SE523505C2

SE523505C2 - Anordning vid motviktstruckar

Info

Publication number: SE523505C2
Application number: SE0000700A
Authority: SE
Inventors: Hans Aake Ulf Carlsson
Original assignee: Smv Lifttrucks Ab
Priority date: 2000-03-03
Filing date: 2000-03-03
Publication date: 2004-04-27
Also published as: SE0000700L; EP1129982A2; DE60112490D1; ATE301614T1; EP1129982A3; EP1129982B8; EP1129982B1; US6547041B2; US20010018994A1; SE0000700D0; DE60112490T2; JP2001247297A

Description

523 505 Vid motviktstruckar av ovannämnd typ begränsas förarens synfält i körriktningen sett kraftigt av lyftanordningens stativ beroende pà att dessa är placerade langt framför förarhytten. Dessutom har stativen samt lyftvagnen tvär- gàende stativbalkar som under körningen och lyftarbetet vanligen befinner sig i höjd med förarhytten och därigenom direkt blockerar stora delar av synfältet mitt framför föraren.

Problemet med begränsat synfält är speciellt stort vid stora motviktstruckar som framtill har stora och skrym- mande stativ.

Emellertid har man vidtagit siktförbättrande atgärder vid truckar av mindre typ, vilket framgår av skrifterna US 5 000 293 och US 4 069 932. Vid trucken enligt skrif- ten US 5 O00 293 har man snedställt stativens vertikala stativbalkar för att föraren skall få ett större synfält.

Sàdana placeringar av stativens vertikala stativbalkar kan visserligen ge ett större synfält för föraren men konstruktionen blir komplicerad och dyr, speciellt om den skall användas vid stora motviktstruckar. Trucken enligt skriften US 4 069 932 är av en speciell typ som saknar förarhytt och förarens stol befinner sig sà pass làngt bakom stativen att dessa i hög grad begränsar föra- rens sikt framåt.

Syftet med föreliggande uppfinning är att àstadkomma en anordning som eliminerar detta problem under bibehållande av lyftanordningens stabilitet. Detta astadkommes genom att anordningen uppvisar de kännetecken som i huvudsak framgár av efterföljande patentkrav 1.

Genom att anordningen uppvisar nämnda kännetecken uppnås att föraren får ett större - och i huvudsak fritt - syn- fält än tidigare när han sitter pà sin stol i förarhytten. 523 505 Härigenom kan föraren arbeta snabbare och säkrare från sin stol i förarhytten och hans arbete blir mindre tröt- tande och det föreligger mindre risk för arbetsskador.

Dessutom får motviktstrucken en kortare totallängd och bättre viktfördelning och lyftanordningen kan skydda förarhytten mot uppifrån nedfallande gods.

Uppfinningen skall nedan förklaras närmare med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka figur 1 med en sidovy visar en motviktstruck med en an- ordning enligt uppfinningen; figur 2 visar motviktstrucken enligt figur l med en planvy; figur 3 visar i motviktstrucken enligt figur 1 ingående stativ; och figur 4 visar ett snitt IV-IV i figur 3 och stödanord- ningar som ingår i motviktstrucken enligt figur 1.

På ritningarna visas en motviktstruck 1 i form av en gaffeltruck. Denna har ett chassi 2 med i körriktningen F sett främre körhjul 3, 4 och bakre körhjul 5, 6. Baktill på chassit 2 är anordnad en motviktsanordning 7. På chas- sit 2 är också anordnad åtminstone en drivmotor 8 för drivning av åtminstone några av körhjulen 3-6 och en förarhytt 9 med en förarplats 10 på vilken föraren sit- ter vid körning av motviktstrucken 1 och vid manövrering av en på motviktstrucken 1 anordnad lyftanordning ll.

