SE523669C2 - Kylsystem till ett fordon och fordon innefattande kylsystemet - Google Patents
Kylsystem till ett fordon och fordon innefattande kylsystemetInfo
- Publication number
- SE523669C2 SE523669C2 SE0202724A SE0202724A SE523669C2 SE 523669 C2 SE523669 C2 SE 523669C2 SE 0202724 A SE0202724 A SE 0202724A SE 0202724 A SE0202724 A SE 0202724A SE 523669 C2 SE523669 C2 SE 523669C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- cooling
- circuit
- cooling system
- cooling circuit
- vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
- F01P7/165—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control characterised by systems with two or more loops
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/04—Lubricant cooler
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2060/00—Cooling circuits using auxiliaries
- F01P2060/04—Lubricant cooler
- F01P2060/045—Lubricant cooler for transmissions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/02—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air
- F01P7/04—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio
- F01P7/044—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by varying pump speed, e.g. by changing pump-drive gear ratio using hydraulic drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Devices That Are Associated With Refrigeration Equipment (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
-v-u 10 15 20 25 30 n 'f- .'- - f' " I- u . u - '1 r fg-gw--H- .I' : 1:2: - - ---; O O : : :~' 11-'°=I*ï' - I | - o , n .. .~ f. ' 2 därmed fär inte de hydrauliska komponenterna erforderlig kylning. Ett exempel pà detta föreligger 'vid extremt kallt klimat då fordonet används pá sådant sätt att dess blir erfordras, medan motorn ej är tillräckligt varm för att hydrauliska komponenter sä varma att kylning termostaten ska slà till.
Kylsystemet kan 'vidare 'vara inrättat för att 'via den andra kylkretsen kyla transmissionskomponenter i form av exempelvis kugghjul och axlar i fordonets axelkàpor. Ett problem med detta system är att vid speciella driftsförhàllanden så, kommer inte termostaten. att slà transmissionskomponenterna till och därmed fär inte erforderlig kylning. Ett exempel pá detta är vid så kallad avbaning, då man skjuter en jordmassa framför fordonet. Vid denna applikation blir transmissionen varm, medan motorn är kall.
Ett ytterligare problem med den tidigare kända tekniken är att om termostaten havererar och inte öppnar/är öppen sä erhålls ingen kylning över huvud taget av hydraul- respektive transmissionskomponenterna. slår till Gränstemperaturen, vid vilken termostaten styrs av utsläpp fràn motorn. Pà grund av de allt mer hárdnande kraven pá utsläpp fràn fordon så ökas denna gränstemperatur. Därför kan man inte helt enkelt ställa om gränstemperaturen för ett specifikt fordon till ett lägre värde för att förse även den andra kretsen med kylmedel.
Uppfinningen kommer nedan att beskrivas i det fall den är applicerad i ett arbetsfordon i form av en hjullastare. Detta skall betraktas som en föredragen, nu- 10 15 20 25 30 o | - I n men pá intet sätt begränsande applikation. Uppfinningen kan exempelvis realiseras vid andra typer av arbetsfordon, sásom en dumper eller grävlastare.
Uppfinningen är vidare inte begränsad till arbetsfordon, utan skulle även kunna appliceras vid andra typer av fordon, sásom industritruckar.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med uppfinningen är att åstadkomma ett kylsystem till ett fordon, som ráder bot pà åtminstone något av de ovan nämnda problemen.
Detta syfte uppnás genom att kylsystemet innefattar en ledning kopplad fràn den första kylkretsen till den andra kylkretsen förbi inkopplingsmedlet så att den andra kylkretsen förses med kylmedel frán. pumpen via förbiledningen även dä inkopplingsmedlet är inställt i urkopplat läge avses att urkopplat läge. Med inkopplingsmedlet inte är inrättat att förbinda den första och andra kretsen, Enligt en föredragen utföringsform är inkopplingsmedlet operativt styrt av motortemperaturen pá sàdant sätt att dä. motortemperaturen överstiger ett bestämt värde sá kopplas inkopplingsmedlet in och förbinder den andra kylkretsen med den första kylkretsen. Inkopplingsmedlet utgörs härvid av en termostat.
