SE519624C2 - Tejpare - Google Patents

Description

20 25 30 35 519 624 2 vid statorhuset och ett manöverorgan för påverkan av nämnda motor, kännetecknad av att vid statorhuset finns anordnat ett antal med den inre periferin av nämnda C-formiga del samverkande stödhjul.

Tack vare denna lösning erhålles en mycket kostnadseffektiv konstruktion, som leder till ett rimligt pris för anordningen. Således utgör en tejpare enligt uppfinningen ett rimligt kostnadsmässigt alternativ till tejpning för hand, vilket förutom en direkt besparing även sannolikt kommer att kunna leda till besparingar i form av eliminering av vissa arbetsskador som kan uppstå till följd av manuell tejpning.

KORT FIGURBESKRIVNING I det följande kommer uppfinningen beskrivas i mer detalj med hänvisning till de bifogade figurerna, i vilka: Fig. 1 Fig. 2 visar tejparen i samma perspektiv i ett andra aktivt läge, Fig. 3 Fig. 4 visar detaljer av den roterande delen enligt Fig. 3 sett från ovan och delvis i tvärsnitt, enligt Fig. 6, Fig. 5 visar en planvy framifrån, visar tejparen i perspektiv i ett första aktivt läge, i planvy från en första sida visar en föredragen utföringsform av tejparen, Fig. 6 visar föredragna detaljer för drifien av den roterande delen i tejparen, Fig. 7 och 7A visar uppbyggnaden av en saxanordning ingående i uppfinningen, Fig. 8 visar hela tejparen sedd i ett vertikalsnitt, Fig. 9 visar tejparen i planvy från en andra sida i ett vertikalsnitt genom handtaget, och Fig. 10 visar tejparen med ändrad postition hos statorhuset.

DETALJBESKRIVNTNG I Fig. 1 och 2 visas en handhållen tejpare enligt uppfinningen i två olika drifislägen.

Tejparen är batteridriven, vilket eliminerar behov av störande sladd. Tejparen består av ett handtag 1 med en tryckknapp 60. Fast förbundet med handtaget 1 finns ett hus 7.

Inuti huset 7 finns en drivmekanism, som via en kuggrem driver runt en rotordel 4. På rotom 4 finns anordnat en tejphållare 110, vid vilken en tejprulle TR finns anordnad.

Genom aktivering av tryckknappen 60 försätts rotom 4 i rotation, så att tejp T kontinuerligt kan avlindas kring en kablagesträng K som placeras inuti tejparens centrala gap 42. Tejparen är även anordnad med en ändamålsenligt rullsax 2 för att kunna skära/klippa av tejpen när så önskas. I Fig. 2 har rotordelen 4 roterats 180” i förhållande till vad som visas i Fig. 1. 10 15 20 25 30 35 . . . | n. 519 624 ß IFig. 3 visas att rotorn 4 omfattar ett i profil C-formigt element 43, hädanefter kallat C- hjulet 43. Vid sin yttre periferi, i en rnittdel därav, är C-hjulet 43 anordnat med en kuggbana 41. Vid respektive ände 43A, 43B av C-hjulet 43 finns anordnat pivoterbara armar 10A, 10B som kan tillsluta gapet mellan C-hjulets ändar 43A, 43B, så att ett skyddat utrymme 42 kan åstadkommas inuti C-hjulet 43. Vardera pivoterbar arm 10A är fiäderpåverkad, så att dess neutralläge är en stängande position. Detta åstadkommes genom att vardera arm 10A, 10B är anordnad med en längsgående borrning 100 inuti vilken finns anordnat en fiäder 101. Vidare är vardera arm anordnad med en tvärgående borrning 102 ämnad för armens pivotaxel 103, kring vilken alltså armen 10A respektive 10B kan svänga. Vid änden av fiädem 101 finns anordnat ett kontaktdon 104 som samverkar med en kamyta 105 vid respektive ände 43A, 43B av C-hjulet 43, så att ovan nämnda funktion erhålles. Vid motstående del av C-hjulet 43 finns anordnat en plåt 114, som uppbär tejphållaren 110 for tejprullen TR (streckad). Plåten 114 är fixerad medelst två skruv 115A, 115B. I plåten 114 finns anordnat ett långsträckt spår 113, som löperi en riktning som skär genom centrum for C-hjulet 43 och mitten av gapet mellan ändarna 43A, 43B. Tejphållaren 110 är icke roterbart anordnad vid plåten 114, men förskjutbar inuti nämnda spår 113 (med streckade linjer visas dess position vid tom tejprulle). Detta åstadkommes genom att tejphållaren 110 är anordnad med en central axelpinne 112 samt en fiiktionsskruvanordning 111 (som ger visst motstånd vid förskjutning längs spåret 113), vilka säkrar tejphållaren 110 inuti närnnd spår 113, på ett icke roterbart vis.

