assembly, which are provided for example with ribs or thickening. As a result, heat can also be conducted from the remaining part of the housing assembly to the cooling channel to dissipate heat in this way.

Generell ist es denkbar, einen Wärmeaustausch zwischen Schmierfluid und Kühlfluid über ein Gleichstromverfahren, ein Gegenstromverfahren oder ein Querstrom-Kühlverfahren zu realisieren.In general, it is conceivable to realize a heat exchange between lubricating fluid and cooling fluid via a DC method, a countercurrent method or a crossflow cooling method.

In allen Fällen ist es bevorzugt, wenn der Kühlkanal sich innerhalb einer äußeren Gehäusekontur der Gehäuseanordnung befindet.In all cases, it is preferred if the cooling channel is located within an outer housing contour of the housing assembly.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination given, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and are explained in more detail in the following description. Show it:

1 eine schematische Längsschnittansicht durch ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Antriebsstrang; 1 a schematic longitudinal sectional view through a motor vehicle with a drive train according to the invention;

2 eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebsstranges; 2 a schematic representation of another embodiment of a drive train according to the invention;

3 eine schematische Längsschnittansicht durch eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gehäuseanordnung; 3 a schematic longitudinal sectional view through an embodiment of a housing arrangement according to the invention;

4 eine Längsschnittansicht durch eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gehäuseanordnung; 4 a longitudinal sectional view through a further embodiment of a housing arrangement according to the invention;

5 eine Schnittansicht entlang der Linie V-V der 4; 5 a sectional view taken along the line VV of 4 ;

6 eine schematische Längsschnittansicht durch eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gehäuseanordnung; 6 a schematic longitudinal sectional view through a further embodiment of a housing arrangement according to the invention;

7 eine Schnittansicht entlang der Linie VII-VII der 6; 7 a sectional view taken along the line VII-VII of 6 ;

8 eine Schnittansicht entlang der Linie VIII-VIII der 7; 8th a sectional view taken along the line VIII-VIII of 7 ;

9 eine schematische Darstellung einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Antriebsstranges mit einer erfindungsgemäßen Gehäuseanordnung; und 9 a schematic representation of another embodiment of a drive train according to the invention with a housing arrangement according to the invention; and

10 eine Ausführungsform einer Schmierfluidversorgungseinrichtung für den Antriebsstrang der 9. 10 an embodiment of a lubricating fluid supply device for the drive train of 9 ,

In 1 ist ein Kraftfahrzeug wie ein Personenkraftwagen schematisch dargestellt und generell mit 10 bezeichnet. Das Kraftfahrzeug 10 weist einen Antriebsstrang 12 mit einem Antriebsmotor 14 auf, der vorliegend als Verbrennungsmotor dargestellt ist, jedoch auch als Elektromotor oder als Hybrid-Antriebseinheit, ausgebildet sein kann. Ein Ausgang des Antriebsmotors 14 ist mit einer Kupplungsanordnung 16 verbunden, die als trockene Reibkupplungsanordnung ausgebildet sein kann, jedoch auch eine nasslaufende Kupplung aufweisen kann. Ein Ausgang der Kupplungsanordnung 16 ist mit einer Getriebeanordnung 18 verbunden, die beispielsweise als Stufengetriebe, insbesondere in Vorgelegebauweise, ausgebildet sein kann. Ein Ausgang der Getriebeanordnung 18 ist mit einem Differential 20 verbunden, das Antriebsleistung auf angetriebene Räder 22 einer angetriebenen Achse verteilt.In 1 a motor vehicle such as a passenger car is shown schematically and generally with 10 designated. The car 10 has a drive train 12 with a drive motor 14 on, which in the present case is shown as an internal combustion engine, but can also be designed as an electric motor or as a hybrid drive unit. An output of the drive motor 14 is with a clutch assembly 16 connected, which may be formed as a dry friction clutch assembly, but may also have a wet-running clutch. An exit of the clutch assembly 16 is with a gearbox arrangement 18 connected, which may be formed, for example, as a stepped transmission, in particular in Vorgelegebau way. An output of the gearbox 18 is with a differential 20 connected, the drive power on driven wheels 22 distributed a driven axle.

Das Kraftfahrzeug 10 weist an seinem vorderen Ende einen Kühlergrill 24 auf, hinter dem ein Motorkühler 26 einer Kühleranordnung 25 angeordnet ist. In dem Motorkühler 26 ist ein wasserbasiertes Kühlfluid 27, insbesondere ein Wasser-Glykol-Gemisch, enthalten. Der Motorkühler 26 dient insbesondere für eine schematisch angedeutete Motorkühlung 28. Dabei ist dem Motorkühler 26 eine Kühlerpumpe 30 zugeordnet, die Kühlfluid 27 aus dem Motorkühler 26 hin zu dem Antriebsmotor 14 pumpt. Ein Rückfluss hin zu einer Saugseite der Kühlerpumpe 30 ist in 1 lediglich angedeutet.The car 10 has a radiator grille at its front end 24 behind, behind a radiator 26 a cooler arrangement 25 is arranged. In the engine cooler 26 is a water-based cooling fluid 27 , in particular a water-glycol mixture. The engine cooler 26 is used in particular for a schematically indicated engine cooling 28 , This is the engine radiator 26 a radiator pump 30 assigned to the cooling fluid 27 from the engine cooler 26 towards the drive motor 14 inflated. A return flow to a suction side of the radiator pump 30 is in 1 merely hinted.

Im vorliegenden Fall ist eine Druckseite der Kühlerpumpe 30 ferner über eine nicht näher bezeichnete Verteilereinrichtung mit einer Kupplungskühlung 32 und/oder mit einer Getriebekühlung 34 verbunden.In the present case is a pressure side of the radiator pump 30 furthermore via a distribution device, not specified, with a clutch cooling system 32 and / or with a transmission cooling 34 connected.

