SE511024C2

SE511024C2 - Crash barrier

Info

Publication number: SE511024C2
Application number: SE9701118A
Authority: SE
Inventors: Haakan Nilsson
Original assignee: Blue Systems Ab
Priority date: 1997-03-26
Filing date: 1997-03-26
Publication date: 1999-07-26
Also published as: WO1998042918A1; AU6754598A; AU728058B2; SE9701118L; SE9701118D0

Abstract

Road fence of the type, which incorporates a number of spaced apart posts (1), adapted to be anchored substantially vertically in ground or other bedding, and at least one substantially horizontal beam string (2) affixed to the posts, whereby the posts (1) are tubular, and each of which has a longitudinal slot (10), and the beam string has a longitudinal slot (10), whereby each one of the posts (1), at their surface (11a) opposite to the slot (10) is intended to receive one attachment means (4), which has an attachment part (14), and where the beam (2) is turned with its slot (10) facing the posts, and on each side of the slot has flange-like material portions (12), whereby each attachment means is arrestable (16) thus that the attachment means (4) clamps the string to the posts, whereby posts (1) as well as the string of beams (2, 3) have essentially elliptic, shell-formed cross section, and that the attachment part (14) of each attachment means (4) in a plane substantially parallel to the slot (10) in the beam string is wider than the slot (10) in the beam string, and is loosely inserted with the attachment part inside the flange-like material portions (12) and where the attachment means extends out through the slot (10) to be affixed to the posts in arbitrary positions along the beam string.

Description

15 20 25 30 35 511 024 2 på nogrannheten i avstånd mellan och uppriktning av de i underlaget förankrade stolparna, och det finns endast små möjligheter att ändra stolpens placering, om det t.ex. på grund av svårigheter att fästa stolpen skulle vara önskvärt att flytta stolpen kortare sträckor. Dessutom finns standardföreskrifter, som anger med vilket inbördes avstånd som balksträngen skall vara fäst till stolparna. 15 20 25 30 35 511 024 2 on the accuracy of the distance between and alignment of the posts anchored in the substrate, and there are only small possibilities to change the position of the post, if e.g. due to difficulties in attaching the post, it would be desirable to move the post for shorter distances. In addition, there are standard regulations, which state the mutual distance at which the beam string must be attached to the posts.

För att nedbringa materialvikt och -kostnad använder man ofta rörformade balksträngar och även stolpar av rörprofiler har kommit till användning.To reduce material weight and cost, tubular beam strings are often used and posts of pipe profiles have also been used.

CH-A5-636 663 beskriver ett vägräcke, vid hvilket balk- strängen utgöres av ett antal delar med väsentligen C-format tvärsnitt, d.v.s. med en huvudsakligen oval grundform och med en längsgående slits. Dessa balkdelar' placeras med slitsen vänd från körbanan och fästes till stolpar av olika slag, varvid man fäster balken till stolpen genom att från slitsen vid sidan av stolpen applicera fästskruvar, som sträcker sig genom hål i balkens båda flänspartier, som omger slitsen, och som skruvas igenom materialet i stolpen.CH-A5-636 663 describes a road barrier, in which the beam string consists of a number of parts with a substantially C-shaped cross section, i.e. with a mainly oval basic shape and with a longitudinal slit. These beam parts are placed with the slot facing away from the carriageway and fastened to posts of various kinds, the beam being attached to the post by applying mounting screws from the slot next to the post extending through holes in both flange portions of the beam surrounding the slot and screwed through the material in the post.

Genom detta förfarande uppnår man att räcket på sin mot vägbanan vända sida inte har några synliga fästelement, utan uppvisar helt släta, något rundade balksträngar. En nackdel med detta arrangemang är naturligtvis den något komplicerade monteringen, som måste göras på plats, och där inpassning av verktyg och skruvar för fastgöring av balk till stolpe utgör ett arbete, som kräver noggrannhet och fingerfärdighet sam- tidigt som det kan behöva utföras i mindre lämplig väderlek.By this method it is achieved that the railing on its side facing the roadway has no visible fastening elements, but has completely smooth, slightly rounded beam strings. A disadvantage of this arrangement is, of course, the somewhat complicated assembly, which must be done on site, and where fitting tools and screws for attaching the beam to the post is a work that requires accuracy and dexterity while it may need to be performed in smaller suitable weather.

