SE523669C2 - Kylsystem till ett fordon och fordon innefattande kylsystemet - Google Patents

Description

-v-u 10 15 20 25 30 n 'f- .'- - f' " I- u . u - '1 r fg-gw--H- .I' : 1:2: - - ---; O O : : :~' 11-'°=I*ï' - I | - o , n .. .~ f. ' 2 därmed fär inte de hydrauliska komponenterna erforderlig kylning. Ett exempel pà detta föreligger 'vid extremt kallt klimat då fordonet används pá sådant sätt att dess blir erfordras, medan motorn ej är tillräckligt varm för att hydrauliska komponenter sä varma att kylning termostaten ska slà till.

Kylsystemet kan 'vidare 'vara inrättat för att 'via den andra kylkretsen kyla transmissionskomponenter i form av exempelvis kugghjul och axlar i fordonets axelkàpor. Ett problem med detta system är att vid speciella driftsförhàllanden så, kommer inte termostaten. att slà transmissionskomponenterna till och därmed fär inte erforderlig kylning. Ett exempel pá detta är vid så kallad avbaning, då man skjuter en jordmassa framför fordonet. Vid denna applikation blir transmissionen varm, medan motorn är kall.

Ett ytterligare problem med den tidigare kända tekniken är att om termostaten havererar och inte öppnar/är öppen sä erhålls ingen kylning över huvud taget av hydraul- respektive transmissionskomponenterna. slår till Gränstemperaturen, vid vilken termostaten styrs av utsläpp fràn motorn. Pà grund av de allt mer hárdnande kraven pá utsläpp fràn fordon så ökas denna gränstemperatur. Därför kan man inte helt enkelt ställa om gränstemperaturen för ett specifikt fordon till ett lägre värde för att förse även den andra kretsen med kylmedel.

Uppfinningen kommer nedan att beskrivas i det fall den är applicerad i ett arbetsfordon i form av en hjullastare. Detta skall betraktas som en föredragen, nu- 10 15 20 25 30 o | - I n men pá intet sätt begränsande applikation. Uppfinningen kan exempelvis realiseras vid andra typer av arbetsfordon, sásom en dumper eller grävlastare.

Uppfinningen är vidare inte begränsad till arbetsfordon, utan skulle även kunna appliceras vid andra typer av fordon, sásom industritruckar.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med uppfinningen är att åstadkomma ett kylsystem till ett fordon, som ráder bot pà åtminstone något av de ovan nämnda problemen.

Detta syfte uppnás genom att kylsystemet innefattar en ledning kopplad fràn den första kylkretsen till den andra kylkretsen förbi inkopplingsmedlet så att den andra kylkretsen förses med kylmedel frán. pumpen via förbiledningen även dä inkopplingsmedlet är inställt i urkopplat läge avses att urkopplat läge. Med inkopplingsmedlet inte är inrättat att förbinda den första och andra kretsen, Enligt en föredragen utföringsform är inkopplingsmedlet operativt styrt av motortemperaturen pá sàdant sätt att dä. motortemperaturen överstiger ett bestämt värde sá kopplas inkopplingsmedlet in och förbinder den andra kylkretsen med den första kylkretsen. Inkopplingsmedlet utgörs härvid av en termostat.

Enligt en annan föredragen utföringsform utgörs nämnda komponent av en hydraulisk komponent, exempelvis i form av en arbetscylinder. pui>u 10 15 20 25 30 523 669 4 Enligt en ytterligare föredragen utföringsform utgörs nämnda komponent av en transmissionskomponent, sàsom ett kugghjul eller axel, inrättad i fordonets transmission.

Ytterligare föredragna utföringsformer av och fördelar med uppfinningen framgår av de ytterligare underkraven samt den följande beskrivningen.

KORT BESKRIVNING AV FIGURER Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande, med hänvisning till den utföringsform som visas pä de bifogade ritningarna, varvid FIG 1 FIG 2 visar ett principschema över det uppfinningsenliga visar en sidovy av en hjullastare, och kylsystemet.

DETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM I Fig l visas en hjullastare l. Hjullastarens 1 kropp innefattar en främre 2 och en bakre karossdel 3, vilka delar är ledbart förbundna med varandra. Karossdelarna 2,3 är inbördes vridbara relativt varandra kring en led via tvà hydrauliska komponenter i form av arbetscylindrar 4,5 anordnade mellan de tvä delarna.

Arbetscylindrarna 4,5 är alltsà anordnade för svängning av hjullastaren 1.

