SE449348B - Anordning vid transportor - Google Patents

Description

placeras i ett avbrott mellan två transportörer, och särskilda stativ måste ombesörjas för att uppbära förpackningsresaren i det önskade läget relativt transportörerna. Denna konstruktion blir relativt dyrbar och överföringen mellan de olika enheterna utgör en potentiell felkälla som kan påverka säkerheten.

Ett ändamål med föreliggande uppfinning är att ombesörja en anordning av ovannämnda typ vilken ej är behäftad med nämnda nackdelar utan har en enkel och billig konstruktion som säkerställer en god driftsäkerhet.

Ett ytterligare ändamål med föreliggande uppfinning är att ombesörja en anordning vid en transportör, vilken anordning är integrerad i transportören och utformad för att på enklaste sätt förändra orienteringsläget hos de transporterade objekten.

Dessa och andra ändamål har enligt uppfinningen uppnåtts genom att en anordning av den inledningsvis beskrivna typen getts kännetecknen att transportorganet ledes mellan anordningens in- och utloppsände längs en sådan bana, att vid anordningens aktiva del flera parter av transportorganet huvudsakligen löper i samma riktning och utan vridning men med successivt förändrat inbördes lägesförhållande, sett i transportörens rörelseriktning.

Föredragna utföringsformer av anordningen enligt uppfinningen har vidare getts de av underkraven framgående kännetecknen. ' Genom att utföra anordningen enligt uppfinningen såsom en i den befintliga transportören fullständigt integrerad del bortfaller icke blott behovet av en separat drivenhet utan även alla övriga anslutningsorgan, manöverorgan o dyl, varigenom anordningens totalkostnad blir mycket låg samtidigt som driftsäkerheten väsentligt ökas.

En föredragen utföringsform av anordningen enligt uppfinningen kommer nu att beskrivas närmare under särskild hänvisning till bifogade, schematiska ritning som blott visar de för förståelse av uppfinningen nödvändiga detaljerna.

Fig 1 visar anordningen enligt uppfinningen uppifrån.

Fig 2 visar anordningen enligt fig l från sidan. 449 348 Fig 3 A,B och C utgör schematiska snitt genom de aktiva parterna av transportörens transportorgan och illustrerar den successiva resningen av ett transporterat objekt.

Anordningen enligt uppfinningen visas på ritningen såsom den kan utformas vid en konventionell transportör som innefattar ett transportorgan i form av en kedja l, vilken är sammansatt av enskilda, ledbart förbundna länkar 2 och därmed ledbar och flexibel i såväl höjdled som sidled. Transportören innefattar vidare ett stort antal hjul eller rullar, vilka uppbär transportorganet samt lämpliga styrskenor, gejder eller andra organ för att styra och stödja transportorganet och leda det i önskad bana. Transportorganet eller kedjan 1 drives med hjälp av en elektrisk motor (ej synlig i fig), vilken påverkar kedjan via ett brythjul. Vid transportorganets övre del finns på ömse sidor anordnade gejder eller styrplátar, vilka förhindrar att de på kedjans 1 övre yta befintliga, transporterade objekten glider av transportorganet. Förutom nämnda delar innefattar transportören även andra mekaniska organ, t ex stativ, stödorgan och fästorgan, vilka i likhet med flertalet av de tidigare nämnda, i transportören ingående komponenterna emellertid är av konventionell och för fackmannen välkänd typ, varför de inte torde behöva beskrivas närmare.

Flertalet av de konventionella detaljerna visas ej heller i bifogade figurer, eftersom de enbart skulle försämra figurernas tydlighet. De saknar dessutom betydelse för förståelsen av anordningens principiella uppbyggnad.

