SE511761C2 - Oljekyld lamellkoppling - Google Patents

Description

20 25 30 511 761 Tillförseln av oljan till det trågformade navet sker i en spalt mellan den drivande axeln och en koaxiellt med axeln anordnad kolv för manövrering av kopplingen, vilken spalt är axiellt förlängd genom en på kolven anordnad krage fram till navet. Man kan på så vis undvika att tvingas anordna en olj ekanal iden drivande axeln, vilket skulle medföra oönskade komplika- tioner.

Uppfinningen är närmare tydliggjord i det följ ande under hänvisning till bifogade ritning, som i längdsektion schematiskt visar ett utföringsexempel på en lamellkoppling enligt upp- finningen hopbyggd med en överladdare för en förbränningsmotor. _ Ritningen visar en skruvkompressor 1 med ett rotorhus 2, vid vars ena ände en gavelvägg 3 är fast anbragt. I gavelväggen 3 och den motsatta gavelväggen 4 är en hanrotor 5 och en honrotor 6 roterbart lagrade.

Kompressom drivs på en axeltapp 7, som är fast förbunden med ett synkroniseringskugghjul 8. Hanrotoms synkroniseringskugghjul är betecknat 10 och är fast anbragt mot hanrotorns axelll.

På gavelväggen 3 är en gaveldel 12 fast anbragt bildande en kåpa, i vilken ett kopplingsorgan 13 är lagrat medelst två lager 14 och 15.

Kopplingsorganet 13 har två huvuddelar: en del 16, som är fast förenad med synkroniserings- kugghjulet 8, och en del 18, som sträcker sig ut ur gaveldelen 12 och är fast förenad med en remskiva 19.

Kopplingsdelen 16 är på brukligt sätt försedd med en hylsforrnad del 16a medsplines för ringforrniga larneller 20, -som sträcker sig mellan motsvarande larneller 21 hos kopplingsdelen 18. Ett antal tryckt] ädrar 22 strävar att hålla kopplingsdelarna och därmed larnellerna 20, 21 isär.

I gaveldelen 12 är ett cylinderrurn 23 utformat, i vilket en ringkolv 24 axiellt förskjutbart lagrad. En tryckfluidumkanal 25 sträcker sig genom gaveldelens 12 vägg till cylinderrurnmet 10 15 20 25 30 5 1 'l 7 61 23. Mellan ringkolven 24 och en tryckplatta 26 invid en yttre lamell 20 är ett axiallager 27 anordnat.

Vid tillförsel av tryckfluidum med erforderligt tryck till cylinderrurnmet 23 förskjuts ring- kolven 24 mot axiallagret 27, som i sin tur förskjuts något och pressar tryckplattan 26 mot larnellema 20, 21 , vilka på känt sätt trycks ihop och bildar en vridfast förbindning mellan kopplingsdelen 18 och kopplingsdelen 16. Kopplingsdelen 16 har klackar, som på känt sätt sträcker sig axiellt utåt med mellanliggande mellanrum. I klackarna är axiella urborrningar gjorda, i vilka tryckf] ädrama 22 är placerade, som anligger mot tryckplattans 26 periferi.

Utsprång på lamellema 20 sträcker sig in i nämnda mellanrum, varigenom lamellema 20 är vridfast förbundna med kopplingsdelen 16, men axiellt förskjutbara relativt denna.

Lamellema 21 är genom ett splinesförband vridfast förbundna med kopplingsdelen 18, vars axiellt innersta, mot kugghjulet 8 vända del medelst ett nållager 33 är lagrad i en urtagníng 34 i kugghjulets 8 mittparti.

I gaveldelen 12 är vidare en oljetillförselledning 35 anordnad, vilken står i förbindelse med en spalt 36 mellan ringkolvens 24 innerperiferi 37 och ytterperiferien hos kopplingsdelens 18 som drivande axel 38 utformade del.

Kopplingsdelen 18 har en som ett nav 39 utformad del, på vars utsida nämnda splinesförband är anordnat för vridfast förbindning med lamellema 21. Navet 39 har en med hål 40 försedd sidovägg 41 samt vid andra änden en radiellt inåtriktad sidokant 42.

Spalten 36 är förlängd medelst en med ringkolven 24 sammanhängande krage 43, som sträcker sig ända in i det trågformade navet 39.

Vid tillförsel av olja till ledningen 35 kommer oljan att strömma i spalten 36 och längs kragen 43 in i det roterande navet 39, där oljan av centrifugalverkan samlas mellan sidokantema 41, 42 och strömmar ut över kanten 42 till de axiellt ytterst belägna lamellema 20, 21 och genom hålen 40 till de axiellt innerst belägna lamellema 20, 21, vilka vid tidigare konstruktioner fick dålig tillförsel av olja och därför snabbt kom att förslitas. För att tillförsälaa även de mellersta 511 761 lamellerna 20, 21 en god tillförsel av olja kan ytterligare hål 44 vara anordnade i navet 39 mitt för de mellersta lamellerna.

Genom att navet 39 är förbundet med den drivande axeln 38 kommer vid dennas rotation oljan av centrifugalverkan att slungas ut mot lamellerna och vid frånkoppling att spola ut mellan lamellerna, som då får en exceptionellt god kylning. Detta är av särskild betydelse vid snabbt på varandra följande till- och frånkopplingar, vilket förekommer framför allt vid överladdare för förbränningsmotorer.

Claims (2)

1. 411 10 15 20 5111761 Patentkrav l. Oljekyld larnellkoppling, särskilt avsedd for till- och frânkoppling av en skmvkomp- ressor för överladdning av en förbränningsmotor, omfattande en forsta grupp lameller (21) interfolierade med lamellema (20) i en andra grupp av lameller, vilka första larneller (21) är vridfast förbundna med ett centralt, axiellt nav (3 9),'och vilka andra lameller (20) är vridfast förbundna med en lamellema omgivande, axiell hylsa, varvid navet (39) har formen av ett ringforrnat tråg med inâtriktade kanter (41, 42) och att en kanal (36) är anordnad att leda kylande och smörjande olja till det ringfonnade tråget (39), som är försett med öppningar (40, 44) for axiell fördelning av oljetill-förseln till lamellema (20, 21), k ä n n e t e c k n a d a v att en kolv (24) for axiell sarnrnantryckning av lamellema (20, 21) via ett axiallager (27) är lagrad i ett kopplingshus-(12) koaxiellt med en drivande axel (3 8) med en spalt (36) mellan kolven (24) och axeln (38) och på kolven (24) en spalten (36) axiellt forlängande krage (43), som sträcker sig in i tråget (3 9) för ledning av den kylande och smörjande oljan genom spalten (36) till tråget (39).

2. Lamellkoppling enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d a v att navet (39) är förbundet med den drivande axeln (3 8) hos kopplingen.