Enligt en annan föredragen utföringsform utgörs nämnda komponent av en hydraulisk komponent, exempelvis i form av en arbetscylinder. pui>u 10 15 20 25 30 523 669 4 Enligt en ytterligare föredragen utföringsform utgörs nämnda komponent av en transmissionskomponent, sàsom ett kugghjul eller axel, inrättad i fordonets transmission.
Ytterligare föredragna utföringsformer av och fördelar med uppfinningen framgår av de ytterligare underkraven samt den följande beskrivningen.
KORT BESKRIVNING AV FIGURER Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande, med hänvisning till den utföringsform som visas pä de bifogade ritningarna, varvid FIG 1 FIG 2 visar ett principschema över det uppfinningsenliga visar en sidovy av en hjullastare, och kylsystemet.
DETALJERAD BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM I Fig l visas en hjullastare l. Hjullastarens 1 kropp innefattar en främre 2 och en bakre karossdel 3, vilka delar är ledbart förbundna med varandra. Karossdelarna 2,3 är inbördes vridbara relativt varandra kring en led via tvà hydrauliska komponenter i form av arbetscylindrar 4,5 anordnade mellan de tvä delarna.
Arbetscylindrarna 4,5 är alltsà anordnade för svängning av hjullastaren 1.
Hjullastaren 1 har vidare ett lastaggregat 6 och ett last- sänkbart anordnad pá lyft- och redskap i form av en skopa 7 aggregatet. Lastaggregatet 6 är relativt fordonets främre del 2 via tvà hydrauliska komponenter i form av tvä arbetscylindrar 8,9, vilka var och en vid sin ena ände är förbunden med den främre fordonsdelen 2 samt vid sin andra ände med lastaggregatet 6. Skopan 7 är tiltbar relativt 10 15 20 25 30 5 lastaggregatet 6 via en ytterligare hydraulisk komponent i form av en arbetscylinder 10, som med sin ena ände är förbunden med den främre fordonsdelen 2 och. med sin andra ände med skopan 7.
I Fig 2 visas ett principschema över ett kylsystem 11 till hjullastaren 1. Hjullastaren 1 har en motor 12, som är inrättad att driva åtminstone en bakre drivaxel 13.
Motorn 12 utgörs av en förbránningsmotor i form av en dieselmotor.
Kylsystemet 11 innefattar en första kylkrets 14 kopplad till fordonets motor 12 för kylning av denna. Den första kylkretsen 14 utgörs här av en typ av intern krets i motorn. En pump 15 är inrättad i den första kylkretsen 14 för pumpning av ett kylmedel till motorn 12.
Kylsystemet 11 innefattar vidare en andra kylkrets 16 för ökad kylning av motorn 12 samt för kylning av 4,5,8,9,10.
Kylsystemet 11 innefattar en i den andra kylkretsen 16 fordonets hydrauliska komponenter anordnad kylare 22 för ökad kylning av motorn 12. En hydraulisk: motor 26 är ansluten till den hydrauliska kretsen 18 och anordnad att driva en fläkt för att åstadkomma ett luftflöde genom kylaren 22.
