SE520079C2 - Tvåtaktmotor med luftspolad överströmningskanal - Google Patents

Tvåtaktmotor med luftspolad överströmningskanal

Info

Publication number
SE520079C2
SE520079C2 SE0002997A SE0002997A SE520079C2 SE 520079 C2 SE520079 C2 SE 520079C2 SE 0002997 A SE0002997 A SE 0002997A SE 0002997 A SE0002997 A SE 0002997A SE 520079 C2 SE520079 C2 SE 520079C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
overflow channel
channel
overflow
crankcase
stroke engine
Prior art date
Application number
SE0002997A
Other languages
English (en)
Other versions
SE0002997D0 (sv
SE0002997L (sv
Inventor
Heiko Rosskamp
Axel Klimmek
Lars Bergmann
Original Assignee
Stihl Maschf Andreas
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stihl Maschf Andreas filed Critical Stihl Maschf Andreas
Publication of SE0002997D0 publication Critical patent/SE0002997D0/sv
Publication of SE0002997L publication Critical patent/SE0002997L/sv
Publication of SE520079C2 publication Critical patent/SE520079C2/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B63/00Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
    • F02B63/02Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices for hand-held tools
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/14Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/20Means for reducing the mixing of charge and combustion residues or for preventing escape of fresh charge through outlet ports not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B25/02 - F02B25/18
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/04Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps with simple crankcase pumps, i.e. with the rear face of a non-stepped working piston acting as sole pumping member in co-operation with the crankcase
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/02Engines with reciprocating-piston pumps; Engines with crankcase pumps
    • F02B33/28Component parts, details or accessories of crankcase pumps, not provided for in, or of interest apart from, subgroups F02B33/02 - F02B33/26
    • F02B33/30Control of inlet or outlet ports
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18Other cylinders
    • F02F1/22Other cylinders characterised by having ports in cylinder wall for scavenging or charging
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00Other engines
    • F02B75/02Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)

