SE510119C2 - Sätt och anordning för vändning av brädor - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 510119 2 avser vidare att så utforma sättet att brädoma kan hanteras med stor snabbhet och god tillförlitlighet utan att skadas.

Uppñnningen har också till ändamål att så utforma den inledningsvis antydda anordningen att denna förmår vända alla eller endast vissa i ett parti ingående brädor med stor snabbhet och god tillförlitlighet, att den blir enkel och drift- säker samt billig i tillverkning och drift.

PROBLEMLÖSNING Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås beträffande sättet om detta kännetecknas därav att lyftorganen bringas följa brädoma, som skall vändas, i deras rörelse under vändningen och att lyftorganen efter hand höjes under denna rörelse.

Den till grund för uppfinningen liggande målsättningen uppnås beträffande anordningen om denna kännetecknas därav, att lyftorganen är anordnade på en tredje transportör och rörliga synlcront med den första transportören.

Ytterligare fördelar uppnås enligt uppfinningen om sättet även ges ett eller flera av särdragen enligt patentkraven 2-7 och om anordningen även ges ett eller flera av särdragen enligt patentkraven 9-15.

SAMMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas nännre under hänvisning till bifogade ritningar. På dessa visar: ñg l schematiskt en anordning för vändning av brädor sedd från sidan, dvs i brädomas längdriktning, och fig 2 samma anordning sedd uppifrån.

FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM Uppfinningsföremålet innefattar en första transportör l, vilken är avsedd för transport av brädor 2 i en transportriktning 3 i riktning från höger till vänster i figurerna. Den första transportören har ett antal, med jämna mellanrum anordnade medbringare 4, vilka med sina framkanter 5 skjuter brädoma 10 15 20 25 30 35 510119 3 framför sig i ingrepp mot brädomas bakkanter 6. Härvid sker transporten av brädoma 2 med brädornas längdriktning tvärs längdriktningen för den första transportören och tvärs transportriktningen 3. Företrädesvis sträcker sig brädomas längdriktningar vinkelrätt mot såväl transportriktningen 3 som längdriktningen för transportören 1.

Den första transportören kan innefatta ett antal, företrädesvis minst två, parallellt med varandra löpande kedjor, band, remmar eller liknande, vilka är försedda med de ovan nämnda medbringarna. Antalet sådana kedjor etc beror på längden hos de brädor, som skall transporteras. I fig 2 visas två sådana kedjor etc.

Kedjorna, banden eller remmarna ingående i den första transportören l löper över hjul 7 och 8 vilka uppbäres av roterbara axlar 9 och 10.

Utöver de i den första transportören ingående kedjorna, banden eller remmarna kan denna innefatta ett antal längsgående (längs transport- riktningen 3) anordnade glidskenor, vilka i höjdled uppstöttar brädoma 2, som transporteras. Eventuellt kan istället för eller som komplement till sådana glidskenor, kedjoma etc i den första transportören ha sina övre parter uppstöttade i längsgående stymingar, som också kan bära brädomas tyngd.

Vad som ovan sagts om den första transportörens samverkan med de fram- matade brädoma gäller i transportörens inmatningsände och i dess utmat- ningsände, dvs i dess högra respektive vänstra ände. Längs transportörens mittparti, dvs längs en vändningszon, är förhållandena annorlunda, genom att den första transportören här åtminstone delvis fungerar som en broms som hindrar att brädoma 2 i transportriktningen 3 förskjuts förbi förutbestämda lägen, vilket skall beskrivas mera detaljerat nedan.

Inom vändningszonen befinner sig en andra transportör l 1, vilken även denna är utförd som en kedjetransportör, remtransportör, bandtransportör eller lilcnande. Denna andra transportör har lämpligen samma antal kedjor, band eller remmar som den första transportören och dessa är anordnade utefter och i huvudsak parallellt med de motsvarande kedj orna etc i den första transportören 1. Antalet sådana kedjor etc anpassas till längden för brädoma 2 på samma sätt som gäller för den första transportören. 10 15 20 25 30 35 510119 4 Den andra transportören ll har sin övre part 12 belägen på något större höjd än den första transportörens 1 övre part. Vidare är kedjoma, banden eller remmarna i den andra transportören utförda med ett material som ger god friktion mot brädoma 2. genom kommer den andra nansportören, som löper fram med en större transporthastighet än den första transportören 1, att utsätta brädorna för en kraft i transportriktningen 3 relativt den första transportören. Detta innebär att brädorna 2 inom vändningszonen, dvs längd- utsträckriingen för den andra transportören 1 1, av denna ges en ökad hastig- het så att brädoma med sina frarnkanter 13 kommer till anliggning mot bak- kanten 14 på den framförliggande medbringaren 4. Detta framgår tydligt vid den högra änden av den andra transportören ll i fig 1.

