SE509799C2 - Startapparat - Google Patents

Description

509 799 10 15 20 25 Det är sedan länge även känt bland fackmän inom tillverkar-ledet att kärvningen beror på att damm och andra föroreningar kommer in i returfjäderkamrnaren och/eller i lagringen mellan den rörliga enheten med linhj ulet och den fasta enheten. Om Smörjmedel tillförs lagringen, kan friktionen visserligen för en tid minskas, men snart bildas istället en tjock pasta som verkar förslitande och även direkt bidrar till kärvningen. Man kan i och för sig tänka sig att förhindra att damm och andra föroreningar får tillträde till lagringen och/eller till returfj äderkamrnaren genom tätningar av olika slag, men vid hittills existerande konstruktioner slits alla tätningar snart ut på grund av vibrationer orsakade av motom och/eller av den maskin som drivs av motorn. Icke glidande tätningar, t ex tätningar av labyrinttyp, kan i och för sig tänkas vid hittills föreslagna eller existerande startapparater, men dessa måste i så fall göras med så stora glapp att de blir mycket ineffektiva. Dessutom kan dessa glapp i kombination med relativa rörelser mellan labyrinttätningens element medföra att luft och därmed även damm aktivt pumpas in i och genom tätningen.

KORT REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Till grund för uppfinningen ligger den insikten att ovanstående problem har sin orsak i vibrationema från motom och/eller från den maskin som drivs av motom. Om man för- hindrar eller väsentligt motverkar att dessa vibrationer får den rörliga enheten att oscillera relativt den fasta enheten - ”skramla” - blir det möjligt att på strategiska ställen anordna tätningar med lång aktiv livslängd, vilka tätningar på avsett sätt kan förhindra eller väsentligt motverka att damm och andra föroreningar kommer in i lagringen och/eller i returfjäderkammaren. Ett syfte med uppfinningen är att åstadkomma detta, vilket är möjligt genom anordnandet av åtminstone ett axiellt verkande fjäderorgan som pressar den rörliga enheten i axiell riktning mot den fasta enheten samt att åtminstone något tätningsorgan anordnas mellan omgivningen och åtminstone någon av nämnda returfjäderkarnmare och nämnda lagring, företrädesvis mellan omgivningen och såväl returfj äderkammaren som lagringen. Det är inte väsentligt i vilken axiell riktning som den rörliga enheten anpressas mot den fasta enheten. Det väsentliga är att den rörliga enheten ligger fixt i axiell riktning relativt den fasta enheten, så att enhetema inte rör sig i förhållande till varandra, när de utsätts för vibrationskrafter i olika riktningar. Detta' kan åstadkommas genom att det eller de axiellt verkande fjäderorganen utvecklar en fjäderkraft som är större än de vibrationskrafter som verkar i axiell riktning på den rör- l0 15 20 3 Plïl76 509 'Z99 liga enheten relativt den fasta enheten. Detta kan även utryckas så att den rörliga enheten anpressas i axiell riktning mot ett organ ingående i den fasta enheten med en krañ som överstiger de axiella impulskrafter som påverkar den rörliga enheten relativt den fasta enheten på grund av vibrationer i motorn och/eller den maskin eller apparat som drivs av motorn. Dessa impulskrafier kan variera från fall till fall beroende på motorns och den drivna maskinens konstruktion men uppgår vid modema motorer, maskiner och apparater normalt till storleksordningen 50 g (g-kraft) räknat på. den rörliga enhetens mâSSa.

Genom att vibrationsproblematiken väl har lösts, skapas stora möjligheter för konstruk- törer att utforma lämpliga, verksamma tätningsorgan. Exempel på sådana kommer att ges i den efierflâljande detaljerade beskrivningen av ett par utföringsforrner av start- apparaten enligt uppfinningen och innebär i sig förbättringar i förhållande till känd tek- nik. Enligt en utvecklingsform av tätningsorganen är dessa anordnade med sikte på att minimera slitaget på tätningar-na, så att dessa får lång effektiv livslängd, även om de axiellt verkande fiädringsorganen skulle slitas ut eller helt elimineras. Även lagringen eller lagringama kan enligt uppfinningen utformas på en mängd olika sätt. Företrädesvis finns en lagring av radiallagertyp i en av nämnda fasta och rörliga enheter och en i radiallagret vridbart lagrad axeltapp tillhörande den andra av de båda enheterna. Lämpligen utgörs axeltappen av ett hanelement på den fasta enheten, varvid den rörliga delen är utformad med ett navparti, men man kan även tänka sig det om- vända förhållandet, nämligen att det rörliga elementet är försett med ett hanelement i form av en axeltapp lagrad i den fasta enheten.