Lyftanordningen 11 uppvisar ett på chassit 2 fast anord- nat stativ 12 och ett rörligt stativ 13, som är vertikalt rörligt anordnat på det fasta stativet 12 och som företrä- desvis är anordnat innanför detta. Lyftanordningen 11 uppvisar dessutom en lyftvagn 14 som är vertikalt rörligt anordnad på det rörliga stativet 13 och som uppvisar ett 523 505 eller flera lyftorgan 15 för att lyfta gods. Vid det visade utförandet är lyftvagnen 14 en gaffelvagn och lyft- organen 15 är i körriktningen F framåtriktade gafflar.

Beskrivningen av att stativen 12, 13 och dess stativbal- kar 16, 17 och 19, 20 är vertikala anses också innefatta att de är något lutande och/eller vridna i förhållande till vertikalplanet.

Det fast anordnade stativet 12 uppvisar två vertikalt an~ ordnade stativbalkar 16 och 17, som på en nivå ovanför förarhytten 9 är förbundna med varandra med hjälp av en i förhållande till körriktningen F tvärgående övre stativ- balk 18. Det rörligt anordnade stativet 13 uppvisar två vertikalt anordnade stativbalkar 19 och 20, som på en nivå ovanför förarhytten 9 är förbundna med varandra med hjälp av en i förhållande till körriktningen F tvärgående övre stativbalk 21.

Det rörliga stativet 13 lyftes i förhållande till det fasta stativet 12 med hjälp av två lyftcylindrar 22, 23.

Lyftvagnen 14 är anordnad på nedre änden av en kedja 14a som upptill löper över en brytrulle 22a upptill på lyft- cylindern 22. Genom att kedjans 14a övre ände är fast anordnad på det fasta stativets 12 stativbalk 16 vid en fästpunkt 16a kommer lyftvagnen 14 att förflyttas uppåt en dubbelt så stor sträcka som det rörliga stativet 13 då detta lyftes av lyftcylindrarna 22, 23.

När det rörliga stativet 13 lyfts från sin nedre position till sin övre position (streckade linjer i figur 1) har lyftvagnen 14 lyfts från sin nedre position P1 vid golvet till sin övre position P2 vid det rörliga stativets 13 övre delar.

Det fasta stativets 12 vertikala stativbalkar 16, 17 är i huvudsak U-formade och har sina öppna sidor 24 vända 523 505 inåt. Det rörliga stativets 13 vertikala stativbalkar 19, 20 är anordnade tätt innanför de fasta stativets 12 ver- tikala stativbalkar 16, 17 så att en stativbalk 16 av det fasta och en stativbalk 19 av det rörliga stativet bildar ett stativbalkpar och en annan stativbalk 17 av det fasta och en annan stativbalk 20 av det rörliga stativet bildar ett annat stativbalkpar. Även det rörliga stativets 13 vertikala stativbalkar 19, 20 är i huvudsak U-formade och har sina öppna sidor 25 inåt.

Av åtta stödanordningar 26, 27 är fyra stödanordningar 26 anordnade för att ersätta sådana tvärbalkar (ej visade), som tidigare varit anordnade på stativen 12, 13 under deras övre tvärgående stativbalkar 18, 21 och på lyft- vagnen 14 och som varit avsedda att ge stativen 12, 13 erforderlig stabilitet i tvärgående riktningar i förhål- lande till körriktningen F men som inskränkt förarens synfält i körriktningen F. De fyra andra stödanordningar- na 27 är anordnade att ersätta en sådan tvärgående ram- balk (ej visad) på lyftvagnen 14 som tidigare var place- rad invid stativen 12, 13. De fyra stödanordningarna 26 är anordnade på det rörliga stativet 13 och samverkar med det fasta stativet 12 så att det fasta stativet 12 tar upp sådana belastningar på det rörliga stativet 13 som är i huvudsak sidoriktade i förhållande till körriktningen F.

De fyra övriga stödanordningarna 27 är anordnade på lyft- vagnen 14 och samverkar med det rörliga stativet 13 så att det rörliga stativet 13, och via dess stödanordning 26 det fasta stativet 12, tar upp sådana belastningar på lyft- vagnen 14 som är i huvudsak sidoriktade i förhållande till körriktningen F.