Vad som ovan sagts om glidskenor, längsgående styrningar etc i samband med den första transportören l gäller helt analogt även för den andra transportören 1 1. Det skall också påpekas att oavsett hur detaljutforrnningen av dessa glidskenor, stymingar etc är så gäller att den andra transportören transporterar brädoma 2 på en höj dnivå som är något högre än vad som gäller för den första transportören.

Bredden på det öppna mellanrummet mellan närbelägna medbringare 4 på den första transportören l är av skäl, som skall framgå nedan, ungefärligen dubbelt så stort som den maximala bredden för brädorna 2, som skall vändas.

Inom vändningsorrirådet, dvs inom längdutsträckningen för den andra transportören l 1, är det anordnat en tredje transportör 15. Denna är anordnad utefter och sida vid sida med den första transportören 1 och har företrädesvis samma antal kedjor, band, remmar eller liknande som denna. Den tredje transportören 15 är försedd med ett antal lyftarmar eller lyftorgan l6, vilka rör sig synkront med den första transportören i dennas transportriktning 3.

Lyftorganen 16 är anordnade bakom bakkanterna 14 på medbringarna 4 och är anordnade höjbara inom vändningssträckan.

I sådana fall, då samtliga brädor 2 skall vändas, kan lyftorganen 16 vara fast anordnade på den tredje transportören 15 i lägen relativt denna, som visas längs den i fig l övre parten av den tredje transportören 15. Detta innebär att, pga lutningen uppåt i transportriktningen 3, så kommer lyftorganen 16 efter hand att höj as inom vändningssträckan. 10 15 20 25 30 35 510119 5 I sådana fall då endast vissa i ett parti ingående brädor 2 skall vändas är lyft- organen 16 anordnade rörliga på den tredje transportören 15, vilket skall beskrivas nännrc nedan.

Av fig l framgår att ett lyftorgan l6a just kommit till ingrepp med under- sidan på en bräda, som med sin fiamkant anligger mot bakkanten 14 på en medbringare 4. Nästa lyftorgan 16b har lyft brädans främre parti uppåt och börjar svänga brädan med frarnkanten bakåt. Denna svängning av brädan underlättas av det faktum att den andra transportören ll utsätter brädan för en kraftpåverkan i riktningen för den första transportörens matningsriktning, dvs i pilens 3 riktning. Denna kraftpåverkan åstadkoms av den andra transportören ll genom att denna rör sig fortare än lyftorganen 16 så att brädoma skjuts mot dessa. Genom denna kraftpåverkan underlättas och understödjes svängningen eller roteringen av brädan kring sin längdaxel.

Lyftorganet l6c har just lyft brädans framkant så högt uppåt att brädan tappar balansen och svänges ner baklänges på transportören 11. För att denna bak- länges svängning av brädan skall vara möjlig bör avståndet mellan närbeläg- na medbringare 4 vara ungefär dubbelt så stort som den maximala bredden på vända brädor. Av fig l framgår vidare att brädans underkänt, som vilar på den andra transportören, förskjutits i pilens 3 riktning, varför lyftorganet l6c icke längre ingriper med brädans framkant, nu vänd uppåt, utan istället med mittpartiet av brädans ursprungliga undersida.

Sedan brädan av lyftorganet l6c slutgiltigt vänts upp och ner kommer den att på nytt ges en ökad hastighet i förhållande till den första transportören 1, vilket visas rakt över den andra transportörens ll drivhjul l7.

Den tredje transportören 15 uppbärs av axlar 18 och 19, vilka är belägna på olika höjd så att därigenom den tredje transportörens övre part kommer att luta i sin rörelseriktning nerifrån och uppåt, varigenom lyftorganen 16, som följer den tredje transportörens översta part efter hand kommer att höj as.

För att medge vändning av endast vissa i ett virkesparti ingående brädor är lyftorganen 16 lämpligen ej fasta relativt den tredje transportören 15 utan fästa i hylsor 20, vilka har sina längdaxlar parallella med den tredje transportörens 15 parter. Lyftorganen 16 är svängbara i dessa hylsor, varför lyftorganen l6a, 16b och l6c är svängbara enligt dubbelpilen 21 omkring svängningsaxeln 22. Längs den undre parten är lyftorganen 16 naturligtvis 10 15 20 25 30 35 510119 6 svängbara på motsvarande sätt omkring en axel, som är parallell med den undre parten.