Die Kupplungsanordnung 16 ist in einem Kupplungsgehäuse 38 einer Gehäuseanordnung 36 aufgenommen. Die Getriebeanordnung 18 ist in einem Getriebegehäuse 40 der Gehäuseanordnung 36 aufgenommen. In dem Getriebegehäuse 40 ist ein Schmierfluidsumpf vorhanden. In dem Kupplungsgehäuse 38 kann ein separater Schmierfluidsumpf enthalten sein, der von dem Schmierfluidsumpf des Getriebegehäuses 40 getrennt ist. Alternativ können das Kupplungsgehäuse 38 und das Getriebegehäuse 40 auch so ausgestaltet sein, dass in diesen ein gemeinsamer Schmierfluidsumpf für die Kupplungsanordnung 16 und für die Getriebeanordnung 18 aufgenommen ist.The coupling arrangement 16 is in a clutch housing 38 a housing arrangement 36 added. The gear arrangement 18 is in a gearbox 40 the housing arrangement 36 added. In the gearbox 40 a lubricating fluid sump is present. In the clutch housing 38 For example, a separate lubricating fluid sump may be included from the lubricating fluid sump of the transmission housing 40 is disconnected. Alternatively, the clutch housing 38 and the gearbox 40 be configured so that in these a common lubricating fluid sump for the clutch assembly 16 and for the gearbox assembly 18 is included.

Bei dem Antriebsstrang 12 der 1 wird folglich das in dem Motorkühler 26 enthaltene Kühlfluid 27 nicht nur zur Motorkühlung 28 sondern auch zur Kühlung eines Schmierfluides in dem Kupplungsgehäuse 38 und/oder in dem Getriebegehäuse 40 verwendet. Separate Schmierfluidleitungen von der Gehäuseanordnung 36 hin zu einem separaten Schmierfluidkühler (Ölkühler) sind daher nicht notwendig.In the powertrain 12 of the 1 will therefore be in the engine radiator 26 contained cooling fluid 27 not just for engine cooling 28 but also for cooling a lubricating fluid in the clutch housing 38 and / or in the transmission housing 40 used. Separate lubrication fluid lines from the housing assembly 36 towards a separate lubricating fluid cooler (oil cooler) are therefore not necessary.

In 2 ist eine weitere Ausführungsform eines Antriebsstranges 12' eines Kraftfahrzeuges 10 dargestellt, wobei der Antriebsstrang 12' hinsichtlich Aufbau und Funktionsweise generell dem Antriebsstrang 12 der 1 entspricht. Gleiche Elemente sind daher durch gleiche Bezugszeichen gekennzeichnet. Im Folgenden werden im Wesentlichen die Unterschiede erläutert.In 2 is another embodiment of a drive train 12 ' a motor vehicle 10 shown, the drive train 12 ' in terms of design and operation generally the powertrain 12 of the 1 equivalent. The same elements are therefore identified by the same reference numerals. The following section essentially explains the differences.

In 2 ist gezeigt, dass die Kühlerpumpe 30 außerhalb des Motorkühlers 26 angeordnet ist und mittels eines Kühlerpumpenmotors 44 angetrieben ist. Ferner ist gezeigt, dass die Kühlerpumpe 30 alternativ oder zusätzlich auch mittels einer schematisch angedeuteten Nebenantriebswelle 46 angetrieben sein kann, die mit einer Antriebswelle des Antriebsmotors 14 gekoppelt ist.In 2 is shown that the radiator pump 30 outside the engine cooler 26 is arranged and by means of a radiator pump motor 44 is driven. It is also shown that the radiator pump 30 alternatively or additionally by means of a schematically indicated auxiliary drive shaft 46 can be driven with a drive shaft of the drive motor 14 is coupled.

Das Kühlfluid wird aus dem Motorkühler 26 mittels der Kühlerpumpe 30 herausgepumpt und hin zu einem Motorzufluss 48 geleitet. Ein Motorabfluss 50 ist mit einer Saugseite der Kühlerpumpe 30 verbunden. Ferner ist gezeigt, dass ein Ausgang des Motorkühlers 26 mit einem Zuflussanschluss 52 für einen Wärmetauscher im Inneren der Gehäuseanordnung 36 verbunden ist, im vorliegenden Fall mit einem Wärmetauscher im Inneren des Kupplungsgehäuses 38, wobei der Wärmetauscher vorzugsweise durch einen Kühlkanal gebildet ist, der konzentrisch zu der in dem Kupplungsgehäuse 38 angeordneten Kupplungsanordnung 16 angeordnet ist. Ein Abflussanschluss der Gehäuseanordnung 36 ist bei 54 gezeigt, der ebenfalls mit dem Sauganschluss der Kühlerpumpe 30 verbunden ist.The cooling fluid is removed from the engine radiator 26 by means of the radiator pump 30 Pumped out and to a motor inflow 48 directed. An engine drain 50 is with a suction side of the radiator pump 30 connected. Furthermore, it is shown that an output of the engine radiator 26 with an inflow connection 52 for a heat exchanger inside the housing assembly 36 is connected, in the present case with a heat exchanger inside the coupling housing 38 wherein the heat exchanger is preferably formed by a cooling channel concentric with that in the coupling housing 38 arranged clutch assembly 16 is arranged. An outlet connection of the housing arrangement 36 is at 54 also shown with the suction port of the radiator pump 30 connected is.

Ferner ist in 2 gestrichelt dargestellt, dass ein weiterer Zuflussanschluss 56 mit dem Getriebegehäuse 40 verbunden sein kann, und dass ein weiterer Abflussanschluss 58 von dem Getriebegehäuse 40 hin zu der Saugseite der Kühlerpumpe 30 geführt sein kann.Furthermore, in 2 shown in phantom that another inflow port 56 with the gearbox 40 can be connected, and that another drain connection 58 from the transmission housing 40 towards the suction side of the radiator pump 30 can be guided.

Auch zeigt 2, dass der Motorkühler 26 im Betrieb mit einem Luftstrom 60 beaufschlagt wird, der beispielsweise durch Fahrtwind oder mittels eines Kühlerlüfters bereitgestellt werden kann.Also shows 2 that the engine radiator 26 in operation with an air flow 60 is acted upon, which can be provided for example by wind or by means of a radiator fan.

