SE515170C2

SE515170C2 - Device for length adjustment of a linkage between an gear lever and a gearbox

Info

Publication number: SE515170C2
Application number: SE0002056A
Authority: SE
Inventors: Lars Miller
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2000-06-02
Filing date: 2000-06-02
Publication date: 2001-06-18
Also published as: WO2001092046A1; AU2001262826A1; DE10196277B4; DE10196277T1; SE0002056D0; SE0002056L

Abstract

Arrangement for length adjustment of a linkage (1) between a gear lever (2) and a gearbox (3) in a utility vehicle with a tiltable driver's cab (4), in connection with tilting of the cab (4). The gear lever (2) is articulatedly connected to the cab (4). The linkage (1) includes a link arm (10) which is articulatedly connected to a portion of the linkage (1) which is connected to the gearbox (3), and the link arm (10) can pivot about a hinge (12) at a distance from a tilt spindle (7) for the cab (4) during tilting of the cab (4). A lever arm (5) is, at a lever end (14), connected articulatedly to the link arm (10) so that the lever arm (5) can pivot relative to the link arm (10) about a lever axis (15). The lever arm (5) is, at the lever axis (15), slidable along the link arm (10). At least one locking element (20) is arranged to be able, by engaging with the link arm (10), to prevent sliding movements of the lever arm (5) along the link arm (10). The locking element (20) is arranged to be manoeuvred by means of the lever arm (5) and, at a predetermined angle between the lever arm (5) and the link arm (10), to come out of engagement with the link arm (10).

Description

15 20 §_ﬁ . 30 51š 1á0§f}ï;an=4nwcs»=* 2 UPPFINNINGENS ÄN DAMÅL Ett syfte med uppfmningen är att åstadkomma en anordning för längdjustering, vid hyttippning, av ett länkverk mellan en Växelspak och en växellåda, som är konstruk- tions- och tillverkningsmässigt enkel, och därför billig att tillverka, samt fordrar en låg grad av underhåll vid användning. 15 20 §_ﬁ. An object of the invention is to provide a device for length adjustment, in case of cab tilting, of a linkage between a gear lever and a gearbox, which is design and simple to manufacture, and therefore inexpensive to manufacture, and requires a low level of maintenance during use.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Syftet med uppfinningen uppnås med hjälp av en anordning med de i patentkrav 1 angivna särdragen.DISCLOSURE OF THE INVENTION The object of the invention is achieved by means of a device with the features stated in claim 1.

Att en växelspak via en spakarm är skjutbar utmed en länkarm, eliminerar behovet av en teleskopanordning, eller liknande, för längdjusteringen. Detta eftersom en längdändring uppnås genom att växelspaken kan inta olika lägen utmed länkarmen, och placeras på till dessa läget motsvarande avstånd från länkarmens förbindelse med mekanismen på dess utgående sida. Att anordna en sådan skjutbar förbindelse erbjuder än enklare konstruktionslösning, än t.ex. en teleskopanordning.The fact that a gear lever via a lever arm is slidable along a link arm eliminates the need for a telescopic device, or the like, for the length adjustment. This is because a change in length is achieved in that the gear lever can assume different positions along the link arm, and is placed at a distance corresponding to these positions from the connection of the link arm to the mechanism on its output side. Arranging such a sliding connection offers an even simpler construction solution, than e.g. a telescopic device.

Att ett låselement är anordnat att manövreras medelst spakarmen, och att låsele- mentet är anordnat att vid en förutbestämd vinkel mellan spakarmen och länkarmen, bringas ur ingrepp med länkarmen innebär följande. För att vid hyttippning erbjuda den förlängning av länkverket som är nödvändig utförs huvudsakligen två rörelser.That a locking element is arranged to be operated by means of the lever arm, and that the locking element is arranged to be brought out of engagement with the link arm at a predetermined angle between the lever arm and the link arm. In order to offer the extension of the linkage that is necessary when tipping the cab, two movements are mainly performed.