En första värmeväxlare 27 är anordnad i den andra kretsen 16 för 'värmeväxling' mellan, hydrauloljan i en första hydraulisk krets 18, som i sin tur är kopplad till nämnda hydrauliska komponenter (ej visade i fig.2), och kylmedlet i den andra kylkretsen 16. Kylningen av motorn och hydraulkomponenterna är alltså integrerat i ett enda system, med enda pump. ;;»~~ 10 15 20 25 30 523 669 " ' 6 Kylsystemet 11 innefattar en andra värmeväxlare 28 som är integrerad med den första värmeväxlaren 27 i en enda komponent 17. Den andra värmeväxlaren är inrättad för värmeväxling mellan transmissionsolja i en andra hydraulisk krets 19, som i sin tur är kopplad till en transmissionskomponent (ej visad i fig.2), och kylmedlet i den andra kylkretsen 16. Transmissionskomponenten kan exempelvis utgöras av en för rotation avsedd del, sàsom en axel och/eller ett kugghjul i en växellåda hos fordonet. Som. ett alternativ eller komplement så kan en av transmissionskomponenten utgöras av en del i fordonets hjulaxlar. Kylningen av motorn, hydraul- komponenterna och transmissionskomponenterna. är' alltsà integrerat i ett enda system, med enda pump.
Kylsystemet 11 innefattar vidare medel 20 för inkoppling av den andra kylkretsen 16 till den första kylkretsen 14 för att förse även den andra kylkretsen med kylmedel från pumpen 15. Inkopplingsmedlet 20 utgörs här av en termostat. Termostaten styrs av motorns temperatur, och närmare bestämt av kylvätsketemperaturen. Termostaten är inrättad att slà till, och därmed koppla in den andra kylkretsen 16 dà överstiger ett motortemperaturen bestämt värde.
Kylsystemet 11 innefattar vidare en ledning 21 kopplad frán den första kylkretsen 14 till den andra kylkretsen 16 förbi termostaten 20 och motorn 12 så att den andra kylkretsen förses med kylmedel fràn pumpen via förbiledningen 21 även. då termostaten. är i. urkopplat läge. Förbiledningen 21 är alltsá inrättad parallellt med termostaten 20 och motorn 12. 10 15 20 25 30 525 669 Förbiledningen 21 är inrättzd för genomströmning av ett väsentligt mindre flöde än den första kylkretsen är i syfte att säkerställa att den andra kretsen 16 blir försörjd med en viss mängd kylmedel även om inte motortemperaturen uppnår nämnda värde dä termostaten slàr till. Förbiledningen 21 är alltså inrättad för ett mindre flöde än huvudledningen 16. Detta innebär att ett större kylmedelsflöde gár till den andra kylkretsen 16 efter det att termostaten slätt till än innan den slätt till. Pá detta sätt erhàlls under drift ständigt en viss kylning/värmning av nämnda hydraulik- och/eller transmissionskomponenter.
Nämnda hydraulkomponent kan förutom arbetscylinder exempelvis även utgöras av en hydraulmotor eller en hydraulpump.
Kylsystemet ll innefattar en ytterligare värmeväxlare 23, som är anslutbar till den första hydrauliska kretsen 18, för värmeväxling med luft. Ett medel 24 är inrättat för automatisk inkoppling av den ytterligare värmeväxlaren dä hydrauloljetemperaturen överstiger ett av en Inkopplingsmedlet 24 utgörs Detta specifikt värde. temperaturstyrd ventil. inkopplingsmedel 24 är avsett att slå till innan motortermostaten 20 slár till.
En fördel med det ovan beskrivna kylsystemet 11 som är inrättat för kylning/värmning av flera olika delsystem (motor, hydraulik, transmission) är att man kan utnyttja värmeskillnader för att kyla ett specifikt delsystem respektive värma ett annat delsystem.
Kylmedlet utgörs åtminstone väsentligen av vatten. .s vu- -, f ::'": . ::": -z 'i 523 609 = ='='-.= =..=.=:.'=..=';=' 8 Uppfinningen skall inte anses vara begränsad till de ovan beskrivna utföringsexemplen, utan en rad ytter- ligare varianter och modifikationer är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav.
