SE525432C2 - Sätt att behandla luft ombord på ett fordon och en anordning för användning vid genomförande av sättet - Google Patents

Description

525 432 luft som har passerat genom filtret, varvid filtrat och i filtret adsorberad fukt avlägsnas frán filtret och leds ut ur fordonets tryckluftsystem.

Trots en upprepad rekonditionering av filtermaterialet màste detta bytas ut efter en viss driftstid, emedan det sätts igen av olja och fasta partiklar, vilka inte kan avlägsnas helt och hållet genom returspolning med renad _ tryckluft. Eftersom filtermaterialet är relativt dyrbart, är det önskvärt att utbyte av detsamma kan ske så sällan som möjligt. Vidare är det själv- klart ett önskemál att också övriga kostnader för utbyte av filterbädden reduceras. k _ Ändamålet med den föreliggande uppfinningen är attjörläjnga livstiden för sådant filtermaterial, som primärt är avsett för torkning av trycksatt luft, vilken skall användas ombord på ett fordon.

Detta ändamål kan uppnås enligt uppfinningen på så sätt att den tryck- satta luften, innan den leds genom ett torkfilter, befrias från däri suspen- derade partiklar genom att bringas rotera i en separeringskammare med hjälp av ett roterande organ. Med hjälp av ett roterande organ kan den trycksatta luften pä ett enkelt sätt bringas i sä kraftig rotation, att den vä- sentligen fullständigt befrias de nämnda suspenderade partiklama. Ge- nom att väsentligen alla fasta kolvätepartiklar och oljepartiklar pà detta sätt kan avskiljas från luften, innan den leds genom torkfiltret, kan tiden för igensättning av torkfiltret avsevärt förlängas.

Genom användning av ett roterande organ för rotationen av den tryck- satta luften kan reningen av luften också bli effektiv vid-relativt låg flödes- hastighet hos luften när denna strömmar fràn kompressom till fordonets tryckluftbehållare. Vid rening av trycksatt lufti en cyklon, blir renings- effekten kraftigt reducerad underperioder dä flödeshastigheten hos tryck- , 525 432 luften ärlåg. Detta inträffar exempelvis vid slutet av varje period då kom- pressom levererar ny trycksatt luft till fordonets övertrycksbehållare, ef- tersom trycket i dessa behållare successivt ökar under varje sådan pe- riod. Särskilt för vissa slags fordon, t.ex. bussar i stadstrafik, vid vilken förbrukningen av tryckluft är stor, kan en sådan reducerad reningseffekt ' ha stor betydelse, eftersom perioder då kompressom levererar ny tryck- luft upprepas mycket ofta, t.ex. med intervall av storleksordningen 30 sekunder. inom ramen för uppfinningen kan det roterande organet vara anordnat i ett utrymme avgränsat i en stationär behållare, varvid tryckluften som skall renas bringas passera genom och rotera i ett smalt mellanrum mel- lan det roterande organet och en detta omgivande stationär vägg. Effek- tivast möjliga separering kan dock erhållas enligt uppfinningen om tryck- luften, som skall renas, leds genom minst ett rum, som avgränsas inuti det roterande organet och som i sådant fall utgör den nämnda separe- ringskammaren. Härvid avskiljs de suspenderade partiklarna från tryck- luften i separeringskammaren inuti det roterande organet, varefter de kan ledas ut genom öppningar i det roterande organets väggar till ett omgi- vande utrymme som hår stationära omkretsväggar. De avskilda partiklar- na, vilka åtminstone delvis har utgjorts av våtskedroppar och efter avskilj- ningen från tryckluften kan ha koalescerat och bildat en vätska eller en vätskesuspension, leds vidare ut från det omgivande utrymmet genom ett partikelutlopp med hjälp av ett övertryck, som upprätthålls hos luften i ut- rymmet. För detta ändamål kan exempelvis en intermittent öppningsbar ventil, eller en kontinuerligt eller diskontinuerligt arbetande slussnings- anordning, användas i partikelutloppet.

Den från partiklar befriade tryckluften kan antingen ledas ut, företrädesvis i; axiellt, från det roterande organet direkt till ett mottagningskärl eller ett rör I I Oo o.o o o o o Oo o oooo oo oo g IOo oo o o o OO OO . oo 525 432 eller ledas ut i det nämnda utrymmet omkring det roterande organet och t, l därifrån ledas vidare till ett rör eller annat mottagningskärl.

Det roterande organet kan bringas och hållas i rotation med vilka lämpliga hjälpmedel som helst. Företrädesvis används härför en elektrisk motor.