Det visas även att tryckknappen 60 med fördel skyddas av en varbygel 69, och att saxorganet 2 är anordnat vid en arm 28 som är pivoterbar kring en axel 24.

Vidare finns vid C-hjulet 43 (se Fig. 4 och 5) anordnad en avvisare 116, som vid sin ena ände lämpligen är fixerad med samma skruv 103 som en av de pivoterbara armama 10B. Vid den andra änden av avvisaren 116 finns anordnat delar ingående i tejpstymingen, samt en stödprofil 123. Närrnst mot tejphållaren 110 finns parallellt anordnat två på avstånd från varandra roterbara mothållsorgan 117, 119, vilka omfattar rullar 118 anordnade med kragar l18A, 118B, med divergerande motriktiga ytor.

Härigenom erhålles en säker positionering av tejprullen inuti partiet mellan kragama 118A, 118B. Vidare visas att tejp T som avrullats från tejprullen TR fors via en styrrulle 121. Ifrån denna styrrulle 121 löper tejpen T runt kablagesträngen K. Vidare visas att stödprofilen 123 finns fixerad med skruv 122 mellan nämnda avvisare 116 och C-hjulet 43. Av den icke genomskurna delen av Fig. 4 framgår att C-hjulet 43 vid sin periferi är anordnad med en kuggbana 41 for en kuggrem 30. Det framgår också att en nätkontakt 81 finns anordnad vid handtaget. 10 15 20 25 30 35 . . . . i v 519 624 4 J» .

Vidare visas att C-hjulet 43 vid sin inre periferi är anordnad med ett i tvärsnitt konforrnigt spår 40, ämnat att samverka med styrrullar 50 vid dess rotation, och att drivning av C-hulet 43 sker medelst brytrullar 31, som styr kuggremmens 30 kontakt med kuggbanan 41.