Claims (12)
1. Kylsystem (11) till ett fordon (1), varvid systemet kylkrets (14) kopplad till fordonets framdrivningsmotor (12) för kylning av denna, innefattar en första en pump (15) inrättad i den första kylkretsen för pumpning av ett kylmedel till motorn, en andra kylkrets en annan komponent och medel (20) för (16) för kylning av àtminstone (4,5,8,9,l0,l3,25) hos inkoppling av den andra kylkretsen till den första fordonet, kylkretsen för att förse även den andra kylkretsen med kylmedel fràn pumpen, k ä n n e t e c k n a t av, att kylsystemet innefattar en ledning (21) kopplad fràn den första kylkretsen till den andra kylkretsen förbi inkopplingsmedlet (20) sä att den andra kylkretsen förses med kylmedel fràn pumpen via förbiledningen även då inkopplingsmedlet är inställt i urkopplat läge.
2. Kylsystem enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av, att förbiledningen (21) är inrättad för genomströmning av ett väsentligt mindre flöde än ledningen i den första kylkretsen (14) år.
3. Kylsystem enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t av, att inkopplingsmedlet (20) är operativt styrt av motor- temperaturen pá sádant sätt att dá motortemperaturen överstiger ett bestämt värde sà kopplas inkopplings- medlet in och förbinder den andra kylkretsen (16) med den första kylkretsen (14). 10 15 20 25 30 10
4. Kylsystem enligt något av kraven 1-3, kännetecknatav, att systemet innefattaren i den andra kylkretsen (16) (22) med luft för kylning av kylmedlet. anordnad kylare som är inrättad för värmeväxling
5. Kylsystem enligt något av kraven 1-4, kännetecknatav, komponent (4,5,8,9,l0) utgörs av en att nämnda hydraul i sk komponent .
6. Kylsystem enligt krav 5, kännetecknatav, att nämnda hydrauliska komponent (4,5,8,9,10) utgörs av en arbetscyl inder .
7. Kylsystem enligt krav 5 eller 6, kännetecknatav, att kylsystemet innefattar en första värmeväxlare (27) som är anordnad i den andra kretsen för värmeväxling (12), hydraul i ska mellan hydraulolja i en första hydraulisk krets som i sin tur är kopplad till nämnda komponent, och kylmedlet i den andra kylkretsen.
8. Kylsystem enligt något av kraven 1-4, kännetecknatav, att nämnda komponent utgörs av en transmissionskomponent (13,25) inrättad i fordonets transmission.
9. Kylsystem enligt krav 8, kännetecknatav, att kylsystemet innefattar en andra värmeväxlare (28) som är anordnad i den andra kretsen för värmeväxling mellan transmissionsolja i en andra hydraulisk krets 10 15 20 523 669 ll tur är (l3,25), till nämnda och kylmedlet i den (19), som i sin kopplad transmissionskomponent andra kylkretsen.
10. Kylsystem enligt krav 7 och 9, k ä n n e t e c k n a t av, att nämnda första och andra värmeväxlare (27,28) är integrerade i en enda komponent (17).
11. Kylsystem enligt något av de föregående kraven, k å n n e t e c k n a t av, en ytterligare vârmevâxlare att systemet innefattar (23), kretsen som är anslutbar till den första hydrauliska (18), systemet innefattar medel (24) för automatisk inkoppling för värmevâxling med luft, och att av den ytterligare värmeväxlaren då hydraulolje- temperaturen överstiger ett specifikt värde.