Eventuellt kan en gas- eller vätsketurbin - reaktions- eller impulsturbin - vara inrättad för sådan drift. Som redan antytts, används lämpligenen drivkälla, vars drivkraft är oberoende av den hastighet, med vilken den trycksatta luften, som skall renas, strömmar mellan kompressom och en mottagande övertrycksbehållare på fordonet. Om därför en gasturbin ut- nyttjas, bör drivluften för denna utgöras av tryckluft annan än den som skall ledas till det roterande organet för att renas.

Om omständighetema så tillåter, behöver det roterande organet inte hål- las i rotation under hela den tid som fordonet är i drift. Det kan räcka om rotationen upprätthålls under perioder, då kompressom levererar tryckluft till fordonets övertrycksbehållare. Speciellt om rotationen àstadkoms me- delst en elektrisk motor kan den snabbt sättas igång när så behövs. Om kompressom hålls i drift kontinuerligt och en avstängningsventil öppnas, när ny tryckluft skall tillföras en övertrycksbehållare på fordonet, kan det roterande organet bringas i rotation samtidigt som en sådan avstäng- ningsventil öppnas. Om kompressorn hålls ur drift, när den inte behövs, kan det roterande organet bringas i rotation samtidigt som kompressorn åter tas i drift.

Såsom redan har angivits, kan det roterande organet vara konstruerat på olika sätt. Företrädesvis innefattar det en stapel av tunna koniska separe- ringsskivor, vilka mellan sig avgränsar passager för genomströmning av tryckluften som skall renas. Tryckluften kan ledas genom sådana passa- ger antingen i riktning mot eller i riktning från det roterande organets rota- l i I k oceanen oc n tionsaxel. Om så önskas kan det roterande organet i sig innefatta en vägg, som helt omger stapeln av separeringsskivor, men lämpligen står de nämnda passagerna i direkt kommunikation med ett utrymme, i vilket det roterande organet roterar och vilket omges av stationära väggar. I sådant fall slungas partiklar, som i mellanrummen mellan separerings- skivoma har avskilts frán tryckluften, direkt ut i nämnda utrymme, varifrån de kan avlägsnas på lämpligt sätt utan att lufttrycketi utrymmet behöver sänkas. lstället för koniska separeringsskivor kan det roterande organet innefatta separeringsskivor, vilka är fördelade omkring den nämnda rotationsaxeln och som var och en sträcker sig både axiellt och bort frán rotationsaxeln.

Skivomas sträckning bort från rotationsaxeln kan vara antingen radiell eller exempelvis bågformig. l detta fall bildar separeringsskivorna axiellt genom det roterande organet förlöpande kanaler, genom vilka tryckluften leds medan den medbringas i rotation kring den nämnda rotationsaxeln.

Närbelägna plana eller krökta separeringsskivor av detta slag är lämp- ligen anordnade så nära varandra och bildar lämpligen sådan vinkel med varandra, att de axiella kanalerna mellan dem blir mycket smala. ~M.a.o. en partikel, som av centrifugalkraft rör sig radiellt utåt i en sådan kanal bör träffa en av separeringsskivorna redan efter att ha förflyttat sig en mycket kort radiell sträcka.

Uppfinningen avser också en speciell anordning för användning vid ge- nomförande av det ovan beskrivna sättet att behandla luft ombord på ett fordon. Anordningen, som definieras i efterföljande patentkrav, är konst- ruerad på ett sätt som ger densamma en mycket kompakt uppbyggnad samt möjliggör en billig tillverkning av densamma. Sålunda innefattar anordningen ett stationärt hus, en centrifugrotor roterbar i huset och en elektrisk motor för rotation av centrifugrotom kring en rotationsaxel. Cent- 525 452 6 rifugrotorn är lagrad i huset via lager, som är belägna vid enbart tvà lager- ställen pâ axiellt avstànd fràn varandra, och avgränsar ett flertal passager för genomströmning av komprimerad luft, som skall renas. Den elektriska motorn innefattar en stator, som är förbunden med huset, och en rotor, som utgörs av en del av centrifugrotom och som är lagrad relativt statorn enbart via nämnda tvà lager. Motorn är sålunda ingen standardmotor med egna lager utan utnyttjar de lager, som centrifugrotom behöver för sin rotation. Tack vare integreringen av centrifugrotom och den elektriska motom blir hela reningsanordningen kompakt.

