SE525211C2 - Transportemballage för båtpropellerdrev - Google Patents

Description

nerv» »ttau 10 15 20 .. . . . . . 30 . . l P . 525 211 o u u | eo n n . vn u' n. o - u un: n. 1- u n, o n.. n s. n u u o a n. a a. n u o n n 1 n 2 v I o p u u' u» v.. u; . o Detta uppnås enligt uppfinningen genom att höljet består av minst två från varandra skiljbara delar, av vilka den ena uppvisar en plan bottenplatta, som när höljet är orienterat, så att drevet står upprätt med växelhuset och upphängningsorganen vända uppåt, bildar en horisontell undre stödyta och den andra bildar en huv, som tillsammans med första distanselement kan skiljas från bottenplattan för att frilägga upphängningsorganen, och att bottenplattan samt andra distanselement är så anordnade och dimensionerade, att - efter avlägsnade av huven och nämnda första distanselement - bottenplattan och nämnda andra distanselement kan utnyttjas som monteringsfixtur för att hålla drevet i ett för anslutning av upphängningsorganen till nämnda upphängningselement anpassat läge.

Utformningen enligt uppfinningen gör det sålunda möjligt att bryta emballaget på sådant sätt, att det ger gott stöd åt drevet i alla riktningar även när större delen av emballaget är avlägsnat och upphängningsorganen är frilagda. Den plana bottenplattan med återstående distanselement gör att drevet står stadigt på underlaget. Innan huven tas av och de första distanselementen avlägsnas kan emballaget placeras exempelvis på en s k pall-lyftkärra, med hjälp av vilken drevet efter att huven och de första distanselementen har avlägsnats lätt kan inställas i rätt installationshöjd och sidoläge. Genom uppfinningen erhålls en monteringsfixtur, som är särskilt fördelaktig att använda vid montering av drev på båtar, som på akterspegeln har en badplattfonn. Här har man inte tidigare kunnat använda en telfer som monteringshjälpmedel, eflersom drevet inte kan sänkas ned uppifrån till monteringsläget, eftersom plattformen då är ivägen.

Uppfïnningen beskrives närmare med hänvisning till på bifogade ritningar visade utföringsexempel, där fig. l visar en schematisk perspektivvy av en utföringsfonn av ett transportemballage enligt uppfinningen, fig. 2 en vy motsvarande fig. 1 med emballaget delvis öppnat, fig. 3 en sidovy av ett båtpropellerdrev, fig. 4 en perspektivvy av ett öppnat emballage med ett propellerdrev enligt fig. 3 och fig. 5 en vy motsvarande fig. 4 med övre delen av propellerdrevet med till hörande upphängningsorgan frilagda. »anus »»..n 10 15 20 O ß "30 .. .. . . . u. -. . . . " 1"' - ..- Det i fig. 1 generellt med 1 betecknade emballaget är särskilt avsett för ett båtpropellerdrev 2 av den typ, som visas i fig.3 och som innefattar ett övre växelhus 3, ett från växelhuset nedskjutande riggben 4, en mellanliggande kavitationsplatta 5 och en upphängningsgaffel 6 för svängbar upphängning av drevet i en på akterspegeln på en båt monterad upphängningssköld (icke visad).

Emballaget 1 har formen av en parallellepiped med motstående parallella bredsidor 7, 8, motstående parallella fram- och baksidor 9, 10 och motstående parallella över- och undersidor 1 1, 12. Materialet i dessa sidor är företrädesvis Wellpapp. Emballaget 1 är i fig. 1 och fig. 2 placerat på en pall-lyfikärra 13. Bredsidoma 7, 8 är försedda med på lämplig höjd anordnade handtag (icke visade), som gör det möjligt att för två personer, en på vardera sidan om emballaget, att relativt enkelt lyfta upp emballaget 1 på kärran 13 innan det brytes.

Såsom framgår av fig. 2 består emballaget av två huvuddelar, nämligen en bottendel 14 och en huv 15. Huvens 15 övre sida ll är bildad av fyra med sidorna 7, 8, 9 och 10 ledbart förbundna klaffar 16, så att den övre sidan 1 1 kan öppnas och bipackade lösa komponenter till ett i emballaget inneslutet propellerdrev 2 först kan avlägsnas innan huven 15 lyfts av bottendelen 14, såsom illustreras i fig. 2.

När huven 15 är avlägsnad (fig. 4), friläggs dels övre, växelhuset 3 omgivande distanselement 17, som består av två längsgående och två tvärgående, med varandra förbundna och av laminerad Wellpapp bestående skivor 18 resp. 19 och dels bottendelen 14 med tillhörande nedre distanselement 20, som innefattar två vertikala på ömse sidor om riggbenet 4 anordnade skivor 21 och en mellanliggande, mot horisontalplanet svagt lutande skiva 22, vilka även består av laminerad Wellpapp.

