SE515170C2 - Anordning för längdjustering av ett länkverk mellan en växelspak och en växellåda - Google Patents

Description

15 20 §_fi . 30 51š 1á0§f}ï;an=4nwcs»=* 2 UPPFINNINGENS ÄN DAMÅL Ett syfte med uppfmningen är att åstadkomma en anordning för längdjustering, vid hyttippning, av ett länkverk mellan en Växelspak och en växellåda, som är konstruk- tions- och tillverkningsmässigt enkel, och därför billig att tillverka, samt fordrar en låg grad av underhåll vid användning.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Syftet med uppfinningen uppnås med hjälp av en anordning med de i patentkrav 1 angivna särdragen.

Att en växelspak via en spakarm är skjutbar utmed en länkarm, eliminerar behovet av en teleskopanordning, eller liknande, för längdjusteringen. Detta eftersom en längdändring uppnås genom att växelspaken kan inta olika lägen utmed länkarmen, och placeras på till dessa läget motsvarande avstånd från länkarmens förbindelse med mekanismen på dess utgående sida. Att anordna en sådan skjutbar förbindelse erbjuder än enklare konstruktionslösning, än t.ex. en teleskopanordning.

Att ett låselement är anordnat att manövreras medelst spakarmen, och att låsele- mentet är anordnat att vid en förutbestämd vinkel mellan spakarmen och länkarmen, bringas ur ingrepp med länkarmen innebär följande. För att vid hyttippning erbjuda den förlängning av länkverket som är nödvändig utförs huvudsakligen två rörelser.

Den ena består i att spakarmen svängs i relation till länkarmen. Den andra rörelsen består i att spakarmen förskjuts utmed länkarmen. Enligt uppfmningen utnyttjas svängningsrörelsen för att manövrera läsningen för skjutrörelsen. Med andra ord har svängningsrörelsen två fimktioner, nämligen att erbjuda en del av den nödvändiga längdändringen av länkverket, och att styra låsningen för skjutrörelsen, vilken i sin tur erbjuder den resterande delen av längdändringen. Detta eliminerar behovet av en separat manövreringsanordníng, t.ex. i form av en hydraulisk anordning, för låsning avseende den delen av längdändringen som inte erbjuds av svängningsrörelsen. 10 15 20 :._ zs n-l-z 51 s 1,7 o Ytterligare fördelar med uppfmningen framgår av den följande beskrivningen.

FIGURBESKRIVNING På ritningen visar: figur 1 en schematisk, delvis snittad sidovy av ett länkverk mellan en växelspak och en växellåda, med en anordning, enligt uppfinningen, för längdjustering av länkver- ket vid hyttippning, vid förarhyttens läge för fordonets färd, figur 2 en schematisk, delvis snittad sidovy av länkverket i figur 1, vid förarhyttens tippade läge, figur 3 en delvis snittad sidovy av en första utföringsform av en i länkverket enligt figur 1 och 2 ingående kopplingsanordning, vid förarhyttens läge för fordonets färd, figur 4 kopplingsanordningen i figur 3 under tippning av förarhytten, figur 5 en delvis snittad sidovy av en andra utföringsform av en i länkverket enligt figur 1 och 2 ingående kopplingsanordning, vid fórarhyttens läge för fordonets färd, figur 6 en perspektivvy av kopplingsanordningen i figur 5, och figur 7 en delvis snittad sidovy av kopplingsanordningen i figur 5, under tippning av förarhytten.

DETALJERAD BESKRIVNING Ifrgur 1 visas ett länkverk 1, mellan en växelspak 2 och en växellåda 3, på en last- bil. Växelspaken 2 är belägen i en förarhytt 4, som här antyds endast med ett intill 10 15 20 °_ß '?*w 515-1707 4 växelspaken 2 beläget parti av sitt golv. Förarhyttens 4 golv bildar vidare motorkå- pa, till den tillsammans med växellådan 3, under förarhytten belägna, motorn (ej vi- sad). Växelspaken 2 är vid sin nedre ände stelt förbunden med en spakarm 5, och ledat förbunden med förarhytten 4 vid en spaklagring 6.