Den ena består i att spakarmen svängs i relation till länkarmen. Den andra rörelsen består i att spakarmen förskjuts utmed länkarmen. Enligt uppfmningen utnyttjas svängningsrörelsen för att manövrera läsningen för skjutrörelsen. Med andra ord har svängningsrörelsen två ﬁmktioner, nämligen att erbjuda en del av den nödvändiga längdändringen av länkverket, och att styra låsningen för skjutrörelsen, vilken i sin tur erbjuder den resterande delen av längdändringen. Detta eliminerar behovet av en separat manövreringsanordníng, t.ex. i form av en hydraulisk anordning, för låsning avseende den delen av längdändringen som inte erbjuds av svängningsrörelsen. 10 15 20 :._ zs n-l-z 51 s 1,7 o Ytterligare fördelar med uppfmningen framgår av den följande beskrivningen.One is that the lever arm is pivoted in relation to the link arm. The second movement consists of the lever arm being displaced along the link arm. According to the invention, the oscillating movement is used to maneuver the reading for the firing movement. In other words, the oscillating movement has two functions, namely to offer part of the necessary length change of the linkage, and to control the locking for the sliding movement, which in turn offers the remaining part of the length change. This eliminates the need for a separate actuator, e.g. in the form of a hydraulic device, for locking in respect of the part of the length change which is not offered by the pivoting movement. 10 15 20: ._ zs n-l-z 51 s 1.7 o Further advantages of the invention appear from the following description.

FIGURBESKRIVNING På ritningen visar: ﬁgur 1 en schematisk, delvis snittad sidovy av ett länkverk mellan en växelspak och en växellåda, med en anordning, enligt uppfinningen, för längdjustering av länkver- ket vid hyttippning, vid förarhyttens läge för fordonets färd, figur 2 en schematisk, delvis snittad sidovy av länkverket i ﬁgur 1, vid förarhyttens tippade läge, ﬁgur 3 en delvis snittad sidovy av en första utföringsform av en i länkverket enligt ﬁgur 1 och 2 ingående kopplingsanordning, vid förarhyttens läge för fordonets färd, ﬁgur 4 kopplingsanordningen i ﬁgur 3 under tippning av förarhytten, ﬁgur 5 en delvis snittad sidovy av en andra utföringsform av en i länkverket enligt ﬁgur 1 och 2 ingående kopplingsanordning, vid fórarhyttens läge för fordonets färd, ﬁgur 6 en perspektivvy av kopplingsanordningen i ﬁgur 5, och ﬁgur 7 en delvis snittad sidovy av kopplingsanordningen i ﬁgur 5, under tippning av förarhytten.DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the drawing: Figure 1 shows a schematic, partly sectioned side view of a linkage between a gear lever and a gearbox, with a device, according to the invention, for length adjustment of the linkage at cab tipping, at the driver's cab position for vehicle travel, Figure 2 a schematic , partially sectioned side view of the linkage in ﬁ gur 1, at the tipped position of the cab, ﬁ gur 3 a partially sectioned side view of a first embodiment of a coupling device included in the linkage according to ﬁ gur 1 and 2, at the driver's position for the vehicle, ﬁ gur 4 coupling device in ﬁ gur 3 during tilting of the cab, ﬁ gur 5 a partially sectioned side view of a second embodiment of a coupling device included in the linkage according to ﬁ gur 1 and 2, at the position of the cab for the vehicle, ﬁ gur 6 a perspective view of the coupling device in ﬁ gur 5, and ﬁ gur 7 a partially sectioned side view of the coupling device in ﬁ gur 5, during tipping of the cab.

DETALJERAD BESKRIVNING Ifrgur 1 visas ett länkverk 1, mellan en växelspak 2 och en växellåda 3, på en last- bil. Växelspaken 2 är belägen i en förarhytt 4, som här antyds endast med ett intill 10 15 20 °_ß '?*w 515-1707 4 växelspaken 2 beläget parti av sitt golv. Förarhyttens 4 golv bildar vidare motorkå- pa, till den tillsammans med växellådan 3, under förarhytten belägna, motorn (ej vi- sad). Växelspaken 2 är vid sin nedre ände stelt förbunden med en spakarm 5, och ledat förbunden med förarhytten 4 vid en spaklagring 6.DETAILED DESCRIPTION Figure 1 shows a linkage 1, between a gear lever 2 and a gearbox 3, on a truck. The gear lever 2 is located in a cab 4, which is indicated here only with a portion of its floor located adjacent to the gear lever 2. The floor of the cab 4 further forms the engine cover, for the engine (not shown) together with the gearbox 3, located under the cab. The gear lever 2 is rigidly connected at its lower end to a lever arm 5, and articulated to the driver's cab 4 at a lever bearing 6.