Vidare finns företrädesvis en lagring av axiallagertyp bildad av koncentriska, företrädes- vis ringfoirniga ytor på den fasta och på den rörliga enheten, vilka ytor anpressas mot varandra i ett plan vinkelrätt mot rotationsaxeln av nämnda axiellt verkande fjäderorgan.

En speciell fördel med uppfinningen är att lagringarna mycket väl kan smöijas om de enligt uppfinningen avtätas mot omgivningen, vilket förhindrar att damm och andra fór- oreningar kommer in och blandar sig med smöijmedlet. 509 799 10 15 20 25 4 I Pms Ytterligare fördelar med uppfinningen samt kännetecken och aspekter på denna fiamgår av de efterföljande patentkraven samt av den detaljerade beskrivningen av ett par tänk- bara utföringsfonner.

KORT FIGURBESKRIVNIN G I den följande detaljerade beskrivningen av ett par utfóringsfonner av uppfinningen kommer att hänvisas till bifogade ritningsfigurer, av vilka Fig. 1 utgör en vy av startapparaten enligt en första utföringsforrn sedd i axiell riktning från motorsidan, dvs visar den sida som är avsedd att vändas mot den motor som skall startas med hjälp av startapparaten, Fig. 2 visar startapparaten i genomskärning utmed en linje II-ll i Fig. l, Fig. 3 visar ett parti av ett par detaljer ingående i startapparatens fasta enhet i ett snitt vinkelrätt mot det i Fig. 2, Fig. 4 utgör en sektion utmed en linje IV-IV i Fig. 2, Fig. 5 utgör en vy av startapparaten enligt en andra utföringsforrn sedd i axiell riktning från motorsidan, dvs visar den sida - delvis uppskuren - som är avsedd att vändas mot den motor som skall startas med hjälp av startapparaten, Fig. 6 visar startapparaten i genomskäming utmed en linje VI-VI i Fig. 5, Fig. 7 visar en detalj i genomskärning utmed linjen VII-VII i Fig. 5, Fig. 8 visar ett parti av tätningsorganen enligt ett alternativt utförande i samma snitt som Fig. 6, och F ig. 9 illustrerar ännu ett altemativt utförande av en tätningsdetalj.

DETALJERAD BESKRIVNING AV NÅGRA UTFÖRINGSFORMER I ritningsfigurerna visas utföringsforrner av en startapparat för en bensindriven motor på ett portabelt arbetsredskap, mer bestämt en portabel kapmaskin. Med hänvisning först till Fig. 1 - Fig. 4 utgörs startapparatens huvuddelar av en fast enhet 1, en rörlig enhet 2, en returfjäder 3 av spiraltyp av bandstål i en returij äderkammare 4 och en tryckij äder 5 av skruvtyp mellan ett element 6 (ett inre lock) ingående i den fasta enheten 1 och den rörliga enheten 2. 10 15 20 25 30 5 Pll76 509 7,99 Den fasta enhetens 1 huvuddel utgörs av en kåpa 8. Denna, och därmed hela startappa- raten, är anordnad att kimna monteras på nämnda maskin medelst icke visade fástdon, företrädesvis skruvar. Kåpans 8 yttre parti är betecknat 9. Från detta yttre parti sträcker sig en axeltapp 10 inåt. Axeltappens 10 perifera del utgörs av ett stålrör 11, som är in- gjutet i kåpan 8. I axeltappen 10 finns en central urborrning 12.

Elementet/det inre locket 6 är förenat med axeltappen 10 genom en skruv 13, som är skruvad in i urborrningen 12. Mellan skruvskallen 14 och axeltappen 10 ñnns en tätande distanshylsa 15.