3 zeigt in schematischer Form eine erste Ausführungsform einer Gehäuseanordnung 36', die hinsichtlich Aufbau und Funktionsweise generell der Gehäuseanordnung 36 der 1 und 2 entsprechen kann. Gleiche Elemente sind daher durch gleiche Bezugszeichen gekennzeichnet. Im Folgenden werden im Wesentlichen die Unterschiede erläutert. 3 shows in schematic form a first embodiment of a housing assembly 36 ' , in terms of design and operation generally the housing assembly 36 of the 1 and 2 can correspond. The same elements are therefore identified by the same reference numerals. The following section essentially explains the differences.

Die Gehäuseanordnung 36' beinhaltet einen Fluidsumpf 64 mit einem Schmierfluid 66. Der Fluidsumpf 64 wird an einer Seite von einem Gehäuseabschnitt 70 begrenzt. Auf der dem Fluidsumpf 64 abgewandten Seite des Gehäuseabschnittes 70 ist ein Kühlkanal 72 ausgebildet, der mit dem Zuflussanschluss 52 und dem Abflussanschluss 54 verbunden ist. Der Kühlkanal 72 ist dabei auf der dem Fluidsumpf 64 abgewandten Seite des Gehäuseabschnittes 70 ausgebildet, wobei es sich hierbei um eine Außenseite 74 der Gehäuseanordnung 36' handeln kann oder um einen ersten Innenraum 76. Der Fluidsumpf 64 ist in einem zweiten Innenraum 78 der Gehäuseanordnung 36' aufgenommen.The housing arrangement 36 ' includes a fluid sump 64 with a lubricating fluid 66 , The fluid sump 64 is on one side of a housing section 70 limited. On the fluid sump 64 opposite side of the housing section 70 is a cooling channel 72 formed, which with the inflow connection 52 and the drain connection 54 connected is. The cooling channel 72 is on the fluid sump 64 opposite side of the housing section 70 formed, this being an outside 74 the housing arrangement 36 ' can act or for a first interior 76 , The fluid sump 64 is in a second interior 78 the housing arrangement 36 ' added.

Der Kühlkanal 72 ist gebildet durch einen einstückig mit dem Gehäuseabschnitt 70 ausgebildeten offenen Kanal 80, der durch eine Abdeckeinrichtung 82 abgedeckt ist. Die Abdeckeinrichtung 82 ist vorzugsweise als Deckel ausgebildet und ist vorzugsweise parallel zu dem Gehäuseabschnitt 70 angeordnet. The cooling channel 72 is formed by an integral with the housing portion 70 trained open channel 80 passing through a cover 82 is covered. The cover 82 is preferably formed as a lid and is preferably parallel to the housing portion 70 arranged.

In den Kühlkanal 72 ragen eine Mehrzahl von stiftförmigen ersten Kühlvorsprüngen 84, so dass eine große Oberfläche für den Wärmeübergang zwischen Kühlfluid 27 und Gehäuseabschnitt 70 bereitgestellt wird.In the cooling channel 72 protrude a plurality of pin-shaped first cooling projections 84 , leaving a large surface area for heat transfer between cooling fluid 27 and housing section 70 provided.

Auf der zum zweiten Innenraum 78 weisenden Seite kann der Gehäuseabschnitt 70 ferner mit einer weiteren Mehrzahl von zweiten Kühlvorsprüngen 86 ausgebildet sein, die die wirksame Fläche für den Wärmeübergang zwischen Schmierfluid 66 und Gehäuseabschnitt 70 vergrößern. Die zweiten Kühlvorsprünge 86 können ebenfalls als stiftartige Vorsprünge ausgebildet sein.On the second interior 78 facing side, the housing section 70 further comprising a further plurality of second cooling projections 86 be formed, which is the effective area for the heat transfer between lubricating fluid 66 and housing section 70 enlarge. The second cooling projections 86 may also be formed as pin-like projections.

Der Gehäuseabschnitt 70 ist mit dem verbleibenden Teil des Gehäuses (beispielsweise einem Getriebegehäuse 88) verbunden, der das Getriebegehäuse 40 und/oder das Kupplungsgehäuse 38 beinhalten kann. Zwischen dem Gehäuseabschnitt 70 und dem restlichen Teil der Gehäuseanordnung 36' ist ebenfalls ein Wärmeübergang möglich, so dass Wärme auch über das Getriebegehäuse 88 hin zu dem Kühlkanal 72 geleitet werden kann.The housing section 70 is with the remaining part of the housing (for example, a transmission housing 88 ) connected to the transmission housing 40 and / or the clutch housing 38 may include. Between the housing section 70 and the remaining part of the housing assembly 36 ' Heat transfer is also possible, so that heat is also transmitted through the gearbox 88 towards the cooling channel 72 can be directed.

Der Gehäuseabschnitt 70 ist vorzugsweise ein Teil der Gehäuseanordnung 36', der sich quer zu einer Längsachse des Antriebsstranges 12' erstreckt. Der Gehäuseabschnitt 70 ist dabei vorzugsweise durch Gießen hergestellt, und zwar aus einem Metallmaterial. Die Vorsprünge an dem Gehäuseabschnitt 70 zur Bildung des offenen Kanals 80 und/oder die ersten Kühlvorsprünge 84 und/oder die zweiten Kühlvorsprünge 86 sind vorzugsweise einstückig mit dem Gehäuseabschnitt 70 ausgebildet, und sind vorzugsweise während des Gießvorganges mit an den Gehäuseabschnitt 70 angeformt. Demzufolge kann ein Wärmetauscher im Inneren der Gehäuseanordnung 36' auf einfache Weise realisiert werden, da der offene Kanal 80 lediglich fluiddicht mittels der Abdeckeinrichtung 82 verschlossen werden muss. Die Abdeckeinrichtung 82 kann ein Deckelbauteil sein, das beispielsweise aus Kunststoff oder einem kunststoffbasierten Verbundmaterial hergestellt ist. Die Abdeckeinrichtung 82 kann jedoch auch aus Metall hergestellt sein. Die fluiddichte Verbindung kann durch Verschrauben (vorzugsweise unter Verwendung einer Dichtung) und/oder durch Schweißen erfolgen.The housing section 70 is preferably a part of the housing assembly 36 ' extending transversely to a longitudinal axis of the drive train 12 ' extends. The housing section 70 is preferably produced by casting, namely of a metal material. The projections on the housing section 70 to form the open channel 80 and / or the first cooling projections 84 and / or the second cooling projections 86 are preferably integral with the housing portion 70 formed, and are preferably during the casting process with the housing portion 70 formed. Consequently, a heat exchanger inside the housing assembly 36 ' be realized in a simple way, since the open channel 80 only fluid-tight by means of the cover 82 must be closed. The cover 82 may be a lid member made of, for example, plastic or a plastic-based composite material. The cover 82 However, it can also be made of metal. The fluid-tight connection can be made by screwing (preferably using a seal) and / or by welding.