Eftersom motorn är belägen under förarhytten 4, måste förarhytten 4 ﬂyttas från det i ﬁgur 1 visade fardläget, för att möjliggöra åtkomst av motorn. Denna förﬂyttning sker genom att förarhytten 4 tippas runt en väsentligen horisontell tippaxel 7, via vilken fórarhytten 4 är förbunden med lastbilens chassi. Iﬁgur 1 är tippaxeln 7 ori- enterad vinkelrätt mot ritningens plan.Since the engine is located below the cab 4, the cab 4 ﬂ must be moved from the travel position shown in Figure 1, in order to enable access to the engine. This movement takes place by tipping the cab 4 around a substantially horizontal tipping axis 7, via which the cab 4 is connected to the truck chassis. In Figure 1, the tilt shaft 7 is oriented perpendicular to the plane of the drawing.

Växelådan 3 är via en mekanism 8 förbunden med en i fordonets chassi svängbart lagrad hävarm 9. Om ingen manövrering av växellådan 3 sker, beﬁnner sig hävar- men 9 i vila i relation till lastbilens chassi. Hävarmen 9 kan därför betraktas såsom fast relativt chassit, vid hyttippning.The gearbox 3 is connected via a mechanism 8 to a lever 9 pivotally mounted in the vehicle chassis. If no operation of the gearbox 3 takes place, the lever 9 is at rest in relation to the truck chassis. The lever 9 can therefore be regarded as fixed relative to the chassis, when tilting the cab.

En länkarm 10 är vid en utgående ände 11 ledat förbunden med hävarmen 9. Länk- armen 10 kan vara ett rör med runt, fyrkantigt eller annat lämpligt tvärsnitt, eller en solid stång med nmt, fyrkantigt eller annat lärnpligt tvärsnitt. Länkarmen 10 kan därvid, t.ex. vid hyttippning, vrida sig nmt hävarmen 9 kring en led 12, som är belä- gen på avstånd från tippaxeln 7.A link arm 10 is articulated at an outgoing end 11 to the lever arm 9. The link arm 10 can be a tube with a round, square or other suitable cross-section, or a solid rod with nmt, square or other mandatory cross-section. The link arm 10 can then, e.g. when tilting the cab, turn nmt the lever 9 around a joint 12, which is located at a distance from the tilting shaft 7.

En hylsa 13 omsluter länkarmen 10, varvid hylsan 13 har en inre fonn som är an- passad så att hylsan 13 kan skjutas utmed länkarmen 10. För lagring av hylsan 13 kan denna på sin inre yta t.ex. vara försedd med en plastﬁlm eller -folie, e.d.. Hyl- san 13 är ledat förbunden med en spakände 14 på spakarmen 5. Spakarmen 5 kan därigenom svängas i relation till hylsan 13, och därmed länkarmen 10, kring en spakaxel 15.A sleeve 13 encloses the link arm 10, the sleeve 13 having an inner shape which is adapted so that the sleeve 13 can be slid along the link arm 10. For storage of the sleeve 13, this can on its inner surface e.g. be provided with a plastic ﬁ lm or foil, e.d .. The sleeve 13 is hingedly connected to a lever end 14 on the lever arm 5. The lever arm 5 can thereby be pivoted in relation to the sleeve 13, and thus the link arm 10, around a lever shaft 15.

I ﬁgur 2 visas länkverket 1 när förarhytten 4 är tippad, t.ex. för åtkomst av lastbils- motom. Förarhytten 4 är här tippad ca 60 grader moturs runt tippaxeln 7. 10 15 20 IÛ ß 30 515170 Länkarmen 10 svängs, vid hyttippningen, genom sin förbindelse med förarhytten 4, via spakarmen 5 och spaklagringen 6, nmt leden 12. Eftersom leden 12 inte sam- manfaller med tippaxeln 7, ändras, vid hyttippning, avståndet mellan leden 12 och spaklagringen 6. I exemplet i ﬁgur 1 och 2 ökar detta avstånd. Avståndsökningen medför att, vid hyttippning, vinkeln mellan spakarmen 5 och den del av länkarmen 10 som befinner sig mellan hylsan 13 och leden 12, ökar. Dessutom skjuts, vid hyttippning, hylsan 13 utmed länkarmen 10, längre bort från leden 12, vilket kan ses vid en jämförelse mellan ﬁgur 1 och 2.In Figure 2, the linkage 1 is shown when the cab 4 is tipped, e.g. for accessing the truck engine. The cab 4 is here tilted about 60 degrees counterclockwise around the tilt shaft 7. 10 15 20 IÛ ß 30 515170 The link arm 10 is pivoted, at the cab tilting, through its connection to the cab 4, via the lever arm 5 and the lever bearing 6, nmt the joint 12. Since the joint 12 does not converge - falls with the tilting shaft 7, the distance between the joint 12 and the lever bearing 6 changes when the cab is tilted. In the example in Figures 1 and 2, this distance increases. The increase in distance means that, when tilting the cab, the angle between the lever arm 5 and the part of the link arm 10 which is located between the sleeve 13 and the joint 12 increases. In addition, when tilting the cab, the sleeve 13 is pushed along the link arm 10, further away from the joint 12, which can be seen in a comparison between ﬁ gur 1 and 2.