Hjullastaren 1 har vidare ett lastaggregat 6 och ett last- sänkbart anordnad pá lyft- och redskap i form av en skopa 7 aggregatet. Lastaggregatet 6 är relativt fordonets främre del 2 via tvà hydrauliska komponenter i form av tvä arbetscylindrar 8,9, vilka var och en vid sin ena ände är förbunden med den främre fordonsdelen 2 samt vid sin andra ände med lastaggregatet 6. Skopan 7 är tiltbar relativt 10 15 20 25 30 5 lastaggregatet 6 via en ytterligare hydraulisk komponent i form av en arbetscylinder 10, som med sin ena ände är förbunden med den främre fordonsdelen 2 och. med sin andra ände med skopan 7.

I Fig 2 visas ett principschema över ett kylsystem 11 till hjullastaren 1. Hjullastaren 1 har en motor 12, som är inrättad att driva åtminstone en bakre drivaxel 13.

Motorn 12 utgörs av en förbránningsmotor i form av en dieselmotor.

Kylsystemet 11 innefattar en första kylkrets 14 kopplad till fordonets motor 12 för kylning av denna. Den första kylkretsen 14 utgörs här av en typ av intern krets i motorn. En pump 15 är inrättad i den första kylkretsen 14 för pumpning av ett kylmedel till motorn 12.

Kylsystemet 11 innefattar vidare en andra kylkrets 16 för ökad kylning av motorn 12 samt för kylning av 4,5,8,9,10.

Kylsystemet 11 innefattar en i den andra kylkretsen 16 fordonets hydrauliska komponenter anordnad kylare 22 för ökad kylning av motorn 12. En hydraulisk: motor 26 är ansluten till den hydrauliska kretsen 18 och anordnad att driva en fläkt för att åstadkomma ett luftflöde genom kylaren 22.

En första värmeväxlare 27 är anordnad i den andra kretsen 16 för 'värmeväxling' mellan, hydrauloljan i en första hydraulisk krets 18, som i sin tur är kopplad till nämnda hydrauliska komponenter (ej visade i fig.2), och kylmedlet i den andra kylkretsen 16. Kylningen av motorn och hydraulkomponenterna är alltså integrerat i ett enda system, med enda pump. ;;»~~ 10 15 20 25 30 523 669 " ' 6 Kylsystemet 11 innefattar en andra värmeväxlare 28 som är integrerad med den första värmeväxlaren 27 i en enda komponent 17. Den andra värmeväxlaren är inrättad för värmeväxling mellan transmissionsolja i en andra hydraulisk krets 19, som i sin tur är kopplad till en transmissionskomponent (ej visad i fig.2), och kylmedlet i den andra kylkretsen 16. Transmissionskomponenten kan exempelvis utgöras av en för rotation avsedd del, sàsom en axel och/eller ett kugghjul i en växellåda hos fordonet. Som. ett alternativ eller komplement så kan en av transmissionskomponenten utgöras av en del i fordonets hjulaxlar. Kylningen av motorn, hydraul- komponenterna och transmissionskomponenterna. är' alltsà integrerat i ett enda system, med enda pump.

Kylsystemet 11 innefattar vidare medel 20 för inkoppling av den andra kylkretsen 16 till den första kylkretsen 14 för att förse även den andra kylkretsen med kylmedel från pumpen 15. Inkopplingsmedlet 20 utgörs här av en termostat. Termostaten styrs av motorns temperatur, och närmare bestämt av kylvätsketemperaturen. Termostaten är inrättad att slà till, och därmed koppla in den andra kylkretsen 16 dà överstiger ett motortemperaturen bestämt värde.

Kylsystemet 11 innefattar vidare en ledning 21 kopplad frán den första kylkretsen 14 till den andra kylkretsen 16 förbi termostaten 20 och motorn 12 så att den andra kylkretsen förses med kylmedel fràn pumpen via förbiledningen 21 även. då termostaten. är i. urkopplat läge. Förbiledningen 21 är alltsá inrättad parallellt med termostaten 20 och motorn 12. 10 15 20 25 30 525 669 Förbiledningen 21 är inrättzd för genomströmning av ett väsentligt mindre flöde än den första kylkretsen är i syfte att säkerställa att den andra kretsen 16 blir försörjd med en viss mängd kylmedel även om inte motortemperaturen uppnår nämnda värde dä termostaten slàr till. Förbiledningen 21 är alltså inrättad för ett mindre flöde än huvudledningen 16. Detta innebär att ett större kylmedelsflöde gár till den andra kylkretsen 16 efter det att termostaten slätt till än innan den slätt till. Pá detta sätt erhàlls under drift ständigt en viss kylning/värmning av nämnda hydraulik- och/eller transmissionskomponenter.

Nämnda hydraulkomponent kan förutom arbetscylinder exempelvis även utgöras av en hydraulmotor eller en hydraulpump.