IFig. 6 visas C-hjulet 43 inplacerat inuti huset 7 tillsammans med dess drivmekanism. I samverkan med C-hjulets 43 inre spår 40 finns sju stycken styrrullar SOA-50G. Dessa styrrullar är lagrade vid axeltappar 73 A-73G som lämpligen utgörs av integrerade delar med en baslåda 7A ingående i huset 7. Styrrullarna 50A-50G finns jämnt utplacerade längs 180° av C-hjulets 43 inre periferi. Dessa styrrullar 50A-50G har en till spårets 40 anpassad konfiguration, dvs. konformigt tvärsnitt, i syfie att ge en mycket precis styrning av C-hjulet 43 vid dess rotation. Motstående vardera yttre hjul 50A respektive 50G finns anordnat yttre stödhjul 51A 5 1B, som på motsvarande vis är lagrade kring axeltappar 70A, 70B som är integrerade med baslådan 7A. C-hjulet 43 drivs av kuggremmen 30, som samverkar med kuggbanan 41. Samverkan mellan kuggremmen 30 och kuggbanan 41 åstadkommes med hjälp av fyra stöd/brytrullar 31A-31D. Syfiet med stöd/brytrullama 3 1A-3 1D är att skapa tillräckligt ingrepp mellan kuggremmen 30 och kuggbanan 41, och vid två positioner som är förskjutna ca. 90° i förhållande till varandra, så att säker drivning kan åstadkommas även då gapet 43A, 43B befinner sig mitt för den ena av nämnda positioner. Dessutom är dessa rullar 31A-3 1D anordnade med en bredvid kuggbanan anordnad stödyta 310 (se Fig. 8), som ligger i nivå med korden i remmen 30, varigenom stödytans samverkan med C-hjulets 43 yttre periferi säkerställer synkron periferihastighet. Motoraxeln 32A driver via ett första kugghjul 32C en andra kuggrem 33 som via en spännrulle 36 ligger i kontakt med den yttre drivbanan 34A hos en kuggremstransmission 34. Via en andra drivbana 34B driver närrmda kuggremstransmission 34 den första remmen 30. Med hjälp av denna transmission 34 åstadkommes en väsentlig nedväxling av varvtalet från motorn 32. Ifrån kuggremstransmissionens 34 inre drivbana 34B löper kuggremmen 30 via en första justerbar brytrulle 37A. Därefter löper remmen 30 fram till brytrullama 31A, 31B (position ett) som säkerställer önskat ingrepp (lämpligen helt utan klämkrafi) så att nödvändig drivkraft kan överföras till C-hjulet 43. Efier första paret av brytrullar 31A, 31B löper remmen 30 över en andra justerbar brytrulle 37B som finns placerad vid baslådans övre högra hörn vidare ner till en tredje justerbar brytrulle 37C, som finns placerad vid baslådans 7A nedre högra höm. Därifrån löper remmen 30 till det andra paret brytrullar 31C, 31D (position två) för att sedan återkomma till kuggremstransmissionen 34. De justerbara brytrullama 37A, 37B (3 7C behöver ej vara justerbar) har till uppgifi att möjliggöra synkronisering av ingreppet mellan 10 15 20 25 30 35 . . - . .- 519 624 S kuggremmen 30 och C-hjulets kuggbana 41 vid både position ett och två. Detta åstadkommes genom att först anordna remmen i önskat ingrepp vid position två, varefter det inre 37A respektive yttre 3 7B justerbara brythjulet förflyttas till önskad position så att önskat ingrepp och önskad remspärming erhålles. Tack vare denna transmission säkerställes en mycket pålitlig kraftöverföring samtidigt som en mycket säker positionering av det roterbara C-hjulet 43 åstadkommes, i kombination med ett mycket kompakt utförande.

Vidare visas i Fig. 6 att C-hjulet 43 lämpligen är anordnat med en permanentmagnet 61, ämnad att samverka med en hallefiiektsenor 63, i syfte att kunna åstadkomma automatisk återpositionering av C-hjulet 43 i ett ”hemmaläge” inför start och vid stopp av anordningen. Därutöver framgår att baslådan 7A är anordnad med fyra skruvfästen 71A-D för att fixera en yttre kåpa 7B. (Se Fig. 8). På samma vis finns för en inre kåpa 7C anordnat skruvfästen 72A-72D ibaslådan 7A. Även dessa fästen är lämpligen integrerade med lådan 7A.

IFig. 7 visas i en första vy en rullsaxanordning ämnad för att skära/klippa tejpen T i en tejpare enligt uppfinningen. Saxanordningen 2 består av en kring en axel 20A lagrad skärmlle 20 som samverkar med ett skärbord 21, samt en mothållande kring en axel 22A lagrad cylinderforrnig rulle 22. Rullama 20, 22 sitter vid änden av pivoterande armar 26A, 26B som är lagrade kring axeltappar 25A, 25B. Med hjälp av en justerskruv 23 och ett fiäderpaket 27 kan klämkraften som utverkas av saxen mot skärbordet 21 justeras. I Fig. 7A visas att en pivotarm 28 sitter fiäderinspänd, upphängd kring en pivotaxel 24 som är fixerad vid rotom 4, varigenom alltså saxenheten 2 medföljer i rotationen. Vidare visas att pivotarrnen 28 vid sin ände uppbär axeltappama 25A, 25B och att det i anslutning till justerskruven 23 finns ett manöverdon, varmed saxen 2 kan pivoteras till förflyttning tvärs skärbordet 21. Pivotarmens 28 rörelse begränsas av en stoppklack 28A, som eliminerar risken att rullen 20 rör sig utanför/bort från bordet. Det inses att detta saxorgan 2 med fördel kan anordnas vid andra anordningar än vid en tejpare enligt det ovan beskrivna, speciellt eftersom saxorganet visat sig ha ovanligt god förmåga att skära/klippa olika slags tejper, och då framförallt när tejpen som annars kan vara mycket svåra att skära/klippa.