Figur 3 visar en första utföringsform av en enligt uppfinningen utförd kopplingsan- ordning 16 mellan spakarmen 5 och länkarmen 10. Länkarmen 10 är i denna utfö- ringsforrn ett rör, med fyrkantigt tvärsnitt. Spakänden 14 är gaffelformad, omger delvis hylsan 13 och är förbunden med hylsan 13 via leder 17 på motstående sidor av denna, för vridning runt spakaxeln 15. Förbindelsen mellan spakänden 14 och hylsan 13 kan alternativt vara utformad med två hålförsedda öron, som är fast för- bundna med hylsan 13, samt med ett hålförsett öra, eller ögla på spakänden 14, vil- ken är anbringad mellan öronen på hylsan, för att tillsammans med dessa och en sprint e.d. bilda en ledförbindelse.Figure 3 shows a first embodiment of a coupling device 16 according to the invention between the lever arm 5 and the link arm 10. The link arm 10 in this embodiment is a tube, with a square cross-section. The lever end 14 is fork-shaped, partially surrounds the sleeve 13 and is connected to the sleeve 13 via joints 17 on opposite sides thereof, for rotation about the lever shaft 15. The connection between the lever end 14 and the sleeve 13 may alternatively be formed with two perforated ears fixed for - tied with the sleeve 13, and with a perforated ear, or loop on the lever end 14, which is attached between the ears of the sleeve, so that together with them and a pin form a joint.

En bygel 18 omger delvis hylsan 13 och är förbunden med hylsan 13 via leder vilkas vridníngsaxel sammanfaller med spakaxeln 15. Alternativt kan bygeln vara förbun- den med hylsan, via en led eller leder vilkas vridningsaxel inte sammanfaller med spakaxeln 15. Bygeln 18 är monterad mellan hylsan 13 och spakänden 14. Bygeln 18 är vid en första ände 19 försedd med en tapp 20, som är avsedd att införas i en, i hylsans 13 vägg genomgående, hylsurtagning 21, och en, i länkarmens 10 vägg genomgående, länkarmsurtagning 22. När tappen 20 är införd i bägge urtagningarna 21,22 förhindrar den hylsans 13 rörelse i länkarmens 10 längsgående riktning.A bracket 18 partially surrounds the sleeve 13 and is connected to the sleeve 13 via joints whose axis of rotation coincides with the lever shaft 15. Alternatively, the bracket may be connected to the sleeve, via a joint or joints whose axis of rotation does not coincide with the lever shaft 15. The bracket 18 is mounted between the sleeve 13 and the lever end 14. The bracket 18 is provided at a first end 19 with a pin 20, which is intended to be inserted into a sleeve recess 21 passing through the wall of the sleeve 13, and a link arm recess 22 passing through the wall of the link arm 10. the pin 20 is inserted in both recesses 21,22 preventing the movement of the sleeve 13 in the longitudinal direction of the link arm 10.

Tappen 20 kan ha vilken utformning som helst, som är lämplig för att bringa tappen 20 i ingrepp med länkarmen 10, och därvid förhindra hylsans 13 rörelse i länkar- 10 15 20 '=ﬁ 30 515 170 6 mens 10 längsgående riktning. Tappen 20 har i denna utföringsform en konisk form.The pin 20 may be of any design suitable for engaging the pin 20 with the link arm 10, thereby preventing the movement of the sleeve 13 in the longitudinal direction of the linker 10. The pin 20 in this embodiment has a conical shape.