Description

520 079 nalen ännu rester av bränsle-luftblandning från den föregående takten, vilka under en efterföljande insugningstakt skall spolas ut av bränslefri gas, i syn- nerhet luft. I praktiken har det visat sig att den tillströmmande bränslefria luft- strömmen inte alltid kan säkerställa en fullständig spolning av överströmnings- kanalen, varför rester av bränsle-luftblandning från en föregående takt under en efterföljande takt kommer in i förbränningsrummet tillsammans med den bränslefria luften med åtföljande spolförluster. Till följd av den ofullständiga spelningen av överströmningskanalerna med bränslefri gas kan avgasemissio- nerna ofta inte hållas så låga som är önskvärt.
Till grund för uppfinningen ligger uppgiften att utforma en tvåtaktmotor av det angivna slaget på sådant sätt, att en fullständig spolning av överströmningska- nalerna med bränslefri gas, i synnerhet luft, säkerställs.
Denna uppgift löses enligt uppfinningen med de kännetecken som är angivna i det självständiga patentkravet.
Tack vare det enligt uppfinningen anordnade strömningselementet utbreds den från gaskanalen in i överströmningskanalen övergående, väsentligen bränslefria gasströmmen kraftigt, varigenom hela tvärsnittet på överströmningskanalen be- stryks över hela kanallängden av i olika riktningar strömmande delströmmar.
Därigenom säkerställs en fullständig spolning av överströmningskanalen med bränslefri gas på mycket kort tid även vid höga varvtal.
Det gasströmmen utbredande strömningselementet är i ett första utföringsex- empel anordnat som en i överströmníngskanalens anströmmade tak bildad för- djupning, som lämpligen utformas i beroende av dimensionerna på överström- ningskanalen. Den från gaskanalen i överströmningskanalen inträdande gas- strömmen riktas in i fördjupningen och uppbryts och omvirvlas där av fördjup- ningens botten och sidväggar, så att luftmassor som är i kraftig rörelse och om- virvlas strömmar från överströmníngskanalens tak till vevhuset. Genom sina kraftiga rörelser säkerställer dessa luftmassor att ingen penetration av de i över- 520 079 strömningskanalen befintliga restgaserna sker utan att dessa restgaser tas med och utspolas över hela tvärsnittet på överströmningskanalen.
Som gasströmmen utbredande strömningselement kan även ett profilerat av- snitt av överströmningskanalen användas, varvid det profilerade kanalavsnittet ligger nedströms om den inströmningen av bränslefri gas i överströmningskana- len styrande backventilen, i området mot vevhuset. Detta profilerade kanalav- snitt är lämpligen anordnat ungefär i höjd med backventilen och kan vara bildat av en strömningskropp, som är anordnad på den mittemot backventilen liggan- de väggen till överströmningskanalen.
I en annan utföringsform kan det gasströmmen utbredande strömningselemen- tet tillhandahållas genom utformningen av membranet i den som membranven- til utförda backventilen. För detta ändamål är det mått med vilket membranet skjuter ut över tätningsytan större i överströmningskanalens längdriktning än tvärs mot denna riktning, så att gasströmmen redan vid övergången till över- strömningskanalen uppdelas i en mot överströmningskanalens tak riktad första delström och andra, tredje och ytterligare delströmmar, som omströmmar membranet vid sidan. Överlappningen av tätningsytan vid den mot överström- ningskanalens tak vända änden av membranet är därvid företrädesvis ungefär dubbelt sä stor som Överlappningen vid sidorna och vid membranfoten.
Ytterligare kännetecken på uppñnningen framgår av de övriga patentkraven, den följande beskrivningen och ritningarna, som visar nedan närmare beskrivna exempel på utföringsformer av uppfinningen.
Fig. 1 visar schematiskt ett snitt genom en tvåtaktmotor med överströmnings- kanaler som ligger vid motsatta sidor av cylindern; Fig. 2 visar ett längdsnitt genom en överströmningskanal i fig. 1; Fig. 3 visar ett längdsnitt genom en överströmningskanal enligt fig. 2 i ett annat utförande; 520 079 4 Fig. 4 är en vy av en in mot överströmningskanalen öppnande backventil; Fig. 5 visar backventílen i fig. 4 i snitt längs linjen V-V.
Den i fig. 1 schematiskt visade tvåtaktmotorn 1 består väsentligen av en cylin- der 2 och en i denna fram och åter rörlig kolv 5, som via en vevstake 6 roterar en i ett vevhus 4 anordnad vevaxel 7.
