SE507346C2

SE507346C2 - Road barrier formed by separate concrete blocks

Info

Publication number: SE507346C2
Application number: SE9600438A
Authority: SE
Inventors: Jan Lillieblad
Original assignee: Abetong Teknik Ab
Priority date: 1996-02-06
Filing date: 1996-02-06
Publication date: 1998-05-18
Also published as: SE9600438D0; SE9600438L

Abstract

The sides (1a,1b) of the concrete block comprise to an essential part of plain surfaces with a slight inclination inwards towards each other. The top side (1c) of the block has a soft, upwardly convex curvature. The sides have a longitudinal track (4) with a height of approximately 10cm and a depth of approximately 2.5 cm. When a vehicle runs against the road barrier the sides of the track are deformed, whereby the vehicle is exposed to a force effect which causes its wheels to be maintained on the road surface. The sides of the block have different lengths for coupling to straight or curved road barriers. A T-shaped coupling component releasably joins the blocks together.

Description

507 346 Uppfinningens ändamål Uppfinningen har till ändamål att åstadkomma en av betongblock av angivet slag uppbyggd vägbarriär som undviker angivna nack- delar och i stället i största möjliga utsträckning tillförsäk- rar att ett fordon som kör på barriären blir kvar på sina hjul på ursprunglig sida av vägen. OBJECTS OF THE INVENTION The object of the invention is to provide a road barrier constructed of concrete blocks of the type indicated which avoids the stated disadvantages and instead as far as possible ensures that a vehicle running on the barrier remains on its wheels on the original side of the road.

Ett annat ändamål är att åstadkomma en vägbarriär av angivet slag som är enkel och billig att tillverka, lätt att transpor- tera och hantera på användningsstället och där såväl sammanfog- ning av de enskilda blocken på användningsstället till en väg- barriär som demontering av vägbarriären då så kräves kan ske enkelt och snabbt och utan att blocken skadas.Another object is to provide a road barrier of the type indicated which is simple and cheap to manufacture, easy to transport and handle at the place of use and where both joining the individual blocks at the place of use to a road barrier and dismantling the road barrier then as required can be done easily and quickly and without damaging the blocks.

Ett ytterligare ändamål är att åstadkomma ett enkelt och effek- tivt kopplingselement för effektiv sammanhållning samt snabb och enkel montering och demontering av i en vägbarriär ingående betongblock.A further object is to provide a simple and efficient coupling element for efficient cohesion as well as quick and easy assembly and disassembly of concrete blocks included in a road barrier.

Kortfattad redogörelse för uppfinningen Dessa och andra ändamål uppfylles av en vägbarriär enligt upp- finningen som är av ovan angivet slag och uppvisar i kravs 1 kännetecknande del angivna kännetecken.Brief description of the invention These and other objects are fulfilled by a road barrier according to the invention which is of the type stated above and has the characteristics stated in the characterizing part of claim 1.

Genom att betongblocken uppvisar inre hålrum blir material- åtgången till dessa liten och blocken blir lätta och enkla att transportera.Because the concrete blocks have internal cavities, the material consumption for these becomes small and the blocks become light and easy to transport.

Av särskild betydelse för en av blocken uppbyggd vägbarriärs trafiksäkerhetsförhöjande egenskaper är det på ett avstånd från blockens ovansida förlöpande längsgående spåret med angivna dimensioner. Genomförda fullskaleprov har nämligen utvisat att sidorna till en bil som med viss fart kör på vägbarriären kommer att deformeras i motsvarighet till det angivna spårets form vilket samtidigt innebär att fordonet utsättes för en kraftverkan som tenderar att hålla fordonet kvar på vägen, dvs så att det icke välter över ända. Det inses att denna säker- hetshöjande verkan hos en vägbarriär enligt uppfinningen är 507 346 3 mycket betydelsefull för att reducera skaderisker och till och med kan rädda liv.Of particular importance for the road safety-enhancing properties of a road barrier built by the blocks is the longitudinal groove extending at a distance from the top of the blocks with specified dimensions. Full-scale tests have shown that the sides of a car driving at a certain speed on the road barrier will be deformed in accordance with the shape of the specified track, which also means that the vehicle is exposed to a force that tends to keep the vehicle on the road, ie so that it does not overturns all the way. It is understood that this safety-enhancing effect of a road barrier according to the invention is very important in reducing risks of injury and can even save lives.

Vid en i praktiken föredragen vägbarriär har betongblocken vardera 4 stycken inre hålrum.In the case of a preferred road barrier in practice, the concrete blocks each have 4 internal cavities.