Kylsystemet ll innefattar en ytterligare värmeväxlare 23, som är anslutbar till den första hydrauliska kretsen 18, för värmeväxling med luft. Ett medel 24 är inrättat för automatisk inkoppling av den ytterligare värmeväxlaren dä hydrauloljetemperaturen överstiger ett av en Inkopplingsmedlet 24 utgörs Detta specifikt värde. temperaturstyrd ventil. inkopplingsmedel 24 är avsett att slå till innan motortermostaten 20 slár till.

En fördel med det ovan beskrivna kylsystemet 11 som är inrättat för kylning/värmning av flera olika delsystem (motor, hydraulik, transmission) är att man kan utnyttja värmeskillnader för att kyla ett specifikt delsystem respektive värma ett annat delsystem.

Kylmedlet utgörs åtminstone väsentligen av vatten. .s vu- -, f ::'": . ::": -z 'i 523 609 = ='='-.= =..=.=:.'=..=';=' 8 Uppfinningen skall inte anses vara begränsad till de ovan beskrivna utföringsexemplen, utan en rad ytter- ligare varianter och modifikationer är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (12)

10 15 20 25 30 U1 ßå CN O'\ O\ \O PATENTKRAV

1. Kylsystem (11) till ett fordon (1), varvid systemet kylkrets (14) kopplad till fordonets framdrivningsmotor (12) för kylning av denna, innefattar en första en pump (15) inrättad i den första kylkretsen för pumpning av ett kylmedel till motorn, en andra kylkrets en annan komponent och medel (20) för (16) för kylning av àtminstone (4,5,8,9,l0,l3,25) hos inkoppling av den andra kylkretsen till den första fordonet, kylkretsen för att förse även den andra kylkretsen med kylmedel fràn pumpen, k ä n n e t e c k n a t av, att kylsystemet innefattar en ledning (21) kopplad fràn den första kylkretsen till den andra kylkretsen förbi inkopplingsmedlet (20) sä att den andra kylkretsen förses med kylmedel fràn pumpen via förbiledningen även då inkopplingsmedlet är inställt i urkopplat läge.

2. Kylsystem enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av, att förbiledningen (21) är inrättad för genomströmning av ett väsentligt mindre flöde än ledningen i den första kylkretsen (14) år.

3. Kylsystem enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t av, att inkopplingsmedlet (20) är operativt styrt av motor- temperaturen pá sádant sätt att dá motortemperaturen överstiger ett bestämt värde sà kopplas inkopplings- medlet in och förbinder den andra kylkretsen (16) med den första kylkretsen (14). 10 15 20 25 30 10

4. Kylsystem enligt något av kraven 1-3, kännetecknatav, att systemet innefattaren i den andra kylkretsen (16) (22) med luft för kylning av kylmedlet. anordnad kylare som är inrättad för värmeväxling

5. Kylsystem enligt något av kraven 1-4, kännetecknatav, komponent (4,5,8,9,l0) utgörs av en att nämnda hydraul i sk komponent .

6. Kylsystem enligt krav 5, kännetecknatav, att nämnda hydrauliska komponent (4,5,8,9,10) utgörs av en arbetscyl inder .

7. Kylsystem enligt krav 5 eller 6, kännetecknatav, att kylsystemet innefattar en första värmeväxlare (27) som är anordnad i den andra kretsen för värmeväxling (12), hydraul i ska mellan hydraulolja i en första hydraulisk krets som i sin tur är kopplad till nämnda komponent, och kylmedlet i den andra kylkretsen.

8. Kylsystem enligt något av kraven 1-4, kännetecknatav, att nämnda komponent utgörs av en transmissionskomponent (13,25) inrättad i fordonets transmission.

9. Kylsystem enligt krav 8, kännetecknatav, att kylsystemet innefattar en andra värmeväxlare (28) som är anordnad i den andra kretsen för värmeväxling mellan transmissionsolja i en andra hydraulisk krets 10 15 20 523 669 ll tur är (l3,25), till nämnda och kylmedlet i den (19), som i sin kopplad transmissionskomponent andra kylkretsen.

10. Kylsystem enligt krav 7 och 9, k ä n n e t e c k n a t av, att nämnda första och andra värmeväxlare (27,28) är integrerade i en enda komponent (17).

11. Kylsystem enligt något av de föregående kraven, k å n n e t e c k n a t av, en ytterligare vârmevâxlare att systemet innefattar (23), kretsen som är anslutbar till den första hydrauliska (18), systemet innefattar medel (24) för automatisk inkoppling för värmevâxling med luft, och att av den ytterligare värmeväxlaren då hydraulolje- temperaturen överstiger ett specifikt värde.

12. Fordon k ä n n e t e c k n a t av, att fordonet innefattar ett kylsystem (11) enligt något av de föregående kraven.