SE511404C2 - Förfarande jämte anordning för uppvärmning av insugningsluften vid förbränningsmotorer med hjälp av en flamstartanläggning - Google Patents

Förfarande jämte anordning för uppvärmning av insugningsluften vid förbränningsmotorer med hjälp av en flamstartanläggning

Info

Publication number
SE511404C2
SE511404C2 SE9103276A SE9103276A SE511404C2 SE 511404 C2 SE511404 C2 SE 511404C2 SE 9103276 A SE9103276 A SE 9103276A SE 9103276 A SE9103276 A SE 9103276A SE 511404 C2 SE511404 C2 SE 511404C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
preheating
value
control unit
voltage
standard value
Prior art date
Application number
SE9103276A
Other languages
English (en)
Other versions
SE9103276D0 (sv
SE9103276L (sv
Inventor
Friedrich Schmid
Friedrich W Hase
Peter Joppig
Roland Klak
Original Assignee
Daimler Benz Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz Ag filed Critical Daimler Benz Ag
Publication of SE9103276D0 publication Critical patent/SE9103276D0/sv
Publication of SE9103276L publication Critical patent/SE9103276L/sv
Publication of SE511404C2 publication Critical patent/SE511404C2/sv

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02NSTARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/02Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks
    • F02N19/04Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines
    • F02N19/06Aiding engine start by thermal means, e.g. using lighted wicks by heating of fluids used in engines by heating of combustion-air by flame generating means, e.g. flame glow-plugs
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/12Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
    • F02M31/13Combustion air
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
    • F02P19/02Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
    • F02P19/021Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Control Of Resistance Heating (AREA)