12. Fordon k ä n n e t e c k n a t av, att fordonet innefattar ett kylsystem (11) enligt något av de föregående kraven.
Priority Applications (10)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0202724A SE523669C2 (sv) | 2002-09-13 | 2002-09-13 | Kylsystem till ett fordon och fordon innefattande kylsystemet |
AU2003244290A AU2003244290A1 (en) | 2002-09-13 | 2003-07-02 | Cooling system for a vehicle and vehicle comprising the cooling system |
KR1020057003820A KR20050075334A (ko) | 2002-09-13 | 2003-07-02 | 중장비의 냉각시스템 및 상기 냉각시스템을 구비한 중장비 |
JP2004535312A JP2005539169A (ja) | 2002-09-13 | 2003-07-02 | 車両用の冷却装置並びにその冷却装置を含む車両 |
EP03795514A EP1552122A1 (en) | 2002-09-13 | 2003-07-02 | Cooling system for a vehicle and vehicle comprising the cooling system |
BR0314260-4A BR0314260A (pt) | 2002-09-13 | 2003-07-02 | Sistema de refrigeração para um veìculo e veìculo compreendendo o sistema de refrigeração |
PCT/SE2003/001158 WO2004025094A1 (en) | 2002-09-13 | 2003-07-02 | Cooling system for a vehicle and vehicle comprising the cooling system |
CNB03821752XA CN100346064C (zh) | 2002-09-13 | 2003-07-02 | 用于车辆的冷却系统和包括这种冷却系统的车辆 |
ZA200501388A ZA200501388B (en) | 2002-09-13 | 2005-02-16 | Cooling system for a vehicle and vehicle comprising the cooling system |
US10/906,943 US6945200B2 (en) | 2002-09-13 | 2005-03-14 | Cooling system for a vehicle and a vehicle comprising the cooling system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0202724A SE523669C2 (sv) | 2002-09-13 | 2002-09-13 | Kylsystem till ett fordon och fordon innefattande kylsystemet |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0202724D0 SE0202724D0 (sv) | 2002-09-13 |
SE0202724L SE0202724L (sv) | 2004-03-14 |
SE523669C2 true SE523669C2 (sv) | 2004-05-11 |
Family
ID=20288987
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0202724A SE523669C2 (sv) | 2002-09-13 | 2002-09-13 | Kylsystem till ett fordon och fordon innefattande kylsystemet |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1552122A1 (sv) |
JP (1) | JP2005539169A (sv) |
KR (1) | KR20050075334A (sv) |
CN (1) | CN100346064C (sv) |
AU (1) | AU2003244290A1 (sv) |
BR (1) | BR0314260A (sv) |
SE (1) | SE523669C2 (sv) |
WO (1) | WO2004025094A1 (sv) |
ZA (1) | ZA200501388B (sv) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2420175B (en) * | 2004-11-10 | 2009-10-28 | Agco Gmbh & Co | Cooling system for farming tractors |
FR2890430B1 (fr) * | 2005-09-05 | 2008-10-24 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Circuit de refroidissement de l'huile d'une boite de vitesses |
JP4755572B2 (ja) * | 2006-11-28 | 2011-08-24 | カルソニックカンセイ株式会社 | 車両用蓄熱システム |
FR2954405B1 (fr) * | 2009-12-22 | 2012-01-13 | Renault Sa | Dispositif de refroidissement pour vehicule automobile |
DE102010034484B4 (de) * | 2010-08-17 | 2014-03-20 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kühlsystem mit einem Thermomanagementmodul |
DE112011105266B4 (de) * | 2011-05-20 | 2016-08-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fluidsteuersystem für einen Kühlkreislauf eines Verbrennungsmotors |
SE536283C2 (sv) * | 2011-12-23 | 2013-07-30 | Scania Cv Ab | Arrangemang och förfarande för att kyla kylvätska i ett kylsystem i ett fordon |
US8683854B2 (en) * | 2012-03-30 | 2014-04-01 | Ford Global Technologies, Llc | Engine cooling system control |
US9644898B2 (en) | 2013-07-09 | 2017-05-09 | The Boeing Company | Systems and methods for heat balance and transport for aircraft hydraulic systems |