Varje stödanordning 26, 27 uppvisar två stödrullar 28, 29 som är lagrade att rotera kring en axel 30 som är paral- lell eller i huvudsak parallell med körriktningen F.

Stödrullarna 28, 29 är så anordnade på en hållare 31 att de befinner sig på motsatta sidor om denna. 525 505 En sådan hållare 31 är fast anordnad på varje vertikal stativbalk av det rörliga stativet 13, den är tvärgående anordnad i förhållande till körriktningen F, den sträcker sig genom de öppna sidorna 24 av det fasta stativets 12 vertikala stativbalkar 16, 17 in i av dessa bildade ver- tikala spår 32 och den håller stödrullarna 28, 29 i varje spår 32 placerade mellan två stödytor 33, 34 på stativ- balkarna 16, 17 så att stödrullarna 28, 29 får stöd av stödytorna 33, 34 och kan rulla på dessa.

En annan hållare 31 av ovannämnda typ är fast anordnad på motstående sidor av lyftvagnen 14, den är också tvärgående anordnad i förhållande till körriktningen F, den sträcker sig genom de öppna sidorna 25 av det rörliga stativets 13 vertikala stativbalkar 19, 20 in i av dessa bildade ver- tikala spår 35 och håller stödrullarna 28, 29 i varje sådant spår 35 placerade mellan två stödytor 33, 34 på stativbalkarna 16, 17 så att stödrullarna 28, 29 får stöd av stödytorna 33, 34 och kan rulla på dessa.

Fyra av nämnda stödanordningar 26, 27 befinner sig på en nivå medan fyra andra av nämnda stödanordningar befinner sig på en annan nivå. På varje stativbalk 19, 20 av det rörliga stativet 13 är anordnat hållare 13a med två stativrullar l3b. Dessa roterar kring axlar 13c som är tvärställda i förhållande till körriktningen F och de är placerade i det vertikala spåret 32 i det fasta stati- vets 12 stativbalkar 16, 17. Stativrullarna l3b kan rulla och stödja sig mot stativbalkarna 16, 17 och de är avsedda att styra det rörliga stativet 13 i förhållande till det fasta och att medge stöd av det rörliga stativet 13 i förhållande till det fasta i en riktning som i huvudsak är parallell med körriktningen F.

På lyftvagnen 14 är anordnat hållare 14b med två stativ- rullar 14c. Dessa roterar kring axlar 14d som är tvär- ställda i förhållande till körriktningen F och de är 523 505 placerade i det vertikala spåret 35 i det rörliga stati- vets 13 stativbalkar 19 och 20. Stativrullarna 14c kan rulla och stödja sig mot stativbalkarna 19, 20 och de är avsedda att styra lyftvagnen 14 i förhållande till det rörliga stativet 13 och medge stöd av lyftvagnen 14 i förhållande till det rörliga stativet 13 i en riktning som i huvudsak är parallell med körriktningen F.

Det fasta och rörliga stativets 12 resp. 13 vertikala stativbalkar 16, 17 resp. 19, 20 är i körriktningen F sett anordnade i eller bakom ett i förhållande till kör- riktningen F tvärgående vertikalplan A i vilket rotations- axlar 36 för framhjulen 3, 4 är belägna, nämligen så att föraren mellan stativbalkparen 16, 19 och 17, 20 får ett synfält S1 som är fritt i körriktningen F och i huvudsak i horisontalplanet B och har en vinkel a på 90 till 130°, företrädesvis cirka 110°. Det fasta och rörliga stativets vertikala stativbalkar 16, 17 och 19, 20 kan i körrikt- ningen F sett företrädesvis ligga omedelbart bakom ett vertikalplan D som är tvärgående i förhållande till kör- riktningen F och som ligger omedelbart bakom de främre körhjulens 3, 4 hjulperiferi.

Dessutom kan det fasta och rörliga stativets 12, 13 ver- tikala stativbalkar 16, 17 och 19, 20 i körriktningen F sett vara anordnade omedelbart framför en sidodörr 43 till förarhytten 9 så att nämnda vertikala stativbalkar 16, 17, 19 och 20 medger att föraren genom sidodörren 43 problemfritt kan passera in i och ut ur förarhytten 9.