Uppfinningen beskrivs i det följande med hänvisning till bifogade ritning, på vilken figur 1 illustrerar ett tryckluftsystem ombord pà ett fordon och figur 2 schematiskt visar en anordning i detta system för befriande av tryckluft från däri suspenderade partiklar, såsom fasta kolvätepartiklar samt olje- och vattenpartiklar.

Figur 1 illustrerar schematiskt ett fordon 1 med en förbränningsmotor 2 in- rättad för framdrivning av fordonet. Via en transmission 3 är motorn 1 in- rättad att driva en luftkompressor 4. Luft med atmosfärstryck inkommer i kompressorn 4 genom en första ledning 5, och komprimerad luft lämnar kompressorn genom en andra ledning 6.

Vid sin passage genom kompressom 4 tillförs luften partiklar av olja från kompressorns smörjningssystem (icke visat). Samtidigt kondenseras en del vattenånga, som medföljt luften in i kompressom, till vattendroppar, vilka liksom oljepartiklama förblir suspenderade i den komprimerade luf- ten. Slutligen ombildas en del oljedroppar, till följd av en relativt hög tem- peratur i kompressorn, till fasta kolvätepartiklar, vilka också medföljer den komprimerade luften ut ur kompressom. 525 432 7 Den komprimerade luften bringas genomströmma en kylare 7, vari en huvuddel av i luften föràngad olja och en del föràngat vatten kondenseras till vätskedroppar, vilka medföljer den komprimerade luften vidare ut ur kylaren.

Den kylda komprimerade luften med däri suspenderade olje- och vatten- droppar samt kvarvarande förångat vatten leds vidare genom ledningen 6 och in i en centrifugalseparator 8, innefattande en centrifugrotor, med hjälp av vilken luften bringas i kraftig rotation. (Centrifugalseparatom be- skrivs senare i detalj med hänvisning till figur 2.) l centrifugalseparatorn 8 befrias den komprimerade luften frän fasta och vätskeformiga partiklar, vilka i form av en flytande suspensionlemulsion lämnar centrifugalsepa- ratom vid dennas nedre del genom en ledning 9. l ledningen 9 är anord- . nad en avstängningsventil 10, som är inrättad att öppnas och hållas öp- pen under korta stunder för att släppa ut nämnda suspensionlemulsion frän det trycksatta inre av centrifugalseparatom. Suspensionenlemulsio- nen strömmar vidare till en uppsamlingsbehàllare 11.

Från partiklar befriad komprimerad luft lämnar centrifugalseparatom 8 via en ledning 12, som mynnar i en torkanordning 13 av konventionellt slag.

Torkanordningen 13 innehåller en bädd av partiklar (granulat), vilka är speciellt preparerade för att absorbera och/eller adsorbera ängformigt vatten och eventuella kvarvarande spår av ångformig olja. Befriad från sådant vatten och eventuell olja leds den komprimerade luften vidare genom en ledning 14.

En liten del av den fràn partiklar befriade luften leds in i en s.k. renings- luftbehàllare 15, vari den kvarhälls under övertryck. Under korta uppehåll i kompressoms 4 produktion av komprimerad luft leds luft, som kvarhållits i reningsluftbehållaren 15, i retur genom torkanordningen 13 och bringas 525 432 a lämna denna via en ledning 16 försedd med en avstängningsventil 17.

Returströmning av luft fràn reningsluftbehållaren 15 åstadkommas genom att ventilen 17 öppnas under en kort stund. En returströmningsprocess av detta slag är väl känd vid ett tryckluftsystem av här aktuell typ, varför den inte beskrivs mera ingående i detta sammanhang.

Den från såväl partiklar som ånga befriade komprimerade luften leds vi- dare till en ventilenhet 18, vari den fördelas efter behov via olika ledningar till olika förvaringsbehållare 19, 20 och 21. Från dessa behållare leds den senare vidare till olika delar av fordonet för att användas för olika behov.

Såsom illustreras i figur 1 är två av behållama (19 och 21) avsedda för komprimerad luft, som skall användas ifordonets bromssystem. Två hjul- bromsar 22 och 23 visas schematiskt.

Om så önskas, kan den suspension/emulsion, som lämnar centrifugal- separatom 8, tillföras en speciell vätskeseparator (ej visad) inrättad att skilja oljan från vattnet och eventuella fasta partiklar. Om oljan är av sam- ma slag som smörjoljan i förbränningsmotorn 2, kan den kontinuerligt el- ler satsvis tillföras förbränningsmotorns smörjsystem, medan vattnet och eventuella partiklar samlas upp i behållaren 11. Själva oljeavskiljningen kan utföras intermittent eller kontinuerligt under kompressoms drift. För oljeavskiljningen kan användas en s.k. statisk lamellseparator, exempel- vis placerad i behållaren 11, eller en liten enkel centrifugalseparator av något slag.