US9644648B2 (en) * | 2013-07-09 | 2017-05-09 | The Boeing Company | Systems and methods for heat balance and transport for aircraft hydraulic systems |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2682160B1 (fr) * | 1991-10-07 | 1995-04-21 | Renault Vehicules Ind | Systeme de refroidissement pour moteur a combustion interne comportant deux parties distinctes de radiateur. |
US5669338A (en) * | 1996-04-15 | 1997-09-23 | Caterpillar Inc. | Dual circuit cooling systems |
SE509903C2 (sv) * | 1998-02-27 | 1999-03-22 | Volvo Wheel Loaders Ab | Kyl- och värmesystem |
SE523101C2 (sv) * | 2001-02-07 | 2004-03-30 | Volvo Constr Equip Components | Tempereringssystem |
-
2002
- 2002-09-13 SE SE0202724A patent/SE523669C2/sv not_active IP Right Cessation
-
2003
- 2003-07-02 AU AU2003244290A patent/AU2003244290A1/en not_active Abandoned
- 2003-07-02 BR BR0314260-4A patent/BR0314260A/pt not_active IP Right Cessation
- 2003-07-02 WO PCT/SE2003/001158 patent/WO2004025094A1/en active Application Filing
- 2003-07-02 KR KR1020057003820A patent/KR20050075334A/ko not_active Application Discontinuation
- 2003-07-02 EP EP03795514A patent/EP1552122A1/en not_active Withdrawn
- 2003-07-02 JP JP2004535312A patent/JP2005539169A/ja active Pending
- 2003-07-02 CN CNB03821752XA patent/CN100346064C/zh not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-02-16 ZA ZA200501388A patent/ZA200501388B/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE0202724D0 (sv) | 2002-09-13 |
WO2004025094A1 (en) | 2004-03-25 |
CN1682019A (zh) | 2005-10-12 |
BR0314260A (pt) | 2005-07-19 |
EP1552122A1 (en) | 2005-07-13 |
ZA200501388B (en) | 2006-07-26 |
CN100346064C (zh) | 2007-10-31 |
KR20050075334A (ko) | 2005-07-20 |
SE0202724L (sv) | 2004-03-14 |
JP2005539169A (ja) | 2005-12-22 |
AU2003244290A1 (en) | 2004-04-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4772037B2 (ja) | 車両用冷却装置 | |
US9273591B2 (en) | Vehicle cooling system with directed flows | |
US8631771B2 (en) | Cooling system for a vehicle subsystem and a vehicle incorporating such a system | |
US7047913B2 (en) | Cooling system for a vehicle | |
US20180149260A1 (en) | Apparatus for active thermal management of transmission lubricant | |
JP2012500364A (ja) | 内燃機関によって駆動される車両用の冷却システム | |
SE523669C2 (sv) | Kylsystem till ett fordon och fordon innefattande kylsystemet | |
CN104903619B (zh) | 作业车辆 | |
US6945200B2 (en) | Cooling system for a vehicle and a vehicle comprising the cooling system | |
US11085357B2 (en) | Method and device for ventilating a heat management system of an internal combustion engine | |
CN112127985B (zh) | 驱动装置的冷却剂回路和运行冷却剂回路的方法 | |
KR101610159B1 (ko) | 냉각수 제어 밸브 시스템 | |
KR101684553B1 (ko) | 냉각수 제어밸브를 갖는 엔진시스템 | |
CN109312848B (zh) | 供油系统 | |
JP4328427B2 (ja) | 自走式作業機械 | |
US6729270B1 (en) | Increased capacity cooling system for a work machine | |
US11293334B2 (en) | Thermostatically controlled multi-circuit cooling system | |
GB2433585A (en) | Engine Coolant System | |
SE467618B (sv) | Anordning vid avisning | |
WO2024090038A1 (ja) | 建設機械の油圧システム | |
US20150330285A1 (en) | Vehicle driven by an internal combustion engine and provided with a liquid cooling system | |
JP2006090382A (ja) | 動力伝達装置のオイル熱交換装置 | |
EP3530923B1 (en) | Method of pre-heating a internal combustion engine by oil and jacket water cooler |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NUG | Patent has lapsed |