SE512000C2 - Drivanordning för en cylindergrupp och sätt vid drivning av cylindrar - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 512 000 ingen torsion härrörande från fel i axlarnas riktningar överföres från cylindrarna till växellådan eller från växellådan till cylindrarna.

Sättet enligt uppfinningen kännetecknas i huvudsak av att rotationsdrivningen tillföres från motorn till växellådan och fördelas från växellådan till båda cylind- rarna, varvid växellådan i drivningen uppbäres på funda- mentet, och att cylindrarna uppbäres från sina lager se- parat på fundamentet och är hopkopplade med växellådan med sina axlar medelst flytkopplingar, så att avböjnings- fel hos cylinderaxlarna ej orsakar torsion eller deforma- tioner hos växellådan.

Uppfinningen beskrivs nu närmare under hänvisning till några föredragna utföringsformer av uppfinningen som visas på bifogade ritningar, varvid skall påpekas att uppfinningen icke är begränsad till nämnda utföringsfor- mer.

Fig l är en sidovy av en växellåda enligt uppfin- ningen.

Fig 2 visar växellådan i fig 1 i riktningen för pilen Kl.

Fig 3 är en sektionsvy längs linjen I-I i fig l.

Fig 4 är en sektionsvy längs linjen II-II i fig l.

Fig 5 visar en välvd tandform, som med fördel an- vänds i kopplingen mellan en mellanliggande bussning och ett kugghjul såväl som mellan en mellanliggande bussning och en drivring som en tandform i ett tandpar.

Fig 6 åskådiggör kuggkonstruktionen enligt fig 5.

Fig l visar växellådan i riktningen vinkelrätt mot maskinriktningen.

Växellådan 10 har en lådram ll, som består av en frontplatta l2a och en bakplatta l2b samt sidoplattor l2c. lådramen ll är fyllt med en fästplatta l2fl, Innerutrymmet i oljedimma. Växellådan har vidare från vilken lådramen ll av växellådan uppbäres på fundamentet R, när växellådan vilar på fundamentet. Fundamentet R mottar tyngden av växellàdans axlar och kugghjul såväl som tyngen av lådramen. Sålunda överföres belastningen 10 15 20 25 30 35 3 512 000 som ges av växellådans tyngd till fundamentet R via låd- ramen 11. Såsom framgår i fig 1 är cylindrarna torkcy- lindrar, och växellådan uppbäres på fundamentet R för linjen av torkcylindrar, medan skruven 12g1 säkerställer fastsättningen. Växellådan enligt uppfinningen är före- trädesvis avsett för användning som en drivanordning för torkcylindrarna i en grupp av torkcylindrar i en linje av torkcylindrar i en pappers- eller kartongmaskin.

Såsom framgår i fig l innefattar växellådan 10 en lådram 11, vars frontplatta l2a och bakplatta 12b inne- fattar öppningar l3a1, l3a2... genom de främre och bakre plattorna för mottagande av halsarna och drivningen. Mot- tagningsöppningarna kan vara täckta av lock el, e2....

Drivningen leds till växellådans inre genom inaxeln 14 och genom öppningen 13a5 i växellådans 11 frontplatta 12a.

Såsom framgår av fig 2 uppbäres växellådans lådram 11 på en bottenplatta l2f1. Plattan l2f1 är fäst på fun- Detta har hänvisningssiffran l2g1. Lagren G1 och G2 för cylindrarna damentet R medelst ett lösbart skruvförband.

S1 och S2 vilar sålunda på stödet av fundamentet R. Lag- ret G2 för den övre cylindern S2 uppstödjes sålunda på stödbalken 12e1 och, via bottenplattan 12f2, av fundamen- tet R. Det nedre lagret G1 uppstödjes på stödbalken 12e2 och via denna balk av fundamentet R. Tyngden av cylind- rarna S1, S2 överföres via lagren G1 och G2 och via stöd- balkarna 12e1 och 12e2 till fundamentet R.

Fig 3 är en sektionsvy längs linjen I-I i fig 1. till axeln 14. Axeln är försedd med ett kugghjul 34, från vil- Rotationsdrivningen överföres från motorn (ej visad) ken drivningen överföres till kugghjulet 15, som är mon- terat på axeln 14' vid dennas framände, i relation till drivningens ingång. Drivningen överföres sålunda från till kugghjulet 16, andra ände. Från sidan 12 av växellådshuset framskjuter axeln 14' som är monterat på axelns en sidolåda 50, 51, som bjuder ett lämpligt utrymme för kugghjulen 34 och 15. 10 20 25 30 35 512 000 Fig 4 är en sektionsvy längs linjen II-II i fig 1.

Från kugghjulet 16 överföres drivningen till kugghjulen 17 och 18 i kontakt med kugghjulet 16. delas sålunda drivningen från kugghjulet 16 till två si- I växellådan för- dor, till två grendrivningar.