Eftersom motorn är belägen under förarhytten 4, måste förarhytten 4 flyttas från det i figur 1 visade fardläget, för att möjliggöra åtkomst av motorn. Denna förflyttning sker genom att förarhytten 4 tippas runt en väsentligen horisontell tippaxel 7, via vilken fórarhytten 4 är förbunden med lastbilens chassi. Ifigur 1 är tippaxeln 7 ori- enterad vinkelrätt mot ritningens plan.

Växelådan 3 är via en mekanism 8 förbunden med en i fordonets chassi svängbart lagrad hävarm 9. Om ingen manövrering av växellådan 3 sker, befinner sig hävar- men 9 i vila i relation till lastbilens chassi. Hävarmen 9 kan därför betraktas såsom fast relativt chassit, vid hyttippning.

En länkarm 10 är vid en utgående ände 11 ledat förbunden med hävarmen 9. Länk- armen 10 kan vara ett rör med runt, fyrkantigt eller annat lämpligt tvärsnitt, eller en solid stång med nmt, fyrkantigt eller annat lärnpligt tvärsnitt. Länkarmen 10 kan därvid, t.ex. vid hyttippning, vrida sig nmt hävarmen 9 kring en led 12, som är belä- gen på avstånd från tippaxeln 7.

En hylsa 13 omsluter länkarmen 10, varvid hylsan 13 har en inre fonn som är an- passad så att hylsan 13 kan skjutas utmed länkarmen 10. För lagring av hylsan 13 kan denna på sin inre yta t.ex. vara försedd med en plastfilm eller -folie, e.d.. Hyl- san 13 är ledat förbunden med en spakände 14 på spakarmen 5. Spakarmen 5 kan därigenom svängas i relation till hylsan 13, och därmed länkarmen 10, kring en spakaxel 15.

I figur 2 visas länkverket 1 när förarhytten 4 är tippad, t.ex. för åtkomst av lastbils- motom. Förarhytten 4 är här tippad ca 60 grader moturs runt tippaxeln 7. 10 15 20 IÛ ß 30 515170 Länkarmen 10 svängs, vid hyttippningen, genom sin förbindelse med förarhytten 4, via spakarmen 5 och spaklagringen 6, nmt leden 12. Eftersom leden 12 inte sam- manfaller med tippaxeln 7, ändras, vid hyttippning, avståndet mellan leden 12 och spaklagringen 6. I exemplet i figur 1 och 2 ökar detta avstånd. Avståndsökningen medför att, vid hyttippning, vinkeln mellan spakarmen 5 och den del av länkarmen 10 som befinner sig mellan hylsan 13 och leden 12, ökar. Dessutom skjuts, vid hyttippning, hylsan 13 utmed länkarmen 10, längre bort från leden 12, vilket kan ses vid en jämförelse mellan figur 1 och 2.

Figur 3 visar en första utföringsform av en enligt uppfinningen utförd kopplingsan- ordning 16 mellan spakarmen 5 och länkarmen 10. Länkarmen 10 är i denna utfö- ringsforrn ett rör, med fyrkantigt tvärsnitt. Spakänden 14 är gaffelformad, omger delvis hylsan 13 och är förbunden med hylsan 13 via leder 17 på motstående sidor av denna, för vridning runt spakaxeln 15. Förbindelsen mellan spakänden 14 och hylsan 13 kan alternativt vara utformad med två hålförsedda öron, som är fast för- bundna med hylsan 13, samt med ett hålförsett öra, eller ögla på spakänden 14, vil- ken är anbringad mellan öronen på hylsan, för att tillsammans med dessa och en sprint e.d. bilda en ledförbindelse.

En bygel 18 omger delvis hylsan 13 och är förbunden med hylsan 13 via leder vilkas vridníngsaxel sammanfaller med spakaxeln 15. Alternativt kan bygeln vara förbun- den med hylsan, via en led eller leder vilkas vridningsaxel inte sammanfaller med spakaxeln 15. Bygeln 18 är monterad mellan hylsan 13 och spakänden 14. Bygeln 18 är vid en första ände 19 försedd med en tapp 20, som är avsedd att införas i en, i hylsans 13 vägg genomgående, hylsurtagning 21, och en, i länkarmens 10 vägg genomgående, länkarmsurtagning 22. När tappen 20 är införd i bägge urtagningarna 21,22 förhindrar den hylsans 13 rörelse i länkarmens 10 längsgående riktning.

