SE507346C2 - Av betongblock uppbyggd vägbarriär - Google Patents

Description

507 346 Uppfinningens ändamål Uppfinningen har till ändamål att åstadkomma en av betongblock av angivet slag uppbyggd vägbarriär som undviker angivna nack- delar och i stället i största möjliga utsträckning tillförsäk- rar att ett fordon som kör på barriären blir kvar på sina hjul på ursprunglig sida av vägen.

Ett annat ändamål är att åstadkomma en vägbarriär av angivet slag som är enkel och billig att tillverka, lätt att transpor- tera och hantera på användningsstället och där såväl sammanfog- ning av de enskilda blocken på användningsstället till en väg- barriär som demontering av vägbarriären då så kräves kan ske enkelt och snabbt och utan att blocken skadas.

Ett ytterligare ändamål är att åstadkomma ett enkelt och effek- tivt kopplingselement för effektiv sammanhållning samt snabb och enkel montering och demontering av i en vägbarriär ingående betongblock.

Kortfattad redogörelse för uppfinningen Dessa och andra ändamål uppfylles av en vägbarriär enligt upp- finningen som är av ovan angivet slag och uppvisar i kravs 1 kännetecknande del angivna kännetecken.

Genom att betongblocken uppvisar inre hålrum blir material- åtgången till dessa liten och blocken blir lätta och enkla att transportera.

Av särskild betydelse för en av blocken uppbyggd vägbarriärs trafiksäkerhetsförhöjande egenskaper är det på ett avstånd från blockens ovansida förlöpande längsgående spåret med angivna dimensioner. Genomförda fullskaleprov har nämligen utvisat att sidorna till en bil som med viss fart kör på vägbarriären kommer att deformeras i motsvarighet till det angivna spårets form vilket samtidigt innebär att fordonet utsättes för en kraftverkan som tenderar att hålla fordonet kvar på vägen, dvs så att det icke välter över ända. Det inses att denna säker- hetshöjande verkan hos en vägbarriär enligt uppfinningen är 507 346 3 mycket betydelsefull för att reducera skaderisker och till och med kan rädda liv.

Vid en i praktiken föredragen vägbarriär har betongblocken vardera 4 stycken inre hålrum.

En utföringsform av en vägbarriär enligt uppfinningen skall nedan närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritnings- figurer.

Kortfattad redogörelse för ritningsfigurerna Fig. 1 är en perspektivvy av ett betongblock för uppbyggnad av en vägbarriär enligt uppfinningen.

Fig. 2 är en perspektivvy som visar betongblocket enligt fig. 1, sett underifrån.

Fig. 3 visar en del av en vägbarriär uppbyggd av betongblock enligt fig. 1 och 2.

Fig. 4 är ett vertikalsnitt genom fogområdet till två betong- block vid en vägbarriär enligt fig. 3.

Fig. 5 är en perspektivvy av ett kopplingselement för samman- fogning av två betongblock i vägbarriären.

Beskrivning av föredragen utföringsform Med hänvisning till i första hand fig. 1-3 är en vägbarriär 2 uppbyggd av separata betongblock 1 vilka vart och ett består av en långsträckt, armerad, med hålrum försedd betongkropp. Vid den visade utföringsformen har betongblocken 1 en längd av 3990 mm och en höjd vid ändarna av 790 mm. Blockens botten upp- visar en från underlaget ca 75 mm upphöjd mittdel, dvs blocken uppvisar en ungefär konkavt nedåtriktad form. Blockens sidor la, lb utgöres till väsentlig del av i huvudsak plana ytor med viss mindre lutning inåt mot varandra. Blockens ovansida lc uppvisar mjuk, uppåt konvex krökning. 507 546 4 Vid den visade utföringsformen upptar betongblocket 1 fem inre, nedåt öppna hålrum 3, vilka är begränsade av mellanväggar ld och de två yttersta av ändväggar le. I sidoytorna la, lb på ett avstånd från ovansidan finnes ett längsgående spår 4 med en höjd av 10 cm och ett djup av 2,5 cm.

