SE507011C2 - Bältesförare för styrning av ett i ett motorfordon anordnat säkerhetsbältesband - Google Patents

Description

10 20 25 30 507 011 under fällning av densamma, och bältesßraren då i aktivt läge, och fig. 3 visar i detalj hur själva bältesföraren enligt ett utföringsexempel kan se ut.

I fig. 1 visas således sehematiskt ett bakre fordonssäte, innefattande en sittdyna 1 och en ryggstödsdyna 2. Såväl sittdynan som ryggstödsdynan kan vara delbara, men är icke av någon betydelse fór uppfinningen. Likaså är det oväsentligt fór uppfinningen om sittdynan är uppfállbar framåt eller ej, då det som är väsentligt för uppfinningen är då ryggstödsdynan 2 är fällbar. Vid ytterkantema av ryggstödsdynan 2 ñnns säkerhetsbälten 3 av s.k. trepunktstyp.

Dessa säkerhetsbälten har sin undre fástpunkt, icke visad, placerad i fordonsdurken under ryggstödsdynan och bakom sätesdynan. Den övre fastpunkten för trepunktsbältet 3 är i karosseriet, vid sidan av och något bakom ryggstödsdynan 2. Vid den övre fästpunkten för säkerhetsbältet 3 är på vanligt sätt anordnat en upprullningsmekanism, som strävar att sträcka bältesbandet. I fi g. 1 är upprullningsmekanismen dold bakom de schematískt visade innerpanelema 4, som är försedda med öppningar 5, genom vilka bältesbandet kan dras ut från upprullningsmekanismen. Såsom framgår av ritningsfiguren passerar bältesbandet 3 över det Övre hörnet på ryggstödsdynan 2. Vid detta hörn är en bältesförare 6 enligt uppfinningen anordnad för att styra bältesbandet 3 vid fillning och uppfällning av ryggstödsdynan 2. Icke visat i figurema fmns givetvis också ett bälteslås för varje säkerhetsbälte. Dessa bälteslås kan emellertid vara av vilken som helst idag på marknaden förekommande typ, och har heller inget direkt med uppfinningen att göra.

Fig. 2 visar schematiskt ryggstödsdynan 2 under fillning ner mot sätesdynan 1, och där det också framgår att bältesfóraren 6 enligt uppfinningen har styrt bältesbandet 3 åt sidan, ut mot fordonets karosserisida, så att ryggstödet 2 går fritt från bältesbandet 3.

I fig. 3 visas således bältesfóraren 6 i detalj. Bältesföraren innefattar en övre arm 7 med utskjutande armdel 7a. Den övre armen 7 sitter på en lämpligen cylindrisk tapp 8, som med fördel kan vara utformad i ett stycke med den övre armen 7. Den övre armen 7 sträcker sig vinkelrätt ut från den cylindriska tappen 8 vid dess övre ände. Den undre delen av den cylindriska tappen 8 passerar genom ett motsvarande upptaget häl, visat med streckade linjer, i en undre arm 9 som också har en utskjutande armdel 9a, sträckande sig nedåt i papperets plan.

Den cylindriska tappen 8 eller den övre armen 7 och den undre armen 9, är inspänd mellan två lagerklackar 10a på en huvudsakligen U-formad hållare 10. Hållaren 10 är avsedd att vara fastskruvad mot sidan av fordonskarosseriet på något lämpligt sätt, eller fastsatt på annat sätt vid detta. De övre och undre armarna 7, 9 är vridbara i förhållande till hällaren 10, genom 10 20 25 30 507 011 3 rotation mot dess lagerklackar l0a. Den utskjutande armdelen 7a på den övre armen är törskjuten 90° i förhållande till den utskjutande armdelen 9a på den undre armen 9, och de övre och undre armarna 7, 9 är hållna i detta inbördes läge med hjälp av en fjäder 1 1, som är inspänd mellan den övre armen 7 och den undre armen 9 och håller normalt armarna i detta läge, men medger en inbördes vridbarhet mellan de båda armama. Mellan hållaren 10 och den undre armen 9 är också anordnat en fjäder 12, som dock strävar att vrida den undre armen 9, och därmed även den övre armen 7 90° från det läge som visas i fig. 3. Läget visat i fig. 3 är det läge som de båda armarna 7, 9 har i förhållande till hâllaren när fordonets bakre ryggstödsdyna 2 är i det uppfällda läget, och en passagerare ska kunna använda sätet och säkerhetsbältet.

Fjädem ll anordnad mellan den övre armen 7 och den undre armen 9 har den ytterligare funktionen att fungera som ett överbelastningsskydd för den övre armen. Skulle inget överbelastningsskydd behövas skulle annars den övre och den undre armen kunna vara stelt förbundna med varandra i ett stycke, dock förskjutna inbördes med sina utskjutande delar 90° såsom angivits ovan.

Hållaren 10 med de övre och undre armarna 7, 9 är monterad så vid sidan av övre delen av ryggstödsdynan 2 att ryggstödets övre kant precis stryker fórbi den vidare cylindriska delen av den undre armen 9, och påverkar den utskjutande armdelen 9a på den undre armen så att denna måste ligga parallellt med fordonets karosserisida när ryggstödsdynan är i uppfällt läge. Detta framgår något av den schematiska figuren i fig. 1.