Tappen 20 kan ha vilken utformning som helst, som är lämplig för att bringa tappen 20 i ingrepp med länkarmen 10, och därvid förhindra hylsans 13 rörelse i länkar- 10 15 20 '=fi 30 515 170 6 mens 10 längsgående riktning. Tappen 20 har i denna utföringsform en konisk form.

Alternativt kan den ha Lex. en cylindrisk form. Dessutom kan den ha ett kvadratiskt, rektangulärt, ovalt eller annat lämpligt tvärsnitt. Därvid kan dess tvärsnittsarea vara konstant, eller variera, utmed dess längsgående riktning. I synnerhet kan den vara kilformad. Enligt ett ytterligare altemativ kan den första änden 19 på bygeln 18, ha en, mot hylsan, böjd form, varvid den första änden 19 genom ingrepp i en motsva- rande urtagning i länkarmen 10, kan ha samma fimktion som tappen 20 i den forsta utföringsformen. Enligt ärmu ett alternativ kan länkarmen 10 vara försedd med ett, i dess tvärgående riktning, utskjutande element, med vilket en, på bygeln 18 anord- nad, urtagning, gaffel, klyka e.d., kan bringas i ingrepp.

Vid en andra ände 23 av bygeln 18, vilken andra ände 23 är belägen på den sida om spakaxeln 15 som är motsatt den första änden 19, är en trycktjäder 24 belägen.

Trycktjädern 24 är anordnad för att anbringa ett tryck mellan hylsan 13 och bygeln 18, och för att vrida bygeln 18, moturs i figur 3, runt ledema 17, och därvid hålla tappen 20 i införd i urtagningama 21,22.

När förarhytten 4 tippas medför, som nänmts ovan med hänvisning till figur 2, av- ståndsökningen mellan leden 12 och spaklagringen 6 att vinkeln mellan spakarmen 5 och den del av länkarmen 10 som befinner sig mellan hylsan 13 och leden 12, ökar.

Detta innebär att spakänden 14 svängs, medurs i figur 3, nmt spakaxeln 15. Spakän- den 14 är anordnad för att vid en viss vinkel mellan spakarmen 5 och länkarmen 10, komma i kontakt med en, vid bygelns 18 andra ände 23 belägen, klack 25.

Figur 4 visar att, när spakänden 14 är i kontakt med klacken 25, och vinkeln mellan spakarmen 5 och den del av länkarmen 10 som befinner sig mellan hylsan 13 och leden 12 ökar ytterligare, vrids bygeln 18 medurs i figur 4, runt ledema 17, varvid tappen 20 förs ut ur länkarmsurtagningen 22. Detta medför i sin tur att hylsan 13 kan röra sig utmed länkarmen 10. När avståndet mellan leden 12 och spaklagringen 6, vid hyttippning ökar ytterligare, drar spakarmen 5 hylsan 13 utmed länkarmen 10, i riktning bort från leden 12, vilket kan ses vid en jämförelse mellan figur 1 och 2. 10 15 20 äšf* 25 30 51-51 1770 I figur 4 visas en dragíjäder 26, som vid sin ena ände är fast i hylsan 13, och vid sin återstående ände (ej visad) är fäst i länkarmen 10, vid ett ställe mellan hylsan 13 och leden 12. Dragtjädern 26 är, i denna utföringsforrn, belägen inuti länkarmen 10.

Länkarmen 10 är försedd med en längsgående skåra för att möjliggöra dragfjädems 26 infästning i hylsan 13. Det är också tänkbart att drafiädern 26 är anordnad utan- för länkarmen 10, eller att dragljädem 26 ersätts med en tryckfiäder, belägen på motsatt sida om hylsan 13, i länkarmens 10 längsgående riktning. När förarhytten 4 manövreras från sitt normala läge för fordonsfard till sitt tippade läge, och hylsan 13 rör sig i en riktning bort från leden 12 spärms dragíjädern 26.

