SE526254C2 - Anordning för transport av ris - Google Patents

Description

20 25 30 526 254 Avlastningen kan underlättas genom att sidväggama åter fälls ut, men den tar ändå en avsevärd tid i anspråk, vilket självklart bidrar till att göra ristransporten kostsam.

Till grund för uppfinningen ligger uppgiften att förbättra ekonomin i ris- hanteringen, i synnerhet genom att korta av tiden för avlastningen av riset.

Denna uppgift löses enligt uppfinningen med ett ristransportanordning som är utförd i enlighet med den kännetecknande delen av patentkrav 1. De övriga patentkraven anger kännetecken på fördelaktiga utfórings- forrner av ristransportanordningen.

Med ristransportanordningen enligt uppfinningen kan avläggningen av riset ske på mycket kort tid genom att det tippas av från tråget bredvid vägen vid avläggningsstället. Tippningen sker från en höjd motsvarande nivån för den övre änden av sidväggarna på tråget, vilket ger en möjlig- het att tippa av rislasten ovanpå en tidigare avtippad rislast. Därigenom kan två rislass läggas av på samma utrymme som ett rislass tar i an- språk.

Ristransportanordningen enligt uppfinningen bärs med fördel av ett chassi som kan sammankopplas med eller är samrnanbyggt med ett dragfordon för att bilda en risskotare. Den kan därvid också ha formen av en påbyggnad eller tillsats på en skotare. Ett och samma skotar- chassi kan då användas både för transport av timmer och för transport av ris.

Särskilt effektiv rishantering ger den uppfinningsenliga transportan- ordningen om den t.ex. vid gallringsarbete kombineras med ett skördar- 10 15 20 25 30 526 254 3 aggregat, ex.vis ett skördaraggregat som kan samla en "bukett" av små- träd, med vilket det skördade riset överförs direkt till lastramen.

En som exempel vald utföringsform av transportanordningen enligt uppfinningen beskrivs nedan med hänvisning till de bifogade schema- tiska ritningarna. I denna utföringsform bärs transportanordningen av ett hjulburet chassi som även är försett med en lastkran med risgripare.

Fig. 1 är en sidvy av ristransportanordningen enligt uppfinningen ut- formad som ett hjulfordon som är avsett att vara sammankopplat med ett ej visat dragfordon och innefattar en lastkran, varav endast kranfun- damentet är visat; Fig. 2 är en ändvy av anordningen i fig. l med lastramen i ett transport- läge; Fig. 3 är en ändvy påminnande om fig. 2 och visar anordningen med olika lägen för lastramen, ett pålastningsläge och ett rispacknirigsläge, markerade; Fig. 4 år också en ändvy av anordningen i fig. 1 med lastramens tråg uppsvångt ca 90° i riktning mot ett avläggningsläge; och Fig. 5 är en ândvy liknande fig. 4 med lastramens tråg uppsvångt ända till avläggningsläget.

Sådan den är visad pä ritningarna utgörs ristransportanordningen 10 av dels ett med punktstreckade linjer markerat fyrhjuligt chassi (skotar- chassi) 11 med en kopplingsanordning 12 för sammankoppling med ett ej visat dragfordon och med en endast av ett kranfundament 13 repre- senterad konventionell hydraulisk lastkran med en risgripare, dels en lastram som är allmänt betecknad med 14. 10 15 20 25 30 526 254 4 Lastramen 14 har allmänt formen av ett vid båda ändarna öppet tråg som bildar det utrymme i vilket ris lastas och transporteras. Som fram- går bäst av fig. 2-5 är den bildad av fyra armar 15, 16, 17 och 18, som är ledat förbundna med varandra. Var och en av dessa armar är sammansatt av två parallella armdelar 15A, 15B, 16A, 16B, 17B, l7B och 18A, 18B (fig.2), som är anordnade på avstånd från varandra i chassits längdriktning. Armdelarna 16A, 16B och 17A, l7B är fast för- enade med varandra av mellanliggande horisontella stänger 16C och 18C.