I US l,643,555 visas och beskrives ett fordonsräcke, vilket innefattar rörformade stolpar, som vardera har en längs- gående slits, och två balksträngar med vardera en längsgående slits, varvid stolparna på sin motsatt slitsen belägna yta är försedda med genomgående hål för mottagande av fästbultar, som sträcker sig hålen och genom motsvarande hål vid ändarna av balkdelarna, varvid en mutter som skall 10 15 20 25 30 35 511 024 3 ansàttas pà skruvens andra sida är àtkomlig genom slitsen i stolpen. Vid fogen mellan tvà balkdelar, som kommer att vara belägen över en stolpe finns anordnat en överbryggande bricka, vilken ansättes med hjälp av en bult med stoppmutter för att säkerställa att de angränsande balkdelarna ligger i linje med varandra. Även i detta fall är man bunden till placeringen av fåsthàl i stolpar och i balkdelar, vilket innebär att det saknas möjlighet att variera stolpavstànd och liknande.US 1, 643,555 discloses and describes a vehicle railing which comprises tubular posts, each having a longitudinal slot, and two beam strings each having a longitudinal slot, the posts on their opposite slot surface being provided with through holes for receiving fastening bolts extending through the holes and through corresponding holes at the ends of the beam parts, a nut to be fitted on the other side of the screw being accessible through the slot in the post. At the joint between two beam parts, which will be located over a post, a bridging washer is arranged, which is fastened by means of a bolt with a stop nut to ensure that the adjacent beam parts are in line with each other. Even in this case, one is bound to the placement of fastening holes in posts and in beam parts, which means that there is no possibility to vary post distance and the like.

Med senare konstruktioner har man ofta använt gjutna profilerade stolpar försedda med speciella fästdon, och vilka ger möjlighet att fasthàlla specialutformade gjutna balkar, appliceras på godtyckligt ställe till stolparnas fästdon.Later constructions have often used cast profiled posts provided with special fasteners, and which give the possibility to hold specially designed cast beams, are applied in any place to the posts' fasteners.

Sàdana konstruktioner är t.ex. kända från EP-Al-0 216 712, försedda. med i. kanaler löpande fästen, soul kan och de utgör en mycket kostsam lösning pà problemet.Such constructions are e.g. known from EP-A1-0 216 712, provided. with i. channels continuous mounts, soul can and they constitute a very costly solution to the problem.

En ytterligare önskan förutom ett funktionellt väl fungerande vägräcke, som är relativt billigt i tillverkning och lätt estetiskt att montera är att räcket är så tilltalande som möjligt, eftersom det skall användas i offentlig miljö. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att erbjuda ett vägräcke av inledningsvis beskrivet slag d.v.s., som omfattar ett flertal på avstånd fràn varandra anordnade stolpar, inrättade att förankras huvudsakligen vertikalt i mark eller annat underlag, samt minst en till stolparna fixerad väsentligen horisontell balksträng, varvid stolparna är rörformade, och vardera har en längsgående slits, och balksträngen en längsgående slits, varvid stolparna på sin motsatt slitsen belägna yta är avsedda att mottaga vardera en fästanordning, som har en fästdel, och där balken är vänd med sin slits mot stolparna, och på ömse sidor om slitsen har flänsliknande varvid fäst- materialpartier, resp. anordning är fastläsbar så att fästanordningen spänner fast 10 15 20 25 30 35 511 024 4 vilket uppställda kraven och detta har àstadkommits genom att sàväl balksträngen till stolparna, uppfyller de ovan stolpar som balksträng har väsentligen elliptiskt, skal- och att fästdelen till fäst- anordning i ett plan väsentligen parallellt med slitsen i format tvärsnitt, resp. balksträngen är bredare än slitsen i balksträngen, och är löst införd med fästdelen innanför de flänsliknande materialpartierna och där fästanordningen sträcker sig ut genom slitsen för att vara fixerad till stolpar i valfria positioner längs balksträngen.An additional wish in addition to a functionally well-functioning road railing, which is relatively cheap to manufacture and easy to aesthetically assemble, is that the railing is as attractive as possible, since it is to be used in a public environment. The object of the present invention is to provide a road barrier of the type initially described, i.e., comprising a plurality of spaced apart posts, arranged to be anchored substantially vertically in ground or other ground, and at least one substantially horizontal beam string fixed to the posts, the posts being tubular, and each has a longitudinal slot, and the beam string a longitudinal slot, the posts on their opposite slot surface being intended to receive each a fastening device having a fastening part, and where the beam is facing with its slot against the posts, and on each sides of the slot have flange-like, whereby fastener portions, resp. device is legible so that the fastening device clamps 10 15 20 25 30 35 511 024 4 which set the requirements and this has been achieved by that both the beam string to the posts, the above posts meet and the beam string has substantially elliptical, shell and that the fastening part to the fastening device in a plane substantially parallel to the slit in shaped cross-section, resp. the beam string is wider than the slot in the beam string, and is loosely inserted with the fastening member within the flange-like material portions and where the fastening device extends through the slit to be fixed to posts in optional positions along the beam string.

Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hänvisning till ett i bifogade ritningar visat utföringsexempel.The invention will be described in more detail below with reference to an exemplary embodiment shown in the accompanying drawings.

Fig. l visar schematiskt i sidovy ett parti av ett vägräcke enligt uppfinningen i en sidovy.Fig. 1 shows schematically in side view a portion of a road railing according to the invention in a side view.

Fig. 2 är en schematisk vy ovanifrän av en i vägräcket Fig. l balksträng. enligt ingående stolpe och ett parti av en Fig. 3 är en perspektivvy av ett parti av balksträngen med ett balkskarvstycke.Fig. 2 is a schematic view from above of a beam string in the handrail Fig. 1. according to the included post and a portion of a Fig. 3 is a perspective view of a portion of the beam string with a beam joint piece.

Fig. 4 visar en ändvy av en balkdel med ett balkskarvstycke.Fig. 4 shows an end view of a beam part with a beam joint piece.

Fig. 5 är en ändvy av balk- eller stolpprofilen, och Fig. 6 och 7 visar schematiskt tvä varierande utformningar av fastgöring mellan en stolpe och en balksträng.Fig. 5 is an end view of the beam or post profile, and Figs. 6 and 7 schematically show two varying configurations of attachment between a post and a beam string.

I Fig. l visas schematiskt en stolpe 1, som är förankrad i marken pà lämpligt, ej närmare visat sätt. Stolpen l uppbär i det anordnade balksträngar 2, 3, visade exemplet två huvudsakligen horisontellt placerade pä ett inbördes avstånd med den ena strängen 2 i närheten av överkanten av stolpen och den andra 3 något därunder. Balksträngarna är förenade med stolpen genom fästorgan 4, vars funktion och utformning kommer att beskrivas närmare i det följande. 10 15 20 25 30 35 511 024 5 Vid förankring av stolpar direkt i marken, kan det ibland finnas risk för att stolpen inte med säkerhet kan förankras i lett riktigt lodrätt läge, på grund av ojämna mark- förhållanden eller liknande. Detta illustreras i figuren med en med streckade linjer antydd stolpe l', som lutar mot vertikalriktningen. För att kunna fästa balksträngarna till en sådan lutande stolpe, utan att behöva kröka balkstràngen, kan man vid vägräcket enligt föreliggande uppfinning kompensera sådana snett lutande stolpar genom placering av distansorgan 5 mellan stolpe l' och balksträng 3 i området för fästorganet 4.Fig. 1 schematically shows a post 1, which is anchored in the ground in a suitable manner, not shown in more detail. The post 1 carries in the arranged beam strings 2, 3, the example showed two substantially horizontally placed at a mutual distance with one string 2 in the vicinity of the upper edge of the post and the other 3 slightly below. The beam strings are connected to the post by fastening means 4, the function and design of which will be described in more detail in the following. 10 15 20 25 30 35 511 024 5 When anchoring poles directly in the ground, there may sometimes be a risk that the pole cannot be anchored with certainty in a slightly vertical position, due to uneven ground conditions or the like. This is illustrated in the figure with a line 1 'indicated by dashed lines, which slopes towards the vertical direction. In order to be able to fasten the beam strings to such an inclined post, without having to bend the beam string, one can compensate in the road rail according to the present invention such obliquely inclined posts by placing spacers 5 between post 1 'and beam string 3 in the area of the fastener 4.

Som framgår av Fig. 1 och Fig. 2 har såväl stolpe l som balk 2, 3, identiska eller åtminstone väsentligen lika profiler, såsom kommer att förklaras närmare i det följande.As can be seen from Fig. 1 and Fig. 2, both post 1 and beam 2, 3 have identical or at least substantially identical profiles, as will be explained in more detail below.