Infästningen av lyftorganen 16 i de på den tredje transportören anordnade hylsoma 20 är svängbar och utan definierade stopp, exempelvis genom att lyftorganen har koniska partier, som under fjäderbelastning är axiellt inpressade i motsvarande koniska öppningar i hylsoma 20.

Vid vändorrirådena för den tredje transportören 15 är det anordnat ledskenor eller stymingar 22 och 23, där styrningen 23 är anordnad att fälla ut lyft- organen 16, vilka längs transportörens undre part är infällda till ungefärlig parallellitet med dess axlar 18 och 19, till utsvängda, aktiva uppåtriktade lägen som visas längs transportörens övre part. Styrningen 23 är rörlig mellan ett aktivt och utfällt läge, där den svänger ut lyftorganen 16, och ett passivt, infällt läge, där lyftorganen utan att påverkas kan passera förbi utan att svängas ut till de aktiva lägen, som visas längs den övre parten av den tredje transportören. Styrningen 23 är kopplad till en lämplig drivmekanism för att medge utsvängning av alla eller endast vissa av lyftorganen motsvarande vändningen av samtliga brädor respektive endast vissa brädor.

Stymingen 22 vid den tredje transportörens övre ände är utformad för motsatt svängning av lyftorganen 16, dvs för nersvängning av dessa från de upprätt- stående, aktiva lägena längs transportörens övre part, till insvängda, i huvud- sak horisontella lägen längs transportörens undre part.

Den ovan beskrivna anordningen arbetar på följande sätt: Brädor 2 matas in vid den högra änden av den första transportören 1 och vilar på denna eller längs med denna belägna glidskenor eller styrningar. Brädoma 2 drivs av transportören 1, åtminstone utöver en viss del av dennas längd, genom att bakkantema 6 på brädoma anligger mot framsidorna 5 på transportörens 1 medbringare 4. När brädoma 2 anlänt till vändningszonen, dvs längsutsträckningen för den andra transportören 1 1, förflyttas brädorna framåt i rörelseriktningen 3 relativt den första transportören l. Härvid kommer brädornas framkanter 13 att träffa bakkanterna 14 på medbringarna 4 och hållas anpressade mot dessa, åtminstone längs en viss del av den andra transportörens rörelselängd. Lyftorganen 16 bringas till ingrepp med brädornas 2 undersidor i området för dessas främre kanter 13. Lyftorganen 16 är anordnade att röra sig synlcront med den första transportören 1 och be- 10 15 20 25 510119 7 finner sig i området omedelbart bakom eller åtminstone i närheten bakom bakkanterna 14 på medbringarna 4. De lyftorgan 16, som skall vända brädor, är anordnade att lyftas efter hand, så att därigenom brädornas 2 främre kant- partier lyftes uppåt. Samtidigt utsättes brädoma för en kraftpåverkan relativt den första transportören och lyftorganen, varvid denna kraftpåverkans rikt- ning överensstämmer med den första transportörens drivriktning 3. Häri- genom kommer brädoma 4 att förskjutas i transportriktningen samtidigt som deras främre kantpartier lyftes och bromsas och deras bakre/undre kanter, som vilar på den andra transportörens ll övre part 12, utsättes för en påskjut- ande kraft så att därigenom brädoma vrides med framkantema uppåt och bakåt så långt att brädoma vältes bakåt med den ursprtmgli gen översta sidan vänd nedåt på den övre parten 12 av den andra transportören l 1.

För att säkerställa det ovan nämnda ingreppet eller kraftpåverkan mellan brädoma 2 och den andra transportörens ll övre part 12 lyftes brädoma av dennas övre part i förhållande till nivån för den första transportörens 1 övre part.

Sedan lyftorganen 16 vänt brädoma sänkes lyftorganen på nytt till passiva lägen om inte avsikten är, att vända samtliga i ett parti ingående brädor 2, eftersom då lämpligen lyftorganen 16 lämnas kvar i sina utfällda, aktiva lägen eller är fast monterade på den tredje transportören 15. Under sina rörelser i utfällt, aktivt läge följer lyftorganen en bana, som definieras av en tredje transportör 15 och som bildar spetsig vinkel med rörelseriktningen för den första och den andra transportören.

Uppfinningen kan modifieras inom ramen för bifogade patentkrav.