Ett i cylindern 2 utformat förbränningsrum begränsas av toppen 15 på kolven 5. Förbrånningsrummet 3 har ett utlopp 10, genom vilket förbränningsgaserna bortförs efter en arbetstakt. Den för tvåtaktmotorns 1 drift nödvändiga bränsle- luftblandningen matas till vevhuset 4 frän en blandningsberedningsanordning 8 via ett inlopp 1 l och en inloppskanal 9. Blandningsberedningsanordningen 8 är lämpligen en membranförgasare.
I det visade utföringsexemplet styrs inloppet 11 av kolvmanteln 30, varvid inlop- pet 1 l är helt tillslutet av kolvmanteln 30 i det slagläge för kolven 5 som visas i fig. 1. Den i vevhuset 4 insugna bränsle-luftblandningen kommer därför vid fortsatt rörelse hos kolven i riktning mot den undre dödpunkten att komprime- ras och strömma in i förbränningsrummet 3 genom en i fig. 2 närmare visad överströmningskanal 14 och ett i cylinderväggen 16 upptaget inloppsfönster (in- loppsport) 12, 15.
Som framgår av fig. 1 är två överströmningskanaler 14 anordnade på varje sida om utloppet 10, så att den visade tvåtaktrnotorn vid lämplig styrning kan arbeta både som spolförmatningsmotor och som skiktladdningsmotor.
I utföringsexemplet går varje överströmningskanal 14 väsentligen parallellt med cylinderväggens cylinderaxellinje 17, såsom visas särskilt i fig. 2. Överström- ningskanalen 14 kan dock också ha en från formen enligt utföringsexemplet avvikande utformning och exempelvis ha en krökt sträckning i strömningsrikt- ningen. Sådana krökta kanaler betecknas som Henkel-kanaler. 520 079 Den närmast cylinderhuvudet 18 liggande första änden 20 av överströmnings- kanalen 14 mynnar i förbränningsrummet 3 via inloppsfönstret 12, 15 i cylin- derväggen 16, medan den andra, mot vevhuset 4 vända änden 19 av överström- níngskanalen 14 är öppen mot vevhuset. De övriga överströmningskanalerna i tvåtaktmotorn 1 är utformade på motsvarande sätt. Överströmningskanalen 14 är mellan den första änden 20 och den andra änden 19 förbunden med en i utföringsexemplet yttre gaskanal 22, varvid en ström- ningsförbindelse mellan gaskanalen 22 och överströmningskanalen 14 styrande backventil 21 öppnar mot överströmningskanalen 14. I de visade utföringsexem- plen är backventilen 21 utförd som membranventil, varvid membranet 23 i öpp- ningsläge enligt fig. 2 och 3 frilägger en utloppsslits 24, som är vänd mot över- strömningskanalens 14 tak 25. I det visade öppningsläget fasthälls membranet 23 av en stödplät 26, med vilken membranet vidare är fixerat på en separat del 27, i vilken även gaskanalen 22 är utformad.
Som fig. 4 och 5 visar är tätningsmembranet 23 tillsammans med stödplåten 26 fixerat på den frän överströmningskanalen 14 vända innersidan på delen 27 medelst en gemensam fästpinne 28. I det i fig. 5 visade stängda läget för tät- ningsmembranet 23 är gaskanalens 22 inströmningshäl 29 tillslutet. Det över- skjutande eller överlappande stycket 31 av tätningsytan vid den mot överström- ningskanalens tak 25 vända änden av membranet 23 är därvid ifråga om sitt mätt b tydligt större än det i sidled med måttet s överskjutande eller överlap- pande tätningsytstycket 32. Därmed är det överskjutande eller överlappande tätningsytstycket 31 pà membranet 23 tydligt större i överströmningskanalens 14 längdriktning än tvärs mot denna längdriktning, vilket medför att den frän ínströmningshålet 29 i överströmningskanalen 14 inträdande gasströmmen 40 inträder i överströmningskanalen 14 som en väsentligen tredimensionell gas- ström och sörjer för en fullständig spolning av överströmningskanalen med bränslefri luft. Denna kraftiga utbredning av gasströmmen 40 uppnås genom de olika stora överskjutande tätningsytstyckena 31, 32, varigenom den tillström- mande gasströmmen 40 uppdelas i en övre, mot överströmningskanalens tak 25 riktad delström 41 och ytterligare delströmmar 42 som strömmar kring mem- 520 079 6 branet 23 vid sidorna. Membranet 23 bildar således genom de olika stora över- skjutande tätningsytstyckena 31 och 32 ett strömningselement som breder ut den tillströmmande bränslefria gasströmmen.
Som visas i ñg. 2 kan i förening med eller istället för den gasströmmen utbre- dande utformningen av membranet 23 en fördjupning 33 vara anordnad i ka- naltaket 25, vilken fördjupning verkar som utbredande strömningselement. För- djupningen 33 vidgar sig från överströmningskanalens 14 yttervägg 43 radiellt i riktning mot inloppsfönstret 12 i cylinderväggen 16. Lämpligen sträcker sig för- djupningen 33 i cylinderns 2 omkretsriktning över tillnärmelsevis hela bredden på överströmningskanalen 14.