Som framgår av figur 1 kan främre delar 44 av förarhyt- ten 9 i körriktningen F sett vara anordnade framför det fasta och rörliga stativets 12, 13 vertikala stativbalkar 16, 17 och 19, 20. Som också framgår av figur 1 befinner sig de fasta och rörliga stativens 12, 13 tvärgående övre stativbalkar 18, 21 ovanför de främre delarna 44 av förarhytten 9 och skyddar därmed denna mot gods som faller ned i riktning mot förarhytten 9. 523 505 Lyftvagnen 14 är företrädesvis så utformad och de tvär- gàende övre stativbalkarna 18, 21 är företrädesvis sä anordnade att föraren, dä denne sitter pá sin förarplats 10, fàr ett synfält S2 i körriktningen F och i huvudsak i ett med körriktningen F parallellt vertikalplan C som nedtill begränsas av en nedre tvärgaende rambalk 37 pa en främre del 38 av lyftvagnen 14 dä denna befinner sig i den nedre positionen P1. Synfältet S2 begränsas upptill av den övre tvärgàende stativbalken 18 av det fasta sta- tivet 12. vinkeln ß pa detta synfält sz är loo till l30° och företrädesvis cirka l20°.

Om lyftvagnen 14 är utformad som en gaffelvagn kan den pà dess främre del 38 anordnade nedre rambalken 37 och en pà sama del 38 anordnad övre tvärgàende rambalk 41 vara sä anordnade i förhållande till varandra att föra- ren, dä denne sitter pä sin förarplats 10, kan se gaff- larnas 15 spetsar dà gaffelvagnen 14 befinner sig i det nedre läget P1.

Förarhytten 9 kan uppvisa främre hörnstolpar 42 som skymer en del SO av förarens sikt då denne sitter pà förarplatsen 10. Det fasta och rörliga stativets 12, 13 vertikala stativbalkar 16, 17, 19, 20 kan vara sä anord- nade i förhàllande till dessa hörnstolpar 42 att de àt- minstone delvis finns inom den av hörnstolparna 42 skymda delen SO av förarens sikt.

Lyftvagnens 14 främre del 38 är i körriktningen F sett företrädesvis anordnad framför de främre körhjulen 3, 4 och dess bakre del 40 är företrädesvis anordnad bakom dessa. Lyftvagnen 14 är via sin bakre del 40 anordnad pà det rörliga stativet 13 och de främre och bakre delarna 38, 40 är förbundna med varandra via förbindelsedelar 45 som befinner sig pà en nivà ovanför de främre körhjulen 3, 4. Förbindelsedelarna 45 kan pa avstånd fràn de bakre 523 505 delarna 40 uppvisa ett tvärgàende stag 39 som är så pass klent att det inte väsentligt hindrar förarens sikt.

Lyftvagnens 14 främre delar 38 har också vertikalt rik- tade rambalkar 46 som förbinder de nedre och övre ram- balkarna 37, 41. Dessa vertikalt riktade rambalkar 46 kan vara sä snedställt anordnade i förhållande till körrikt- ningen F att de ligger i huvudsak parallellt med en sikt- linje SL fràn föraren då denne sitter pà förarplatsen 10 i riktning snett framát i körriktningen F.

Uppfinningsföremàlet är inte begränsat till det ovan be- skrivna och pä ritningarna visade utförandet utan dess konstruktion kan variera inom ramen för efterföljande patentkrav. Sälunda kan motviktstrucken 1 vara en annan truck än en gaffeltruck; lyftvagnen 14 kan vara av annan typ än en gaffelvagn; lyftorganen 15 kan vara andra organ än gafflar; stödanordningarna 26, 27 kan vara fler än àtta och de kan vara av annan typ än den beskrivna och stödanordningarna 26, 27 kan istället för pà det rörliga stativet 13 vara anordnade pà det fasta stativet 12 och istället för pá lyftvagnen 14 vara anordnade pà det rör- liga stativet 13. Slutligen kan nämnas att förarens syn- fält kan uppvisa andra vinklar än de angivna.