Den ovan nämnda centrifugalseparatorn 8 för befriande av komprimerad luft från partiklar visas schematiskt i längsektion i figur 2.

Centrifugalseparatom 8 innefattar ett stationärt (icke-roterbart) hus 24.

Den förut nämnda ledningen 6, via vilken komprimerad och kyld luft kom- 525 452 9 mer från kylaren 7 (Fig.1), är förbunden med husets 24 övre del, och de förut nämnda utloppsledningama 9 och 12 för avskilda partiklar respek- tive renad luft är förbundna med husets 24 nedre del.

Huset 24 avgränsar i sin övre del en inloppskammare 25 och i sin nedre del en separeringskammare 26. Kamrarna 25 och 26 àtskiljs av en mel- lanvägg 27 men kommunicerar med varandra via ett flertal öppningar 28 genom mellanväggen 27. En centrifugrotor 29 är roterbar i separerings- kammaren 26 kring en vertikal rotationsaxel R. Centrifugrotorn har en central bäraxel 30, vilken är roterbart uppburen av tvâ lager 31 och 32 vid sina övre respektive nedre ändar. Det övre lagret 31 uppbärs av en kåpa 33, som utgör en del av nämnda mellanvägg 27 och som uppvisar de nämnda öppningarna 28. Det nedre lagret 32 uppbärs av en nedre änd- i vägg 34 hos huset 24. Bäda lagren 31 och 32 är således anordnade inuti huset 24, vari ett överatmosfäriskt tryck råder under centrifugalsepara- toms drift.

Bäraxeln 30 uppbär i separeringskammaren 26 en stapel av koniska separeringsskivor 35 anordnade koaxiellt med rotationsaxeln R och av- gränsande mellan sig tunna passager 36 för genomströmning av tryckluft som skall renas från partiklar. Distansorgan (icke visade) mellan separe- ringsskivoma håller dessa på ett avstånd av exempelvis 1 mm frän var- andra. Den översta och den nedersta separeringsskivan 37 respektive 38 är något tjockare än övriga skivor och hàller samman stapeln av separe- ringsskivor, t.ex. medelst axiella stänger (icke visade) sträckande sig genom hàl i samtliga skivor.

Alla skivorna utom den nedersta 38 uppvisar ett flertal genomgående hàl fördelade omkring den centrala bäraxeln 30. Dessa hål samt mellanrum- men mellan de centrala delama av de koniska separeringsskivoma bildar 2 5 4 5 2 : I I I! ICQ 00 II 0000 I så -.I= ° *J .=:I' s' r' ann I O 0 00 0000 ett centralt utrymme 39 inuti rotom. Detta utrymme 39 står i förbindelse å ena sidan med den nämnda inloppskammaren 25 i den övre delen av huset, via öppningarna i husets mellanvägg 27, 33, och å andra sidan med de radiellt inre delama av samtliga passager 36 mellan separerings- skivorna. De radiellt yttre delama av passagema 36 står i förbindelse med ett utrymme, som omger centrifugrotom 29 i huset 24 och som i sin tur står i förbindelse med såväl utloppsledningen 9 för avskilda partiklar som utloppsledningen 12 för renad luft.

Den nämnda kåpan 33, som utgör en del av mellanväggen 27, har en väsentligen cylindrisk del 40 och en med denna förbunden omgivande plan del 41. Den cylindriska delen 40 av kåpan omger ett övre parti av centrifugrotoms centrala bäraxel 30 samt uppbär på sin insida en stator 42 av en elektrisk motor. En rotor 43 tillhörande samma motor uppbärs av nämnda övre parti av den centrala bäraxeln 30 radiellt innanför statom 42. En elektrisk ledning 44 sträcker sig utifràn genom husets 24 yttervågg och genom kåpan 33 in till motoms stator 42.

Som har framgått är inte bara centrifugrotom 29 och dess lager 31 och 32 utan också den elektriska motom 42, 43 anordnade inuti huset 24, vari avses råda ett överatmosfäriskt tryck under centrifugalseparatorns 8 drift.

Inga möjligheter för läckage av komprimerad luft förefinns således längs centrifugrotorns driv- och bäraxel 30.