Anordningen enligt uppfinningen utgör en integrerad del av en befintlig transportör och innefattar såsom tidigare nämnts, transportörens transportorgan eller kedja l. Transportorganet eller kedjan l ledes vid anordningen enligt uppfinningen i en sådan bana att ett flertal vid sidan om varandra och i samma huvudriktning löpande delar av transportorganet samverkar för att ändra orienteringsläget hos ett av transportören transporterat objekt, t ex en förpackningsbehallare. Förutom transportorganet 1 innefattar anordningen enligt uppfinningen ett antal brythjul 3 t o m 6, 449 348 med hjälp av vilka transportorganet 1 ledes mellan anordningens in- och utloppsände (till vänster resp till höger i fig 1 och 2) i en sådan bana, att flera aktiva parter av transportorganet löper i huvudsakligen samma riktning genom anordningen enligt uppfinningen. Nämnda parter, vilka befinner sig vid anordningens övre, aktiva del, innefattar dels en första part 7, vilken utgör en linjär fortsättning av den konventionella transportören, samt en andra part 8 och en tredje part 9, vilka är belägna på ömse sidor av nämnda första part 7. Det inbördes lägesförhállandet mellan åtminstone två av parterna förändras successivt sett i transportörens rörelseriktning, dvs från vänster till höger i figurerna 1 och 2.

Transportörens olika, aktiva parter ledes utmed de önskade banorna med hjälp av de tidigare nämnda brythjulen 3 t o m 6.

Den ingående första parten 7 av transportorganet 1 passerar först mellan de vid anordningens inloppsände befintliga brythjulen 4,6 för att huvudsakligen rätlinjigt sträcka sig fram till brythjulet 3, vilket är beläget vid motsatt ände av anordningen enligt uppfinningen. Transportorganet l löper runt brythjulet och tillbaka mot anordningens inloppsände i ett undre plan under brythjulen, för att vid inloppsänden med hjälp av brythjulet 4 åter ledas upp huvudsakligen i jämnhöjd med den ingående, första parten 7. Transportorganet 1 bildar sedan det passerat brythjulet 4, den andra aktiva parten 8, vilken såsom nämnts vid anordningens inloppsände löper bredvid och i jämnhöjd med den första parten 7 för att vid anordningens utloppsände löpa i huvudsak ovanför nämnda första part 7.

Farten 8 höjer sig således successivt med hjälp av underliggande, ej visade styrskenor på sin väg från brythjulet 4 samtidigt som den i sidled svänger in över den första parten 7, vilket tydligt framgår av särskilt fig 1. Sedan den andra parten i närheten av anordningens utloppsände nått ett läge huvudsakligen rakt ovanför den första parten 7, når den andra parten 8 brythjulet 5 och ledes åter ner till anordningens undre plan för att såsom passiv part mot transportriktningen 449 343 .ledas tillbaka till anordningens inloppsände. Vid inloppsänden passerar transportorganet 1 brythjulet 6, vilket företrädesvis har samma centrumaxel som brythjulet 4 men har större diameter och är placerat vid motsatt sida om den ingående parten 7.

Transportorganet 1 lades med hjälp av brythjulet 7 åter upp till anordningens övre, aktiva del där det bildar anordningens tredje aktiva part 9. Den andra och den tredje parten 8, 9 av transportorganet 1 kommer därvid att vid anordningens inloppsände bli belägna på ömse sidor om den första parten 7, men den tredje parten 9 är belägen något högre än de övriga parterna 7,8. Den tredje parten löper på denna något högre nivå parallellt med den första parten 7 utmed dennas hela längd och övergår-sedan den passerat anordningens utloppsände åter i en företrädesvis rätlinjig fortsättning av den konventionella transportören.