In 4 ist eine weitere Ausführungsform eines Antriebsstranges 12'' dargestellt, der hinsichtlich Aufbau und Funktionsweise generell dem Antriebsstrang 12 der 1 entspricht. Gleiche Elemente sind daher durch gleiche Bezugszeichen gekennzeichnet. Im Folgenden werden im Wesentlichen die Unterschiede erläutert. Eine Gehäuseanordnung 36'' des Antriebsstranges 12'' beinhaltet ein Gehäuse 92, das topfartig ausgebildet ist und dessen Topfboden einen Gehäuseabschnitt 70 bildet. In dem Gehäuse 92 ist ein Lastschaltgetriebe enthalten, das eine Getriebeanordnung 18 sowie eine Kupplungsanordnung 16 in Form einer nasslaufenden Lamellenkupplung (Lastschaltkupplung) 100 aufweist.In 4 is another embodiment of a drive train 12 '' shown in terms of design and operation generally the powertrain 12 of the 1 equivalent. The same elements are therefore identified by the same reference numerals. The following section essentially explains the differences. A housing arrangement 36 '' of the drive train 12 '' includes a housing 92 , which is pot-shaped and the bottom of the pot a housing portion 70 forms. In the case 92 is a power shift transmission that includes a transmission assembly 18 and a clutch assembly 16 in the form of a wet-running multi-plate clutch (power shift clutch) 100 having.

Der Antriebsstrang 12' beinhaltet vorliegend einen Antriebsmotor in Form eines Elektromotors 94, dessen Antriebswelle über den Gehäuseabschnitt 70 in das Innere des Gehäuses 92 geführt ist, und zwar unter Verwendung einer Wellendichtung 96. Der elektrische Antriebsmotor 94 kann in einem Motorgehäuse 98 aufgenommen sein, das sich in axialer Richtung an das Gehäuse 92 anschließt.The powertrain 12 ' In this case includes a drive motor in the form of an electric motor 94 , whose drive shaft via the housing section 70 in the interior of the case 92 guided, using a shaft seal 96 , The electric drive motor 94 can in a motor housing 98 be absorbed, which is in the axial direction of the housing 92 followed.

Ein Losrad der Getriebeanordnung 18 ist in 4 bei 102 gezeigt. Das Losrad 102 ist an einer Antriebswelle 104 drehbar gelagert, die mit der Ausgangswelle des elektrischen Antriebsmotors 94 verbunden ist. Durch Öffnen und Schließen der Lastschaltkupplung 100 kann das Losrad 102 mit der Antriebswelle 104 verbunden oder hiervon getrennt werden, um auf diese Weise eine Gangstufe ein- oder auszulegen. Die Getriebeanordnung 18 kann wenigstens ein weiteres derartiges Losrad 102 aufweisen. Die Kupplungsanordnung 16 kann beispielsweise eine weitere Lastschaltkupplung 100 aufweisen, um auf diese Weise ein Lastschaltgetriebe mit zwei oder mehr Gangstufen einzurichten. Weitere Komponenten der Getriebeanordnung 18 (wie beispielsweise mit den Losrädern kämmende Festräder, sowie eine Ausgangswelle der Getriebeanordnung 18) sind aus Gründen einer übersichtlicheren Darstellung nicht gezeigt.A loose wheel of the gear assembly 18 is in 4 at 102 shown. The idler wheel 102 is on a drive shaft 104 rotatably mounted, which is connected to the output shaft of the electric drive motor 94 connected is. By opening and closing the power shift clutch 100 can the idler gear 102 with the drive shaft 104 be connected or disconnected, in order to set or interpret a gear stage in this way. The gear arrangement 18 can at least one such idler wheel 102 exhibit. The coupling arrangement 16 For example, another power shift clutch 100 have to set up in this way a power shift transmission with two or more gear ratios. Other components of the gearbox 18 (Such as with the idler gears meshing fixed wheels, and an output shaft of the gear assembly 18 ) are not shown for reasons of clarity.

Die Kupplungsanordnung 16 und die Getriebeanordnung 18 sind in dem Gehäuse 92 aufgenommen, und zwar in einem zweiten Innenraum 78. Eine dem Innenraum 78 abgewandte Seite des Gehäuseabschnittes 70 ist gebildet durch einen ersten Innenraum 76 des Motorgehäuses 98 oder durch eine Außenseite des Gehäuses 92.The coupling arrangement 16 and the gear arrangement 18 are in the case 92 recorded, in a second interior 78 , A the interior 78 opposite side of the housing section 70 is formed by a first interior 76 of the motor housing 98 or through an outside of the housing 92 ,

An der dem Innenraum 78 abgewandten Seite des Gehäuseabschnittes 70 ist ein Kühlkanal 72 ausgebildet, der in 5 in der Draufsicht dargestellt ist.At the interior 78 opposite side of the housing section 70 is a cooling channel 72 trained in 5 is shown in plan view.