Detta spår har till ändamål att deformera sidan till ett fordon som kör in i vägbarriären så att den utsättes för en kraft- verkan som tenderar att hålla fordonet kvar på sina hjul på vägen, och framförallt icke att tippa över vägbarriären.

Betongblockens ena sida lb har något större längd än den andra sidan la, varvid längdskillnaden lämpligen uppgår till ca 3 cm.

Därigenom är det möjligt att uppbygga raka vägbarriärer genom att uppställa betongblocken med alternerande långa och korta sidor intill varandra, så att längdskillnaden kompenseras då betongblocken sammanfogas. Alternativt kan i stället en mjukt krökt vägbarriär skapas genom att betongblocken anordnas med sina långa resp. korta sidor intill varandra innan blocken sammanfogas.

Blockens ändväggar le uppvisar en centralt från blockets botten och uppåt förlöpande slits 5 vilken sträcker sig in till det av respektive ändväggs insida begränsade hålrummet 3 i blocket 1.

Sammanfogningen åstadkommes med hjälp av ett väsentligen T- format och med vinkelrätt anordnade ändflänsar försett kopp- lingselement av det slag som visas i fig. 5. Ett fogområde mellan två intilliggande betongblock och kopplingselementet 6 på plats visas i fig. 4.

Kopplingselementet 6 som företrädesvis består av stål är därvid infört i slitsarna 5 till de två intillstötande betongblockens 1 ändväggar le, så att vardera ändflänsen 6c under anliggning mot respektive ändväggs le insida är upptagen i respektive hål- rum 3 med kopplingselementets livdel 6a förlöpande i de mot- stående, sammanfallande slitsarna 5. 507 346 5 Kopplingselementet 6 uppvisar därjämte en i livdelens 6a och den övre skänkelns 6b plan förlöpande, utvidgad änddel 6d vilken i området för slitsarnas botten ingår i slitsen 5 i respektive ändvägg le.

Monteringen sker mycket enkelt genom att påföljande block sänkes ned på plats, varvid utskjutande parti av föregående blocks kopplingselement direkt sammanfogar elementen. Demonte- ringen sker lika enkelt genom att blocken lyftes det ena efter det andra.

För att underlätta monterings- och demonteringsoperationen är innerväggarna le lutande nedåt mot blockens botten.

Avståndet mellan kopplingselementets 6 ändflänsar 6c motsvarar summan av ändväggarnas le största tjocklek i deras väsentligen vertikalt förlöpande övre område. ' En vägbarriär enligt uppfinningen kan vara uppbyggd av även på annat sätt utformade betongblock inom ramen för efterföljande patentkrav.

Claims (2)

507 346 Patentkrav

1. Av separata betongblock uppbyggd Vägbarriär, varvid blocken (1) a) består av en långsträckt, armerad betongkropp med en längd som överstiger 3 m och med en höjd som överstiger 0,6 m, b) har en från en botten uppåt avsmalnande konfigura- tion, och c) blockens sidor (la, lb) till väsentlig del utgöres av i huvudsak plana ytor med viss mindre lutning inåt mot var- andra, d) blockens ovansida (lc) uppvisar mjuk, uppåt konvex krökning, och e) vilka block i ändarna uppvisar urtag (5) för kopp- lingselement (6) som sammanhåller blocken i barriären (2), k ä n n e t e c k n a d a v f) att den blocken (1) bildande betongkroppen upp- visar inre hålrum (3), och g) att sidoytorna (la, lb) på ett avstånd från ovan- sidan uppvisar ett längsgående spår (4), med en höjd eller bredd som överstiger 6 cm, företrädesvis överstiger 8 cm och lämpligen uppgår till ca 10 cm samt har ett djup som överstiger 1,5 cm, företrädesvis överstiger 2,0 cm och lämpligen uppgår till ca 2,5 cm för att deformera sidan till ett fordon som kör in i vägbarriären så att det utsättes för en kraftverkan som tenderar att hålla fordonet kvar på sina hjul på vägen.

2. Vägbarriär enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att betongblocken uppvisar fyra av mellanväggar (ld) be- gränsade hålrum (3).