Såsom framgått av ovanstående sträcker sig alltså transportorganets tre aktiva parter huvudsakligen i samma riktning. Två av parterna, nämligen den första parten 7 och den tredje parten 9, är parallella under det att den andra parten successivt närmar sig den första parten sett i transportörens rörelseriktning._Den andra parten 8 ledas samtidigt snett 'uppát, så att den från sitt begynnelseläge i jämnhöjd med den ._ .. .wym-.tm-n- .~.~»..~...- s.. . första parten när ett slutligt läge rakt ovanför den första parten. Höjdskillnaden mellan den andra och den tredje parten uppgår vid anordningens utloppsände till huvudsakligen hälften av höjden av det föremål vars lägesorientering skall förändras med hjälp av anordningen enligt uppfinningen. En viss anpassning av det inbördes lägesförhàllandet av de olika, aktiva parterna är vanligen nödvändig i beroende av den typ av föremål som skall hanteras. Förutom transportorganets bredd, som givetvis redan vid transportören måste anpassas till det föremål som skall transporteras, kan även viss justering av det inbördes höjdförhållandet mellan den ingående, första parten 7 och den utgående, tredje parten 9 vara nödvändig. Utmed delar av transportorganet finns vidare styrskenor eller gejder 10,11, vilka visas i figurerna och är belägna vid anordningens inloppsände resp anordningens utloppsände. Gejden 10 löper ......~..~.-_.....-. ........_....v....._..._-.. ... -. något ovanför den ingående parten 7 och närmar sig successivt denna sett i partens rörelseriktning. Den andra gejden ll löper utmed den tredje partens 9 ena sida och är huvudsakligen parallell med denna. Eventuellt kan ytterligare gejder vara lämpliga, men detta får avgöras av formen på de föremål som skall hanteras av anordningen,och gejderna 10, ll bör därför liksom de olika brythjulen 3.t o m 6 vara justerbara i såväl sid- som höjdled.

Vid drift av anordningen enligt uppfinningen drivas transportorganet 1 eller kedjan på konventionellt sätt med hjälp av transportörens drivorgan, t ex en med ett icke visat brythjul förbunden elektrisk motor. Transportorganet 1 löper härvid med önskad hastighet genom anordningen enligt uppfinningen, styrd av de brythjul 3 t o m 6 som tidigare beskrivits. På transportören transporterade föremål tillföras anordningen enligt uppfinningen vid dennas inloppsände, där de ankommer med jämna mellanrum, vilande på transportorganets övre, plana yta. De transporterade föremålen är huvudsakligen symmetriskt placerade i förhållande till transportorganet l och ledes i riktning mot anordningen enligt uppfinningen med hjälp av icke visade, utmed transportorganets båda sidor anordnade, gejder eller styrytor. Då ett föremål närmar sig anordningen enligt uppfinningen kommer det i kontakt med den vid transportorganets ena sida anordnade gejden 10, vilken i transportorganets rörelseriktning sett är belägen vid den ingående eller första partens 7 vänstra sida (fig 3 A) samt något snedställd så att den successvt närmar sig transportorganet. Gejden 10 kommer härvid att styra det transporterade föremålet så att det från sitt tidigare, symmetriska läge i förhållande till transportorganet förskjutes i sidled i riktning mot den andra parten 8. Avståndet mellan den andra parten 8 och den första parten 7 vid anordningens inloppsände är härvid så valt, att det transporterade föremålet 12 såsom framgår av fig 3 A delvis sträcker sig in över och vilar mot transportörens andra part 8. Transportörens samtliga parter rör sig med samma hastighet och i huvudsakligen ,. .-4. .. ._ . _._......--p~v-_--____.... -- 449 348 samma riktning, och det transporterade föremålet kommer därför att successivt förflyttas från vänster mot höger i fig 1 och 2; Eftersom den andra parten 8 successivt förändrar läge i såväl höjd- som sidled, kommer den del av föremålet 12 som vilar mot den andra parten 8 att successivt lyftas, vilket framgår av fig 3 B. I detta läge har föremålet, t ex en förpackningsbehållare, passerat slutänden av gejden 10 och föremålet hindras nu från att glida till vänster i fig 3 B med hjälp av den tredje parten 9, vilken befinner sig i ett något högre plan än den första parten 7. Föremålets 12 eller förpackningsbehállarens bottenyta kommer till anliggning mot den tredje parten 9 samtidigt som till bottenytan gränsande kant sträcker sig något ner mellan den första parten 7 och den tredje parten 9, vilket effektivt motverkar att föremålet glider i sidled av den andra parten 8.