Mellan den rörliga delen 2 och kåpan 8 finns ett mellanparti 17 av plast. Detta uppvisar ett par perifera, diametralt motställda fästöron 18 med genomgående hål. Genom dessa sträcker sig skruvar 19, 20, fastskruvade i upphöjda skruvfásten 24, 25 på kåpan 8, vari- genom mellanpartiet 17 är fästat vid denna och bildar en integrerad del av den fasta en- heten 1.

Runt mellanpartiet 17 sträcker sig en läpp 21, som tätande anligger mot utsidan av en inåtrilttad, runtomgående tunga 22 på kåpan 8. Mellanpartiet 17 anligger - styr - även mot kåpan 8 via en runtomgående, utåtriktad fläns 23, vars utsida anligger mot tungan 22 på kåpan. Skruvfástet 24 bildar även ett yttre fäste för returfiädern 3. 1 förlängningen av flänsen 23 sträcker sig en vägg 27 ett stycke inåt, parallellt med axel- tappens 10 centrumlinje 28, som även utgör den rörliga enhetens 2 rotationsaxel. I väg- gen 27 finns en öppning 38 för en startlina 47.

Flänsen 23 har utmed huvuddelen av sin omkrets formen av en cirkulär cylinder. Iom- rådet för tjäderfastet 24 sträcker sig emellertid flänsen 23 i riktning utåt räknat från eentrumlinjen 28 så att det bildas en spalt 29 för returfjädem 3 mellan fiäderfästet 24 och flänsen 23. Tungan 22 anligger med utsidan av en utbuktning även i detta område mot flänsen 23. Även tungan 22 uppvisar i sin diametralt motsatta del en utbuktning från sin i övrigt cylindriska form, vilken del inkorporerar det andra gängade fästet 25 för den andra skruven 20. 6 Pll75 509 799 10 15 20 25 Från övergången mellan flänsen 23 och den cylindriska väggen 27 sträcker sig en mellanvägg 30 radiellt inåt. Mellanväggen 30 bildar inre vägg, sett i axiell riktning, till returfj äderkammaren 4. Mellanväggens 30 mot returfiäderkammaren 4 vända sida 31 är plan. Returfiäderkanirnarens 4 motsatta sida bildas av bottenytan 32 på ett urtag 33 i kåpans 8 yttre del 9. På ömse sidor om urtaget 33 har kåpan 8 dock en inre och en yttre plan, ringformad yta 34 resp 35. Mellan dessa ytor sträcker sig radiella rillor som bildar stödytor för returfiädern 3. Kåpans yttre parti 9 sträcker sig även med ett cylindriskt parti 36 ett stycke upp omkring stålröret 11. Detta cylindriska parti 36 avslutas med en ringfonnad yta 37, som bildar en axiallagringsyta för den rörliga enheten 2, såsom skall beskrivas i det följande.

Mellanväggen 30 uppvisar vidare på den från returtjäderkammaren 4 vända insidan cylindriska utskott 39a, b, c, etc, varvid det utskott 39a som ligger närmast väggen 27 är högst, varefter de följande avtar i höjd i radiell riktning. Dessa utskott 39 a-d ingår i en labyrinttätning. I sin i radiell riktning innersta del avslutas mellanväggen 30 med en läpp 41 ingående i en läpptätning.

Den rörliga enheten 2 består till sin huvuddel av en gjuten plastkropp, utformad som ett linhjul 42. Linhjulet 42 består av ett inre, mot den icke visade maskinen vänt inre, skiv- format parti 43, ett mot mellanväggen 30 vänt, yttre skivforrnat parti 44 och ett navparti 45, som är lagrat på axeltappens 10 stålrör 11. Mellan de båda skivformade partiema 43 och 44 finns ett linspår 46, som inrymmer startlinan 47. Denna är i sin inre ände fästad i línspårets 46 botten och sträcker sig ut genom öppningen 38 i mellanpartiets 17 inre cylindriska vägg 27. Startlinans 47 yttre ände är på konventionellt sätt försedd med ett draghandtag 48. Linhjulet 42 har en ytterradie, som är något mindre än radien på mellanpartiets 17 cylindriska vägg 27, så att en smal spalt 49 bildas mellan väggens 27 innersta parti och den yttre omkretskanten på linhjulets inre skivformade parti 43. På motsvarande sätt finns en smal spalt mellan väggen 27 och den perifera omkretsytan på linhj ulets yttre skivforrnade parti 44. Det senare uppvisar på sin mot mellanväggen 30 vända sida ringformade spår 50a, b, c och d lokaliserade mitt för motsvarande utskott 39 a-d på mellanväggen 30 för att tillsammans med dessa bilda en labyrinttätning. l0 20 25 7 ^PEl76 509 299 Navpartiet 45 uppvisar utanför det yttre skivforrnade partiet 44 en cylindrisk yta 52, mot vilken läppen 41 på mellanväggen 30 anligger med viss fjäderverkan för att ge tätnings- effekt. Navpartiet 45 uppvisar vidare en plan, ringformad, mot rotationsaxeln 28 vinkel- rät yta 54, som anligger mot axiallagringsytan 37 på kåpan 8, dvs på den fasta enheten.