Alternativt kan den ha Lex. en cylindrisk form. Dessutom kan den ha ett kvadratiskt, rektangulärt, ovalt eller annat lämpligt tvärsnitt. Därvid kan dess tvärsnittsarea vara konstant, eller variera, utmed dess längsgående riktning. I synnerhet kan den vara kilformad. Enligt ett ytterligare altemativ kan den första änden 19 på bygeln 18, ha en, mot hylsan, böjd form, varvid den första änden 19 genom ingrepp i en motsva- rande urtagning i länkarmen 10, kan ha samma ﬁmktion som tappen 20 i den forsta utföringsformen. Enligt ärmu ett alternativ kan länkarmen 10 vara försedd med ett, i dess tvärgående riktning, utskjutande element, med vilket en, på bygeln 18 anord- nad, urtagning, gaffel, klyka e.d., kan bringas i ingrepp.Alternatively, it can have Lex. a cylindrical shape. In addition, it may have a square, rectangular, oval or other suitable cross-section. In this case, its cross-sectional area can be constant, or vary, along its longitudinal direction. In particular, it may be wedge-shaped. According to a further alternative, the first end 19 of the bracket 18 may have a shape curved towards the sleeve, the first end 19 by engaging a corresponding recess in the link arm 10, may have the same function as the pin 20 in the first embodiment . According to an alternative, the link arm 10 can be provided with a projecting element, in its transverse direction, with which a recess, fork, fork, etc., arranged on the yoke 18, can be brought into engagement.

Vid en andra ände 23 av bygeln 18, vilken andra ände 23 är belägen på den sida om spakaxeln 15 som är motsatt den första änden 19, är en trycktjäder 24 belägen.At a second end 23 of the bracket 18, which second end 23 is located on the side of the lever shaft 15 which is opposite the first end 19, a pressure cap 24 is located.

Trycktjädern 24 är anordnad för att anbringa ett tryck mellan hylsan 13 och bygeln 18, och för att vrida bygeln 18, moturs i ﬁgur 3, runt ledema 17, och därvid hålla tappen 20 i införd i urtagningama 21,22.The pressure cap 24 is arranged to apply a pressure between the sleeve 13 and the shackle 18, and to turn the shackle 18, counterclockwise in Fig. 3, around the joints 17, and thereby keep the pin 20 inserted in the recesses 21,22.

När förarhytten 4 tippas medför, som nänmts ovan med hänvisning till ﬁgur 2, av- ståndsökningen mellan leden 12 och spaklagringen 6 att vinkeln mellan spakarmen 5 och den del av länkarmen 10 som befinner sig mellan hylsan 13 och leden 12, ökar.When the cab 4 is tilted, as mentioned above with reference to Figure 2, the increase in distance between the joint 12 and the lever bearing 6 causes the angle between the lever arm 5 and the part of the link arm 10 located between the sleeve 13 and the joint 12 to increase.

Detta innebär att spakänden 14 svängs, medurs i ﬁgur 3, nmt spakaxeln 15. Spakän- den 14 är anordnad för att vid en viss vinkel mellan spakarmen 5 och länkarmen 10, komma i kontakt med en, vid bygelns 18 andra ände 23 belägen, klack 25.This means that the lever end 14 is pivoted, clockwise in ﬁ gur 3, nmt the lever shaft 15. The lever end 14 is arranged to come into contact at a certain angle between the lever arm 5 and the link arm 10, with a lug located at the other end 23 of the bracket 18. 25.

Figur 4 visar att, när spakänden 14 är i kontakt med klacken 25, och vinkeln mellan spakarmen 5 och den del av länkarmen 10 som befinner sig mellan hylsan 13 och leden 12 ökar ytterligare, vrids bygeln 18 medurs i ﬁgur 4, runt ledema 17, varvid tappen 20 förs ut ur länkarmsurtagningen 22. Detta medför i sin tur att hylsan 13 kan röra sig utmed länkarmen 10. När avståndet mellan leden 12 och spaklagringen 6, vid hyttippning ökar ytterligare, drar spakarmen 5 hylsan 13 utmed länkarmen 10, i riktning bort från leden 12, vilket kan ses vid en jämförelse mellan ﬁgur 1 och 2. 10 15 20 äšf* 25 30 51-51 1770 I ﬁgur 4 visas en dragíjäder 26, som vid sin ena ände är fast i hylsan 13, och vid sin återstående ände (ej visad) är fäst i länkarmen 10, vid ett ställe mellan hylsan 13 och leden 12. Dragtjädern 26 är, i denna utföringsforrn, belägen inuti länkarmen 10.Figure 4 shows that, when the lever end 14 is in contact with the lug 25, and the angle between the lever arm 5 and the part of the link arm 10 located between the sleeve 13 and the joint 12 increases further, the bracket 18 is rotated clockwise in ﬁ gur 4, around the joints 17, whereby the pin 20 is taken out of the link arm recess 22. This in turn means that the sleeve 13 can move along the link arm 10. When the distance between the joint 12 and the lever bearing 6, during cab tilting increases further, the lever arm 5 pulls the sleeve 13 along the link arm 10, in the direction away from the joint 12, which can be seen in a comparison between ﬁ gur 1 and 2. 10 15 20 äšf * 25 30 51-51 1770 In ﬁ gur 4 a draw spring 26 is shown, which at one end is fixed in the sleeve 13, and at its remaining end (not shown) is attached to the link arm 10, at a location between the sleeve 13 and the joint 12. The draw cap 26 is, in this embodiment, located inside the link arm 10.