Den från membranventilens 21 utloppsslits 24 utgående, mot överströmnings- kanaltaket 25 vända delströmmen 41 strömmar i riktning mot det stängda in- loppsfönstret 12 an mot en sidvägg 34 på fördjupníngen 33. Denna sidvägg bil- dar med fördjupningens botten 35 en vinkel 36, som kan uppgå till 80°-135°. I det visade utföringsexemplet uppgår vinkeln 36 till 90°. Vinkeln 36 väljs efter strömningsförhållandena och den önskade utbredningen av den i fördjupningen 33 inströmmande delströmmen 41 av den bränslefria gasströmmen 40. För- djupningens 33 botten 35 ligger lämpligen tillnärmelsevis parallellt med över- strömningskanalens 14 tak 25. Det radiella avståndet mellan den anströmmade sidväggen 34 i fördjupningen 33 och inloppsfönstret 12 i cylinderväggen 16 uppgår med fördel till ca 60% av överströmningskanalens 14 utsträckning s i radiell led. En effektiv utbredning av den inkommande gasströmmen uppnås om fördjupningen 33 har ett djup t som uppgår till ca 6-60°/0 av överströmningska- nalens 14 utsträckning s i radiell led. ifråga om utformningen av överström- ningskanalen 14 har det vidare visat sig vara lämpligt att låta tjockleken d på den mittemot backventilen 21 belägna väggen 44 till överströmningskanalen 14 motsvara ungefär 50% av överströmningskanalens 14 utsträckning s i radiell led. Lämplig höjd h på inloppsfönstret 12 är därvid ca 15-100% av överström- ningskanalens 14 radiella utsträckning s. I övrigt är förhållandet mellan över- strömningskanalens 14 längd 1 i cylinderaxellinjens 17 riktning och kanalens radiella utsträckning s lämpligen ungefär lika med eller större än fem. 520 079 Om den genom gaskanalen 22 tillförda gasströmmen 40 utbreds medelst en djupet t uppvisande fördjupning 33 i överströmningskanaltaket 25, kan en snabb, fullständig spolning av överströmningskanalen 14 från inloppsfönstret 12 in i vevhuset 4 uppnås. Detta år fördelaktigt med avseende på låga avgas- emissioner både vid drift av förbränningsmotorn som spolmatningsmotor och vid drift som skiktladdningsmotor.
I utföringsexemplet enligt fig. 3 är det nedströms om backventilen 2 l till vevhu- set 4 gående kanalavsnittet av överströmningskanalen 14 profilerat för att bilda ett strömningselement för utbredning av den från gaskanalen 22 in i överström- ningskanalen 14 övergående, väsentligen bränslefria gasströmmen 40. Profile- ringen ligger ungefär i höjd med backventilen 21 och bildas i det visade utfö- ringsexemplet av en strömningskropp 45, som är anordnad på den backventilen 2 1 motstående väggen 44 till överströmningskanalen 14 och skjuter in i över- strömningskanalen. Strömningskroppen 45 förtränger kanaltvärsnittet med bör- jan från underkanten 46 på inloppsfönstret 12 och sträcker sig i överström- ningskanalens långdriktning över ungefär halva längden på denna. Även andra profileringar av överströmningskanalen 14 för utbredning av den från gaskana- len övergående bränslefria gasströmmen kan vara lämpliga.
I ett enkelt utförande är gaskanalen förbunden med atmosfären, lämpligen via ett luftfilter, så att den bränslefria gasströmmen utgörs av en luftström.
De olika beskrivna strömningselementen för utbredning och uppbrytning av den bränslefria gasströmmen 40 kan vara utförda som individuella element eller i kombination. I utföringsexemplet enligt fig. 2 är membranventilen 21 utförd i enlighet med framställningen i fig. 4 och finns dessutom fördjupningen 33; med en streckad linje antyds även det i fig. 3 visade proñlerade kanaltvärsnittet 45.
Vid den sida som är motsatt den anströmmade sidväggen 34 begränsas fördjup- ningen av en sidvägg 37, som slutar vid delen 27 och i överströmningskanalens 14 längdriktning ligger i huvudsak ovanför membranet 23 och dettas stödplåt 520 079 8 26. Sidväggen 37 tjänar som ledyta för styrning av den i överströmningskanalen inkommande bränslefría gasströmmen. I utföringsexemplet enligt fig. 2 tjänar sidväggen 37 till införande av gasströmmen i fördjupníngen 33, varvid den står ungefär frontalt mot den anströmmade sidväggen 34; i utföringsexemplet i ñg. 3 tjänar sidväggens 37 ledyta till att tillföra gasströmmen 40 så, att denna full- ständigt spolar det område av överströmningskanalen 14 som ligger framför in- loppsfönstret 12.