Navpartiet 45 avslutas i sin mot kåpan 8 vända ände av ett parti 56 med ett urtag 57, som bildar inre fäste for returfjädern 3, men som för övrigt sträcker sig runt kåpans eylindriska parti 36, Pig. 4.

I den rörliga enheten 2 ingår även ett medbringardon, allmänt betecknat 58, i den del av den rörliga enheten som är vänd mot den motor som skall startas. Medbringardonet 58 innefattar ett kraftigt stålrör 59, som är ingjutet i linhjulet 52 utanför navpartiet 45 och sträcker sig in i linhjulet till i nivå med linspårets 46 yttre vägg. Stålröret 59, som är cylindriskt, avslutas i sin fria ände med ett par urtag 60 för starthakar eller andra organ på ett till motoraxeln kopplat svänghj ul, vilka starthakar är i ingrepp med urtagen 60 under startoperationen, men som bringas ur ingrepp med urtagen 60 så snart motorn startat, exempelvis genom centrifugalverkan på i och for sig känt sätt. Denna funktion är helt känd och utgör inte någon del i föreliggande uppfinning och kan för övrigt ersättas med andra kopplingsdon.

Tryckfjädern 5 är inspänd mellan en inre ringformad, plan yta 62 på linhjulets 42 navparti 45 och en yttre ringforrnad, plan yta 63 på locket 6, som ingår som ett integrerat element i den fasta enheten.

Med hjälp av tryckfiädern 5 anpressas linhj ulet 42 med sin ringfortnade yta 54 på nav- partiets 45 cylindriska parti 43 mot den ringformade axiallagringsytan 37 på kåpans 8 cylindriska parti 36. Den av tryckfjädem 5 utvecklade fiäderkraften överstiger de vibra- tionskrafter som motom och maskinen i övrigt kan överföra till den rörliga enheten 2, varigenom tillfórsälcras att de båda ytorna 54 och 37 förblir anpressade mot varandra, vilket i sin tur innebär att den rörliga enheten 2 inte oscillerar - inte ”skramlar” - eller på annat sätt rör sig relativt den fasta enheten 1 på grund av motoms och maskinens vibra- tioner. ß ~= s . r- 1,176, 509 799 15 20 25 Det förhållandet att den rörliga enheten 2 inte oscillerar/vibrerar/”skrarnlar” relativt den fasta enheten 1 på grund av vibrationerna i motorn/maskinen innebär bland annat att slitaget i lagringen mellan startapparatens rörliga och fasta enheter blir helt íörsumbart.

Nämnda förhållande utnyttjas enligt uppfinningen vidare för att skapa goda och hållbara tätningar. Sålunda är en tätande O-ring 65 anordnad i ett ringformat O-ringspår 66 i locket 6. O-ringen 65 anligger mot stålrörets 59 cylindriska insida och avtätar spalten mellan locket 6 och stålröret 59 och därmed, tillsammans med distanshylsan 15, även radiallagringen mellan navpartiet 45 och stålröret 11 samt axiallagringen av linhjulet 42 med sin ringformade yta 54 mot den ringforrnade lagringsytan 37 på kåpan 8. Övriga tätningsorgan mellan de rörliga och fasta enheterna 2, 1 utgörs av labyrinttät- ningen 40 mellan linhjulet 42 och den mellanvägg 30 som bildar vägg mellan returfiä- derkammaren 4 och linhjulet 42 samt av läppen 41 som tätande anligger mot den cylindriska ytan 52 på linhjulet 42. Härigenom förhindras smuts och andra partiklar från att tränga in i returtjäderkammaren 4 via spalten 49 mellan linhjulet 42 och mellanpar- tiets 17 cylindriska vägg 27. Spalten 49 innebär i sig också en avsevärd reducering av den mängd damm och andra föroreningar som kan passera in. Slutligen är returfiäder- kammaren 4 avtätad genom mellanpartiets 17 anliggning med flänsen 23 mot kåpan 8 och genom samverkan mellan den runtomgående läppen 21 på mellanpartiet 17 och tungan 22 på kåpan 8, varvid flänsen 23 styr och läppen 21 tätar.