Från kugghjulet 16 överföres drivningen till den övre cylindern S2 via kugghjulet 17. Kugghjulet 17 är i kontakt med kugghjulet 19 som omger axeln a2 och cylin- dern S2, vilket kugghjul 19 innefattar innerspàr eller tänder 20, som är i kontakt med spåren eller tänderna 20 där på mellanbussningen 21. eller -tänder 23, Denna innefattar innerspår som är kontakt med ytterspåren- eller tänderna 25 som finns på drivringen 24, som är förbunden med torkcylinderns S2 axel a2. Drivringen 24 är monterad stationärt, t ex medelst en kil och/eller presspassning, på torkcylindern S2 axel a2. Medelst mellanbussningen 21 bildas ett adekvat radiellt spel, föring i drift från växellådan till cylinderns S2 axel a2 varvid momentets över- sker pålitligt, oberoende av eventuella vinkelmässiga felaktigheter som axeln a2 kan utsättas för under drift.

Sålunda åstadkommes medelst nämnda drivning med en mel- lanliggande bussning en s k flytkoppling mellan torkcy- linderns S2 axeln a2 och växellådan 10.

I figuren har axelns 14' lager hänvisningsbeteck- ningarna 14'al och l4'a2. Kugghjulets 17 axel har hänvis- ningsbeteckningen l7b och dess lager hänvisningsbeteck- ningarna 17al och 17a2. Kugghjulet 19 är monterat medelst lagren 19al och 19a2.

Drivningen överföres från kugghjulet 16 till cylin- dern Sl via kugghjulet 18, vilket är kontakt med kugg- hjulet 26 som är i kontakt med kugghjulet 27 som omger torkcylinderns Sl axel al. Kugghjulet 27 har innertänder eller -spår 28, som är drivmässigt förbundna med tänderna eller spåren 30 på mellanbussningen 29 som omger axeln al. Mellanbussningen 29 har innertänder eller -spår 31, som är i kontakt med tänderna eller spåren 33 på driv- ringen 32 på torkcylinderns Sl axel al. Liksom vid cylin- lO 15 20 25 30 35 512 ÛÛÛ dern S2 bildas medelst mellanbussningen 29 en flytkopp- ling mellan den drivna torkcylindern Sl och växellådan 10. Tänderna eller spåren 33 kan också anordnas direkt på axeln al. Drivringen 32 är monterad medelst en kil och/eller en presspassning stationärt på torkcylinderns Sl axel al. Kugghjulets 18 axel har hänvisningsbeteck- ningen l8b och dess lager hänvisningsbeteckningen l8al och l8a2. På samma sätt har axeln och kugghjulet 26 som är kontakt med kugghjulet 18 betecknats med 26b och dess lager betecknats med 26al och 26a2. Kugghjulets 27 lager har hänvisningsbeteckningarna 27al och 27a2. Mellan mel- lanbussningen 21, 29 och det yttre kugghjulet och mellan mellanbussningen och inneraxeln eller drivringen som är förbunden med axeln kan finnas en koppling med spår-spår, spår-tand eller tand-tand.

Fig 5 är en förstorad vy av den nedre flytkonstruk- tionen i växellådan, vilken konstruktion liknar den övre flytkonstruktionen. Rotationsdrivningen överföres från kugghjulet 26 till kugghjulet 27, (ej visad i denna figur) som omger torkcylin- I kugghjulet 27 finns en mellanbussning 29, som också omger axeln al. Vid derns axel al. den ena änden av mellanbussningen 29 finns en spår- och/eller tandkoppling med kugghjulet 27, och vid den andra änden en spår- och/eller tandkoppling med driv- ringen 32 som omger axeln al.

Som framgår av fig 5 finns mellan mellanbussningen 29 och kugghjulet 27 ett gap d2 någonstans förutom i tandkopplingen, och på samma sätt finns ett gap dl mellan drivringen 32 och mellanbussningen 29 någonstans förutom i tand- eller spårkopplingen. I en föredragen utförings- form av uppfinningen innefattar mellanbussningen 29 en invändigt rak tandning vid den ena änden och en utvändigt välvd tandning 30 vid den andra änden. Kugghjulet 27 som omger mellanbussningen 29 innefattar en rak tandning 28 som är i ingrepp med nämnda tandning 30. Pâ motsvarande sätt innefattar drivringen 32 inuti mellanbussningen 29 en välvd tandning 33, som är i ingrepp med den raka in- 10 512 000 vändiga tändningen 31 i mellanbussningen 29. I en välvd tandning 30, 33 är tandningens toppyta krökt och inne- fattar en högre tandform i mitten än vid tandningens ändar.

I fig 6 illustreras den föredragna tandkonstruk- tionen som beskrivits i samband med fig 5. Mellanbuss- ningen 29 har en välvd tand 30 vid den ena änden och en rak tand 31 vid den andra änden. Tanden 30 står i ingrepp med den raka invändiga tanden 28 på kugghjulet 27, och tanden 31 är i ingrepp med den yttre välvda tanden 33 på drivringen 32.