När förarhytten 4 manövreras från sitt tippade läge till sitt nonnala läge för fordons- färd, verkar den av dragfiädem 26 anbringade kraften så att hylsan 13 förs tillbaka mot leden 12, och dessutom minskar vinkeln mellan spakarmen 5 och den del av länkarmen 10 som befinner sig mellan hylsan 13 och leden 12, varvid spakänden 14 lämnar sin kontakt med klacken 25. Därvid förs tappen 20 in mot hylsurtagrringen 21. När hylsan 13 är i ett läge där länkarmsurtagningen 22 är i ungefär samma läge i länkarmens 10 längsgående riktning som hylsurtagningen 21, förs tappen 20, genom kraften från tryckíjädem 24, in i länkarmsurtagningen 22, och förhindrar därvid hyl- sans 13 rörelse utmed länkarmen 10.

Figur 5 visar en andra utföringsfonn av en enligt uppfmningen utförd kopplingsan- ordning 16 mellan spakarmen 5 och länkarmen 10. Länkarmen 10 är även i denna utlöringsforrn ett rör, med fyrkantigt tvärsnitt. Spakånden 14 är gaffelforrnad, och är förbunden med hylsan 13 via leder 17 i anslutning till hylsan 13, för vridning runt spakaxeln 15. En tapp 20 är monterad i en styrmanschett 27, som är fast förbunden med hylsan 13, och är orienterad väsentligen parallellt med ett plan som definieras av länkarmens 10 och spakarmens 5 längsgående riktningar. Tappen 20 är anordnad för att röra sig i stynnanschettens 27 längsgående riktning, samt att införas i en i hylsans 13 vägg genomgående hylsurtagning 21 och en i länkarmens 10 vägg 10 15 20 3f=ß 30 515 170 8 genomgående länkarmsurtagriing 22. När tappen 20 är införd i bägge urtagningarna 21,22 förhindrar den hylsans 13 rörelse i länkarmens 10 länggående riktning.

Tappen 20 kan ha vilken utformning som helst, som är lämplig för att bringa den i ingrepp med länkarmen 10, och därvid förhindra hylsans 13 rörelse i länkarmens 10 längsgående riktning. Tappen 20 har i denna utföringsfonn ett runt tvärsnitt. Alter- nativt kan den ha ett kvadratiskt, rektangulärt, ovalt eller annat lämpligt tvärsnitt.

Dessutom kan dess tvärsnittsarea och/eller -form variera utmed dess längsgående riktning.

I styrmanschetten 27 är en tryckfjäder 24 belägen. Denna är vid sin ena ände i kon- takt med styrmanschetten 27, vid dennas fria ände. Tryckfiädern 24 är vid sin åter- stående ände förbunden med tappen 20. Tryckfjädem 24 anbringar därvid, på tappen 20, en kraft som är riktad väsentligen i tappens 20 längsgående riktning, mot urtag- ningama 21,22, för att hålla tappen 20 i införd i urtagningama 21,22.

En manövreringsarm 28 är fast förbunden med spakänden 14. Tappen 20 är vid sin fria ände försedd med en klack 29, som är avsedd att, vid tappens 20 manövrering, komma i kontakt med manövreringsarmen 28. Klacken 29 sträcker sig åtminstone delvis utanför tappens 20 radiella begränsningsytor, i en riktning som är vinkelrät mot ett plan som definieras av länkarmens 10 och spakarmens 5 längsgående rikt- ningar. Klacken 29 kan t.ex. vara en kula med större radie än tappens 20 tvärsnitt, en tvärgående pinne eller någon arman kropp med lämplig utformning. Manövre- ringsarmen 28 är fäst på spakänden 14 vid ett ställe som är beläget närmare spakax- eln 15 än det ställe där klacken 29 befinner sig vid tappens 20 inskjutna läge.

Figur 6 visar att manövreringsarmen 28 är försedd med en slits 30, som väsentligen sträcker sig i en riktning som är parallell med ett plan som definieras av länkarmens 10 och spakarmens 5 längsgående riktningar. Tappen 20 sträcker sig genom slitsen 30 i manövreringsarmen 28, och slitsens 30 bredd är mindre än klackens 29 utbred- ning i slitsens 30 tvärgående riktning. Manöverarmen 28 kan istället för att vara ut- 10 515470 9 formad med en slits 30, alternativt vara utformad så att den sträcker sig på endast en sida av klacken 29.