En viktig funktion hos o-ringstätningen 65 är härvid också att förhindra genomström- ning genom navet, så att labyrinttätningen och läpptätningama 21 och 41 avlastas. Det skall emellertid inses att ovan nämnda tätningsorgan endast utgör exempel på hur kri- tiska detaljer i startapparaten, såsom lagring och returfj äderkarnrnare 4 kan avtätas under förutsättning att den rörliga enheten 2 hålls stilla relativt den fasta enheten, så snart motom har startats på i och för sig känt sätt genom dragning i startlinan 47, så att den rörliga enheten 2 roteras omkring axeltappen 10, van/id returfjädem 3 spänns för att därefter återföra den rörliga enheten 2 till dess utgångsläge.

Det förhållandet att de nämnda radial- och axiallagringarna är avtätade mot omgiv- ningen, så att darnrn och andra föroreningar väsentligen förhindras från att tränga in mellan lagringsytorna, innebär också att dessa ytor med fördel kan smörjas, så att dels 10 15 20 25 30 509 799 startapparaten blir lättare att rotera med hjälp av startlinan, dels slitaget i iagringarna ytterligare reduceras.

Vid utföringsformen enligt Fig. 5 - Fig. 7 är följande delar konstruerade på samma sätt som vid utfiiringsformen enligt Fig. l-4, nämligen kåpan 8 med axeltappen 10 och dess omgivande stålrör ll, locket 6, som är förenat med axeltappen 10 genom skruven 13, distanshylsan l5, O-ringen 65, hela den rörliga enheten 2, tryckljädem S mellan locket 6 och den rörliga enheten 2 samt returfiädem 3 i returfiäderkarnrnaren 4. Dessa delar kommer därför inte här att närmare beskrivas utan refereras beträffande dessa till före- gående beskrivning. Skillnaderna i förhållande till den Föregående utföringsforrnen ligger i avtätningen av linspåret 46 och av returfiäderkammaren 4.

Enligt utfiäringsforrnen är de delar av linhjulet 42 som ligger utanför navpartiet 45 och det ingjutna stålröret 59 i det närmaste inkapslade. Det inkapslande höljet har i Fig. 6 allmänt betecknats 70. Det är fästat vid kåpan 8 medelst skruvar 19, 20, som sträcker sig genom hål i fástöronen 18. En nmtomgående läpp 21 tätar mot utsidan på en fläns 23 på kåpan 8.

Irmaniör dessa perifera delar av höljet 70 är höljet utformad som en inre huv 71 med en cylindrisk vägg 72, som sträcker sig från höljets 70 perifera, mot kåpan 8 anslutande parti inåt, så att väggen 72 täcker linspåret 46. Därefier övergår den cylindriska väggen 72 i ett inre väggparti 73 på kort avstånd írån och parallellt med linhjulets 42, mot motom vända sida. Väggen 73 avslutas med en inåtvänd läpp 74, som anligger mot linhjulet 42 nära det ingjutna stålröret 59. Lappen 74 bildar en glidtätning mot linhjulet 42. Höljet 70 år lämpligen tillverkat av plast. Innanför höljet 70 och innanför linhjulet 42 finns en inre plastskiva 80. Dennas huvuddel utgörs av ett plant parti 81, vars centrala huvuddel bildar rnellanvägg mellan höljet 70 och returfiäderkammaren 4 och ett perifert parti 82, som är fastspänt mellan höljet 70 och kåpan 8. En runtomgående fläns 83 anligger mot flänsens 23 insida, respektive mot skruvfästet 84 och fixerar plastskivan 80 i dess läge.