Länkarmen 10 är försedd med en längsgående skåra för att möjliggöra dragfjädems 26 infästning i hylsan 13. Det är också tänkbart att draﬁädern 26 är anordnad utan- för länkarmen 10, eller att dragljädem 26 ersätts med en tryckﬁäder, belägen på motsatt sida om hylsan 13, i länkarmens 10 längsgående riktning. När förarhytten 4 manövreras från sitt normala läge för fordonsfard till sitt tippade läge, och hylsan 13 rör sig i en riktning bort från leden 12 spärms dragíjädern 26.The link arm 10 is provided with a longitudinal groove to enable the tension spring 26 to be attached to the sleeve 13. It is also conceivable for the pull spring 26 to be arranged outside the link arm 10, or for the tension spring 26 to be replaced by a pressure spring located on the opposite side of the sleeve 13. in the longitudinal direction of the link arm 10. When the cab 4 is operated from its normal position for vehicle travel to its tipped position, and the sleeve 13 moves in a direction away from the joint 12, the traction spring 26 is locked.

När förarhytten 4 manövreras från sitt tippade läge till sitt nonnala läge för fordons- färd, verkar den av dragﬁädem 26 anbringade kraften så att hylsan 13 förs tillbaka mot leden 12, och dessutom minskar vinkeln mellan spakarmen 5 och den del av länkarmen 10 som beﬁnner sig mellan hylsan 13 och leden 12, varvid spakänden 14 lämnar sin kontakt med klacken 25. Därvid förs tappen 20 in mot hylsurtagrringen 21. När hylsan 13 är i ett läge där länkarmsurtagningen 22 är i ungefär samma läge i länkarmens 10 längsgående riktning som hylsurtagningen 21, förs tappen 20, genom kraften från tryckíjädem 24, in i länkarmsurtagningen 22, och förhindrar därvid hyl- sans 13 rörelse utmed länkarmen 10.When the cab 4 is operated from its tilted position to its normal position for vehicle travel, the force applied by the traction brake 26 acts so that the sleeve 13 is moved back towards the joint 12, and in addition the angle between the lever arm 5 and the part of the link arm 10 which is located decreases. between the sleeve 13 and the joint 12, the lever end 14 leaving its contact with the lug 25. The pin 20 is inserted towards the sleeve recess 21. When the sleeve 13 is in a position where the link arm recess 22 is in approximately the same position in the longitudinal direction of the link arm 10 as the sleeve recess 21, the pin 20, by the force of the pressure spring 24, is inserted into the link arm recess 22, thereby preventing the sleeve 13 from moving along the link arm 10.

Figur 5 visar en andra utföringsfonn av en enligt uppfmningen utförd kopplingsan- ordning 16 mellan spakarmen 5 och länkarmen 10. Länkarmen 10 är även i denna utlöringsforrn ett rör, med fyrkantigt tvärsnitt. Spakånden 14 är gaffelforrnad, och är förbunden med hylsan 13 via leder 17 i anslutning till hylsan 13, för vridning runt spakaxeln 15. En tapp 20 är monterad i en styrmanschett 27, som är fast förbunden med hylsan 13, och är orienterad väsentligen parallellt med ett plan som definieras av länkarmens 10 och spakarmens 5 längsgående riktningar. Tappen 20 är anordnad för att röra sig i stynnanschettens 27 längsgående riktning, samt att införas i en i hylsans 13 vägg genomgående hylsurtagning 21 och en i länkarmens 10 vägg 10 15 20 3f=ß 30 515 170 8 genomgående länkarmsurtagriing 22. När tappen 20 är införd i bägge urtagningarna 21,22 förhindrar den hylsans 13 rörelse i länkarmens 10 länggående riktning.Figure 5 shows a second embodiment of a coupling device 16 embodied according to the invention between the lever arm 5 and the link arm 10. The link arm 10 is also in this embodiment a tube, with a square cross-section. The lever end 14 is forked, and is connected to the sleeve 13 via joints 17 adjacent to the sleeve 13, for rotation about the lever shaft 15. A pin 20 is mounted in a guide sleeve 27, which is fixedly connected to the sleeve 13, and is oriented substantially parallel to a plane defined by the longitudinal directions of the link arm 10 and the lever arm 5. The pin 20 is arranged to move in the longitudinal direction of the thin sleeve 27, and to be inserted into a socket recess 21 passing through the wall of the sleeve 13 and a link arm recess 22 through the wall 10 of the link arm 10. inserted in both recesses 21,22 prevents the movement of the sleeve 13 in the longitudinal direction of the link arm 10.