Description

511å4o4 2 Under förvärmningsförloppet hos glödstiftet detekteras ständigt den vid utgången av styraggregatet till förfogande stående spänningen och av spänningsvärdena bestäms en därtill hörande varaktighet av förvärmningstiden. Ett förutbestämt normerat värde för förvärmningstiden divideras med den bestämda erforderliga förvärmningstiden och lagras i. ett dessförinnan tömt minne. I en bestämd tidstakt upprepas detta förlopp och resultatet adderas till det i minnet införda värdet och summan jämförs med det förutbestämda normvärdet. Detta förlopp upp- repas ända tills normvärdet uppnåtts. Vid uppnående av norm- värdet avslutas förvärmningstiden för flamstartanläggningen.
Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig 1 är ett diagram av ett förvärm- ningsförlopp i. enlighet med förfarandet enligt uppfinningen, och fig 2 visar avkylningsförloppet för glödstiftet med efter- följande förnyad start,i enlighet med uppfinningen.
Enligt uppfinningen detekteras under hela förvärmningsför- loppet den vid styraggregatets utgång och för försörjning av glödstiftet till förfogande stående spänningen. Beroende av denna spänning bestäms ett till denna spänning hörande värde för förvärmningstiden för glödstiftet ur de t ex i en karak- teristisk kurva för styraggregatet, vilket kan vara utfört som en programmerbar mikroprocessor, lagrade förvärmningstiderna.
I motsvarighet till denna karakteristika tillordnas till lägre spänningsvärden längre förvärmningstider och till höga spän- ningsvärden kortare förvärmningstider, så att också vid lägre matningsspänning uppnås den för start av anläggningen erforder- liga förvärmningstemperaturen och dessutom vid högre matnings- spänning flamstartanläggningen icke förvärms alltför länge.
Förvärmningstiden för glödstiftet normeras till ett be- stämt och av den erforderliga noggrannheten beroende värde S, såsom inritats med värdet 1000 på ordinatan i fig 1. På abskis- san i. denna figur har angivits tiden t: i sekunder. Vid en förutbestämd takttid T, som i detta exempel antas vara 1 sek, bestäms genom division av det normerade värdet S, alltså här lika med 1000, med det ur karakteristikan bestämda värdet för förvärmningstiden TV ett stegvärdeâ>S = S/TV, som lagras i ett vid påbörjandet av förfarandet tömt minne. Med varje ytterli- 511 404 3 gare takt T detekteras ånyo spänningen, och bestäms det därtill hörande värdet för förvärmningstiden TV, varefter stegvärdetßâs bildas härav och adderas till de i minnet lagrade stegvärdena från de föregående takterna. Stegvärdetnós ändrar sig följakt- ligen då det normerade värdet S är oförändrat, med den bestämda förvärmningstiden TV, d v s med varierande spänning vid styragg- regatets utgång. Dessa förfarandesteg upprepas taktvis ända tills den i minnet hopadderade summan SAS av de enskilda steg- värdena AS uppnår det normerade värdet S och förvärmningstiden avslutas. På detta sätt uppnås att också vid en under förvärm- ningen varierande spänning alltid uppnås det normerade värdet S och därmed också den erforderliga förvärmningstemperaturen res- pektive tändningstemperaturen hos glödstiftet. Förloppet hos denna funktion visas i fig 1, i. vilken för två son1 exempel valda tidstakter T har inritats för de respektive tillhörande stegvärdena A53 för den med 1 betecknade trappstegsfunktionen.
Det inuti trappstegsfunktionen 1 visade kurvförloppet 2 anger i denna figur förloppet hos glödstiftstemperaturen.
Vid en ytterligare utföringsform av förfarandet enligt uppfinningen kan stegvärdenauâs icke endast bestämmas i beroen- de av den fastställda, spänningsberoende förvärmningstiden utan dessutom också i beroende av den valda tidstakten och också i beroende av den aktuella driftsfasen hos framstartanläggningen, såsom förvärmning, avkylning eller förnyad start.
Om glödstiftet uppnått sin förvärmningstemperatur men man ändå icke startar eller startförloppet åter avbryts, så sval- nar glödstiftet enligt den i fig 2 visade avsvalningskurvan 3.
Analogt med det tidigare beskrivna förvärmningsförfarandet härleds också här stegvärdena genom utvärdering av den vid styraggregatets utgång liggande spänningen och bestäms ett stegvärde, varvid detta stegvärde takt för takt subtraheras från det i minnet momentant lagrade värdet så att minnesinne- hållet alltid minskar. Detta sker i den med 4 betecknade trapp- funktionen. Exempelvis är :i denna figur inritade varsin tid- punkt T1 respektive T2 för påbörjandet av ett upprepat start- förlopp. En sådan upprepad start med sitt med den av beskriv- ningen i samband med fig 1 'visade förvärmningen jämförbara förlopp har i fig 2 betecknats 5 respektive 6. Förloppet mot- 5111404 4 svarar därvid den kända förvärmningen men med den skillnaden att de enskilda stegvärdena adderas till det under avkylningen av glödstiftet genom subtraktion bestämda momentana minnesinne- hållet ända tills det normerade värdet S åter uppnås.
Förfarandet enligt uppfinningen uppvisar den fördelen att genom det ständiga hänsynstagandet till det momentant vid styraggregatets utgång för försörjning av glödstiftet till förfogande stående spänningen uppnås med säkerhet förvärmnings- temperaturen trots varierande spänningsförhållanden under för- värmningen. Sålunda sjunker t ex spänningen i fordonsbatteríet med sjunkande yttertemperaturer, alltså just då när en flam- startanläggning är lämplig att använda. Dessutom är batteri- spänningen beroende av batteriets kapacitet. Också användningen av olika antal och slag av' glödstift medför en variation i spänningen under förvärmningsförloppet. Alla dessa inflytanden utjämnas genom utvärderingen av den till förfogande stående aktuella spänningen 'med hjälp av förfarandet enligt uppfin- ningen och den erforderliga förvärmningstiden avstäms till dessa krav.

Claims (8)