En centrifugrotor av det beskrivna slaget kan tillverkas huvudsakligen av plast och därigenom bli mycket lätt. En med centrifugrotom integrerad elektrisk motor av det beskrivna slaget behöver då inte vara särskilt kraf- tig för att snabbt kunna bringa rotorn i erforderlig rotation. Den elektriska motom kan principiellt vara av vilket lämpligt slag som helst, t.ex. en lik- strömsmotor eller en växelströmsmotor (synkronmotor eller asynkron- l 525 43,11... .. motor). Företrädesvis används en synkronmotor, vars rotor innefattar perrnanentmagneter.

Den i figur 2 visade centrifugalseparatorn arbetar på följande sätt. _ Medan centrifugrotorn 29 roterar kring sin rotationsaxel R inkommer tryckluft som skall renas via ledningen 6 i mottagningskammaren 25 och leds vidare genom öppningama 28 in i separeringskammaren 26. Den leds direkt in i centrifugrotorns centrala kammare 39 och därifrån till de olika passagerna 36 mellan de koniska separeringsskivoma 35.

Av centrifugrotom bringas den inkommande tryckluften i rotation och pumpas därigenom från den centrala kammaren 39, via passagema 36, ut i den del av separeringskammaren 26, som omger centrifugrotom 29. l passagema avskiljs från luften sådana partiklar av olja, vatten och fasta ämnen, som finns suspenderade i luften, genom att de av centrifugalkraf- ter slungas mot och avsätter sig på insidorna av de koniska separerings- skivoma 35. På dessa insidor av separeringsskivorna rör sig partiklama till följd av centrifugalkraftema vidare radiellt utåt tills de når skivomas omkretskanter, från vilka de slungas mot och avsätter sig på husets 24 omkretsvägg. Därifrån rinner de i form av en vätskesuspension nedåt och ut genom utloppsledningen 9.

För undvikande av att renad tryckluft i området omkring centrifugrotom 29 skall strömma tillbaka radiellt inåt i utrymmet mellan den översta koniska skivan 37 och husets 24 mellanvägg 27 och återblandas med icke renad tryckluft, bör nämnda utrymme göras så litet som möjligt. Eventuellt kan f ett tätningsorgan anordnas i någon del av detta utrymme, vilket dock inte är nödvändigt, eftersom ett visst litet flöde av tryckluft genom detta utrym- ' me inte har någon större betydelse. 432....... .u u .

Renad tlryckluft leds ut ur separeringskammaren 26 genom utloppsled- ningen 12.

Claims (20)

10 15 20 25 525 452 13 Patgntkrav

1. Sätt att behandla luft ombord pà ett fordon (1), innan luften används i komprimerad form på fordonet, varvid luften först trycksätts medelst en ' kompressor (4), som för sin drift tillförs smörjolja, därefter leds genom en partikelseparator (8) och slutligen befrias fràn föràngat vatten medelst ett filter (13), ' kännetecknat av att den trycksatta luften i nämnda partikelseparator befrias från smörjolja, som i suspenderad form medföljt densamma fràn kompressorn (4), ge- nom att bringas rotera i en separeringskammare (26, 36) med hjälp av ett roterande organ (29), innan luften tillförs det nämnda filtret (13).

2. Sätt enligt krav 1, vid vilket det roterande organet (29) hàlls roterande i ett utrymme (26) omgivet av stationära väggar, i vilket upprätthålls ett överatmosfäriskt tryck och vilket är inrättad för uppsamling av partiklar, som har separerats från den trycksatta luften, varvid de uppsamlade par- tiklarna leds ut ur det nämnda utrymmet (26) via ett partikelutlopp (9) med i bibehållande av trycksatt luft i utrymmet.

3. Sätt enligt krav 2, vid vilket de uppsamlade partiklama leds ut fràn det nämnda utrymmet (26) via en intermittent öppningsbar ventil (10).

4. Sätt enligt krav 1, vid vilket trycksatt luft, som skall befrias från partik- lar, leds genom minst ett rum (36), som avgränsas inuti det roterande or- ganet (29) och som, utgör den nämnda separeringskammaren; 10 15 620 25 s2s 452 14

5. Sätt enligt krav 4, vid vilket det roterande organet (29) hålls roterande i i ett utrymme (26), vilket omges av stationära väggar och i vilket upprätt- hålls ett överatmosfäriskt tryck, och trycksatt luft, som har befriats från partiklar i separeringskammaren (36), leds ut från separeringskammaren (36) till ett icke-roterande mottagningskärl utan att bringas genomström- “ma det nämnda utrymmet (26) omkring det roterande organet (29). '

6. Sätt enligt krav 5, vid vilket partiklar, som har separerats från trycksatt luft i separeringskammaren (36), leds ut från denna till det nämnda utrym- met (26) omkring det roterande organet och ut från' detta utrymme ge-i' nom ett partikelutlopp med bibehållande av trycksatt luft i utrymmet.