Enligt utföringsformen uppvisar höljet 70 även ett tangentiellt utskjutande parti 76, som i tätande samverkan med ett par, på motsvarande sätt konvergerande fenor 85, 86 på kåpans utsida bildar en kanal 77 för startlinan 47. Den avslutande 'öppningen för den sålunda bildade kanalen 77 är tillsluten av en platta eller propp 78, som utgör inre 10 Pl l 76 509 799 10 20 25 ändparti på ett starthandtag 48”. Startlinan 47 är fastad i handtaget 48” och med hjälp av returfiädern 3 och av startlinan 47 anpressas plattan 78 med viss tätningsverkan mot den avslutande kanten 79 på halspartiet 76.

Linkarnrnaren 46 och returfiäderkarnmaren 4 är sålunda avtätade mot omgivningen av höljet 70 med dess läpp 74, som tätande anligger mot linhjulet 42, av plattan 78, som tillsluter öppningen för draglinan 47 och av O-ringen 65. Dessutom verkar mellanväg- gen 81 som ytterligare ett hinder för att föroreningar, som ändock passerat in innanför höljet 70, får tillträde till returfiäderkarnmaren 4.

Enligt uppfinningen är det med hänvisning till Pig. 5-7 beskrivna tätningssystemet kombinerat med tryckflådern 5, som skall förhindra vibrationer i startapparaten. Skulle denna returfi äder elimineras eller utmattas kan det beskrivna tätningssystemet ändock, under betydande tid fungera som en värdefull tätning för att förhindra föroreningar att få tillträde till linkammaren 46 och returfi äderkammaren 4.

Vid utföringsforrnerna enligt Pig. 8 och Pig. 9 har tryckfiädern 5 eliminerats och tätningssystemet ytterligare utvecklats. I Pig. 8 har läppen 74 enligt Pig. 6 sålunda ersatts med en åt motsatt håll riktad läpp 74', som tätar mot stålröret 59, även om detta skulle oscillera, i synnerhet oscillera i axiell riktning. Enligt utföringsformen har även det inre locket 6 med O-ringen 65, Pig. 2 och Pig. 6, utgått. Istället har en enkel bricka 90 anordnats mellan skruven 13 och stålröret ll, som ingår i navet 10.

Vid utföringsforrnen enligt Pig. 9 finns också en läpptätning 74”, som anligger mot stålröret 59. Läpptätníngen 74” bildar utskott på en ring 87, som via en gummikrage 88 är fästad vid en fläns 89 på höljet 70. För övrigt är anordningen enligt Pig. 9 utformad på samma sätt som anordningen enligt Pig. 8. Genom gummikragens 88 flexibilitet kan läpptätningen 74” röra sig i sidled. Genom denna förmåga saint genom att den genom glidning kan förbli i kontakt med röret 59 även då detta oscillerar i axiell riktning kan god tätningsverkan uppnås oavsett vibrationemas riktningar.

Det skall inses att tätningsorganen enligt Pig. 8 och Pig. 9 med fördel kan kombineras med tryckfjäderarrangemanget enligt utföringsformema enligt Pig. 1-7.

Claims (19)

10 15 20 25 30 35 11 509 799 PATENTKRAV

1. Startapparat för en törbränningsmotor, innefattande - en relativt motorn fast enhet (1), i - en rörlig enhet (2), som är roterbar relativt den fasta enheten omkring en rotationsaxel (23), - ingående i den rörliga enheten (2) dels ett linhjul (42) med startlina (47), dels ett medbringardon (S 8) för direkt eller indirekt rotation av motoraxeln vid rotation av linhjulet genom dragning i startlinan, - en returijäderkarnrnare (4) inrymmande en returfjäder (3) anordnad att spännas då den rörliga enheten roteras genom dragning i startlinan och att därefier genom retur- fjädring återföra linhjulet till dess utgångsläge, samt - åtminstone en lagring mellan nämnda fasta och rörliga enheter (2, 1), kännetecknad av - åtminstone ett axiellt verkande fiäderorgan (5) för att pressa den rörliga enheten i axiell riktning mot ett organ(3 6) ingående i den fasta enheten, samt - åtminstone något tätningsorgan (65, .41) mellan omgivningen och åtminstone någon av nämnda returfiäderkammare och nämnda lagring.