s 511 404 P a t e n t k r a v
1. Förfarande för uppvärmning av insugningsluften vid för- bränningsmotorer med en flamstartanläggning, som innehåller minst ett glödstift och som uppvisar ett styraggregat, vilket under en förutbestämd förvärmningstid försörjer glödstiftet med spänning, k ä n n e t e c k n a t a v följande taktvis upprepade steg: a) detektering av den vid utgången av styraggregatet förelig- gande spänningen, b)' bestämning av en till detta spänningsvärde hörande förvärm- ningstid (TV) för glödstiftet, c) bestämning av ett stegvärde (AS) genom division av ett förutbestämt normvärde (S) för förvärmningstiden med det bestämda värdet för denna tid, d) summering av de enskilda stegvärdena (AS) i ett vid för- farandets påbörjande tömt minne, och e) jämförelse av minnesinnehållet med det förutbestämda normvärdet (S) och avslutande av förvärmningen vid upp- nåendet av normvärdet (S) eller återgâende till steget a) så länge som normvärdet (S) icke uppnåtts.
2. Förfarande enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a t a v att förvärmningstiden (TV) väljs beroende av spänningen vid styraggregatets utgång.
3. Förfarande enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e- t e C k II a t a V att efter avslutad förvärmning minskas minnesinnehållet taktvis med de respektive stegvärdena QQS).
4. Förfarande enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e- t e c k n a t a v att vid en upprepad start (T1 respektive T2) efter avslutande av förvärmningen ökas minnesinnehållet med utgångspunkt från det momentana minnesinnehållet taktvis med det respektive stegvärdet (AS) och genomförs en jämförelse av minnesinnehâllet med det förutbestämda normvärdet (S) och av- slutas förvärmningsförloppet vid uppnåendet av normvärdet (S).
5. Förfarande enligt något av patentkraven 1-4, k ä n n e- t etc k n a t a v att stegvärdena (AS) är beroende av den föreliggande tidstakten (T). 511 404 6
6. Förfarande enligt något av patentkraven 1-5, k ä n n e- t e c k n a t a v att stegvärdena (AS) är beroende av den aktuella driftsfasen hos flamstartanläggningen.
7. Anordning för utövande av förfarandet enligt något av patentkraven 1-6, k ä n n e t e c k n a d a v att styragg- regatet till framstartanläggningen är ett elektroniskt styragg- regat, med en lninnesarea för lagring av värdena för förvârmnings- tiden.
8. Anordning enligt patentkravet 7, k ä n n e t e c k n a d a v att det elektroniska styraggregatet är en programmerbar mikroprocessor.
SE9103276A 1990-12-22 1991-11-06 Förfarande jämte anordning för uppvärmning av insugningsluften vid förbränningsmotorer med hjälp av en flamstartanläggning SE511404C2 (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4041631A DE4041631C1 (sv) 1990-12-22 1990-12-22

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9103276D0 SE9103276D0 (sv) 1991-11-06
SE9103276L SE9103276L (sv) 1992-06-23
SE511404C2 true SE511404C2 (sv) 1999-09-27

Family

ID=6421333

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9103276A SE511404C2 (sv) 1990-12-22 1991-11-06 Förfarande jämte anordning för uppvärmning av insugningsluften vid förbränningsmotorer med hjälp av en flamstartanläggning

Country Status (7)

Country Link
US (1) US5138987A (sv)
DE (1) DE4041631C1 (sv)
FR (1) FR2670836B1 (sv)
GB (1) GB2251300B (sv)
IT (1) IT1250957B (sv)
RU (1) RU2038510C1 (sv)
SE (1) SE511404C2 (sv)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5257501A (en) * 1991-10-01 1993-11-02 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Control device for a catalyst having an electric heater
DE4243965A1 (de) * 1992-12-23 1994-06-30 Beru Werk Ruprecht Gmbh Co A Flammglühanlage
US5347966A (en) * 1993-06-25 1994-09-20 Cummins Engine Company, Inc. Speed-dependent air intake system and method for internal combustion engines
US5482013A (en) * 1994-09-23 1996-01-09 Cummins Engine Company, Inc. Air intake heating and diagnostic system for internal combustion engines
US5655506A (en) * 1995-09-25 1997-08-12 Hollis; Thomas J. System for preheating intake air for an internal combustion engine
DE19629928A1 (de) * 1996-07-24 1998-01-29 Beru Werk Ruprecht Gmbh Co A Verfahren zum Betreiben einer Flammstartanlage für eine Brennkraftmaschine und Flammstartanlage für eine Brennkraftmaschine
IT1319977B1 (it) * 2000-03-17 2003-11-12 Iveco Fiat Sistema di diagnosi per un riscaldatore elettrico di un collettore diaspirazione aria di motore diesel.
US6536419B2 (en) 2001-05-04 2003-03-25 Caterpillar Inc Method and apparatus for preheating of combustion air for an internal combustion engine
DE10332936A1 (de) * 2003-07-19 2005-02-10 Daimlerchrysler Ag Steuerung einer elektrisch beheizten Vorwärmeinrichtung für den Kaltstart von Verbrennungsmotoren
JP4419880B2 (ja) 2005-03-17 2010-02-24 株式会社デンソー グロープラグの通電制御方法及び装置
US20060243257A1 (en) * 2005-04-13 2006-11-02 Thermo King Corporation Engine and method of operating the same
DE102012011252A1 (de) * 2012-06-06 2013-12-12 Man Truck & Bus Ag Steuerung eines elektrischen Ansaugluftvorwärmers einer Brennkraftmaschine
CN110185559B (zh) * 2019-06-29 2020-09-29 潍柴动力股份有限公司 一种进气加热控制方法、装置及系统