Den första armen 15 uppbärs vid sin ena, nedre ände i ett tillnärmelse- vis upprätt läge på en chassidel 1 1A av en horisontell axel 19 som sträcker sig i chassits längdriktning. Armen 15 har en nedåtriktad för- längningsdel 15a, som är ansluten till ett motorställorgan i form av ett par dubbelverkande parallella hydrauliska cylindrar 20 (fig. 4, 5), en för varje armdel 15A, 15B. Med dessa cylindrar kan armen 15 svängas kring axeln 19 från det vertikala läge som är visat med heldragna linjer i fig. 2-5 till de lägen på motsatta sidor om detta som är antydda med strecklinjer och vinkelmarkeringar i fig. 3.

Den andra armen 16 bildar ristrågets ena sidvägg. Den är med sin ena ände monterad vid den övre änden av den första armen 15 och kan svänga i förhållande till denna kring en horisontell axellinje bildad av en axel 21. Ett motorställorgan i form av ett par dubbelverkande parallella hydrauliska cylindrar 22, en för varje armdel 16A, 16B, är anslutet mel- lan armen 15 och armen 16 för att svänga armen 16.

Den tredje armen 17 bildar ristrågets botten. Med sin ena ände, den högra änden i fig. 1, är den monterad på den andra änden av den andra armen 16. Den är svängbar i förhållande till armen 16 kring en horison- tell axellinje bildad av en axel 23. Ett motorställorgan i fonn av två dub- belverkande parallella hydrauliska cylindrar 24, en för varje armdel 10 15 20 25 30 526 254 5 17A, 17B, är anslutet mellan armen 16 och armen 17 för att svänga ar- men 17 i förhållande till armen 16.

Den fiärde armen 18 bildar ristrågets andra sidvägg och är med sin ena ände, den nedre änden i fig. 1, monterad på den andra änden av den tredje armen 17. Den är svängbar i förhållande till denna arrn kring en horisontell axellinje bildad av en axel 25. Ett motorställorgan i form av två dubbelverkande parallella hydrauliska cylindrar 26, en för varje armdel 18A, 18B, är anslutet mellan armen 17 och armen 18 för att svänga armen 18 i förhållande till armen 17.

Vid pålastning av ris i det av lastramen 14, närmare bestämt av den andra, tredje och fiärde armen 16, 17, 18, bildade tråget, är armarna 15, 16, 17 och 18 med hjälp av motorställorganen, dvs. cylindrarna 20, 22, 24, 26, utsvängda en vinkel A, ex.vis 35-45°, till det läge i förhål- lande till varandra som är markerat med streckade linjer vid Ll, L2 i fig. 3, så att träget är avsevärt bredare upptill än vid sin botten.

När tråget är fyllt, svängs de av armarna 16 och 18 bildade sidväggarna i tråget inåt tillsammans med armen 15 en vinkel B, ex.vis 10-15°, förbi det upprätta läget, till det läge som är markerat vid P i fig. 3 för att pac- ka samman riset. Eventuellt kan dessa armar sedan pä nytt svängas ut igen för att medge pålastning av ytterligare ris, varefter en ny samman- packning av riset sker.

Ristransportanordningen 10 körs sedan till avläggningsstället, som kan vara en plats där en flisningsmaskin är uppställd eller kommer att stäl- las upp för att ilisa riset. På avläggningsstället svängs träget upp kring axeln 21 förbi det i fig. 4 visade 90°-läget till det läge som visas i fig. 5.

Där faller riset ut ur tråget ned på marken vid sidan av ristransportan- ordningen 10 eller på ett rislass som tidigare har lagts av på det ställe 10 526 254 6 där tippningen sker. I detta läge är tråget svängt mer än 90° men min-i dre än ca 180°; en lämplig vinkel är 120° till 150°.

Vid tippningen kan armarna 16 och 18 vara något utsvängda så att risträgöppningen mellan ändarna på armarna 16 och 19 är förstorad och riset lättare faller ut. Lämpligen år även armen 15 utsvângd så att riset faller ut ett stycke från ristransportanordningen 10.