Claims (10)

520 079 9 Patentkrav
1. Tvåtaktmotor, i synnerhet såsom drivmotor i ett bärbart, handfört ar- betsredskap, med dels ett i en cylinder (2) utformat förbränningsrum (3), som begränsas av en fram- och ätergående kolv (5), vilken via en vevstake (6) driver en i ett vevhus (4) roterbart lagrad vevaxel (7), dels minst en överströmningska- nal (14), som förbinder vevhuset (4) med förbränningsrummet (3), varvid en för- sta ände (20) av överströmningskanalen (14) mynnar i förbränningsrummet (3) via ett i cylinderväggen (16) liggande, av kolven (5) styrt inloppsfönster (12) och vars andra ände (19) är öppen mot vevhuset (4) och överströmningskarialen (14) mellan sina ändar (19,20) är förbunden med en gaskanal (22), frän vilken en väsentligen bränslefri gasström (40) strömmar in i överströmningskanalen (14) via en backventil (21), och dels en blandningsberedningsanordning (8) för bränsle/ luftblandning, vilken anordning står i förbindelse med vevhuset (4) via ett inlopp (1 1), kännetecknad av att i strömningsvägen för den från gaskanalen (22) in i överströmningskanalen (14) övergående gasströmmen (40) är ett gas- strömmen (40) utbredande strömningselement (23, 33, 45) anordnat.
2. Tvätaktmotor enligt patentkrav l, kännetecknad av att strömningsele- mentet är en fördjupning (33) som är utformad i det anströmmade taket (25) pä överströmningskanalen (14) och att fördjupningen (33) sträcker sig i cylinderns (2) omkretsriktning, företrädesvis över tillnärmelsevis hela bredden på över- strömningskanalen (14).
3. Tvåtaktmotor enligt patentkrav 2, kännetecknad av att fördjupningen (33) vidgar sig från överströmningskanalens (14) yttervägg radiellt i riktning mot inloppsfönstret (12).
4. Tvåtaktmotor enligt patentkrav 2 eller 3, kännetecknad av att fördjup- ningen (33) har en i riktning mot inloppsfönstret (12) anströmmad sidvägg (34), som bildar en vinkel (36) pä cirka 80°-135° med fördjupningens (33) botten (35), varvid företrädesvis den anströmmade väggens (34) radiella avstånd (r) frän in- 520 079 10 loppsfönstret (12) motsvarar cirka 60% av överströmningskanalens (14) ut- sträckning i radiell led.
5. T våtaktrnotor enligt något av patentkrav 2-4, kännetecknad av att för- djupningen (33) har ett djup (t), som ungefär motsvarar 6-60% av överström- ningskanalens (14) utsträckning (s) i radiell led.
6. Tvåtaktmotor enligt något av patentkrav 2-5, kännetecknad av att för- djupningens (33) botten (35) är tillnärmelsevis parallell med överströmningska- nalens (14) tak (25).
7. Tvåtaktmotor enligt patentkrav 1, kännetecknad av att strömningsele- mentet är bildat av ett nedströms om backventilen (21) till vevhuset (4) gående proñlerat avsnitt av överströmningskanalen (14), varvid det profilerade kanalav- snittet företrädesvis ligger ungefär i höjd med backventilen (21).
8. T våtaktmotor enligt patentkrav 7, kännetecknad av att en kanaltvär- snittet förträngande strömningskropp (45) är anordnad på den backventilen (21) motstående väggen (44) till överströmningskanalen (14).
9. Tvåtaktmotor enligt patentkrav 1, kännetecknad av att strömningsele- mentet är bildat av utloppsslitsen (24) i den mot överströrnningskanalen (14) öppnande, som membranventil utförda backventilen (21), varvid företrädesvis membranets (23) överskjutande tätningsytstycke (31,32) är större i överström- ningskanalens (14) längdriktning än tvärs mot denna riktning.
10. Tvåtaktmotor enligt något av patentkrav 1-9, kännetecknad av att den som membranventil utförda backventilens (21) utloppsslits (24) är vänd mot överströmningskanaltaket (25). 1 1. Tvåtaktmotor enligt något av patentkrav 1-10, kännetecknad av att för- hällandet mellan överströmningskanalens (14) längd (1) och dess utsträckning (s) i radiell led är ungefär lika med eller större än 5.
SE0002997A 1999-08-25 2000-08-24 Tvåtaktmotor med luftspolad överströmningskanal SE520079C2 (sv)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19940180 1999-08-25
DE19944214 1999-09-15