En utföringsform av en vägbarriär enligt uppfinningen skall nedan närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritnings- figurer.An embodiment of a road barrier according to the invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawing figures.

Kortfattad redogörelse för ritningsfigurerna Fig. 1 är en perspektivvy av ett betongblock för uppbyggnad av en vägbarriär enligt uppfinningen.Brief description of the drawing figures Fig. 1 is a perspective view of a concrete block for building a road barrier according to the invention.

Fig. 2 är en perspektivvy som visar betongblocket enligt fig. 1, sett underifrån.Fig. 2 is a perspective view showing the concrete block according to Fig. 1, seen from below.

Fig. 3 visar en del av en vägbarriär uppbyggd av betongblock enligt fig. 1 och 2.Fig. 3 shows a part of a road barrier built of concrete blocks according to Figs. 1 and 2.

Fig. 4 är ett vertikalsnitt genom fogområdet till två betong- block vid en vägbarriär enligt fig. 3.Fig. 4 is a vertical section through the joint area to two concrete blocks at a road barrier according to Fig. 3.

Fig. 5 är en perspektivvy av ett kopplingselement för samman- fogning av två betongblock i vägbarriären.Fig. 5 is a perspective view of a coupling element for joining two concrete blocks in the road barrier.

Beskrivning av föredragen utföringsform Med hänvisning till i första hand fig. 1-3 är en vägbarriär 2 uppbyggd av separata betongblock 1 vilka vart och ett består av en långsträckt, armerad, med hålrum försedd betongkropp. Vid den visade utföringsformen har betongblocken 1 en längd av 3990 mm och en höjd vid ändarna av 790 mm. Blockens botten upp- visar en från underlaget ca 75 mm upphöjd mittdel, dvs blocken uppvisar en ungefär konkavt nedåtriktad form. Blockens sidor la, lb utgöres till väsentlig del av i huvudsak plana ytor med viss mindre lutning inåt mot varandra. Blockens ovansida lc uppvisar mjuk, uppåt konvex krökning. 507 546 4 Vid den visade utföringsformen upptar betongblocket 1 fem inre, nedåt öppna hålrum 3, vilka är begränsade av mellanväggar ld och de två yttersta av ändväggar le. I sidoytorna la, lb på ett avstånd från ovansidan finnes ett längsgående spår 4 med en höjd av 10 cm och ett djup av 2,5 cm.Description of the preferred embodiment With reference to Figs. 1-3 in the first instance, a road barrier 2 is built up of separate concrete blocks 1, each of which consists of an elongated, reinforced, hollowed-out concrete body. In the embodiment shown, the concrete blocks 1 have a length of 3990 mm and a height at the ends of 790 mm. The bottom of the blocks has a central part raised from the base approximately 75 mm, ie the blocks have an approximately concave downwardly directed shape. The sides 1a, 1b of the blocks consist essentially of substantially flat surfaces with a certain smaller inclination inwards towards each other. The top of the blocks lc has a soft, upwardly convex curvature. In the embodiment shown, the concrete block 1 occupies five inner, downwardly open cavities 3, which are delimited by partitions 1d and the two outermost by end walls 1c. In the side surfaces 1a, 1b at a distance from the upper side there is a longitudinal groove 4 with a height of 10 cm and a depth of 2.5 cm.

Detta spår har till ändamål att deformera sidan till ett fordon som kör in i vägbarriären så att den utsättes för en kraft- verkan som tenderar att hålla fordonet kvar på sina hjul på vägen, och framförallt icke att tippa över vägbarriären.The purpose of this track is to deform the side of a vehicle driving into the road barrier so that it is subjected to a force action which tends to keep the vehicle on its wheels on the road, and above all not to tip over the road barrier.

Betongblockens ena sida lb har något större längd än den andra sidan la, varvid längdskillnaden lämpligen uppgår till ca 3 cm.One side 1b of the concrete blocks has a slightly greater length than the other side 1a, the length difference suitably amounting to about 3 cm.

Därigenom är det möjligt att uppbygga raka vägbarriärer genom att uppställa betongblocken med alternerande långa och korta sidor intill varandra, så att längdskillnaden kompenseras då betongblocken sammanfogas. Alternativt kan i stället en mjukt krökt vägbarriär skapas genom att betongblocken anordnas med sina långa resp. korta sidor intill varandra innan blocken sammanfogas.Thereby it is possible to build straight road barriers by arranging the concrete blocks with alternating long and short sides next to each other, so that the length difference is compensated when the concrete blocks are joined together. Alternatively, a softly curved road barrier can instead be created by arranging the concrete blocks with their long resp. short sides next to each other before joining the blocks.