Der Kühlkanal 72 ist durch einen offenen Kanal 80 gebildet, der mittels einer Kanalwand 106 gebildet ist, die von dem Gehäuseabschnitt 70 axial vorsteht. Die Kanalwand 106 weist in der Draufsicht eine polygonale oder abgerundete Form auf und ist in der axialen Projektion überschneidend mit dem Fluidsumpf 64 angeordnet. Die Kanalwand 106 weist ferner einen in 5 nicht näher bezeichneten Mittelsteg auf, wodurch ein offener Kanal 80 mit einem in der Draufsicht im Wesentlichen U-förmigen Verlauf gebildet ist. Der Kühlkanal 72 bildet folglich einen schlingenförmigen Verlauf. An einem Ende der U-Form ist eine Zuflussöffnung 108 ausgebildet, die mit einem Zuflussanschluss 52 verbunden ist. An dem anderen Ende des U-Querschnittes ist eine Abflussöffnung 110 ausgebildet, die mit dem Abflussanschluss 54 verbunden ist. Ferner erstrecken sich parallel zu der Kanalwand 106 eine Mehrzahl von ersten Kühlvorsprüngen 84, die wie bei den vorherigen Ausführungsformen stiftförmig ausgebildet sind.The cooling channel 72 is through an open channel 80 formed by means of a channel wall 106 is formed, which from the housing section 70 projects axially. The canal wall 106 has a polygonal or rounded shape in plan view and is intersecting in the axial projection with the fluid sump 64 arranged. The canal wall 106 also has an in 5 unspecified center bar on, creating an open channel 80 is formed with a plan view in a substantially U-shaped course. The cooling channel 72 thus forms a loop-shaped course. At one end of the U-shape is an inflow opening 108 trained, with an inflow connection 52 connected is. At the other end of the U-section is a drain opening 110 formed with the drain port 54 connected is. Furthermore, they extend parallel to the channel wall 106 a plurality of first cooling protrusions 84 which are pin-shaped as in the previous embodiments.

Der offene Kanal 80 ist zur Bildung des Kühlkanals 72 mittels einer Abdeckeinrichtung 82 fluiddicht verschlossen. Im vorliegenden Fall ist in dem Motorgehäuse 98 ohnehin Raum für den Kühlkanal 72 vorhanden. In einer alternativen Ausgestaltung kann der Kühlkanal 72 auch auf der dem Innenraum 78 zugewandten Seite des Gehäuseabschnittes 70 ausgebildet sein.The open channel 80 is to form the cooling channel 72 by means of a covering device 82 sealed fluid-tight. In the present case is in the motor housing 98 anyway room for the cooling channel 72 available. In an alternative embodiment, the cooling channel 72 also on the interior 78 facing side of the housing section 70 be educated.

In den 6 bis 8 ist eine weitere Ausführungsform einer Gehäuseanordnung 36''' gezeigt, die hinsichtlich Aufbau und Funktionsweise den oben beschriebenen Gehäuseanordnungen entspricht. Gleiche Elemente sind daher durch gleiche Bezugszeichen gekennzeichnet. Im Folgenden werden im Wesentlichen die Unterschiede erläutert.In the 6 to 8th is another embodiment of a housing assembly 36 ''' shown, which corresponds in structure and operation to the housing arrangements described above. The same elements are therefore identified by the same reference numerals. The following section essentially explains the differences.

Die Gehäuseanordnung 36''' weist ein kombiniertes Gehäuse auf, das ein Kupplungsgehäuse 38 und ein Getriebegehäuse 40 bildet, die durch einen Gehäuseabschnitt 70 in Form eines Gehäusedeckels verschlossen sind, jedoch auch durch einen Gehäuseabschnitt 70A voneinander getrennt sein können. Eine Antriebswelle 104 von einem Antriebsmotor erstreckt sich durch den Gehäuseabschnitt 70. Die Kupplungsanordnung 16 beinhaltet eine Lastschaltkupplung 100 in Form einer nasslaufenden Lamellenkupplung, die beispielsweise die Antriebswelle 104 mit einer weiteren Getriebewelle 112 (Getriebeeingangswelle) koppelt oder hiervon trennt.The housing arrangement 36 ''' has a combined housing, which is a clutch housing 38 and a transmission housing 40 which forms through a housing section 70 are closed in the form of a housing cover, but also by a housing section 70A can be separated from each other. A drive shaft 104 from a drive motor extends through the housing section 70 , The coupling arrangement 16 includes a power shift clutch 100 in the form of a wet-running multi-plate clutch, for example, the drive shaft 104 with another transmission shaft 112 (Transmission input shaft) couples or disconnects.

An dem Gehäuseabschnitt 70 (oder 70A) ist ein Kühlkanal 72 ausgebildet, der eine hin zu dem zweiten Innenraum 78 weisende Kanalwand 106 aufweist. Vorliegend weist die Kanalwand 106 einen äußeren Ringabschnitt 114 und einen inneren Ringabschnitt 116 auf, die koaxial zueinander und koaxial zu den Wellen 104, 112 ausgebildet sind. Der äußere und der innere Ringabschnitt 114, 116 erstrecken sich dabei über einen Winkelbereich 118, der kleiner ist als 360° und vorzugsweise größer als 270°. Der Kühlkanal 72 erstreckt sich folglich über den gleichen Winkelbereich und ist folglich schlingenförmig. Eine Zuflussöffnung 108 und eine Abflussöffnung 110 sind an den jeweiligen Enden des annähernd ringförmigen Kühlkanals 72 ausgebildet, derart, dass diese Öffnungen benachbart zueinander angeordnet sind.On the housing section 70 (or 70A ) is a cooling channel 72 formed, one towards the second interior 78 facing canal wall 106 having. In the present case, the channel wall 106 an outer ring section 114 and an inner ring portion 116 on, coaxial with each other and coaxial with the waves 104 . 112 are formed. The outer and inner ring section 114 . 116 extend over an angular range 118 which is less than 360 ° and preferably greater than 270 °. The cooling channel 72 thus extends over the same angular range and is therefore loop-shaped. An inflow opening 108 and a drain hole 110 are at the respective ends of the approximately annular cooling channel 72 formed such that these openings are arranged adjacent to each other.