När ryggstödsdynan 2 falls, efter att ha lossats från sin låsning på känt sätt, och börjar röra sig förbi den undre armen 9 kommer fiädem 12 att sträva efter att vrida den undre armen 9 så att dess utskjutande armdel 9a står vinkelrätt ut från fordonets karosserisida, och då vrids genom tjäderns ll inverkan samtidigt även den övre armen 7 90°. Då ett bältetband 3 är lagt över en utskjutande armdelen 7a på den övre armen 7 kommer även bältesbandet 3 att föras med åt sidan, och tryckas ut mot fordonets karosserisida, så att ryggstödsdynan går fri från bältesbandet 3 vid fállningen.

När sedan ryggstödsdynan 2 åter fälls upp kommer den övre ytterkanten på ryggstödsdynan 2 att stöta mot den utskjutande armen 9a på den undre armen 9, och därmed vrida tillbaka hela bältesfóraren 6, med den undre armen 9 och den övre armen 7 till utgångsläget, såsom visati fig. 1. På så sätt förs också bältesbandet 3 tillbaka till sitt ursprungsläge, där det åter lätt är gripbart för en passagerare.

Den övre armen 7 är utformad, speciellt med sin utskjutande armdel 7a så att den, förutom att 507 011 4 styra bältesbandet 3 åt sidan, även fimgerar som en bra glidyta för bältesbandet 3 när det dras ut från upprullningsmekanismen. Den övre armen 7 kan även vara försedd med en ögla, för att på så sätt säkerställa att bältesbandet icke glider av från den utskjutande armdelen 7a.

Utformningen av den övre armen 7 är lämpligen vidare sådan att den utskjutande armdelen 7a ligger så nära intill ryggstödsytan som möjligt, för att icke vålla obehag eller vara i vägen då en passagerare lutar sig mot ryggstödsdynan.

Delarna i bältesfóraren kan vara av vilket som helst lämpligt material, men bör av viktbesparingsskäl vara av ett lätt material, och exempelvis kan hårda styva plastmaterial komma ifråga, men utesluter icke användningen av metaller.

Claims (8)

l0 15 20 F) 'Ju 507 011 PATENTKRAV

1. Bältesförare för styrning av ett i ett motorfordon anordnat säkerhetsbältesband (3) vid den ryggstödsdyna (2) vid vilken säkerhetsbältesbandet (3) är anordnat, varvid bältes- föraren (6) är anordnad att vid fällning av ryggstödsdynan (2) föra undan bältesbandet mot karosserisidan, så att ryggstödsdynan går fri från bältesbandet, kännetecknad av att bältesfóraren är anordnad på fordonets karosserivägg och innefattar en svängbart lagrad övre arm (7) över vilken bältesbandet (3) är styrt, att denna övre arm (7) är anordnad att vid upp- fällt läge för ryggstödsdynan (2) medelst ryggstödsdynan hållas i ett utgångsläge där den sträcker sig in över ryggstödsdynan men är anordnad att vid nedfällning av ryggstödsdynan automatiskt svängas åt sidan och hålla undan bältesbandet så att ryggstödsdynan, då den föres från eller till uppfållt läge, går fri från bältesbandet.

2. Bältesförare enligt lcrav 1, kännetecknad av att den övre armen (7) är anordnad att medelst ryggstödsdynan automatiskt återfóras till sitt utgångsläge då ryggstödsdynan åter- förs till uppfallt läge.

3. Bältesförare enligt lcrav 1 eller 2, kännetecknad av att den övre armen (7) är anordnad på en vridbar tapp (8) och skjuter ut huvudsakligen vinkelrätt mot denna.

4. Bältesförare enligt lcrav 3, kännetecknad av att på den vridbara tappen (8) är fastsatt en íjäderbelastad undre arm (9), som i ryggstödsdynans (2) uppfallda läge medelst ggstödsdynan och mot fjäderkraft hålls i ett utgångsläge, och att den undre armen är anordnad att vid nedfälhiing av ryggstödsdynan lämna sitt utgångsläge under inverkan av tjäderlcraften och att därvid medbringa den övre armen så att denna for bältesbandet (3) åt sidan.

5. Bältesförare enligt krav 4, kännetecknad av att den undre armen (9) är anordnad att vid uppfallning av ryggstödsdynan (2) medelst denna svängas tillbaka till sitt utgångsläge och därvid nedbringa den övre armen (7) till dennas utgångsläge. 10 507 011 6

6. Bältesförare enligt krav 4 eller 5, kännetecknad av att den övre armen (7) och den undre armen (9) är inbördes förskjutna en vinkel av 90° kring tappen (8).

7. Bältesfiirare enligt något av kraven 4 - 6, kännetecknad av att den övre armen (7) för skydd mot överbelastning, mot fjäderkraft, är rörlig relativt den undre armen (9).

8. Bältesiörare enligt något av kraven 1 - 7, kännetecknad av att den är monterad i en hållare (10), som är fastbar på fordonets karossexivägg.