Blockens ändväggar le uppvisar en centralt från blockets botten och uppåt förlöpande slits 5 vilken sträcker sig in till det av respektive ändväggs insida begränsade hålrummet 3 i blocket 1.The end walls 1c of the blocks have a slot 5 extending centrally from the bottom of the block and upwards which extends into the cavity 3 in the block 1 delimited by the inside of each end wall.

Sammanfogningen åstadkommes med hjälp av ett väsentligen T- format och med vinkelrätt anordnade ändflänsar försett kopp- lingselement av det slag som visas i fig. 5. Ett fogområde mellan två intilliggande betongblock och kopplingselementet 6 på plats visas i fig. 4.The joining is effected by means of a coupling element of the type shown in Fig. 5 provided with a substantially T-shaped and arranged with perpendicularly arranged flanges. A joint area between two adjacent concrete blocks and the coupling element 6 in place is shown in Fig. 4.

Kopplingselementet 6 som företrädesvis består av stål är därvid infört i slitsarna 5 till de två intillstötande betongblockens 1 ändväggar le, så att vardera ändflänsen 6c under anliggning mot respektive ändväggs le insida är upptagen i respektive hål- rum 3 med kopplingselementets livdel 6a förlöpande i de mot- stående, sammanfallande slitsarna 5. 507 346 5 Kopplingselementet 6 uppvisar därjämte en i livdelens 6a och den övre skänkelns 6b plan förlöpande, utvidgad änddel 6d vilken i området för slitsarnas botten ingår i slitsen 5 i respektive ändvägg le.The coupling element 6, which preferably consists of steel, is then inserted into the slots 5 of the end walls 1e of the two adjacent concrete blocks 1, so that each end flange 6c during abutment against the inside of the respective end wall 1e is received in respective cavities 3 with the coupling element 6a extending in the standing coupling slits 5. The coupling element 6 also has an extended end part 6d extending in the plane of the waist part 6a and the upper leg 6b, which in the area of the bottom of the slits is included in the slit 5 in the respective end wall 1e.

Monteringen sker mycket enkelt genom att påföljande block sänkes ned på plats, varvid utskjutande parti av föregående blocks kopplingselement direkt sammanfogar elementen. Demonte- ringen sker lika enkelt genom att blocken lyftes det ena efter det andra.The assembly takes place very simply by lowering the following blocks into place, whereby projecting part of the connecting elements of the previous block directly joins the elements. Disassembly is just as easy by lifting the blocks one after the other.

För att underlätta monterings- och demonteringsoperationen är innerväggarna le lutande nedåt mot blockens botten.To facilitate the assembly and disassembly operation, the inner walls are inclined downwards towards the bottom of the blocks.

Avståndet mellan kopplingselementets 6 ändflänsar 6c motsvarar summan av ändväggarnas le största tjocklek i deras väsentligen vertikalt förlöpande övre område. ' En vägbarriär enligt uppfinningen kan vara uppbyggd av även på annat sätt utformade betongblock inom ramen för efterföljande patentkrav.The distance between the end flanges 6c of the coupling element 6 corresponds to the sum of the greatest thicknesses of the end walls 1e in their substantially vertically extending upper region. A road barrier according to the invention can be built up of concrete blocks also designed in other ways within the scope of the appended claims.

Claims

507 346 Patent claims

Road barrier constructed of separate concrete blocks, the blocks (1) a) consisting of an elongated, reinforced concrete body with a length exceeding 3 m and with a height exceeding 0.6 m, b) having a configuration tapered from the bottom upwards tion, and c) the sides (1a, 1b) of the blocks consist essentially of substantially flat surfaces with a certain smaller inclination inwards towards each other, blocks at the ends have recesses (5) for coupling elements (6) which hold the blocks in the barrier (2), characterized in that the concrete body (1) forming the block (1) has internal cavities (3), and g) that the side surfaces (1a, 1b) at a distance from the top has a longitudinal groove (4), with a height or width exceeding 6 cm, preferably exceeding 8 cm and suitably amounting to about 10 cm and having a depth exceeding 1.5 cm cm, preferably exceeds 2.0 cm and suitably amounts to about 2.5 cm to deform the side ti ll a vehicle driving into the road barrier so that it is subjected to a force action that tends to keep the vehicle on its wheels on the road.

Road barrier according to claim 1, characterized in that the concrete blocks have four cavities (3) delimited by partitions (ld).