Claims (6)

10 15 20 25 30 35 512 000 PATENTKRAV

1. Drivanordning för en grupp av cylindrar, vilken drivanordning innefattar en växellåda med en lådram (11) som består av en frontplatta (12a), en bakplatta (12b) samt sidoplattor (12c), till vilken làdram (11) rota- tionsdrivningen föres från utsidan av växellådan medelst (14) rotation av ett en inaxel (14), varvid rotation av nämnda inaxel åstadkommer, direkt eller indirekt, första kugghjul (16), och, vidare, rotation av två andra (17, 18). hjulet, och varvid drivningen överföres till båda sidorna kugghjul som år i kontakt med det första kugg- av växellådan och vidare till cylindrarna (S1, S2), k å n n e t e c k n a d därav, att lådramen (11) av växellådan uppbâres stationârt på ett fundament (R) som upptar tyngden av de i växellådan ingående axlarna och kugghjulen och tyngden av ládramen (11), medan belast- ningen som härrör från tyngden av växellådan överföres till fundamentet (R), via lådramen (11) av växellådan (10), att två cylindrar (S1, S2) och deras axlar (a1, afl drivs så att mellan dessa axlar (a1, a2) och växellådan (10) finns en flytkoppling som medger vissa vinkelmässiga ändringar hos cylinderaxlarna (a1, a2), varigenom ingen torsion härrörande från fel i cylinderaxlarnas (a1, ag riktningar överföres från cylindrarna (S1, S2) till växel- lådan (10) eller från växellådan (10) till cylindrarna (S1, S2), och att cylinderaxlarna (a1, a2) har lager (G1 och G2), via vilken tyngden av cylindrarna överföres till fundamentet (R).

2. Drivanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d därav, att rotationsdrivningen överföres från ett fjärde, inaxelns (14) kugghjul (34) till ett femte kugg- hjul (15) och därifrån via det senares axel (14') till det första kugghjulet (16), och från det första kugg- hjulet (16) överföres rotationsdrivningen till den ena cylindern (S2) via det ena av nämnda två andra kugghjul 10 15 20 25 30 35 512 ÛÛÛ 8 (17) och via ett sjätte kugghjul (19) som omger cylin- derns (S2) axel (az), och att pà samma sätt överföres rotationsdrivningen till den andra cylindern (Sl) till dess axel (al) från det första kugghjulet (16) via det andra av nämnda andra kugghjul (18) och sjunde samt åttonde kugghjul (26,;27), vilket åttonde kugghjul (27) (S1) (ai), mellan de bàda cylindrarnas axel (al, al) och växellådan omger den andra cylinderns axel och av att (10) finns en flytkoppling som medger vinkelförändringar hos axlarna.

3. Drivanordning enligt kravet l, k ä n n e - t e c k n a d därav, att kring cylinderaxeln (al, ag finns radiellt innanför de sjätte och àttonde kugghjulen (19, 27) mellanbussningen (21, en mellanbussning (21, 29) och att mellan 29) och de sjätte och àttonde kugghjulen (19, 27) finns en spàr-tand- eller spàr-spàr- eller en tand-tandkoppling, samt att pà samma sätt finns mellan mellanbussningen (21, 29) och cylinderaxeln (al, az) eller en drivring (23, 32), som är monterad pä axeln, en liknande spàr-tand- eller spår-spår- eller tand-tand- koppling.

4. Drivanordning enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att cylinder- axlarnas (al, az) lager (Gl, G2) uppbäres av vertikala balkar (l2e) på en bottenplatta (l2fl) under làdramen (R).

S. Drivanordning enligt något av de föregående kraven, k ä n n e t e c k n a d därav, att mellanbuss- (11) och, via plattan, på fundamentet ningen (29; 21) innefattar en välvd tandning (30; 22) vid sin ena ände, vilken tandning är i ingrepp med en rak tandning (28; 20) pà det sjätte resp àttonde kugghjulet (27; 19), att mellanbussningen (29; 21) har en inre rak tandning (31; 23) vid sin andra ände, vilken tandning är i kontakt med en välvd yttertandning (33; 25) på en driv- ring (32; 24), och att det överallt förutom vid tand- ningarnas ställe finns ett gap (dl) mellan mellanbuss- lO 15 512 000 ningen och det sjätte resp åttonde kugghjulet (19, 27), och ett gap (dl) mellan mellanbussningen och drivringen.

6. Sätt att rotationsdriva tvâ cylindrar (Sh S2) i en cylindergrupp, k ä n n e t e c k n a t därav, att rotationsdrivningen tillföres från en motor till en växellåda och fördelas från växellådan till båda cylind- rarna, vilken växellåda (10) är uppburen på ett fundament (R), och att cylindrarna (S1, S2) uppstödjes från sina lager (G1, G2) separat på fundamentet (R) och är kopplade till växellådan (10) med sina axlar (al, ag) medelst flyt- kopplingar, så att cylindrarna (S1, S2) axlar (al, az) kan fä avböjas utan att växellådan (10) utsätts för torsion eller pàkänningar.