Claims (15)

10 15 20 25 30 35 510119 8 PATENTKRAV
1. l. Sätt att vända brädor, vilka transporteras med längdriktningen tvärs rörelserikmingen (3) för en första transportör (1) med med jämna mellanrum anordnade medbringare (4) innefattande stegen att brädoma åtminstone del- vis drives av medbringarnas framsidor (5) i anliggning mot brädomas bak- kanter (6), att brädoma inom en vändningszon förflyttas framåt i rörelse- riktningen (3) relativt den första transportören (1), så att brädomas fram- kanter (13) bringas till området för nästa medbringares (4) baksida (14), att lyftorgan bringas till ingrepp med undersidorna på de brädor, som skall vändas, i områdena vid deras framkanter (15), och att lyftorganen höjes, vari- genom brädorna vändes med framkanten uppåt/bakåt, k ä n n e t e c k n a t därav, att lyftorganen bringas följa brädoma, som skall vändas, i deras rörelse under vändningen och att lyftorganen efter hand höjes under denna rörelse.
2. 2. Sätt enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n at därav, att brädoma (2) vid sin förflyttning (3) framåt relativt den första transportören (1) lyftes något från denna.
3. 3. Sätt enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n at därav, att lyft- organen (16) sänkes efter vändningen av brädoma (2).
4. 4. Sätt enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n at därav, att minst ett lyftorgan (16) bringas till ingrepp med varje bräda (2).
5. 5. Sätt enligt något av kraven l-4, k ä n n e t e c k n at därav, att brädoma (2) vid sin förflyttning (3) framåt relativt den första transportören (1) och vid sin kraftpåverkan relativt lyftorganen (16) påverkas av minst en andra transportör (11).
6. 6. Sätt enligt kravet 5, k ä n n e t e c k n at därav, att brädoma (2) lyftes något av den andra transportören (l l) relativt den första (1).
7. 7. Sätt enligt något av kraven 1-6, k ä n n e t e c k n at därav, att lyft- organen (16) bäres av en tredje transportör (15), vilken i ett vertikalplan bildar spetsig vinkel med den första (1).
8. 8. Anordning för vändning av brädor innefattande: en första transportör (1) med med jämna mellanrum anordnade medbringare (4) för transport av 10 15 20 25 30 35 510119 9 brädoma (2) med deras längdriktningar tvärs transportörens rörelseriktning (3), minst en andra transportör (1 1), som är i huvudsak parallell med den första (1) och som har en övre part (12) på något större höjd än den första transportörens övre part, varvid den andra transportören har större rörelse- hastighet än den första, ett antal lyftorgan (16), vilka är anordnade höjbara för att underifrån ingripa med brädoma vid främre partier av dessas under- sidor för vändning av brädoma med fiamkanten uppåt/bakåt, k ä n n e - t e c k n a d därav, att lyftorganen är anordnade på en tredje transportör (15) och rörliga synlcront med den första transportören.
9. 9. Anordning enligt kravet 8, k ä n n e t e c k n a d därav, att den första (1), den andra (11) och den tredje (15) transportören är anordnade sida vid sida.
10. 10. Anordning enligt något av kraven 8 eller 9, k ä n n e t e c k n a d därav, att den tredje transportören (15) sedd i ett vertikalplan längs dess rörelseriktning bildar spetsig vinkel med den första (1) och den andra (1 1) transportören.
11. ll. Anordning enligt något av kraven 8-10, k ä n n e t e c k n a d därav, att lyftorganen (16) är fast anordnade på den tredje transportören (15).
12. 12. Anordning enligt något av kraven 8-10, k ä n n e t e c k n a d därav, att lyftorganen (16) är svängbart fäst på den tredje transportören (15) och svängbara kring svängningsaxlar (22), som är i huvudsak parallella med dess parter, varvid avstånden mellan närbelägna lyftorgan (16) väsentligen överensstämmer med avstånden mellan närbelägna medbringare (4).
13. 13. Anordning enligt något av kraven 8-12, k ä n n e t e c k n a d därav, att de fiia utrymmena mellan närbelägna medbringare (4) är ungefärligen lika stora som dubbla bredden på de brädor (2), som skall vändas.
14. 14. Anordning enligt något av kraven 8-13, k ä n n e t e c k n a d därav, att det vid den tredje transportörens (15) ändområden är anordnat styrskenor eller anslag (22, 23) för utsvängning av lyftorganen (16) till aktiva lägen vid transportörens början och för nedsvängning av dem till passiva lägen vid transportörens slut. 5 510119 10
15. 15. Anordning enligt kravet 14, k ä n n e t e c k n a d därav, att anslaget (23) vid den tredje transportörens (15) början är rörligt mellan ett aktivt läge där det svänger ut förbipasserande lyftorgan (16) till deras aktiva lägen, och ett passivt läge, där lyftorganen passerar opåverkade förbi i sina passiva lägen.