I figur 5 kan ses att manövreringsarmen 28 har en fri ände 31 som belägen på ett större avstånd från spakaxeln 15 än klacken 29, vid tappens 20 inskjutna läge. När förarhytten 4 tippas och spakänden 14 vrider sig, som beskrivits ovan med hänvis- ning till figur 3, medurs i figur 5, runt spakaxeln 15, närmar sig manövreringsarmen 28 klacken 29, och kommer, när vridnjngen fortsätter, i kontakt med klacken 29.

I figur 7 visas hur, vid ytterligare vridning av spakänden 14, manövreringsarmen 28, via klacken 29 skjuter tappen 20 ur urtagningama 21,22, varvid hylsan 13 kan för- flyttas längs länkarmen 10.

Claims (11)

10 15 20 =§=ß u: '30 515170 10 PATENTKRAV

1. Anordning för längdjustering av ett länkverk (1) mellan en växelspak (2) och en växellåda (3) i ett nyttofordon med tippbar förarhytt (4), där växelspaken (2) är ledat förbunden med förarhytten (4), och där länkverket (1) omfattar en länkarm (10), som är ledat förbunden med en med växellådan (3) förbunden del av länk- verket (1), varvid länkarmen (10) kan svängas kring en led (12), på avstånd från en tippaxel (7) för förarhytten (4) vid tippning av förarhytten (4), varjärnte en spakarm (5) vid en spakände (14) är ledat förbunden med länkarmen (10), så att spakarmen (5) kan svängas relativt länkarmen (10) kring en spakaxel (15), kän- netecknad av att spakarmen (5) vid spakaxeln (15) är skjutbar utmed länkarmen (10), att minst ett låselement (20) är anordnat att medelst ingrepp med länkarmen , (10) kunna förhindra skjutrörelser hos spakarmen (5) utmed länkarmen (10), att låselementet (20) är anordnat att manövreras medelst spakarmen (5), och att lås- elementet (20) är anordnat att vid en förutbestämd vinkel mellan spakarmen (5) och länkarmen (10), bringas ur ingrepp med länkarmen (10).

2. . Anordning enligt krav 1, kännetecknad av att spakarmen (5) vid spakänden (14) är ledat förbunden med en hylsa (13), och att hylsan (13) är skjutbart monterad på länkarmen (10).

3. . Anordning enligt krav 1 eller 2, kännetecknad av att låselementet (20) är an- ordnat att passa in i en i länkarmen (10) anbringad urtagning (22).

4. . Anordning enligt krav 2 eller 3, kännetecknad av att låselementet (20) är ledat förbundet med hylsan (13).

5. . Anordning enligt krav 2 eller 3, kännetecknad av att låselementet (20) är för- bundet med hylsan (13), varvid låselementet (20) är skjutbart i en riktning som inte sammanfaller med hylsans (13) längdriktning. 10 15 20 22,! 25 515'17Û 11

6. . Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att en fjäder (24) är anordnad att påverka låselementet (20), i riktning mot länkarmen (10).

7. . Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att minst en klack (25, 29) är fast förbunden med låselementet (20), att spakarmen (5), eller en därmed fast förbunden del, är anordnad att vid svängning relativt länkarmen (10), bringas i kontakt med klacken (25, 29), för att manövrera låselementet (20).

8. . Anordning enligt krav 7, kännetecknad av att ett vippelement (18) är ledat för- bundet med hylsan (13), och att låselementet (20) och klacken (25) är anordnade på vippelementet (18), varvid låselementet (20) och klacken (25) är belägna på varsin sida om vippelementets vridningsaxel.

9. . Anordning enligt krav 7, kännetecknad av att klacken (29) är anordnad på lås- elementet (20), att en manöverarm (28) är fast på spakarmen (5), och att, då lås- elementet är i ingrepp med länkarmen (10), manöverarmen (28) vid spakarmen (5) är belägen på ett mindre avstånd från spakaxeln (15), än klacken (29), och manöverarmen (28) vid en fri ände (31) är belägen på ett större avstånd från spakaxeln (15), än klacken (29).

10. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att en återförings- fjäder (26) vid sin ena ände är förbunden med länkarmen (10) och anordnad att vid sin återstående ände påverka hylsan (13).

11. Anordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att länkarmen (10) är stel.