I Fig. 8 och 9 visas i olika sidovyer och i genomskärning en tejpare enligt uppfinningen.

Det visas att handtaget 1 är anordnat med utrymme 82 för ett batteri 8. För batteriet 8 finns även anordnat ett anpassat kontaktdon 80. Handtaget 1 består av en första hälft IB och en andra hälfi 1A. Som ett altemativ till användning av batteri 8 finns en nätkontakt 10 15 20 25 30 35 . . - . i I 519 624 6 81 (standardon), i syfie att kunna anordna tejparen stationärt. Motom 32 är anordnad vid den övre delen av handtaget inuti ett motorhus 32B. Motorhuset 32B är lämpligen anordnat vridbart i förhållande till handtaget 1. Detta åstadkommes genom att det inuti handtaget l finns anordnat en stålklammer 90, som är runtomliggande i Förhållande till det vridbara motorhuset 32B. Med hjälp av klämkraft från ett skruvelement 92 kan klammem 90 fixera motorhuset 32B i önskat läge, (se Fig. 10 där en vridning med 90” gjorts, varigenom arbete vid bordsfixerat handtag 1 kan underlättas). Klämkrafien tas upp av en fyrkantgaífel 93, som finns anordnad inuti handtaget, i syfie att uppta klämkraftema i själva låsenheten 92, 93. Stålklammem 90 fixeras inuti huset med hjälp av en tvärgående stoppinne 91. Tejparen är anordnad med en styrenhet som automatiskt återfinner ett hemmaläge, medelst en hallelïektsensor 60 och en permanentmagnet 61, En dylik halleffektsensor ( lämpligen av analogt slag, en eller två stycken) kan även används istället för den potensiometer 62, som visas för varvtalsstyming av motom.

Lämpligen gäller att samtliga stödhjul, brythjul lagrade med hjälp av samma slags kullager 320, varigenom uppnås storskalighetsfordelar. Även motoraxeln 32A är lämpligen vid sin yttre ände lagrat med ett likartat lager 320.

Enligt ett föredraget utförande är baslådan 7A utförd i ett och samma stycke varvid samtliga axeltappar fräses ur stycket. Härigenom elimineras en mångfald operationer som annars skulle behöva utföras manuellt eller med dyrbar maskinell utrustning. Av samma anledning utformas skruvfästen i baslådan lämpligen på motsvarande vis.

Tejparen enligt uppfinningen är anordnad med en styrenhet 6 omfattande viss hårdvara samt viss mjukvara. En del av mjukvaran omfattar ett program som säkerställer att C- hjulet 43 inte roteras eller ej heller kan förflyttas, då detta befinner sig i ”hemmaläget ”utan att manöverknappen 60 aktiveras. Såsom redan har beskrivits finns i C-hjulet anordnat en perrnanentmagnet 61 och i statordelen 7 anordnat en halleffektsensor 63.

Tack vare dessa delelement kan ett ”hemmaläge” identifieras och återfinnas med hjälp av styrenheten 6. Således ser styrenheten 6 till att C-hjulet 43 roteras fram till ”hemmaläget”, lämpligen det läge där permanentmaneten 61 befinner sig närmst halleffektsensorn 63, så snart manöverknappen 60 ej längre aktiveras. Detta innebär att C-hjulet 43 alltid positioneras så att öppningen in till C-hjulets mitt 42 alltid är fiilagd (dvs. den position som visas i Fig. 1 respektive 9). Tack vare denna automatik kan man utan ytterligare aktivering alltid föra ut respektive in en kablagesträng K, från respektive in i tejparen. Dessutom är alltså styrenheten 6 försedd med en mjukvara som medelst motorn 32/transmissionen 3 ”låser” C-hjulet 43 i hemmaläget, när manöverknappen inte -,«,» 10 519 624 v §iI=§fɧïpj šhilm aktiveras. Tack vare denna fimktion kan saxorganet 2 manövreras utan störande förflyttning av C-hjulet 43. Mjukvaran ser alltså till att motom 32 ”spjämar emot” varje försök till forflyttning av C-hjulet 43.

