SE512262C2 - Fordonsram samt sätt att montera densamma - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 512 262 f 2 ring möjliggörs genom de i den kännetecknande delen av patentkrav 5 angivna sär- dragen.

Genom att utforma fordonsrarnen så att tvärbalkarria före montering försetts med erforderliga fästorgan och så att sidobalkama med spel kan skjutas på plats på tvär- balkariia kan sammanfogning ske med hjälp av skruvförband. Redan utförd ytbehandling räcker därigenom och förstörs inte under monteringen. En speciell för- del ur miljösynpunkt är att de i ramen ingående delarna kan pulverlackeras före monteringen. Vidare blir det möjligt att använda en enkel och flexibel utrustning för montering.

Ytterligare särdrag och fördelar vid uppfinningen framgår av efterföljande beskriv- ning.

Figurbeskrivning Fig. I visar en perspektivvy av en fordonsrain enligt uppfinningen, och Fig. 2 visar ett parti av en tvärbalk före montering av fordonsramen.

Beskrivning av föredragna utfóringsformer Såsom framgår av Fig. 1 är en fordonsrain 1 enligt uppfinningen uppbyggd av två långsträckta sidobalkar 2 och 3 samt tre kortare tvärbalkar 4, 5 och 6. Sidobalkarna 2 och 3 befinner sig på ett visst inbördes avstånd och löper i fordonets längdled.

Tvärbalkarna är anordnade i rät vinkel mot sidobalkarna och löper igenom och är förenade med dessa så att en styv fordonsrarn 1 bildas. För detta ändainål är sidobal- ken 2 försedd med öppningar 2a, 2b och 2c och på motsvarande sätt är sidobalken 3 försedd med öppningar 3a, 3b och 3c. Dessa öppningar är så stora, att tvärballcarna med spel kan föras igenom dem. På var och en av tvärballrarna finns fästorgan 7, här 10 15 20 25 30 - 512 262 -. 3 i form av flänsar, för sammanfogning av sidobalkar och tvärbalkar med hjälp av fäst- element 8 (se Fig. 2) i form av bult och mutter.

De tvärbalkar som skall användas i fordonsramen har i förväg försetts med fästorgan 7, lämpligen genom svetsning, varvid fästorganen lärnpligen är anordnade parvis enligt Fig. 2 och är så placerade längs tvärbalkarna att avsett avstånd mellan sidobal- karna erhålls vid montering.

De sidobalkar som skall användas i fordonsramen 1 har i förväg försetts med erfor- derligt antal öppningar för tvärbalkar och har också försetts med erforderligt antal hål för fästelement 8. Härvid är det önskvärt, att redan från början utforma sidobal- kama så att olika ramvarianter blir möjliga med ett och sarnrna sidobalkutförande.

Detta innebär, att det t.ex. kan finnas altemativa öppningar för tvärbalkar och däri- genom även altemativa hål för fästelementen 8, beroende på behov och önskemål.

Monteringen av fordonsramen 1 tillgår enligt uppfinningen så att erforderligt antal tvärbalkar, försedda med nödvändiga fästorgan 7, först fixeras på avsedda inbördes avstånd d, e och i avsedda inbördes lägen. Därefter föres sidobalkarna 2 och 3 på plats genom att förflyttas i tvärled i riktning av pilama 9 och lO, så att de stöter emot fastorganen 7 och når sina avsedda lägen på tvärbalkarna 4, 5 och 6. Därefter sker fastskruvning av fästorganen 7 och därigenom av tvärbalkarna mot sidobalkarna genom att bultar föres igenom de för ändamålet förberedda hålen. Det är under denna montering viktigt, att tvärbalkarna föres igenom sina öppningari sidobalkarna med spel för att undvika skador på den ytbehandling av delarna som med fördel gjorts före monteringen. Härigenom kan delarna Lex. pulverlackeras och behålla lackeringen intakt under monteringen, inte minst på grund av att fastsvetsning vid sidobalkarna undviks.