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0002997D0 SE0002997D0 (sv) 2000-08-24
SE0002997L SE0002997L (sv) 2001-02-26
SE520079C2 true SE520079C2 (sv) 2003-05-20

Family

ID=26054707

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0002997A SE520079C2 (sv) 1999-08-25 2000-08-24 Tvåtaktmotor med luftspolad överströmningskanal

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6267088B1 (sv)
JP (1) JP2001082154A (sv)
DE (1) DE10041548A1 (sv)
FR (1) FR2797910B1 (sv)
SE (1) SE520079C2 (sv)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10009796B4 (de) * 2000-03-01 2008-09-18 Andreas Stihl Ag & Co. Verbrennungsmotor mit im Luftfiltergehäuse angeordneter Chokeklappe
DE10009794A1 (de) * 2000-03-01 2001-09-06 Stihl Maschf Andreas Zweitaktmotor mit vom Luftfiltergehäuse abzweigendem Bypass
US6418891B2 (en) * 2000-03-13 2002-07-16 Walbro Japan, Inc. Internal combustion engine
DE10019983B4 (de) * 2000-04-22 2011-07-28 Andreas Stihl AG & Co., 71336 Druckgusszylinder für einen Zweitaktmotor
DE10064719B4 (de) * 2000-12-22 2013-12-12 Andreas Stihl Ag & Co. Zweitaktmotor mit Ladungsschichtung
US6976457B2 (en) * 2001-04-20 2005-12-20 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Two-stroke engine having a membrane valve integrated into the transfer channel
DE10210892B8 (de) * 2001-04-20 2013-07-04 Andreas Stihl Ag & Co. Zweitaktmotor mit im Überströmkanal integriertem Membranventil
JP2003097276A (ja) * 2001-09-27 2003-04-03 Zama Japan Kk 層状掃気2サイクルエンジンの掃気用空気・混合気制御装置
DE10225573B4 (de) * 2002-06-10 2013-10-24 Andreas Stihl Ag & Co. Zweitaktmotor und Verfahren zu dessen Herstellung
DE10241213A1 (de) * 2002-09-06 2004-03-18 Andreas Stihl Ag & Co. Verfahren zum Betrieb eines Zweitaktmotors mit Gemischansaugung
US6708958B1 (en) 2002-10-04 2004-03-23 Electrolux Home Products, Inc. Air valve mechanism for two-cycle engine
US6843213B2 (en) 2002-10-29 2005-01-18 Adiabatics, Inc. Air-fuel charge in crankcase
DE10312096B4 (de) * 2003-03-19 2014-01-16 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Zweitaktmotor
JP4061252B2 (ja) * 2003-08-11 2008-03-12 ザマ・ジャパン株式会社 2サイクルエンジン用気化器
US7331315B2 (en) * 2005-02-23 2008-02-19 Eastway Fair Company Limited Two-stroke engine with fuel injection
US20060243230A1 (en) * 2005-03-23 2006-11-02 Mavinahally Nagesh S Two-stroke engine
US8596232B1 (en) * 2012-07-30 2013-12-03 Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha Two-stroke cycle engine
US10012145B1 (en) 2017-12-01 2018-07-03 Alberto Francisco Araujo Internal combustion engine with coaxially aligned pistons
JP7090433B2 (ja) * 2018-02-21 2022-06-24 株式会社ジャパンエンジンコーポレーション 舶用ディーゼルエンジンの掃気整流構造
US10378578B1 (en) 2018-07-13 2019-08-13 Alberto Francisco Araujo Internal combustion engine using yoke assemblies in unopposed cylinder units