Uppfinningen är inte begränsad av det ovan visade utan kan varieras inom ramama for de eñerfólj ande patentkraven. Det inses bl.a. att antalet styrmllar kan förändras, bla. nedminskas, med bibehållen funktion, men att sju är ett önskat antal i syfte att erhålla garanterat säker positionering av styrhjulet 43. Vidare inses att det i vissa applikationer friktionsdrifi kan användas i stället for kuggrem, även om kuggremmar är att föredra i miljöer där det finns risk for beläggningar på drivbanan. Det inses också att drivning i vissa applikationer kan ske vid ett antal av styrrullarna 50.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 519 624, PATENTKRAV

1. Tejpare, företrädesvis kablagetejpare omfattande handtag (l), ett vid handtaget anordnat statorhus (7), en inuti statorhuset (7) anordnad transmission (3), som drivs av en motor (3 2), en till delar inuti statorhuset (7) anordnad rotor (4) omfattande en C- formig del (43) vilken är anordnad med en drivbana (41) för nämnda transmission (3), ett stödarrangemang (5) för roterbar upphängning av nämnda C-formiga del (43) vid statorhuset (7) och ett manöverorgan (60) för påverkan av nämnda motor (32), k ä n n e t e c k n a d av att vid statorhuset finns anordnat ett antal med den inre periferin (40) av nämnda C-formiga del (43) samverkande stödhjul (SOA-SOG).

2. , Tejpare enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda stödhjul (SOA-SOG) åtminstone till delar har mot dess periferi divergerande tvärsnittsforrn anpassad till ett koniskt format spår (40) inuti nämnda C-formiga del (43 ), varvid företrädesvis nämnda antal är åtminstone tre, mer föredraget är åtminstone fem och mest föredraget är sju till antalet.

3. Tejpare enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att ett saxorgan (2) finns anordnat vid nämnda rotor (4), företrädesvis via en pivotaxel (24).

4. Tejpare enligt patentkrav 3, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda saxorgan (2) omfattar en skärorgan (20), en stödrulle (22) och ett dem emellan anordnat skärbord (21), varvid företrädesvis nämnda skärorgan (20) utgörs av en skärrulle, vilken företrädesvis är anordnad med en justerbar åtklämningsmekanism (23,27).

5. Tejpare enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda C-formiga del (43) är anordnad med ett positionsgivarelement (61) ämnat att samverka med ett sensorelement (63) anordnat vid statorhuset, varmed ett ”hemmaläge” kan identifieras och att tejparen är anordnad med en styrenhet (6) omfattande mjukvara som automatiskt tillser att nämnda ”hemmaläge” återintas direkt efier det att manöverorganet (60) avaktiverats.

6. Tejpare enligt patentkrav 5, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda styrenhet (6) även omfattar mjukvara som tillser att ”hemmalaget” bibehålles så länge manöverorganet (60) ej aktiveras. Pl633' 10 15 519 624 q P1633

7. Tejpare enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda transmission (3) omfattar en kuggrem (3 0) som driver nämnda C-formiga del (43) genom samverkan med dess drivbana (41), som är anordnad i form av en kuggbana.

8. Tejpare enligt patentkrav 7, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda transmission (3) omfattar en kuggremstransmission (34) som reducerar varvtalet från motorn (32) till kuggremmen (3 0).

9. Tejpare enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda handtag (1) är anordnat med utrymme (82) for ett batteri (8), varvid företrädesvis nämnda handtag även uppvisar en nätkontakt (81).

10. Tejpare enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d av att en baslåda (7A) ingående i statorhuset (7) är utformad med integrerade axeltappar (70, 73) samt skruvfästen (71, 72), varvid företrädesvis nämnda tappar (70, 73) och fästen (71, 72) fräses fram ur ett solitt ursprungsämne.