2. Startapparat enligt krav 1, k ä n n et e c k n a d av att nämnda tjäderorgan (5) pressar den rörliga enheten (2) till ett fixt läge definierat av nämnda organ (36) på den fasta enheten (l).

3. Startapparat enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d av att den rörliga enheten (2) är anordnad att pressas i axiell riktning mot närrmda organ (36) på den fasta enheten (1) med en kraft överstigande de axiella impulskrafier som påverkar den rörliga enheten (21) relativt den fasta enheten (1) på grund av vibrationer i motorn och/eller i en maskin eller apparat som drivs av motom.

4. Startapparat enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att närrmda åtminstone en lagring innefattar en axiallagring, och att nämnda organ (3 6) ingående i den fasta enheten (1) ingår i axiallagringen (3 6, 37) och bildar en axiallagringsyta (3 7) för den rörliga enheten.

5. Startapparat enligt krav 4, k ä n n et e c k n a d av en ringformad yta (54) på den rörliga enheten (2) anpressas mot nämnda axiallagringsyta (37) på den fasta enheten. 12 509 799 10 20 25 30 35

6. Startapparat enligt något av kraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda åtminstone en lagring även innefattar en radiallagring, som bildas av ett navparti(45) i den rörliga enheten (2), i vilken en axelltapp (10, 11) på den fasta enheten (1) är lagrad.

7. Startapparat enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att ett axiellt verkande fiäderorgan (5) är anordnat mellan den rörliga enheten och ett element (6) ingående i den fasta enheten.

8. Startapparat enligt krav 7, k ä n n e te c k n a d av att nämnda element (6) är anordnat i axeltappens (10) axiella förlängning i riktning mot den motor som skall startas med hjälp av startapparaten.

9. Startapparat enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d av att tätningsorgan (65, 15) är anordnade innanför och utanför nämnda element (6) sett i radiell riktning for avtätning av passager från omgivningen till nämnda lagring eller lagringar.

10. Startapparat enligt något av kraven l-9, k ä n n e t e c k n a d av ett mellanparti (17) innefattande en mellanvägg (30) mellan linhjulet (42) och returfiäderkammaren (4), vilken mellanvägg är försedd med åtminstone något tätningsorgan (3 9a, 50a, 41) för att motverka inträde av damm och andra föroreningar till returfiäderkammaren från omgivningen via passager mellan linhjulet och returljäderkammaren.

11. Startapparat enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d av att mellanväggens (30) och linhjulets (42) mot varandra vända sidor är utformade med organ (39 a-d, 50 a-d) som tillsammans bildar en labyrinttätning (40).

12. Startapparat enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d av att mellanväggens (30) i radiell riktning inre parti är utformad med åtminstone en läpp (41) som tätande anligger mot åtminstone en rotationsyta (52) på linhjulet (42).

13. Startapparat enligt något av kraven 1-12, k ä n n e t e c k n a d av att den fasta enheten (1) innefattar en kåpa (8) anordnad att kunna fästas på nämnda maskin eller apparat som drivs av motom.

14. Startapparat enligt något av kraven 1-13, k ä n n e t e c k n a d av att linhjulet (42) är anordnat mellan den fasta enheten (1) och ett hölje (70), som är förenat med den fasta 10 15 20 13 509 799 enheten och som uppvisar en öppning för medbringardon (58) for samverkan med den motor som skall startas.

15. Startapparat enligt krav 14, k ä n n et e c k n a d av att höljet (70) innefattar en huv (71), som med ett väggparti (72) täcker ett linspår (46) i linhjulet (42).

16. Startapparat enligt krav 15, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda huv (71) med ett väggparti (73) väsentligen även täcker linhjulets (42) mot nämnda motor vända vägg.

17. Startapparat enligt krav 15 eller 16, k ä n n e t e c k n a d av att huven (71) är försedd med en glidtätning (74, 74', 74”), anliggande mot linhjulet (42) eller mot en med linhjulet fast förbunden del (59).

18. Startapparat enligt något av kraven 14-17, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda hölje (70) uppvisar ett tangentiellt utskott (76), som bildar vägg till en kanal (77) for startlinan (47).

19. Startapparat enligt krav 18, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda kanal (77) avslutas med en öppning, som är väsentligen tillsluten av ett med startlinan förbundet element (78).