Tappen 20 kan ha vilken utformning som helst, som är lämplig för att bringa den i ingrepp med länkarmen 10, och därvid förhindra hylsans 13 rörelse i länkarmens 10 längsgående riktning. Tappen 20 har i denna utföringsfonn ett runt tvärsnitt. Alter- nativt kan den ha ett kvadratiskt, rektangulärt, ovalt eller annat lämpligt tvärsnitt.The pin 20 may be of any design suitable for engaging it with the link arm 10, thereby preventing the movement of the sleeve 13 in the longitudinal direction of the link arm 10. The pin 20 in this embodiment has a round cross section. Alternatively, it may have a square, rectangular, oval or other suitable cross-section.

Dessutom kan dess tvärsnittsarea och/eller -form variera utmed dess längsgående riktning.In addition, its cross-sectional area and / or shape may vary along its longitudinal direction.

I styrmanschetten 27 är en tryckfjäder 24 belägen. Denna är vid sin ena ände i kon- takt med styrmanschetten 27, vid dennas fria ände. Tryckﬁädern 24 är vid sin åter- stående ände förbunden med tappen 20. Tryckfjädem 24 anbringar därvid, på tappen 20, en kraft som är riktad väsentligen i tappens 20 längsgående riktning, mot urtag- ningama 21,22, för att hålla tappen 20 i införd i urtagningama 21,22.A compression spring 24 is located in the guide sleeve 27. This is at one end in contact with the guide sleeve 27, at its free end. The pressure spring 24 is connected at its remaining end to the pin 20. The compression spring 24 then applies, on the pin 20, a force which is directed substantially in the longitudinal direction of the pin 20, towards the recesses 21,22, to keep the pin 20 inserted. in the recesses 21,22.

En manövreringsarm 28 är fast förbunden med spakänden 14. Tappen 20 är vid sin fria ände försedd med en klack 29, som är avsedd att, vid tappens 20 manövrering, komma i kontakt med manövreringsarmen 28. Klacken 29 sträcker sig åtminstone delvis utanför tappens 20 radiella begränsningsytor, i en riktning som är vinkelrät mot ett plan som definieras av länkarmens 10 och spakarmens 5 längsgående rikt- ningar. Klacken 29 kan t.ex. vara en kula med större radie än tappens 20 tvärsnitt, en tvärgående pinne eller någon arman kropp med lämplig utformning. Manövre- ringsarmen 28 är fäst på spakänden 14 vid ett ställe som är beläget närmare spakax- eln 15 än det ställe där klacken 29 beﬁnner sig vid tappens 20 inskjutna läge.An actuating arm 28 is fixedly connected to the lever end 14. The pin 20 is provided at its free end with a lug 29, which is intended, in the actuation of the pin 20, to come into contact with the actuating arm 28. The lug 29 extends at least partially outside the radial of the pin 20 boundary surfaces, in a direction perpendicular to a plane defined by the longitudinal directions of the link arm 10 and the lever arm 5. The heel 29 can e.g. be a ball with a larger radius than the cross section of the pin 20, a transverse stick or any other body of suitable design. The operating arm 28 is attached to the lever end 14 at a location located closer to the lever shaft 15 than the location where the lug 29 is located at the retracted position of the pin 20.

Figur 6 visar att manövreringsarmen 28 är försedd med en slits 30, som väsentligen sträcker sig i en riktning som är parallell med ett plan som definieras av länkarmens 10 och spakarmens 5 längsgående riktningar. Tappen 20 sträcker sig genom slitsen 30 i manövreringsarmen 28, och slitsens 30 bredd är mindre än klackens 29 utbred- ning i slitsens 30 tvärgående riktning. Manöverarmen 28 kan istället för att vara ut- 10 515470 9 formad med en slits 30, alternativt vara utformad så att den sträcker sig på endast en sida av klacken 29.Figure 6 shows that the operating arm 28 is provided with a slot 30 which extends substantially in a direction parallel to a plane defined by the longitudinal directions of the link arm 10 and the lever arm 5. The pin 20 extends through the slot 30 in the operating arm 28, and the width of the slot 30 is less than the width of the lug 29 in the transverse direction of the slot 30. The operating arm 28 may, instead of being formed with a slot 30, alternatively be designed so that it extends on only one side of the lug 29.