Den här visade fordonsramen 1 är med sina långa tvärbalkar 2, 3 avsedd att ingå i en buss. Beroende på bussens längd kan det vara önskvärt att skarva ihop två fordons- ramar 1 av den visade typen genom att skarva ihop sidobalkarna på lämpligt ställe i IÉHHII 10 15 512 262 f 4 fordonet. Det är också möjligt att använda två separata fordonsramar och att ha ett självbärande karossparti mellan dem. Sidobalkama kan naturligtvis ha annan form än vad som visats här. Beroende på fordonets utförande kan de t.ex. vara krökta på olika sätt. I stället för U-proñl kan andra profiltyper användas.

Tvärbalkarna 4, 5 och 6 visas här med slutet profiltvärsnitt, vilket ger god styvhet, men även andra utföranden kan vara önskvärda. Monteringen av fordonsramen 1 underlättas om de utanför sidobalkarna 2, 3 utstickande partiema av tvärbalkarna 4, 5 och 6 är raka. Även typen av fastorgan 7 och fästelement 8 kan varieras alltefter behov och önske- mål. Eventuellt kan vissa tvärbalkar förses med större eller mindre antal fästorgan än andra tvärbalkar, beroende på placering i fordonet.

På den här visade fordonsramen 1 monteras efter hand ytterligare, här ej visade detaljer på sedvanligt sätt.

Claims (3)

_ 512-2621 f
1. Patentkrav 1. 10 15 20 3. 25 30
2. F-ordonsrarn, speciellt en bussrarn försedd med två på visst inbördes avstånd anordnade, i fordonets längdled löpande sidobalkar (2, 3) samt igenom dessa gående, på avsedda inbördes avstånd i fordonets längdled anordnade tvärbalkar (4, 5, 6), som i monterat läge sticker ut i sidled utanför sidobalkama, varvid var och en av tvärbalkarna är fästad vid båda sidobalkama, kännetecknat av att åtminstone två av tvärbalkama har förrnonterade fästorgan (7), som är anordnade på ett mot det avsedda avståndet mellan sidobalkama svarande avstånd, att dessa fästorgan (7) är utformade att medelst skruvförband (8) förenas med sidobalkama (2,
3. 3), att sidobalkama (2, 3) och tvärbalkarna (4, 5, 6) med påsatta fästorgan (7) är pulverlackerade då monteringen påbörjas, att sidobalkama har för tvärbalkarna avsedda öppningar (2a, 2b, 2c, 3a, 3b, 3c) med en sådan storlek att sidobalkama med spel kan föras på plats på tvärbalkarna och att spelet är så stort att delamas lackering kan hållas intakt under monteringen. . Fordonsram enligt krav 1, kännetecknad av att tvärbalkarna (4, 5, 6) har slutet profiltvärsnitt. Fordonsrarn enligt något av kraven 1-2, kännetecknad av att tvärbalkarna (4, 5, 6) är raka. Sätt att montera en fordonsram, speciellt en bussram, varvid i fordonsramen (1) ingår två på visst inbördes avstånd belägna, i fordonets längdled löpande sidobalkar (2, 3) samt på inbördes avstånd i fordonets längdled belägna tvärbalkar (4, 5, 6), som föres in i öppningar (2a, 2b, 2c, 3a, 3b, 3c) i sidobalkama och därefter fästs vid dessa, kännetecknat av att åtminstone två av tvärbalkama (4, 5, 6) före montering av fordonsramen (1) förses med på inbördes avstånd belägna fastorgan (7), avsedda att sammanfogas med respektive sidobalk (2, 3), att tvärbalkarna (4, 5, 6) därefter fixeras på avsett inbördes avstånd, och att sidobalkama (2, 3) därefter med spel relativt tvärbalkarna föres på plats på dessa, varefter sidobalkar och tvärbalkar via fastorganen (7) förenas medelst skruvförband (8). 512 262 f 5. Sätt enligt krav 5, kännetecknat av att sidobalkar (2, 3) och tvärbalkar (4, 5, 6) före ihopmontcrin g med varandra pulverlackeras. , W