Eine Abdeckeinrichtung 82 in Form eines ringförmigen Deckels verschließt den durch die Ringabschnitte 114, 116 gebildeten offenen Kanal 80. Die Ringabschnitte 114, 116 erstrecken sich dabei in axialer Richtung ausgehend von dem Gehäuseabschnitt 70 so, dass sie sich um die Lastschaltkupplung 100 herum erstrecken. Wie es in 7 gezeigt ist, wird Schmierfluid, das der Lastschaltkupplung 100 von radial innen zugeführt wird (wie bei einer an sich bekannten Einspritzschmierung), radial nach außen gegen eine radiale Innenwand des inneren Ringabschnittes 106 geschleudert, wo das Schmierfluid 66 effizient gekühlt werden kann.A covering device 82 in the form of an annular cover closes the through the ring sections 114 . 116 formed open channel 80 , The ring sections 114 . 116 extend in the axial direction, starting from the housing portion 70 so that they are around the power shift clutch 100 extend around. As it is in 7 is shown lubricating fluid, that of the power shift clutch 100 is fed from radially inside (as in a known injection lubrication), radially outward against a radial inner wall of the inner ring portion 106 hurled where the lubricating fluid 66 can be cooled efficiently.

Ferner erstreckt sich der Kühlkanal 72 in der axialen Projektion zumindest abschnittsweise über einen Bereich, der mit dem Fluidsumpf 64 zusammenfällt.Furthermore, the cooling channel extends 72 in the axial projection at least in sections over a region which is connected to the fluid sump 64 coincides.

Wie es in 8 gezeigt ist, kann der Kühlkanal 72 (zumindest in diesem Überschneidungsbereich) mit ersten Kühlvorsprüngen 84 versehen sein, die stiftförmig ausgebildet sein können. Hierdurch kann im Bereich des Fluidsumpfes 64 die Fläche des Wärmeüberganges vergrößert werden.As it is in 8th is shown, the cooling channel 72 (at least in this overlapping area) with first cooling projections 84 be provided, which may be formed pin-shaped. As a result, in the region of the fluid sump 64 the area of heat transfer can be increased.

In 9 ist eine weitere Ausführungsform eines Antriebsstranges 12 ^IV gezeigt, der hinsichtlich Aufbau und Funktionsweise den oben beschriebenen Antriebssträngen entsprechen kann. Gleiche Elemente sind durch gleiche Bezugszeichen gekennzeichnet. Im Folgenden werden im Wesentlichen die Unterschiede erläutert.In 9 is another embodiment of a drive train 12 ^IV , which may correspond in terms of structure and operation of the drive trains described above. Like elements are identified by like reference numerals. The following section essentially explains the differences.

Eine Druckseite der Kühlerpumpe 30 ist mit einer optionalen Verteilereinrichtung 120 verbunden, die direkt mit dem Motorzufluss 48 und über ein Absperrventil 124 mit dem Zuflussanschluss 52 verbunden ist. Eine Saugseite der Kühlerpumpe 30 ist, über den Motorkühler 26, mit einer optionalen Sammeleinrichtung 122 verbunden, die direkt mit dem Motorabfluss 50 und über das Absperrventil 124 mit dem Abflussanschluss 54 verbunden ist.One pressure side of the radiator pump 30 is with an optional distribution device 120 connected directly to the motor inflow 48 and a shut-off valve 124 with the inflow connection 52 connected is. A suction side of the radiator pump 30 is over the engine cooler 26 , with an optional collection device 122 connected directly to the engine drain 50 and over the shut-off valve 124 with the drain connection 54 connected is.

Der Kühlkanal 72 ist zumindest abschnittsweise um eine Kupplungsanordnung 16 herum angeordnet, die im vorliegenden Fall eine erste und eine zweite Lastschaltkupplung 100A, 100B einer Doppelkupplungsgetriebeanordnung beinhaltet. In entsprechender Weise weist die Getriebeanordnung 18 vorliegend ein erstes Teilgetriebe 18A und ein zweites Teilgetriebe 18B auf, die in 9 lediglich schematisch angedeutet sind. Der Kühlkanal 72 ist zumindest abschnittsweise koaxial und um den Außenumfang der Kupplungsanordnung 100A, 100B herum angeordnet, derart, dass radial wegspritzendes Schmierfluid 66 gegen eine Innenwand des Kühlkanals 72 gefördert wird.The cooling channel 72 is at least partially a clutch assembly 16 arranged around, which in the present case, a first and a second power-shift clutch 100A . 100B a dual clutch transmission assembly includes. Correspondingly, the gear arrangement 18 in this case, a first partial transmission 18A and a second partial transmission 18B on that in 9 are indicated only schematically. The cooling channel 72 is at least partially coaxial and around the outer circumference of the clutch assembly 100A . 100B arranged around, such that radially wegspritzendes lubricating fluid 66 against an inner wall of the cooling channel 72 is encouraged.

Das Absperrventil 124 kann als einfaches 4/2-Wegeventil ausgebildet sein, derart, dass in einer Position (die in 9 dargestellt ist) der Kühlkanal 72 mit Kühlfluid versorgt wird. In der anderen Position, die beispielsweise mittels einer Magnetspule eingerichtet werden kann, werden der Zuflussanschluss 52 und der Abflussanschluss 54 gesperrt, derart, dass kein Kühlfluid in den Kühlkanal 72 strömen kann.The shut-off valve 124 can be designed as a simple 4/2-way valve, such that in a position (the in 9 is shown), the cooling channel 72 is supplied with cooling fluid. In the other position, which can be set up for example by means of a magnetic coil, the inflow connection 52 and the drain connection 54 locked, such that no cooling fluid in the cooling channel 72 can flow.