I Fig. 3 visas i perspektiv en del av en i en balksträng ingående balkdel 6, och ett balkskarvparti 7, vilket har väsentligen samma form som balkdelen och är inskjutbar däri, så att balkskarvpartiet 7 kan överlappas av två mot varandra med en stumfog ansättbara balkdelar 6, av vilka endast en visas i figuren. I denna figur illustreras inte heller organ för inbördes förbindande av' balkdel och. balkskarvparti, medan i Fig. 4 visas ett exempel på en sådan förbindelse.Fig. 3 shows in perspective a part of a beam part 6, part of a beam string, and a beam joint portion 7, which has substantially the same shape as the beam portion and is slidable therein, so that the beam joint portion 7 can be overlapped by two beam parts attachable to each other with a butt joint. 6, of which only one is shown in the figure. This figure also does not illustrate means for interconnecting the beam part and. beam joint portion, while in Fig. 4 an example of such a connection is shown.

I Fig. 4 visas i ändvy placeringen av balkskarvpartiet 7 i en balkdel 6 och även förbindelseorgan 8, 9, med vilka två i varandras längsriktning placerade och mot varandra an- liggande balkdelar 6 är förankrade till balkskarvpartiet 7 och därmed till varandra. I figuren visas balkdelen 6 i dess monteringslàge, och härav framgår att förbindelseorganet 9, d.v.s. bultförbandet pâ den undre sidan av balken är avsevärt grövre än bultförbandet 8 pà översidan. Härigenom kommer det undre, mera dolda bultförbandet 9 att ta upp större delen av påkänningarna, medan det övre bultförbandet 8 har en mera styrande funktion och därmed kan göras mindre, varigenom det inte kommer att påtagligt "bryta" 10 15 20 25 30 35 511 024 6 helhetsintrycket för en betraktare som ser balkstrången från vägsidan.Fig. 4 shows in end view the location of the beam joint portion 7 in a beam part 6 and also connecting means 8, 9, with which two beam parts 6 placed in the longitudinal direction and abutting against each other are anchored to the beam joint portion 7 and thus to each other. The figure shows the beam part 6 in its mounting position, and it can be seen from this that the connecting member 9, i.e. the bolt joint on the lower side of the beam is considerably coarser than the bolt joint 8 on the upper side. As a result, the lower, more concealed bolt joint 9 will absorb most of the stresses, while the upper bolt joint 8 has a more controlling function and thus can be made smaller, whereby it will not significantly "break" 10 15 20 25 30 35 511 024 6 the overall impression for a viewer who sees the beam from the road side.

I Fig. 5 visas i en ändvy profilen till balkdelen 6 - men även till stolpen 1 - och som framgår har profilen ett väsentligen ellipsformat tvärsnitt och är försedd med en längsgående slits 10 anordnad vid den ena av de smalaste partierna av tvärsnittet, varvid balkdelen 6 i den visade positionen är avsedd att monteras med slitsen 10 vänd mot de ej visade stolparna, medan dess oslitsade, motsatt slitsen 10 belägna smalaste partiet ll kommer att vara vänd i skall monteras. På ömse sidor om slitsen 10 finns anordnat inåt riktning ut mot körbanan, vid vilken vägräcket böjda flänsliknande materialpartier 12.Fig. 5 shows in an end view the profile of the beam part 6 - but also of the post 1 - and as can be seen the profile has a substantially elliptical cross-section and is provided with a longitudinal slot 10 arranged at one of the narrowest portions of the cross-section, the beam part 6 in the position shown is intended to be mounted with the slot 10 facing the posts not shown, while its unslotted, opposite slot 10 located opposite the slot 10 will be facing in to be mounted. On either side of the slot 10 there is arranged inwards direction towards the carriageway, at which the handrail bends flange-like material portions 12.

Genom denna utformning och placering kommer balkdelens öppna profil, att erbjuda ett relativt högt deformationsmotstànd, vid krafter soul verkar i huvudsak längs den elliptiska delens längsta axel, d.v.s. vid påkörning rakt från sidan, medan deformationsmotstàndet är mindre i riktning för den kortaste ellipsaxeln. Efterson1 stolpen 1, soul har samma form, förankras i marken med ellipsprofilens kortare axel i körbanans längsriktning, kommer stolpen likaledes att ge ett relativt stort deformationsmotstànd mot krafter, som verkar vinkelrätt mot räckets längsriktning, medan den 'vid den vanliga typen av kollisioner, där fordonet träffar räcket under sned vinkel, har förmåga, att deformeras eller knäckas på ett sådant sätt, att fordonet fångas upp och bromsas in utan tendenser att välta över räcket.Due to this design and placement, the open profile of the beam part will offer a relatively high deformation resistance, at forces soul acts mainly along the longest axis of the elliptical part, i.e. when hit straight from the side, while the deformation resistance is less in the direction of the shortest elliptical axis. Since the post 1, soul has the same shape, is anchored in the ground with the shorter axis of the elliptical profile in the longitudinal direction of the carriageway, the post will also give a relatively large deformation resistance to forces acting perpendicular to the longitudinal railing, while in the usual type of collisions the vehicle strikes the railing at an oblique angle, has the ability to be deformed or cracked in such a way that the vehicle is caught and braked without tendencies to tip over the railing.

I Fig. 6 visas schematiskt förankring av en balksträng 2 till en stolpe 1, varvid stolpen är vänd med sin i för- hållande till dess slits motsatta kortsidoytan lla mot balkdelens 6 slits 10. Stolpen 1 är på denna kortsidoyta 11a försedd med en genomgående borrning för en i förbindelse- organet 4 ingående genomgående bult 13. Bulten har en bultskalle 14, som är placerad på insidan av profilen 2 till 10 15 20 25 30 35 511 024 7 skaft sträcker monteringsbricka 15 och vidare genom slitsen 10 i balkdelens balksträngen, och dess sig genom en profil 2 och genom borrningen i stolpen, där bulten är ansättbar med hjälp av en mutter 16. Monteringsbrickan 15 har större dimension än slitsen 10, varför den vid ätdragning av muttern 16 kommer att klämma fast de inàtvikta flänsformade materialpartierna 12 i balksträngens balkdel mot väggen lla på stolpen. Eftersom bulten med den påförda monteringsbrickan 15 enkelt kan föras in i balksträngen från dennas ände, och därpå lätt kan förskjutas med bultskaftet utskjutande från slitsen 10 utefter hela balksträngens längd och appliceras i borrningen i stolpen 1, just på den plats där stolpen 1 finns förankrad, och utan att man behöver tillgripa några, kompromisser' beträffande anpassningen av stolpar, balkar och förankringsdon. På samma sätt är det enkelt att pàföra och dra åt muttern 16 pä den genom borrningen i stolpen utskjutande delen av bultskaftet, eftersonw insidan. av 'väggytan lla är lätt åtkomlig från stolpens i figuren ej visade slits.Fig. 6 schematically shows anchoring of a beam string 2 to a post 1, the post being turned with its short side surface 11a opposite to its slot in relation to the slot 10 of the beam part 6. The post 1 is provided on this short side surface 11a with a continuous bore for a through bolt 13 included in the connecting member 4, the bolt has a bolt head 14, which is placed on the inside of the profile 2 to 10 shaft extends mounting washer 15 and further through the slot 10 in the beam string of the beam part, and its through a profile 2 and through the bore in the post, where the bolt is adjustable by means of a nut 16. The mounting washer 15 has a larger dimension than the slot 10, so when tightening the nut 16 it will clamp the folded flange-shaped material portions 12 in the beam string. beam part against the wall lla on the post. Since the bolt with the applied mounting washer 15 can be easily inserted into the beam string from its end, and then can be easily displaced with the bolt shaft projecting from the slot 10 along the entire length of the beam string and applied in the bore in the post 1, exactly where the post 1 is anchored. and without having to resort to any 'compromises' regarding the alignment of posts, beams and anchors. In the same way, it is easy to apply and tighten the nut 16 on the part of the bolt shaft projecting through the bore in the post, depending on the inside. of the wall surface 11a is easily accessible from the slot of the post not shown in the figure.

I Fig. 7 visas en alternativ förankring av balken 2 till stolpen 1, varvid alla detaljer överensstämmer med de i Fig. till balkdelens finns anordnad mellan utsidan av balk- 6 utom att en form anpassad mellan- làggsbricka 17 profilens flänsliknande materialpartier 12 och sidoväggen 11a på stolpen. Med en sådan mellanläggsbricka 17 uppnår man en starkare förbindelse mellan stolpe och balk, vilket kan vara önskvärt i speciellt utsatt avsnitt, t.ex. vid broar och liknande. Balkskarvpartiet 7 är så utformat att inte heller en flexibel stolpplacering störs av någon skarv.Fig. 7 shows an alternative anchoring of the beam 2 to the post 1, all details corresponding to those in Fig. To the beam part being arranged between the outside of the beam 6 except that a shape-fitting intermediate washer 17 profile flange-like material portions 12 and the side wall 11a on the post. With such a shim 17, a stronger connection between post and beam is achieved, which may be desirable in particularly exposed sections, e.g. at bridges and the like. The beam joint portion 7 is designed so that a flexible post placement is not disturbed by any joint either.

Fästanordningen 4 i kombination med den öppna profilen hos stolpen medför vid påkörning av räcket, att fästorganet släpper, så att balken stannar kvar på ungefär samma höjd, som före päkörningen utan att följa med stolpen då denna böjs ned mot marken. Härvid uppbäres balksträngarna av de stolpar, som är belägna på ömse sidor om pàkörningsstället, 511 024 8 och pá detta sätt säkerställes att balkens nivå inte ändras avsevärt, vilket skulle kunna medföra att det pàkörande fordonet kör över räcket.The fastening device 4 in combination with the open profile of the post, when the railing is hit, causes the fastening member to release, so that the beam remains at approximately the same height as before the pointing, without accompanying the post as it bends down towards the ground. In this case, the beam strings are supported by the posts, which are located on either side of the point of impact, 511 024 8 and in this way it is ensured that the level of the beam does not change significantly, which could cause the oncoming vehicle to drive over the railing.

Uppfinningen är inte begränsad till de i bifogade ritningar visade och i anslutning därtill beskrivna utföranden, utan modifikationer och varianter är möjliga inom ramen för efterföljande patentkrav. Sá har fästanordningen t.ex. visats och beskrivits som ett bultförband, men det är uppenbart, att andra typer av fästanordningar är fullt användbara för detta ändamål.The invention is not limited to the embodiments shown in the accompanying drawings and described in connection therewith, but modifications and variants are possible within the scope of the appended claims. Sá has the fastening device e.g. shown and described as a bolted joint, but it is obvious that other types of fasteners are fully useful for this purpose.

Claims

10 15 20 25 30 35 511 024 PATENT

1. A handrail of the kind comprising a plurality of spaced apart posts (1), arranged to be anchored substantially vertically in ground or other ground, and at least one substantially horizontal beam string (2,3) fixed to the posts, wherein the posts (1) are tubular, and each has a longitudinal slot (10), and the beam string a longitudinal slot (10), the posts (1) being located on their surface (11a) located opposite the slot (10) each to receive a fastening device (4), which has a fastening part (14), and where the beam (2) faces with its slot (10) against the posts, and on either side of the slot has (12), device is lockable (16) so that the fastening device ( 4) flange-like material portions wherein resp. fastens the beam string to the posts, characterized in that both posts (1) and beam string (2,3) have a substantially elliptical, shell-shaped cross-section, and that the fastening part (14) to resp. fastening device (4) in a plane substantially parallel to the slot (10) in the beam string is wider than the slot (10) in the beam string, and is loosely inserted with the fastening part inside the flange-like material portions (12) and where the fastening device extends through the slot (10) to be fixed to posts in optional positions along the beam string.

Road barrier according to claim 1, characterized in that said slot (10) is arranged at one of the narrowest portions of the cross section. 511 024 10 15 20 25 30 35 “D

Road railing according to claim 2, characterized in that the substantially elliptically extending wall in the area of the slot has a straight, slot (10) around surrounding material portions (12).

Road railing according to one of the preceding claims, characterized in that posts (1) and beam string (2, 3) have an identical cross section.

Road barrier according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening device (4) is adjustable from the slot (10) of the post.

Road railing according to one of the preceding claims, characterized in that the beam string (1, 2) consists of mutually connectable tubular beams (6).

Road rail according to claim 6, characterized in that the beams (6) of the beam string are axially connected to beams joint beam portions (7) with the same cross-sectional shape as the beams, each other via two insertable adjacent and where the beams in the beam string are fastened with screw joints (8, 9) to the splice beams.

Road railing according to one of the preceding claims, characterized in that a spacer (5) is inserted between the post and the beam string in the event of a post (1 ') sloping considerably from the vertical direction. 10 15 511 024 11

Road railing according to one of the preceding claims, characterized in that each post (1) is provided on its opposite slot surface (11a) with holes for receiving a fastening device (4) each in the form of a fastening bolt (13). ) with shaft part and a said fastening part (14) forming head, and where the beam is turned with its slot against the posts, and on either side of the slot has flange-like material portions (12), whereby on resp. fastening bolt is screwed a nut (16) so that the fastening device (4) formed by fastening bolt and nut fastens the beam string to the posts, the heads (14) of the mounting bolts in a plane perpendicular to the shaft part being wider than the slot (10) in the beam string, and is loosely inserted with the head (14) (12) and with its shank portion extending through the slot (10) within the flange-like material portions in optional positions along the beam string.