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2062455A1 (de) * 1970-12-18 1972-06-22 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Selbsttätig arbeitende Flammstartanlage für insbesondere Vielstoff-Brennkraftmaschinen
DE2324841A1 (de) * 1973-05-17 1974-12-12 Bosch Gmbh Robert Flammstartanlage fuer brennkraftmaschinen
JPS5121012A (sv) * 1974-08-14 1976-02-19 Hitachi Ltd
DE2549663C2 (de) * 1975-11-05 1982-08-26 M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München Lufteinlauf für die Frischluftversorgung des Innenraums von Fahrzeugen
US4075996A (en) * 1976-01-05 1978-02-28 Hisserich Charles A External compression ignition system for internal combustion engines
JPS56121870A (en) * 1980-03-03 1981-09-24 Diesel Kiki Co Ltd Preheating controller for diesel engine
GB2100342B (en) * 1981-06-16 1985-01-03 Lucas Ind Plc Starting aid system for compressionignition engines
DE3335144A1 (de) * 1982-09-30 1984-04-05 Isuzu Motors Ltd., Tokyo Einlassbrenner
JPS6060255A (ja) * 1983-09-12 1985-04-06 Mitsubishi Motors Corp デイ−ゼルエンジンのエアヒ−タ制御装置
DE3342865A1 (de) * 1983-11-26 1985-06-05 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zum aufheizen der gluehkerzen von brennkraftmaschinen
GB2165636A (en) * 1984-10-16 1986-04-16 Lucas Ind Plc Electric starting aid
JPS61157749A (ja) * 1984-12-28 1986-07-17 Mitsubishi Electric Corp エンジンのエアヒ−タ制御装置
DE3633512A1 (de) * 1986-10-02 1988-04-14 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Luftvorwaermvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine
GB8627383D0 (en) * 1986-11-15 1986-12-17 Lucas Ind Plc Heating device
US4944260A (en) * 1989-06-05 1990-07-31 Cummins Electronics, Inc. Air intake heater system for internal combustion engines
JPH03117685A (ja) * 1989-09-29 1991-05-20 Isuzu Motors Ltd エンジン予熱装置

Also Published As

Publication number Publication date
SE9103276D0 (sv) 1991-11-06
US5138987A (en) 1992-08-18
FR2670836A1 (fr) 1992-06-26
FR2670836B1 (fr) 1995-05-12
ITRM910929A0 (it) 1991-12-11
SE9103276L (sv) 1992-06-23
GB2251300B (en) 1994-09-14
RU2038510C1 (ru) 1995-06-27
GB9126775D0 (en) 1992-02-12
DE4041631C1 (sv) 1992-02-06
IT1250957B (it) 1995-04-24
GB2251300A (en) 1992-07-01
ITRM910929A1 (it) 1993-06-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE511404C2 (sv) Förfarande jämte anordning för uppvärmning av insugningsluften vid förbränningsmotorer med hjälp av en flamstartanläggning
US7234430B2 (en) Method for heating a glow plug for a diesel engine
US3938479A (en) Exhaust gas sensor operating temperature detection system
US4322970A (en) Method and apparatus for controlling start-up of airflow measuring systems in automotive vehicles
US4359643A (en) Auxiliary apparatus for starting a diesel engine
US20040118828A1 (en) Method and device for controlling the heating of glow plugs in a diesel engine
EP0071612B1 (en) An ignition system
US6518763B2 (en) Control system for metering fuel to an internal combustion engine
GB2382668A (en) Fuel supply control means for an internal combustion engine
JPH025901B2 (sv)
US4278061A (en) Method and apparatus for adjusting fuel injection control
JPS57181938A (en) Engine control device
JP5253529B2 (ja) エンジン出力損失の補償
US4351287A (en) Process of controlling the current flowing period of an ignition coil
US4261314A (en) Fuel injection control system for a fuel injected internal combustion engine
JPS6234945B2 (sv)
JP4393052B2 (ja) 内燃機関の点火装置
JPH05113166A (ja) デイーゼルエンジンのグロープラグ制御装置
US20150036720A1 (en) Method and device for ascertaining a surface temperature of a sheathed-element glow plug in an internal combustion engine
EP0989301B1 (en) Ignition timing control system for an internal combustion engine
JPS5823282A (ja) デイ−ゼルエンジンの予熱ヒ−タ制御装置
GB2217018A (en) Device for gas flow measurement
KR940004175B1 (ko) 급탕기의 온도제어장치
JPS58135372A (ja) 予熱栓加熱制御装置
JPS6314200Y2 (sv)

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 9103276-3

Format of ref document f/p: F