Vid föremålets 12 fortsatta rörelse(åt höger i figurerna 1 och 2)reses föremålet ytterligare genom påverkan från den andra parten 8, vilken successivt närmar sig den tredje parten 9 och slutligen är belägen rakt ovanför den första parten 7, vilket illustreras i fig 3 C. I detta läge har det transporterade föremålet fullständigt rests till stående läge och vilar nu på transportorganets tredje part 9. Gejden ll bidrar härvid till att styra föremålet på ett riktigt sätt så att det ej glider av I transportorganet under den fortsatta rörelsen, och föremålet 12 kan nu i rest läge transporteras vidare utmed transportörens fortsatta sträckning med hjälp av transportorganet 1.

Korrigering av föremålets läge i sidled kan företagas med hjälp av ytterligare gejder eller styrskenor och sådana är också på konventionellt sätt anordnade vid transportörens fortsatta, icke visade del.

Såsom framgått av ovanstående beskrivning àstadkommes ändringen av det transporterade föremålets orienteringsläge uteslutande genom samverkan mellan transportorganets olika parter, och några ytterligare rörliga organ som påverkar föremålet är således ej nödvändiga. Detta medför att anordningen enligt uppfinningen får en mycket enkel konstruktion, och eftersom anordningen dessutom uteslutande 449 348 består av konventionella element får den låga tillverknings- och driftskostnader. Anordningens enkelhet och tålighet förbättrar dessutom i hög grad möjligheterna att sköta och rengöra anordningen, vilket är av synnerlig vikt vid hantering av t ex förpackningsbehållare inom livsmedelsindustrin.

Claims (8)

449 548 PATENTKRAV

1. l. Anordning vid transportör för att förändra orienteringsläget hos ett föremål (12) som framdrives medelst ett ändlöst, flexibelt transportorgan (1), kännetecknad därav, att transportorganet (1) ledes mellan anordningens in- och utloppsände längs en sådan bana, att vid anordningens aktiva del flera parter (7,8,9) av transportorganet (1) huvudsakligen löper i samma riktning och utan vridning men med successivt förändrat inbördes lägesförhållande, sett i transportörens rörelseriktning.

2. Anordning enligt patentkravet l, kännetecknad därav, att en första och en tredje part (7,9) är inbördes parallella och förbundna med anordningens in- respektive utloppsände under det att andra parten (8) löper i vinkel mot de övriga. I

3. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, kännetecknad därav, att den andra parten (8) vid anordningens inloppsände löper bredvid och i jämnhöjd med den första parten (7) för att vid anordningens utloppsände löpa i huvudsak ovanför den första *parten (7).

4. Anordning enligt ett eller flera av patentkraven 2 och 3, känneteoknad därav, att den tredje parten (9) löper vid den första“partens (7) ena sida samt något högre än den första parten (7).

5. Anordning enligt ett eller flera av patentkraven 2-4, kännetecknad därav, att den andra och den tredje parten (8,9) vid anordningens inloppsände är belägna på ömse sidor om den första parten (7). I

6. Anordning enligt ett eller flera av patentkraven 3-5, kännetecknad därav, att den första och den andra parten (7,8) vid anordningens inloppsände löper så tätt intill varandra, att ett inkommande föremål (12) med en del sträcker sig in över den andra parten (8). . u... .....__...._-_..... _ 449 54-8 w

7. Anordning enligt ett eller flera av patentkrven 3-6, ; kännetecknad därav, att höjdskillnaden mellan den andra och den tredje parten (8,9) vid anordningens utloppsände uppgår till huvudsakligen hälften av höjden av det föremål, vars lägesorientering skall förändras med hjälp av anordningen enligt uppfinningen.

8. Anordning enligt ett eller flera av föregående patentkrav, kännetecknad därav, att ett antal brythjul (3-6) är anordnade vid anordningens in- och utloppsändar för att leda transportorganet i den önskade banan.