I ﬁgur 5 kan ses att manövreringsarmen 28 har en fri ände 31 som belägen på ett större avstånd från spakaxeln 15 än klacken 29, vid tappens 20 inskjutna läge. När förarhytten 4 tippas och spakänden 14 vrider sig, som beskrivits ovan med hänvis- ning till figur 3, medurs i ﬁgur 5, runt spakaxeln 15, närmar sig manövreringsarmen 28 klacken 29, och kommer, när vridnjngen fortsätter, i kontakt med klacken 29.In Fig. 5 it can be seen that the operating arm 28 has a free end 31 which is located at a greater distance from the lever shaft 15 than the lug 29, at the retracted position of the pin 20. When the driver's cab 4 is tilted and the lever end 14 rotates clockwise, as described above with reference to Figure 3, in Figure 5, around the lever shaft 15, the operating arm 28 approaches the lug 29, and as the rotation continues, comes into contact with the lug 29.

I ﬁgur 7 visas hur, vid ytterligare vridning av spakänden 14, manövreringsarmen 28, via klacken 29 skjuter tappen 20 ur urtagningama 21,22, varvid hylsan 13 kan för- ﬂyttas längs länkarmen 10.Figure 7 shows how, upon further rotation of the lever end 14, the operating arm 28, via the lug 29, pushes the pin 20 out of the recesses 21, 22, whereby the sleeve 13 can be moved along the link arm 10.

Claims

10 15 20 = § = ß u: '30 515170 10 PATENTKRAV

Device for length adjustment of a linkage (1) between a gear lever (2) and a gearbox (3) in a commercial vehicle with a tiltable cab (4), wherein the gear lever (2) is articulated connected to the cab (4), and where the linkage (1) comprises a link arm (10), which is hingedly connected to a part of the link unit (1) connected to the gearbox (3), wherein the link arm (10) can be pivoted about a joint (12), at a distance from a tilting shaft (7) for the cab (4) when tipping the cab (4), where a lever arm (5) at a lever end (14) is hingedly connected to the link arm (10), so that the lever arm (5) can be pivoted relative to the link arm (10) around a lever shaft (15), characterized in that the lever arm (5) at the lever shaft (15) is slidable along the link arm (10), that at least one locking element (20) is arranged to be able to prevent sliding movements by means of engagement with the link arm (10). of the lever arm (5) along the link arm (10), that the locking element (20) is arranged to be operated by means of the lever arm (5), and that the locking element (20) is arranged to a predetermined angle between the lever arm (5) and the link arm (10), is disengaged from the link arm (10).

2.. Device according to claim 1, characterized in that the lever arm (5) at the lever end (14) is hingedly connected to a sleeve (13), and that the sleeve (13) is slidably mounted on the link arm (10).

3.. Device according to Claim 1 or 2, characterized in that the locking element (20) is arranged to fit into a recess (22) arranged in the link arm (10).

4.. Device according to Claim 2 or 3, characterized in that the locking element (20) is hingedly connected to the sleeve (13).

5.. Device according to Claim 2 or 3, characterized in that the locking element (20) is connected to the sleeve (13), the locking element (20) being slidable in a direction which does not coincide with the longitudinal direction of the sleeve (13). 10 15 20 22,! 25 515'17Û 11

6.. Device according to one of the preceding claims, characterized in that a spring (24) is arranged to actuate the locking element (20), in the direction of the link arm (10).

7.. Device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one lug (25, 29) is fixedly connected to the locking element (20), that the lever arm (5), or a part fixedly connected thereto, is arranged so that when pivoting relative to the link arm (10) , is brought into contact with the lug (25, 29), to operate the locking element (20).

8.. Device according to claim 7, characterized in that a rocker element (18) is hingedly connected to the sleeve (13), and that the locking element (20) and the lug (25) are arranged on the rocker element (18), the locking element (20) and the lug (25) are located on either side of the axis of rotation of the rocker element.

9.. Device according to claim 7, characterized in that the lug (29) is arranged on the locking element (20), that an operating arm (28) is fixed on the lever arm (5), and that, when the locking element is in engagement with the link arm (10), ), the operating arm (28) at the lever arm (5) is located at a smaller distance from the lever shaft (15) than the lug (29), and the operating arm (28) at a free end (31) is located at a greater distance from the lever shaft (5) 15), than the heel (29).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that a return spring (26) is connected at one end to the link arm (10) and is arranged to actuate the sleeve (13) at its remaining end.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the link arm (10) is rigid.