Skivomas 21 övre kantpartier är utformade med till skivans 22 tjocklek och längd anpassade urtagningar, i vilka skivan 22 vilar. Partier 23 på skivoma 21 inskjuter i sin tur i urtagningar 24 i frarnkanten av skivan 22. Skivorna 21 är fixerade i tvärled relativt 10 15 20 arna» »»|»n 525 211 4 bottendelen 14 medelst klotsar 25, 26, som är inskjutna mellan ett lågt kantparti 27 på bottendelen 14 och skivomas 21 utsidor. I längdled fixeras skivoma mellan kantpaitiets 27 kortsidor 28. Avståndet mellan skivomas 21 insidor är avpassat till riggbenets 4 största dimension i tvärled, så att skivoma 21 tillsammans med en i skivan 22 upptagen urtagning 29, som har till kavitationsplattans 5 kontur anpassad form, samt uppskjutande partier 30 på skivorna 2 lvid kavitationsplattans 5 bakkant samverkar fór att hålla drevet fixerat upprätt i det i flg. 4 och fig. 5 visade läget, varvid kavitationsplattans 5 undersida vilar mot överkanten på skivoma 21.

När det övre distanselementet 17 har avlägsnats (flg. 5), är växelhuset 3 med tillhörande drivknut 31 samt upphängningsgaffeln 6 fiilagda och drevet kan, placerat på t ex en pall- lyftkärra, enkelt köras till rätt sidoläge i förhållande till en på båtens akterspegel monterad upphängningssköld. Därefter kan drevet med hjälp av pall-lyften höjas upp till rätt nivå och slutligen köras fram, så att drivknuten kan anslutas till motoms utgående axel och upphängningsgaffeln 6 fórbindas med upphängningstappar på skölden. I det visade utförandet lutar skivan 22 framåt/nedåt ca 8° mot horisontalplanet, vilket ger upphängningsgaffeln 6 en idealisk position i förhållande till sköldens upphängningstappar vid monteringen.

Emballaget enligt uppfinningen har ovan beskrivits med hänvisning till en fóredragen utfóringsform, men inom ramen för uppfinningen kan såväl materialet i som formen hos de individuella komponenterna hos emballaget variera så länge huvudvillkoret, nämligen att vissa delar av emballaget kan avlägsnas för att frilägga drevets upphängningsorgan samtidigt som kvarvarande delar av emballaget är tillräckligt stabila for att stadigt hålla drevet i ett fórutbestämt monteringsläge, är uppfyllt.

Claims (6)

:arsa 11.-, 11.1» 10 15 20 525 211 c u u - av Patentkrav

1. Transportemballage för ett båtpropellerdrev (2) av den typ, som har ett övre växelhus (3) inneslutande en vinkelväxel, ett från växelhuset nedskjutande riggben (4) samt organ (6) för upphängning av propellerdrevet i ett på akterspegeln av en båt fixerat bärelement, vilket emballage bildar ett hölje (1), som innesluter drevet och innehåller distanselement, som fixerar drevet i hölj et, kännetecknat av att höljet (1) består av minst två från varandra skiljbara delar (14, 15), av vilka den ena uppvisar en plan bottenplatta (14), som när höljet är orienterat, så att drevet står upprätt med växelhuset (3) och upphängningsorganen (6) vända uppåt, bildar en horisontell undre stödyta, och den andra bildar en huv (15), som tillsammans med första distanselement (17) kan skiljas från bottenplattan fór att fiilägga upphängningsorganen, och att bottenplattan (14) samt andra distanselement (2l,22) är så anordnade och dimensionerade, att - efter avlägsnande av huven och nämnda första distanselement - bottenplattan och nämnda andra distanselement tillsammans kan utnyttjas som en monteringsfixtur för att hålla drevet i ett för anslutning av upphängningsorganen till nämnda sköld anpassat läge.

2. Transportemballage enligt krav 1, kännetecknat av att höljet (1) har formen av en parallellepiped och består dels av en femsidig huv (15) med en höjd, längd och bredd anpassad till höjden, längden och bredden av drevet, som skall inneslutas, och dels av en bottenplatta (14) med motsvarande längd och bredd.

3. Transportemballage enligt krav 1 eller 2, kännetecknat av att bottenplattan (14) har en låg uppskjutande kant (27), som i höljets tillslutna tillstånd inskjuter i huven och vid avlägsnad huv bildar sidostöd fór nämnda andra distanselement (2 l ,22).

4. Transportemballage enligt något av kraven 1-3 fór ett båtpropellerdrev, vars riggben är utformat med en kavitationsplatta (5), kännetecknat av att nämnda andra distanselement innefattar två i drevets längdriktning orienterade, på bottenplattan på ömse sidor om riggbenet fixerade skivor (21), som mellan sig bär en tredje skiva (22) med en urtagning (29), som har en till kavitationsplattans kontur anpassad form. 525 211 -. 6 Z Z 2 '.' '."..' :..'...' J. ' i '

5. Transportemballage enligt krav 4, kännetecknat av att nämnda tredje skiva (22) är fixerad någøt lutande i förhållande till bottenplattan ( 14).

6. Transportemballage enligt något av kraven 1-5, kännetecknat av att åtminstone 5 bottenplattan (14) och nämnda andra distanselement (21,22) består av laminerad Wellpapp. »upon .mig .»|~|