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2431605A1 (fr) * 1978-07-19 1980-02-15 Jaulmes Eric Perfectionnement aux moteurs a deux temps a combustion interne
GB2130642B (en) * 1982-10-09 1986-02-05 Nippon Clean Engine Res A stratified charge two-stroke internal-combustion engine
US5425346A (en) * 1993-09-14 1995-06-20 Mavinahally; Nagesh S. Performance improvement design for two-stroke engines
US5379732A (en) * 1993-11-12 1995-01-10 Mavinahally; Nagesh S. Continuously variable volume scavenging passage for two-stroke engines
US5738051A (en) * 1996-03-06 1998-04-14 Outboard Marine Corporation Four-cycle marine engine
US5628295A (en) * 1996-04-15 1997-05-13 Mcculloch Italiana Srl Two-stroke internal combustion engine
JP3079046B2 (ja) 1996-10-17 2000-08-21 財団法人石油産業活性化センター 層状掃気2サイクルエンジン
WO1998057053A1 (fr) * 1997-06-11 1998-12-17 Komatsu Zenoah Co. Moteur deux-temps stratifie a balayage
GB9810057D0 (en) * 1998-05-11 1998-07-08 Ricardo Consulting Eng Crankcase scavenged two-stroke engines

Also Published As

Publication number Publication date
FR2797910A1 (fr) 2001-03-02
FR2797910B1 (fr) 2002-11-01
SE0002997D0 (sv) 2000-08-24
US6267088B1 (en) 2001-07-31
SE0002997L (sv) 2001-02-26
JP2001082154A (ja) 2001-03-27
DE10041548A1 (de) 2001-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE520079C2 (sv) Tvåtaktmotor med luftspolad överströmningskanal
US7090204B2 (en) Carburetor arrangement
JP5186704B2 (ja) 2サイクルエンジン及び工具
GB2384822A (en) Two-stroke engine with forward scavenging air positioning and single-flow carburettor
CN101936242B (zh) 汽化器和具有汽化器的二冲程发动机
JP4309418B2 (ja) 2サイクル内燃エンジン
JP2007315394A (ja) 内燃エンジン
US5699761A (en) Two-stroke internal combustion engine
SE520061C2 (sv) Tvåtaktmotor med luftad överströmningskanal
JPH08277716A (ja) 複数の掃気通路を有する2サイクルエンジン
US7100551B2 (en) Two-cycle engine with forward scavenging air positioning and single-flow carburetor
US7201120B2 (en) Two-cycle engine
US8662047B2 (en) Handheld work apparatus
JP4585920B2 (ja) 2サイクル内燃エンジン
US7380526B2 (en) Power tool
US6857402B2 (en) Two-stroke engine
US20080302344A1 (en) Internal combustion engine and method of operating the same
JP2004100696A (ja) 混合気吸込み型2サイクルエンジンの作動方法
US6953011B2 (en) Two-cycle engine
FI71818B (fi) Foerbraenningsmotordriven borr- och mejselhammare
SE508624C2 (sv) Tvåtaktsmotor
US20130228159A1 (en) Two-stroke engine having an intake arrangement
JP4641510B2 (ja) 携帯型作業機
US8863705B2 (en) Hand-held power tool
SE524459C2 (sv) Tvåtaktsmotor med laddningsskiktning

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed