KR200165494Y1 - A protect Guide Rail for Road - Google Patents
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- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
- E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
- E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
- E01F15/0461—Supports, e.g. posts
Abstract
본 고안은 도로 가장자리나 중앙부 근처에 설치되는 안전 시설물의 일종인 가드레일에 관한 것으로 노면의 덧씌우기와 같은 재포장에 따르는 노면 높이 변동과 관련되어 가드레일의 위치 조절이 가능 하도록 가드레일 그리고 가드레일의 지지 구조를 변경한 것이다.The present invention relates to a guard rail, a kind of safety facility installed near the edge of a road or to a central part. The support structure has changed.
본 고안의 가드레일은, 가드레일(10)을 포스트(12)에 고정하는 죔쇠(17)의 위치를 위아래로 이동 가능 하도록 포스트(12)에 장공홈(16)을 만들고, 상기 장공홈을 따라 가드레일과 포스트 사이에서 가드레일을 포스트에 결합 시키는 연결대(13)를 더 구비하며, 연결대는 포스트에 고정시켜 연결대의 위치를 위아래로 옮길 수 있도록 구성한 것을 특징으로 한다.The guardrail of the present invention is to make the long hole 16 in the post 12 to move up and down the position of the clamp 17 for fixing the guard rail 10 to the post 12, along the long groove Between the guardrail and the post is further provided with a connecting rod 13 for coupling the guard rail to the post, the connecting rod is characterized in that configured to move the position of the connecting rod up and down fixed to the post.
이에 따라 가드레일의 높이를 도로 재포장 높이 만큼 쉽게 높혀 줄수 있고 시공 품질이 좋아지고 가드레일의 사후 관리도 간단해 진다.As a result, the height of the guardrail can be easily increased by the height of the road resurfacing, construction quality is improved, and the post-management of the guardrail is simplified.
Description
본 고안은 도로 가장자리나 중앙부 근처에 설치되는 안전 시설물의 일종인 가드레일에 관한 것으로 상세하게는 도로의 덧씌우기와 같은 도로 재포장에서 노면 높이 변동과 관련되어 가드레일의 높이 조절이 가능 하도록 하는 것이다.The present invention relates to a guardrail, a kind of safety facility installed near the edge of a road or to a central part, and more specifically, to adjust the height of a guard rail in relation to a change in road height in road resurfacing such as a road overlay.
가드레일은 주행중인 차량의 측방향 차선 이탈에 따른 사고와 반대편 주행중 차량 접촉과 충돌에 대비할 목적으로 도로의 가장자리나 편도의 경계가 되는 중앙부 근처에 설치되는 안전 시설물 이다.Guardrail is a safety facility installed near the center of the road or at the edge of the one-way border for the purpose of preparing for accidents caused by lateral lane departure of the driving vehicle and contact and collision of the vehicle while driving on the other side.
도로용 시설물은 안전도가 먼저 고려된다. 주로 충돌을 가정하여 데미지를 줄이고 충격 에너지를 저감 시키는 시설물 분야에서는 쿠션 재료의 사용이 보편화 되어 있다. 도로에 설치되는 시설물들 중 차량 이탈이나 중앙 경계선 이탈에 대비하는 시설재로는 플레이트형 가드레일과 와이어형 가드가 있다.Road facilities are considered safety first. The use of cushioning materials has become commonplace in the field of installations, primarily assuming collisions and reducing damage and impact energy. Among the facilities installed on the road, there are plate-type guard rails and wire-type guards to prepare for vehicle departure or central boundary departure.
와이어형 가드는 몇가닥의 고강도 와이어를 지주(포스트)를 중심으로 당겨 차량이 가장자리로 이탈되는 것을 방지한다. 이에 대하여 플레이트형 가드레일은 판상의 철재를 붙여 도로 가장자리나 중앙 경계부에 보호막을 형성한다.The wire guard pulls a few high-strength wires around the posts to prevent the vehicle from escaping to the edge. In contrast, the plate-shaped guard rail is formed with a plate-like steel to form a protective film at the edge of the road or at the center boundary.
차량 이탈에 대비하는 안전도에서는 와이어형 가드 보다는 플레이트형 가드레일이 보다 효과적이다. 그러나 플레이트형 판재를 여러개 붙혀 놓아 가드레일로 만들기 때문에 설치가 어렵고 비용도 많이 든다.Plate-type guard rails are more effective than wire-type guards in terms of safety against vehicle departures. However, it is difficult and expensive to install because several plate-type boards are attached and made into a guard rail.
도 1은 이 같은 플레이트형 가드레일의 시공예를 나타낸다. 가드레일(1)의 형상은 정해져 있지 않고 도로 여건이나 설치 조건에 따라 임의로 정해 설치한다.1 shows an example of construction of such a plate guardrail. The shape of the guard rail 1 is not determined, and it is arbitrarily determined and installed in accordance with road conditions or installation conditions.
가드레일(1)을 도로에 설치하기 위해서는 몇 개의 지지용 포스트(2)가 지지부재로서 소요된다. 그리고 가드레일(1)을 이 포스트(2)에 지지하기 위해 포스트(2)와 가드레일(1)을 서로 결속하거나 결합하는 체결요소로서 죔쇠(3)도 필요하다.In order to install the guard rail 1 on the road, several supporting posts 2 are required as supporting members. In addition, the clamp 3 is also required as a fastening element for binding or coupling the post 2 and the guard rail 1 to each other in order to support the guard rail 1 to the post 2.
포스트(2)는 지면에 들어가 박히기 때문에 부동적인 부분으로 구분되고, 가드레일(1)은 포스트(2)로 부터 떼어내거나 다시 붙힐 수 있는 유동적인 부분으로 볼 수 있다. 이렇게 하면 가드레일(1)의 부분적인 훼손이 있을 경우 해당 부분만을 보수 하거나 교체할 수 있다.The posts 2 are divided into floating parts because they are embedded in the ground, and the guard rail 1 can be seen as a flexible part that can be detached or reattached from the posts 2. In this case, if there is a partial damage of the guard rail (1), only that part can be repaired or replaced.
포스트(2)와 가드레일(1)의 결합은 기본적으로 분해 결합이 가능한 볼트 결합에 의존 한다. 그러면서도 볼트 체결 수를 조절하거나 댐핑재를 가드레일과 포스트 사이에 넣어 보다 안전도를 높히는 체결 방법도 적용 되고 있다.The joining of the post 2 and the guardrail 1 basically depends on the bolted joining, which can be disassembled. At the same time, a fastening method that adjusts the number of bolted fastenings or inserts a damping material between the guard rail and the post increases safety.
도 2는 댐핑재(4)를 적용한 가드레일(1)의 측단면 모식도 이다. 포스트(2)에는 구멍(5)을 뚫고 마찬가지로 가드레일(1)에도 대응되는 구멍을 뚫어 안쪽으로 부터 죔쇠(3)를 각 구멍(5)들을 관통시켜 끼워서 포스트(2)의 바깥에서 적절한 보강재를 대고 결합한 형태이다.2 is a side cross-sectional schematic diagram of the guard rail 1 to which the damping material 4 is applied. In the post 2, a hole 5 is drilled and a hole corresponding to the guard rail 1 is also inserted, and a clamp 3 is inserted from the inside through each hole 5 so that an appropriate reinforcing material is placed outside the post 2. It is a combined form.
가드레일(1)의 안전도는 무엇보다 도로 노면과 가드레일의 위치가 많은 영향을 미친다. 왜냐하면 너무 높으면 차선 이탈시 가드레일(1)에 접촉 되지 않고 고로 노면과 가드레일(1) 사이에 형성되는 틈 사이로 들어갈 수 있으며, 너무 낮으면 차량이 가드레일(1)을 넘어서서 이탈될 수 있기 때문이다.The safety of the guardrail 1 is, among other things, influenced by the road surface and the position of the guardrail. Because if it is too high, it may enter the gap formed between the blast furnace road and the guardrail 1 without contacting the guardrail 1 when the lane departs, and if it is too low, the vehicle may break over the guardrail 1. to be.
실제로 가드레일을 처음 설치하는 단계에서는 이러한 노면에 대한 가드레일의 적정 높이를 구해 규정된 높이로 가드레일을 설치하고 있다.In fact, in the first step of installing the guardrail, the guardrail is installed at the prescribed height by obtaining the appropriate height of the guardrail on the road surface.
그러나 도로 노면의 덧씌우기(Overlay)와 같은 도로 재포장 단계에서는 가드레일과 노면 사이의 틈 간격 즉 가드레일(1)의 높이가 노면에 의해 변화되는 현상이 나타난다. 이럴 때는 다시 가드레일을 포스트(2)로 부터 떼어낸 뒤 가드레일의 적정 높이를 찾아 다시 설치 해야 한다.However, in the road resurfacing step such as overlay of the road surface, the gap between the guard rail and the road surface, that is, the height of the guard rail 1 is changed by the road surface. In this case, remove the guardrail from the post (2) and find the proper height of the guardrail and reinstall it.
재시공 방법은 먼저 포스트(2)에서 가드레일(1)을 떼어내고, 포스트(2)에 기존 구멍 보다는 윗쪽에 새로운 고정용 구멍(5)을 다시 내는 작업을 실시한 뒤 가드레일(1)을 새로 가공된 구멍(5)에 맞추어 조립하는 순서를 거치는 것이지만, 이 작업도 수평을 어긋나는 가드레일의 설치 조건에서는 몇번의 구멍 내기 작업을 반복해야 하고 가드레일의 수평 잡기도 간단하지 않기 때문에 작업성 저하와 구멍내기 작업에 소요되는 장비 및 인적 소요가 심해 경제성이 떨어지고 구조적으로는 볼트 결합 부위를 중심으로 포스트와 가드레일간의 들뜸이나 매칭성이 저하되어 시공 품질을 저하 시키는 문제가 있었다.The reconstruction method first removes the guard rail (1) from the post (2), and then rework the new fixing hole (5) on the post (2) rather than the existing hole, and then newly process the guard rail (1) The assembly process is performed in accordance with the drilled holes 5, but this work also requires a number of holes to be repeated in the installation condition of the guard rail which is shifted horizontally. Since the equipment and manpower required for the betting work is severe, economic efficiency is poor, and structurally, there is a problem of deteriorating construction quality due to lifting or matching of posts and guardrails around the bolt joint.
따라서 본 고안의 목적은 도로에 고정되는 포스트에 가드레일을 설치한 상태에서 도로 노면 높이 변동에 대하여 가드레일의 위치를 포스트를 중심으로 이동 시켜 가드레일의 높이 조정을 간단히 할 수 있도록 하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to make it easy to adjust the height of the guard rail by moving the position of the guard rail to the center of the post with respect to the road surface height fluctuation in the state in which the guard rail is installed on the post fixed to the road.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 도로에 또는 구조물에 포스트를 고정하고, 포스트를 중심으로 가드레일을 별도의 체결용 볼트로 포스트에 고정하여 설치되는 도로용 가드레일에 있어서,Features of the present invention for achieving this purpose, in the road guardrail is installed by fixing the post to the road or the structure, the guardrail to the post with a separate fastening bolt around the post,
상기 가드레일은,The guard rail,
가드레일과 포스트 사이에서 가드레일을 포스트에 결합 시키는 연결대를 설치하고, 연결대를 포스트에 고정시키고 연결대의 위치를 위아래로 옮길 수 있도록 포스트에 장공홈을 구비하는 것을 특징으로 한다.Between the guardrail and the post to install the connecting rail to couple the guardrail to the post, characterized in that the post is provided with a long groove in the post to fix the connection to the post to move the position of the connection up and down.
선택적으로, 연결대는 가운데 부위가 포스트와 접촉되는 접촉면을 가지는 동시에 포스트의 장공홈과 통하는 체결 구멍이 있으며, 이 체결 구멍을 중심으로 양 측단부는 가드레일을 부착 하기 위한 체결용 구멍을 형성한 것을 특징으로 한다.Optionally, the connecting rod has a fastening hole communicating with the post hole at the same time as the center portion has a contact surface in contact with the post, and both ends of the joint form a fastening hole for attaching the guard rail. It features.
선택적으로 상기 장공홈은 위아래 그리고 몇 개의 정착홈이 나 있는 것을 특징으로 한다.Optionally, the long groove is characterized in that there are several fixing grooves up and down.
도 1은 종래의 도로용 가드레일의 시공 예를 나타낸 것으로 (A)는 정면도 (B)는 평면도1 shows a construction example of a conventional road guardrail (A) is a front view (B) is a plan view
도 2는 도 1의 가드레일 지지부 상세도Figure 2 is a detailed view of the guardrail support of Figure 1
도 3은 본 고안에 따른 가드레일이 표현된 것으로 (A)는 표면도 (B)는 측면도Figure 3 is a guardrail is represented according to the present invention (A) is a surface view (B) is a side view
도 4는 본 고안에 따른 연결대의 형상4 is a shape of the connecting rod according to the present invention
도 5는 본 고안의 가드레일과 포스트의 형합 상태도5 is a mating state diagram of the guardrail and the post of the present invention
도 6은 본 고안에 따른 가드레일의 시공 예를 보인 것으로 (A)는 평면도 (B)는 정면도Figure 6 shows a construction example of the guardrail according to the present invention (A) is a plan view (B) is a front view
도 7의 (A)(B)는 본 고안에 따른 포스트의 다양한 구성예를 보인 도면Figure 7 (A) (B) is a view showing various configurations of the post according to the present invention
도 8은 본 고안에 따른 가드레일의 높이 조정의 예를 설명하기 위한 도면8 is a view for explaining an example of height adjustment of the guardrail according to the present invention
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10:가드레일(Guard Rail) 11.14.15:체결구멍10: Guard Rail 11.14.15: Tightening Hole
12:포스트 13:연결대12: Post 13: Connecting rod
16;장공홈 17.18:죔쇠16; long groove 17.18: clamp
19:정착홈19: settling groove
이렇게 가드레일을 포스트에 설치하여 도로용 가드레일로 시공하는데 있어서 포스트에 대한 가드레일의 결합을 매개하는 연결대를 사용하고 연결대의 위치 조절이 가능하게 포스트에 장공홈을 만들어 주면 노면 높이에 따라 가드레일의 높이를 간단히 맞출 수 있게 된다.In this way, when the guardrail is installed on the post and used as a road guardrail, the connecting rail is used to mediate the guardrail to the post, and the slot is made in the post so that the position of the connecting rod can be adjusted. You can easily adjust the height of.
이하, 본 고안의 실시예에 따른 가드레일의 설치예를 도면을 참고로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an installation example of the guardrail according to the embodiment of the present invention with reference to the drawings as follows.
도 3은 본 고안에 따른 가드레일 이고, 도 4는 연결대의 모형 이며, 도 5는 연결대를 포스트에 붙힌 모양이다. 도 6은 가드레일의 설치 상태를 나타내며, 도 7은 포스트에 형성시킨 장공홈의 다양한 형태 이고, 도 8은 본 고안에 따른 가드레일의 높이 조절의 예를 나타낸 것이다.Figure 3 is a guardrail according to the present invention, Figure 4 is a model of the connecting rod, Figure 5 is a shape attached to the post to the connecting rod. Figure 6 shows the installation state of the guardrail, Figure 7 is a variety of forms of long hole grooves formed in the post, Figure 8 shows an example of the height adjustment of the guardrail according to the present invention.
본 고안에 의한 가드레일의 구성은, 가드레일(10) 이면에서 가드레일을 지지하는 포스트(12)를 포함한다.The configuration of the guardrail according to the present invention includes a post 12 supporting the guardrail on the rear surface of the guardrail 10.
가드레일(10)에는 도 3과 같이 연결대(13)에 결합하기 위한 체결 구멍(11)이 종렬로 뚫려 있다. 연결대(13)는 가드레일(10)과 포스트(12) 사이에 위치하여 가드레일(10)을 포스트(12)에 지지 가능한 판상의 브래킷과 같은 형태로 만들어 진다.As shown in FIG. 3, the guard rail 10 has a fastening hole 11 for coupling to the connecting rod 13 in a vertical row. The connecting table 13 is made in the form of a plate-like bracket positioned between the guard rail 10 and the post 12 to support the guard rail 10 to the post 12.
포스트(12) 에는 연결대(13)를 포스트(12)에 고정 시키고 연결대(13)의 위치를 위아래로 옮길 수 있도록 장공홈(16)이 뚫려 있다.The post 12 has a long hole 16 is drilled to fix the connecting rod 13 to the post 12 and to move the position of the connecting rod 13 up and down.
연결대(13)는 도 4와 같이 가운데 부위가 포스트(12)와 접촉되는 접촉면을 가지는 동시에 포스트(12)의 장공홈(16)과 통하는 체결 구멍(14)이 있으며, 이 체결 구멍(14)을 중심으로 양 측단부는 가드레일(10)을 부착 하기 위한 체결 구멍(15)을 형성한다. 포스트(12)에 형성되는 장공홈(16)에는 그 길이 방향을 따라 소정의 간격을 두고 복수의 정착홈(19)이 형성된다.The connecting rod 13 has a fastening hole 14 which communicates with the long hole groove 16 of the post 12 at the same time as having a contact surface where the center portion is in contact with the post 12 as shown in FIG. 4. Both side ends of the center form a fastening hole 15 for attaching the guard rail 10. In the long hole groove 16 formed in the post 12, a plurality of fixing grooves 19 are formed at predetermined intervals along the longitudinal direction thereof.
가드레일(10)을 포스트(12)에 고정 시키기 위해서 볼트와 같은 죔쇠(17)를 연결대(13)의 체결 구멍(14)으로 관통 시켜 고정하고 이면에서는 너트와 같은 체결부재로 죔쇠(17)를 고정한다.In order to fix the guard rail 10 to the post 12, the clamp 17, such as a bolt, is penetrated through the fastening hole 14 of the connecting rod 13, and the clamp 17 is fastened with a fastening member, such as a nut, on the back side. Fix it.
가드레일(10)을 포스트(12)에 붙히는데 있어서 적당한 가드레일(10) 지지부재가 있으면 반드시 연결대(13)를 쓰지 않아도 된다.If there is a suitable guard rail 10 support member for attaching the guard rail 10 to the post 12, it is not necessary to use the connecting table 13.
이렇게 가드레일(10)을 포스트(12)에 붙히는데 있어서 연결대(13)를 사용하고 연결대(13)를 포스트(12)의 장공홈(16)에 고정 시키면, 도로 덧씌우기와 같은 더러 노면 높이 상승이 있을 때 가드레일(10)의 높이를 노면 높이 상승 폭 만큼 상승시켜 간단히 조절 할수 있다.When the guardrail 10 is used to attach the guard rail 10 to the post 12 in this way, and the connector 13 is fixed to the slot groove 16 of the post 12, some road surface elevation, such as road overlay, When there is a height of the guard rail 10 can be easily adjusted by increasing the road surface height rising width.
도로 노면 높이 변동에 대한 가드레일(10)의 높이 조절의 예는 도 3 내지 도 7과 같은 구성부를 통해 도 8과 같은 상태로 조절 된다.An example of height adjustment of the guard rail 10 with respect to the road surface height fluctuation is adjusted to a state as shown in FIG. 8 through the configuration shown in FIGS. 3 to 7.
가드레일(10)의 설치 순서는 기존의 순서와 흡사하다. 즉 가드레일(10) 설치 대상부를 선정하여 포스트(12)를 고정하고 여기에 가드레일(10)을 부착 하는 순서다. 가드레일(10)은 직접 포스트(12)에 죔쇠(18)와 같은 결속부재를 통해 붙혀도 되지만 연결대(13)를 매개로 붙힌다. 연결대(13)를 먼저 가드레일(10)에 형성된 체결 구멍(11)과 연결대(13)에 형성된 체결 구멍(15)을 맞대어 죔쇠(18)로 고정하거나, 연결대(13)의 체결 구멍(14)을 포스트(12)의 장공홈(16)에 맞추어 죔쇠(17)를 관통시켜 포스트(12)에 연결대(13)를 고정한 뒤 여기에 가드레일(10)을 붙혀도 된다.The installation order of the guard rail 10 is similar to the existing order. That is, the guard rail 10 is installed in order to fix the post 12, the guard rail 10 is attached to this order. The guard rail 10 may be directly attached to the post 12 through a binding member such as a clamp 18, but is attached to the post 12 via the connecting rod 13. The connecting rod 13 is first fixed to the fastening hole 11 formed in the guard rail 10 and the fastening hole 15 formed in the connecting rod 13 by the clamp 18, or the fastening hole 14 of the connecting table 13. To the long groove 16 of the post 12 through the clamp 17 to fix the connecting rod 13 to the post 12, the guard rail 10 may be attached thereto.
연결대(13)는 반드시 쓰지 않아도 된다. 그러나 연결대(13)는 가드레일(10)과 포스트(12)의 결합력을 강화 시키고 결합에 도움을 주며 위치 조절 때 유리한 작용을 한다.The connecting table 13 does not necessarily need to be used. However, the connecting rod 13 is to strengthen the coupling force of the guard rail 10 and the post 12, and help the coupling, and has an advantageous function when adjusting the position.
포스트(12)에 뚫려 있는 장공홈(16)의 사이즈는 가드레일(10)의 위치 조정 가능영역이 되어 충분히 유지 시키며 임의의 위치에 1회의 노면 상승 폭을 고려하여 정착홈(19)을 만들면 죔쇠(17)의 결속력을 강화 시킬 수 있고 동시에 높이 조절의 기준점 으로도 활용할 수 있다.The size of the long groove 16 drilled in the post 12 becomes a position adjustable area of the guard rail 10 and is sufficiently maintained. When the fixing groove 19 is made in consideration of the road surface rising width at an arbitrary position, the clamp is clamped. (17) can strengthen the binding force and at the same time can be used as a reference point for height adjustment.
도 8은 이러한 각부의 구성물을 통해 시공되는 기초 노면 'H', 그리고 덧씌우기에 의해 변형된 노면 높이 'H1' 에 대한 가드레일(10)의 높이 조정의 예이다.FIG. 8 is an example of height adjustment of the guardrail 10 with respect to the basic road surface 'H' constructed through the configuration of the respective parts, and the road height 'H1' modified by the overlay.
초기의 노면 높이가 'H' 일 때 포스트(12)에 대한 가드레일(10)의 설치 및 시공은 위와 같은 순서로 진행된다. 따라서 초기 노면 'H'에 대한 가드레일(10)의 간격 즉 높이는 'L'의 간격을 갖는다. 여기서 'L'의 간격은 안전도를 고려한 규정된 간격이다. 그러나 도로 재포장을 통해 노면의 높이가 'H1'으로 상승된 경우는 요구되는 간격 'L'의 높이가 그만큼 줄어들고 따라서 높이 조절을 통해 규정된 간격 'L1'으로 조절 한다. 이때 가드레일(10)과 포스트(12) 사이에서 결합을 매개하는 연결대(13)를 죔쇠(17)를 풀어준 상태에서 가드레일(10)을 올려주면 죔쇠(17)는 포스트(12)에 나있는 장공홈(16)을 따라 위로 올라가고 규정된 높이가 확보되면 그 위치에 죔쇠(17)를 고정 시킨다. 이때 죔쇠(17)는 완전히 분리 시키지 않아도 장공홈(16)을 따라 위로 올라가며, 이러한 가드레일(10)의 높이 조절에서 선행되는 죔쇠(17)의 조작은 가드레일(10)을 연결대(13)에 고정 시키는 죔쇠(18)를 먼저 풀어서 가드레일(10)을 떼어낸 상태에서 전면에서 죔쇠(17)를 통해 연결대(13)의 위치를 조절한 뒤 나중에 가드레일(10)을 연결대(13)에 체결 해도 된다.When the initial road surface height is 'H', the installation and construction of the guard rail 10 for the post 12 is performed in the above order. Therefore, the gap of the guardrail 10 with respect to the initial road surface 'H', that is, the height has a gap of 'L'. Here, the interval of 'L' is the prescribed interval considering safety. However, if the height of the road surface is raised to 'H1' through road repaving, the height of the required distance 'L' is reduced by that amount, and accordingly, the height is adjusted to the prescribed interval 'L1' through height adjustment. At this time, when the guard rail 10 is raised between the guard rail 10 and the post 12, the clamp 17 is lifted up in the state in which the clamp 17 is released. Climb up along the long groove 16, and secure the clamp 17 in its position when the specified height is secured. At this time, the clamp 17 is raised up along the slot hole 16 even if not completely separated, the operation of the clamp 17 is preceded by the height adjustment of the guard rail (10) to the guard rail (10) to the connecting rod (13) Unfasten the clamp 18 to fix the guard rail 10 first, and then adjust the position of the connecting rod 13 through the clamp 17 at the front, and later, the guard rail 10 is fastened to the connecting rod 13. You may also
따라서 포스트(12)에 도로 노면 높이에 따라 가드레일(10)을 재 결합하기 위한 체결 구멍 내기 작업을 하지 않아도 되며, 더욱이 체결 구멍 내기 작업의 어려움으로 가드레일의 높이 조절이 신속히 이루어지지 않거나 방치되는데 따른 안전 사고를 간단한 가드레일의 위치 조절 작업으로 유도 함으로서 사전에 에방하는 작용을 한다.Therefore, it is not necessary to make a fastening hole for rejoining the guardrail 10 according to the road surface height on the post 12, and furthermore, the height of the guard rail is not quickly adjusted or left unattended due to the difficulty of the fastening hole. It acts as a precaution by inducing safety accidents by simple guardrail positioning.
이와 같이 본 고안은 가드레일을 지지하는 포스트를 중심으로 가드레일을 상하로 조정 가능 하도록 함으로서 설치 단계나 도로 재포장과 같이 가드레일의 높이 조정이 필요할 때 간단하고 신속하게 가드레일의 위치를 조정할 수 있도록 하는 효과가 있으며, 이는 도로 재포장 때마다 가드레일의 높이를 조정할 수 있게 유도하여 안전사고에 직간접적으로 관여하여 사고를 줄이는 효과로 나타나며, 시공 품질을 향상 시키고 사후 관리도 쉬워 진다.As such, the present invention enables the guardrail to be adjusted up and down around the post supporting the guardrail, so that the guardrail can be easily and quickly adjusted when the height of the guardrail needs to be adjusted, such as during the installation stage or repaving the road. It is effective to reduce the accident by directly or indirectly involved in the safety accident by inducing the adjustment of the height of the guardrail every time the road is repaved, improving the construction quality and making it easier to follow up.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990015700U KR200165494Y1 (en) | 1999-08-02 | 1999-08-02 | A protect Guide Rail for Road |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990015700U KR200165494Y1 (en) | 1999-08-02 | 1999-08-02 | A protect Guide Rail for Road |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200165494Y1 true KR200165494Y1 (en) | 2000-02-15 |
Family
ID=19583288
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019990015700U KR200165494Y1 (en) | 1999-08-02 | 1999-08-02 | A protect Guide Rail for Road |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200165494Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100915395B1 (en) * | 2008-03-28 | 2009-09-03 | 동양건설(주) | A fence with a shock absorption and regulation of angle |
-
1999
- 1999-08-02 KR KR2019990015700U patent/KR200165494Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100915395B1 (en) * | 2008-03-28 | 2009-09-03 | 동양건설(주) | A fence with a shock absorption and regulation of angle |
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| REGI | Registration of establishment | ||
| T201 | Request for technology evaluation of utility model | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee | ||
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