I den på ritningarna visade och ovan beskrivna utföringsformen har ris- transportanordningen1O ett eget hjulburet chassi med tillhörande last- kran, men den kan också vara utförd som en tillsats eller påbyggnads- enhet, som lätt kan monteras på och av ett chassi som även används för andra arbetsuppgifter än ristransport.

Claims (6)

10 15 20 25 30 526 254 Patentkrav

1. Anordning för transport av ris, innefattande en trågformig lastram med en botten och ett laststöd vid vardera av motsatta långsidor på en lastramsbotten, kännetecknad av att lastramen (14) bildas av ett flertal armar (15, 16, 17, 18), nämligen - en första arm (15), som intill en nedre ände av densamma är upp- buren i ett tillnärmelsevis upprättstående läge på lastramens botten vid dennas ena långsida, - en andra arm (16) som bildar laststöd vid den nämnda ena lång- sidan på lastramsbottnen och som vid sin ena ände är monterad på den första armens (15) andra, övre ände och är svängbar i förhållande till den första armen (15) kring en längsgående horisontell axel (21) mellan ett första läge, i vilket den ligger i stort sett längs med den första armen och ett andra läge, i vilket den bildar en vinkel större än 90° men mind- re än 180° med den första armen, - en tredje arm (17) som bildar lastramsbottnen och som vid sin ena ände är monterad på den andra armens (16) andra ände och sträcker sig tillnårmelsevis i rät vinkel mot denna arm och som är svängbar i förhållande till den andra armen (15) kring en längsgående horisontell axel (23), - en fjärde arm (18) som bildar laststöd vid lastramsbottnens andra långsida och som vid sin ena ände är monterad på den tredje armens (17) andra ände och sträcker sig tillnärmelsevis i rät vinkel mot denna och som är svängbar i förhållande till den tredje armen (17) kring en längsgående horisontell axel (25), och att det av den andra, tredje och fjärde armen (17, 18, 19) bildade tråget genom svängning av den andra armen (17) från det första läget kring den nämnda horisontella axeln (21) är rörligt mellan ett lasttrans- portläge i vilket den andra armen (17) befinner sig i det första läget och ett lastavläggningsläge, i vilket öppningen mellan den andra armens 10 15 20 25 30 526 254 8 (17) första ände och den fiärde armens (18) andra ände år vänd nedåt vid lastramsbottnens nämnda ena långsida.

2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad av att den första armen (15) är svängbar tillsammans med den andra armen (16) från det tillnärmelsevis upprättstående läget till ett utåt lutande lastningsläge (Ll) och den fjärde armen (18) är svängbar från läget i tillnärmelsevis rät vinkel mot den tredje armen (17) till ett motsvarande utåt lutande lastningsläge (L2).

3. Anordning enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att den första armen (15) och den andra armen (16) är gemensamt svängbara från det tillnärmelsevis upprättstående läget resp. från läget i tillnär- melsevis rät vinkel mot den tredje armen (17) till ett inåt lutande hop- packningslåge (P).

4. Anordning enligt något av patentkrav l till 3, kännetecknar! av att motorställorgan, företrädesvis bildade av dubbelverkande hydrauliska cylindrar, är anslutna mellan den första armen (15) och den andra armen (16), mellan den andra armen (16) och den tredje armen (17) och mellan den tredje armen ( 17) och den fjärde armen (19).

5. Anordning enligt något av patentkrav 1 till 4, kännetecknad av att ett motorställorgan, företrädesvis bildat av minst en hydraulisk cylinder (20), är anslutet mellan den första armen (15, l5a) och ett chassi (11, 11A) på vilket denna arm är svängbar kring en horisontell längsgående axellinje (19).

6. Anordning enligt något av patentkrav 1 till 5, kännetecknad av att den innefattar ett risskördaraggregat och en detta uppbärande hante- ringsanordning, med vilken av skördaraggregatet skördat ris kan över- 526 254 9 föras direkt från växt- och skördningsstållet till ett avlårnningsläge ovanför ett rismottagningsrum bildat av trågct.