7. Sätt enligt krav 6 vid vilket partiklama leds ut fràn det nämnda utrym- met (26) via en intermittent öppningsbar ventil (1 O).

8. Sätt enligt krav 4, vid vilket det roterande organet (29) hålls roterande i ett utrymme (26) omgivet av* stationära väggar, i vilket upprätthålls 'ett överatmosfäriskt tryck, och trycksatt luft, som har befriats från partiklar i separeringskammaren (36), leds ut 'från denna till nämnda utrymme (26) och ut från detta utrymme genom ett luftutlopp (12).

9. Sätt enligt krav 8, vid vilket partiklar, som har separerats från trycksatt luft i separeringskammaren (36), leds ut från denna till det nämnda utrym- met (26) och ut från detta genom ett partikelutlopp (9) med bibehållande av trycksatt luft i utrymmet.

10. Sätt enligt krav 9. vid vilket partiklama leds ut från det nämnda utrym- met (26) via en intermittent öppningsbar ventil (1 O). 10 15 20 25 30 i 525 432 i 15 0 I uno ot

11. 1 1. Sätt enligt krav 4, vid vilket trycksatt luft som skall befrias fràn partik- lar leds genom ett flertal mellanrum (36) mellan tunna koniska separe- ringsskivor (35),som är staplade pà och koaxiellt med varandra och som utgör åtminstone en del av det roterande organet (29).

12. Sätt enligt krav 11, vid vilket den tryc_ksatta luften bringas att strömma genom nämnda mellanrum (36) i riktning bort från det roterande organets rotationsaxel (R).

13. Sätt enligt krav 12, vid vilket det roterande organet (29) hàlls roteran- de i ett utrymme (26) omgivet av stationära väggar (24) och att den tryck- satta luften leds in centralt i det roterande organet (29), leds vidare ge- nom de nämnda mellanrummen (36), och därefter leds uti nämnda ut- rymme (26) omkring det roterande organet.

14. En anordning för användning vid genomförande av sättet enligt något av kraven 8-13 för att rena tryckluft ombord på ett fordon (1) från däri sus- penderade partiklar, fasta och/eller vätskeformiga, kännetecknad av att anordningen innefattar ett stationärt hus (24), en centrifugrotor (29) roterbar i huset och en elektrisk motor (42, 43) för rotation av centrifug- rotom (29) kring en rotationsaxel (R), att centrifugrotom (29) är lagrad i huset (24) via lager (31, 32) belägna vid enbart tvà lagerställen på axiellt avstånd från varandra och att centrifugrotom (29) avgränsar ett flertal passager (36) för genom-t strömning av tryckluften som skall renas, och 10 15 20 25 525 452 16 att den elektriska motom innefattar en stator (42), som är förbunden med huset (24), och en rotor (43), som utgörs av en del av nämnda centrifug- rotor (29) ochsom är lagrad relativt statorn (42) enbart via nämnda lager (31, 32). '

15. En anordning enligt krav 14, vid vilken åtminstone huvuddelen av i centrifugrotorn (29) är anordnad axiellt mellan nämnda tvâ lagerställen.

16. En anordning enligt krav 15, vid vilken den elektriska motorns rotor (43) är belägen på den ena sidan och åtminstone huvuddelen av centrifugrotorn (29) är belägen på den andra sidan om ett av nämnda lagerställen.

17. En anordning enligt nàgot av kraven 14 - 16, vid vilken centrifugrotom (29) är lagrad för rotation kring en väsentligen vertikal rotationsaxel (R).

18. ' 18. En anordning enligt något av kraven 14 - 17, vid vilken centrifugro- tom (29) innefattar en stapel koniska separeringsskivor (35), vilka är anordnade koaxiellt med nämnda rotationsaxel (R).

19. En anordning enligt nàgot av kraven 14 - 18, vid vilken nämnda lager (31, 32) vid bàda lagerstâllena är anordnade inuti huset (24).

20. En anordning enligt nàgot av kraven 14 - 19, vid vilken såväl nämnda lager (31, 32) som nämnda elektriska motor (42, 43) är anordnade inuti huset (24).