Claims

523. 505 10. Patentkrav: II II ll II II ll II II II II

1. Anordning vid motviktstruckar för att ge föraren ett väsentligen fritt synfält i körriktningen (F), varvid motviktstrucken (1) uppvisar ett chassi (2), vil- ket har i körriktningen (F) sett främre och bakre körhjul (3-6), en baktill anordnad motviktsanordning (7), åtmins- tone en drivmotor (8) och en förarhytt (9) med en förar- plats (10) pà vilken föraren sitter vid körning av mot- viktstrucken (1) och vid manövrering av en pà motvikts- trucken (1) anordnad lyftanordning (11), varvid lyftanordningen (ll) uppvisar ett pà chassit (2) fast anordnat stativ (12), ett pà det fast anordnade sta- tivet (12) vertikalt rörligt anordnat stativ (13) och en pà det rörligt anordnade stativet (13) vertikalt rör- ligt anordnad lyftvagn (14) som har ett eller flera lyft- organ (15) för att lyfta gods, varvid det fasta resp. rörliga stativet (12 resp. 13) uppvisar i huvudsak vertikalt anordnade stativbalkar (16, 17 resp. 19, 20) och i förhållande till körriktningen (F) tvärgàende övre stativbalkar (18 resp. 21) som är anord- nade mellan de i huvudsak vertikalt anordnade stativbal- karna (16, 17 resp. 19, 20) och pà en nivà ovanför förar- hytten (9), varvid pà det fasta stativet (12) är anordnat ett lyft- aggregat (22, 23) för att lyfta det rörliga stativet (13), varvid det rörliga stativet (13) är anordnat innanför det fasta stativet (12) sa att det rörliga stativets (13) vertikala stativbalkar (19, 20) ligger tätt intill och innanför det fasta stativets (12) vertikala stativbalkar (16, 17), 523 505 11. varvid första stödanordningar (26) är så anordnade pà en nivà nedanför nämnda övre stativbalkar (18 och/eller 21) att det fasta stativet (12) ger det rörliga stati- vet (13) stöd mot krafter som påverkar detta i en mot körriktningen (F) tvärgående riktning, och varvid andra stödanordningar (27) är så anordnade på en nivà nedanför nämnda övre stativbalkar (18 och/eller 21) att det rörliga stativet (13) ger lyftvagnen (14) stöd mot krafter som påverkar denna i den mot körrikt- ningen (F) tvärgàende riktningen, k ä n n e t e c k n a d a v att det fasta och rörliga stativet (12, 13) i motvikts- truckens (1) körriktning (F) sett är anordnade i eller bakom ett vertikalplan (A), vilket är tvärgående i förhål- lande till körriktningen (F) och i vilket rotationsaxlar (36) för framhjulen (3, 4) är belägna, att åtminstone väsentliga delar av förarhytten (9), sett i motviktstruckens (1) körriktning (F), är anordnade omedelbart bakom stativen (12, 13) så att förarplatsen (10) i förarhytten (9), sett i körriktningen (F), befin- ner sig i närheten av stativen (12, 13), att sàväl det fasta stativet (12) som det rörliga stati- vet (13) nedanför sina tvärgående övre stativbalkar (18 resp. 21) saknar sådana tvärgående balkar som kan in- skränka förarens synfält i körriktningen (F), att det fasta stativets (12) vertikala stativbalkar (16, 17) har öppna sidor (24) vända inàt, att åtminstone en första stödanordning (26) är anordnad mellan varje vertikalt anordnad stativbalk (16 och 17) av det fasta stativet (12) och en innanför nämnda stativ- 523 505 12. balk (16 och 17) vertikalt anordnad stativbalk (19 och 20) av det rörliga stativet (13), att nämnda första stödanordning (26) uppvisar hàllare (31), som a) är anordnade pá de vertikala stativbalkarna (19, 20) av det rörliga stativet (13), b) sträcker sig genom de öppna sidorna (24) av det fasta stativets (12) vertikala stativbalkar (16, 17) in i av dessa bildade vertikala spår (32), och c) uppvisar stödrullar (28, 29) som samverkar med stöd- ytor (33, 34) pà det fasta stativets (12) vertikala stativbalkar (16, 17), att det rörliga stativets (13) vertikala stativbalkar (19, 20) har öppna sidor (25) vända inåt, att àtminstone en andra stödanordning (27) är anordnad mellan lyftvagnen (14) och varje vertikalt anordnad stativbalk (19 och 20) av det rörliga stativet (13), och att nämnda andra stödanordning (27) uppvisar hàllare (31) som a) är anordnade pà lyftvagnen (14), b) sträcker sig genom de öppna sidorna (25) av det rör- liga stativets (13) vertikala stativbalkar (19, 20) in i av dessa bildade vertikala spar (35), och c) uppvisar stödrullar (28, 29) som samverkar med stöd- ytor (33, 34) pà det rörliga stativets (13) vertikala stativbalkar (19, 20). 523 505 13.

2. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k - n a d a v att två stativbalkpar (16, 19 och 17, 20) av de fasta och rörliga stativens (12, 13) vertikalt rik- tade stativbalkar (16, 17, 19, 20) är så anordnade bakom nämnda vertikalplan (A) att föraren, då denne sitter på sin förarplats (10), mellan stativbalkparen (16, 19 och 17, 20) får ett i huvudsak fritt synfält (S1) i körrikt- ningen (F) som har med en vinkel (G) på 90-130°, företrä- desvis ca. l10° och som i huvudsak ligger i ett horison- talplan (B).

3. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att lyftvagnen (14) är så utformad att föraren, då denne sitter på sin förar- plats (10), får ett synfält (S2) i körriktningen (F) och i huvudsak i ett med körriktningen (F) parallellt vertikalplan (C) som nedtill begränsas av en nedre tvär- gående rambalk (37) på en främre del (38) av lyftvagnen (14) då denna befinner sig i ett nedre läge (P1) och som upptill begränsas av en övre i förhållande till kör- riktningen (F) tvärgående stativbalk (18) av det fasta stativet (12) och att vinkeln (ß) på nämnda synfält (S2) är 100-130° och företrädesvis ca. 120°.

4. Anordning enligt något av föregående patentkrav, varvid lyftvagnen (14) är utformad som en gaffelvagn som uppvisar i körriktningen (F) sett framåtriktade gafflar (15) och som har en nedre och en övre i förhållande till körriktningen (F) tvärgående rambalk (37, 41), k ä n n e - t e c k n a d a v att gaffelvagnens (14) nedre och övre tvärgående rambalkar (37, 41) är så anordnade att föraren, då denne sitter på sin förarplats (10), kan se gafflarnas (15) spetsar då gaffelvagnen (14) befinner sig i ett nedre läge (P1).

5. Anordning enligt något av föregående patentkrav, varvid förarhytten (9) uppvisar främre hörnstolpar (42) 523 505 14. som skymmer en del (SO) av förarens sikt snett framåt i körriktningen (F) då denne sitter på sin förarplats (10), k ä n n e t e c k n a d a v att de fasta och rörliga stativens (12, 13) stativbalkar (16, 17, 19, 20) i förhål- lande till hörnstolparna (42) är så anordnade att de åt- minstone delvis finns inom den av hörnstolparna (42) skymda delen (SO) av förarens sikt.

6. Anordning enligt något av föregående patentkrav, varvid lyftvagnen (14) uppvisar vertikalt anordnade ram- balkar (46), k ä n n e t e c k n a d a v att lyft- vagnens (14) vertikalt anordnade rambalkar (46) är så snedställda i förhållande till körriktningen (F) att de ligger i huvudsak parallellt med en siktlinje (SL) från föraren, då denne sitter på förarplatsen (10), i riktning snett framåt i körriktningen (F).

7. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att främre delar (44) av förarhytten (9) i körriktningen (F) sett är anordnade framför de fasta och rörliga stativens (12, 13) verti- kala stativbalkar (16, 17 och 19, 20).

8. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att de fasta och rörliga stativens (12, 13) vertikalt riktade stativbalkar (16, 17 och 19, 20) i körriktningen (F) sett är anordnade omedelbart bakom ett vertikalplan (D) som är tvärgående i förhållande till körriktningen (F) och som ligger omedelbart bakom de främre körhjulens (3, 4) periferi (3a).

9. Anordning enligt något av föregående patentkrav, varvid förarhytten (9) uppvisar åtminstone en sidodörr (43), k ä n n e t e c k n a d a v att de fasta och rörliga stativens (12, 13) vertikalt riktade stativ- balkar (16, 17 och 19, 20) i körriktningen (F) sett är 523 505 15. anordnade omedelbart framför sidodörren (43) och sä att föraren genom denna kan passera in och ut ur förar- hytten (9).

10. Anordning enligt nàgot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att de fasta och rörliga stativens (12, 13) övre tvärgàende stativbalkar (18, 21) är anordnade ovanför främre delar (44) av förarhytten (9) sà att de skyddar förarhytten (9) mot nedfallande gods.

11. Anordning enligt nàgot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att fyra stödanordningar (26, 27) är anordnade pà en nivà och fyra andra stöd- anordningar (26, 27) pà en annan nivä.

12. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a V att varje stödanordning (26, 27) uppvisar åtminstone en stödrulle (28 och/eller 29) som är roterbart lagrad pà en axel (30) som är anord- nad parallellt med körriktningen (F) och att stödrullen (28 och/eller 29) i det rörliga stativets (13) stöd- anordning (26) anligger mot och kan rulla pá stödytor (33, 34) pà det fasta stativets (12) vertikala stativ- balk (16 och/eller 17) att och stödrullen (28 och/eller 29) i lyftvagnens (14) stödanordning (27) anligger mot och kan rulla pà stödytor (33, 34) pà det rörliga sta- tivets (13) vertikala stativbalk (19 och/eller 20).

13. Anordning enligt patentkrav 12, k ä n n e t e c k - n a d a v att varje stödrulle (28, 29) är anordnad mellan och kan rulla mot tvà stödytor (33, 34) som bil- das av det fasta stativets (12) vertikala stativbalk (16 och/eller 17) resp. det rörliga stativets (13) ver- tikala stativbalk (19 och/eller 20).

14. Anordning enligt patentkrav 12 eller 13, k ä n n e - t e c k n a d a v att varje stödanordning (26, 27) 523 505 16. uppvisar två stödrullar (28, 29) som är roterbart lag- rade på en i förhållande till körriktningen (F) tvär- gående hållare (31) och placerade på motsatta sidor om denna, att hållaren (31) är riktad in i ett vertikalt spår (35) i det fasta resp. rörliga stativets (12 resp. 13) vertikala stativbalkar (16, 17 resp. 19, 20) och att varje stödrulle (28, 29) är så anordnad mellan två stödytor (33, 34) av det fasta resp. rörliga stativets (12 resp. 13) vertikala stativbalkar (16, 17 resp. 19, 20) att den kan anligga och rulla mot nämnda stödytor (33, 34).

15. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att de vertikala stativ- balkarna (16, 17, 19, 20) är i huvudsak U-formiga och öppna i riktning inåt.

16. Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att lyftvagnen (14) upp- visar en främre del (38) som i körriktningen (F) sett i huvudsak är anordnad framför de främre körhjulen (3, 4), att lyftvagnen (14) uppvisar en bakre del (40) som i kör- riktningen (F) sett i huvudsak är anordnad bakom de främre körhjulen (3, 4) och som är anordnad på det rör- liga stativet (13) och att lyftvagnen (14) uppvisar för- bindelsedelar (45) som förbinder nämnda främre och bakre delar (38, 40) med varandra.