In 9 ist ferner eine Schmierfluidversorgungseinrichtung 126 gezeigt, über die eine Getriebeschmierung 128 und eine Kupplungsschmierung 130 eingerichtet werden können. Die Getriebeschmierung 128 kann eine Einspritzschmierung beinhalten, oder eine Tröpfelschmierung, wie es durch entsprechende Pfeile angedeutet ist. Die Kupplungsschmierung 130 erfolgt in Form einer Einspritzschmierung. Zumindest im Fall der Kupplungsanordnung 100A, 100B hat die Kupplungsschmierung 130 auch den Zweck einer Kühlung bzw. den Zweck der Abfuhr von Wärme aus der Kupplungsanordnung.In 9 is also a lubricating fluid supply device 126 shown over the gear lubrication 128 and a clutch lubrication 130 can be set up. The transmission lubrication 128 may include an injection lubrication, or a drip lubrication, as indicated by corresponding arrows. The coupling lubrication 130 takes the form of an injection lubrication. At least in the case of the coupling arrangement 100A . 100B has the coupling lubrication 130 also the purpose of a cooling or the purpose of the removal of heat from the clutch assembly.

Bei 132 ist ein Motortemperatursensor gezeigt. Ein Kupplungstemperatursensor 134 ist im Inneren des Kupplungsgehäuses angeordnet. Ein Getriebetemperatursensor 136 ist im Inneren des Getriebegehäuses 40 angeordnet.at 132 an engine temperature sensor is shown. A clutch temperature sensor 134 is located inside the clutch housing. A transmission temperature sensor 136 is inside the gearbox 40 arranged.

In Abhängigkeit von den Temperaturen bzw. Temperaturdifferenzen wird Kühlfluid in den Kühlkanal 72 geleitet. Hierbei wird von einer Steuereinrichtung, die mit den Temperatursensoren 132 bis 136 verbunden ist, das Absperrventil 124 bedarfsweise geöffnet und geschlossen.Depending on the temperatures or temperature differences, cooling fluid enters the cooling channel 72 directed. This is done by a control device with the temperature sensors 132 to 136 connected, the shut-off valve 124 as needed opened and closed.

Ferner wird bei einem mittels des Getriebetemperatursensors 136 erfassten Kühlbedarfes in der Getriebeanordnung 18A, 18B ein Verfahren zur bedarfsweisen Kühlung durchgeführt, das die folgenden Schritte aufweist:
Zunächst wird ein Kühlbedarf des Schmierfluides 66 erfasst. Anschließend wird Kühlfluid 27 in den Kühlkanal 72 eingeführt, falls dies nicht bereits erfolgt ist. Anschließend wird zumindest eine der Lastschaltkupplungen 100A, 100B in Rotation versetzt, falls dies nicht bereits erfolgt ist. Schließlich wird zumindest eine der Lastschaltkupplungen 100A, 100B mit Schmierfluid 66 versorgt, derart, dass das Schmierfluid 66 durch die Rotation der Lastschaltkupplung radial nach außen gegen eine Innenseite des Kühlkanals 72 gefördert wird.Further, in one by means of the transmission temperature sensor 136 recorded cooling demand in the gear assembly 18A . 18B a method of on-demand cooling is performed, comprising the following steps:
First, a cooling requirement of the lubricating fluid 66 detected. Subsequently, cooling fluid 27 in the cooling channel 72 introduced, if not already done. Subsequently, at least one of the power shift clutches 100A . 100B rotated, if not already done. Finally, at least one of the power shift clutches 100A . 100B with lubricating fluid 66 supplied, such that the lubricating fluid 66 by the rotation of the power shift clutch radially outward against an inside of the cooling passage 72 is encouraged.

Dieses Verfahren kann insbesondere auch dann durchgeführt werden, wenn die Lastschaltkupplung 100A, 100B keinen eigenen Schmierfluidbedarf hat, also nicht geschmiert oder gekühlt werden muss, wie es beispielsweise bei vollständig geöffneter oder vollständig geschlossener Lastschaltkupplung der Fall sein kann. in diesem Fall wird die Schmierfluidversorgungseinrichtung 126 so angesteuert, dass trotz des fehlenden Schmierfluidbedarfs Schmierfluid 66 in wenigstens eine der Lastschaltkupplungen 100A, 100B eingeführt wird.This method can be carried out in particular even when the power shift clutch 100A . 100B does not have its own lubricating fluid needs, so does not need to be lubricated or cooled, as may be the case, for example, when fully open or fully closed power shift clutch. in this case, the lubricating fluid supply device becomes 126 so controlled that, despite the lack of lubricating fluid requirement lubricating fluid 66 in at least one of the power shift clutches 100A . 100B is introduced.

Die Zufuhr von Schmierfluid 66 erfolgt dabei insbesondere dann, wenn eine Differenz zwischen einer Temperatur des Schmierfluides 66 und einer Temperatur des Kühlfluides 27 größer ist als ein vorbestimmter Schwellenwert.The supply of lubricating fluid 66 takes place in particular when a difference between a temperature of the lubricating fluid 66 and a temperature of the cooling fluid 27 is greater than a predetermined threshold.

Die Kupplungsanordnung mit den Lastschaltkupplungen 100A, 100B kann so aufgebaut sein, dass die Lastschaltkupplungen 100A, 100B axial benachbart zueinander angeordnet sind. In diesem Fall erstreckt sich der Kühlkanal 72 vorzugsweise in axialer Richtung über eine benachbarte oder über beide Lastschaltkupplungen 100A, 100B. Alternativ können die Lastschaltkupplungen 100A, 100B auch radial miteinander verschachtelt sein.The clutch assembly with the power shift clutches 100A . 100B can be designed so that the power shift clutches 100A . 100B are arranged axially adjacent to each other. In this case, the cooling channel extends 72 preferably in the axial direction via an adjacent or via both power shift clutches 100A . 100B , Alternatively, the power shift clutches 100A . 100B also be nested radially together.

Wenn in der Doppelkupplungsgetriebeanordnung beispielsweise Leistung über die erste Lastschaltkupplung 100A übertragen wird (wobei diese geschlossen ist), wozu in dem ersten Teilgetriebe 18A eine Gangstufe eingeschaltet ist, ist die andere Lastschaltkupplung 100B in der Regel geöffnet. Daher besteht in der Kupplungsanordnung generell kein Schmierölbedarf. Falls jedoch der Getriebetemperatursensor 136 anzeigt, dass das Schmierfluid 66 zu kühlen ist, wird von der Schmierfluidversorgungseinrichtung 126 Schmierfluid in die Kupplungsanordnung gefördert, derart, dass das Schmierfluid auf die Innenseite des Kühlkanals 72 geschleudert wird. Hierbei kann es ferner vorteilhaft sein, wenn in dem Teilgetriebe (in dem Beispiel 18B), das der inaktiven Lastschaltkupplung (hier 100B) zugeordnet ist, sämtliche Gangstufen ausgelegt werden, um Schleppverluste zu verringern.For example, in the dual clutch transmission assembly, power is above the first power shift clutch 100A is transmitted (which is closed), including in the first partial transmission 18A one gear is on, the other is the power shift clutch 100B usually open. Therefore, there is generally no need for lubricating oil in the clutch assembly. However, if the transmission temperature sensor 136 indicates that the lubricating fluid 66 is to be cooled is from the lubricating fluid supply device 126 Lubricating fluid conveyed into the clutch assembly, such that the lubricating fluid on the inside of the cooling channel 72 is thrown. In this case, it may also be advantageous if in the partial transmission (in the example 18B ), the inactive power shift clutch (here 100B ), all gear ratios are designed to reduce drag losses.

10 zeigt eine beispielhafte Darstellung einer Schmierfluidversorgungseinrichtung 126. Diese weist im vorliegenden Fall eine erste Pumpe 138 auf, die mittels eines ersten Motors bedarfsweise angetrieben wird, um aus dem Schmierfluidsumpf 64 Schmierfluid 66 zur Getriebeschmierung 128 zu fördern. Ferner weist die Schmierfluidversorgungseinrichtung 126 eine zweite Pumpe 140 auf, die mittels eines zweiten Motors bedarfsweise angetrieben wird, um aus dem Schmierfluidsumpf 64 Schmierfluid 66 zur Kupplungskühlung 130 zu fördern. 10 shows an exemplary illustration of a lubricating fluid supply device 126 , This has in the present case a first pump 138 on, which is driven by means of a first motor, if necessary, to from the lubricating fluid sump 64 lubricating fluid 66 for gear lubrication 128 to promote. Furthermore, the lubricating fluid supply device 126 a second pump 140 which is driven by a second motor as needed to from the lubricating fluid sump 64 lubricating fluid 66 for clutch cooling 130 to promote.

Die Schmierfluidversorgungseinrichtung 126 kann auch nur eine einzelne bidirektionale Pumpe aufweisen, die in der einen Drehrichtung Schmierfluid 66 zur Kupplungskühlung 130 fördert und in der anderen Drehrichtung Schmierfluid 66 zur Getriebeschmierung 128 fördert.The lubricating fluid supply device 126 may also have only a single bidirectional pump, which in one direction of rotation lubricating fluid 66 for clutch cooling 130 promotes and lubricating fluid in the other direction 66 for gear lubrication 128 promotes.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4212243 A1 [0002, 0006]
EP 0990820 A2 [0008]

Claims

Housing arrangement ( 36 ) for a clutch assembly ( 16 ) and / or for a gear arrangement ( 18 ) of a motor vehicle drive train ( 12 ), wherein the housing arrangement ( 36 ) a housing section ( 70 ), on which at least one cooling channel ( 72 ) is formed, which with an inflow connection ( 52 ) and with a drain connection ( 54 ) for a cooling fluid ( 27 ), characterized in that the cooling channel ( 72 ) through a to a first interior ( 76 ) or an outside ( 74 ) of the housing arrangement ( 36 ) open channel ( 80 ) of the housing section ( 70 ) and by a covering device ( 82 ) which forms the open channel ( 80 ) closes.

Housing arrangement according to claim 1, characterized in that the housing section ( 70 ) is made by casting.

Housing arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that in the open channel ( 80 ) at least one first cooling projection ( 84 ) is trained.

Housing arrangement according to claim 3, characterized in that the first cooling projection ( 84 ) in one piece with the housing section ( 70 ) is trained.

Housing arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the housing arrangement ( 36 ) a second interior ( 78 ) is formed, in which a lubricating fluid ( 66 ), which contains a lubricating fluid sump ( 64 ), wherein at least a portion of the cooling channel ( 72 ) adjacent to the lubricating fluid sump ( 64 ) is arranged.

Housing arrangement according to claim 5, characterized in that the housing section ( 70 ) the first interior ( 76 ) and the second interior ( 78 ) separates at least in sections, wherein the housing section ( 70 ) on the open channel ( 80 ) facing away, to the second interior ( 78 ) facing side at least a second cooling projection ( 86 ) having.

Housing arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the inflow connection ( 52 ) and the drain connection ( 54 ) on an outer side of the housing arrangement ( 36 ) are arranged adjacent to each other.

Housing arrangement according to one of claims 1 to 7 or according to the preamble of claim 1, characterized in that the cooling channel ( 72 ) has a loop-shaped course.

Housing arrangement according to one of claims 1 to 8 or according to the preamble of claim 1, characterized in that the cooling channel ( 72 ) concentric with a component ( 100 ) arranged inside the housing arrangement ( 36 ) is arranged.

Housing arrangement according to one of claims 1 to 9 or according to the preamble of claim 1, characterized in that the cooling channel ( 72 ) in the circumferential direction around a component ( 100 ), wherein the component ( 100 ) can rotate during operation.

Housing arrangement according to one of claims 1 to 10 or according to the preamble of claim 1, characterized in that the cooling channel ( 72 ) has at least one channel section which projects in axial projection with a lubricating fluid sump ( 64 ) inside the housing assembly ( 36 ) overlaps.

Powertrain ( 12 ) for a motor vehicle, with a cooler arrangement ( 25 ) containing an air-cooled engine radiator ( 26 ) provided with a water-based cooling fluid ( 27 ) is filled, wherein the cooler arrangement ( 25 ) with an inflow connection ( 52 ) and with a drain connection ( 54 ) a housing arrangement ( 36 ) is connected according to one of claims 1 to 11.