SE506896C2 - Anordning för att kunna höja eller sänka en last - Google Patents

Description

506 8% -2- men lätt löstagbar samverkan dem emellan.

Den enligt uppfinningen anvisade anordningen har framkommit i första hand för att som en lyftvagn kunna transportera, höja eller sänka, på en lastbärare vilande last med en vikt mellan 100 och 200 kg, men uppfinningen kan även komma till användning vid sådana mini-truckar, som är dimensionerade för att trans- portera, höja eller sänka, på en lastbärare vilande last- med en vikt mellan 400-500 kg.

Anordningar, av inledningsvis angiven beskaffenhet, är tidigare kända i ett flertal olika utföringsexempel.

Såsom ett exempel på teknikens tidigare ståndpunkt kan nämnas en av Pronomic, Sollentuna, Sverige saluförd lyftvagn med be- teckningen "Lift-0-Flex 1700".

Denna mobila lyftvagn uppvisar de inledningsvis angivna egen- heterna och är försedd med ett elektriskt drivet höj- och sänkbart lastplan och är anpassad för att kunna utnyttjas av personal inom storkök, industri, lager, apotek, postkontor, êtC .

Lyftvagnen är speciellt anpassad för att kunna lyfta och tran- sportera kartonger, lådor, burkar, säckar, kantiner o.s.v.

Den här anvisade lyftvagnen består av två delar, en chassidel och en lyftpelardel, som är lätt monterbara och demonterbara med hjälp av ett två-delat kopplingsarrangemang.

En anordning för att kunna transportera, höja eller sänka, en pà en lastbärare vilande last av känd konstruktion eller enligt föreliggande uppfinning kommer i det efterföljande att förkor- tat benämnas "lyftvagn", även om uppfinningen kan tillämpas på andra mobila enheter, såsom mini-truckar, truckar och liknande. -3- 506 896 Till teknikens tidigare ståndpunkt hör även det som är visat och beskrivet i patentpublikationen FR-A-2 014 306. I nämnda patentpublikation är det förut känt en "pallyftare", försedd med ett elektriskt drivet lyftarrangemang för nedre armar.

Pallyftaren kan anses innefatta en "huvuddel" bestående av en manöverarm 8 och en framdrivningsmotor med tillhörande drivhjul 7 där huvuddelen är sammankopplingsbar med ett ramparti, visat i figur 2. Rampartiet kan anses utgöras av en första del, för- sedd med två hjul 21, och en andra U-formad del (ll), försedd med två hjul 16. _Från figur 2 framgår att hjulen 16 är höj- och sänkbara med hjälp utav ett länkarrangemang, som ingår i den-H-formade delen ll.

Genom patentpublikationen SE-B-411 114, är det tidigare känt ett arrangemang för att kunna förf1ytta_lyftgafflar i horison- talled. n r u IEKNISKI_2BQBLEM Under beaktande av teknikens tidigare ståndpunkt, såsom den beskrivits ovan, torde det framstå såsom ett tekniskt problem att med enkla medel kunna skapa sådana förutsättningar att en hopmonterad lyftvagn, genom ett enkelt val av en eller flera bland ett flertal tillgängliga delar, kommer att kunna erbjudas olika stabilitet och bredd i beroende av valda detaljer, främst gällande för ett utnyttjat ramparti.

Det är även ett tekniskt problem att kunna skapa sådana förut- sättningar att genom anvisat val av en eller flera tillgängliga delar kunna erbjuda olika lastbärarstrukturer och/eller -funk- tiOn .

Det är ävenledes ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen 506 896 -4- utav att samordna valet mellan detaljerna för rampartiet och lyftarrangemanget.

Det är vidare ett tekniskt problem att med enkla medel kunna skapa en anordning av hithörande slag som utifrån en basenhet eller huvuddel med hjälp av olika modulanpassade delar lätt kan formas till att anpassas till olika behov och att en hopmonte- rad lyftvagn med enkla medel kan ändras för att anpassas till andra ändamål.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav och de fördelar som blir förknippade med hatt skapa en lyftvagn, där ett utnyttjat ramparti kan vara flerdelat och anpassat för en samverkan med en huvuddel.

Det måste också få anses vara=ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav och fördelarna förknippade med att låta uppdelningen av rampartiet i två delar få vara sådan att en första del kan få bestå av två samverkande hjul, som med eller utan speciella anordningar lätt kan monteras till huvuddelen, t.ex. i form av en balk försedd med två kantorienterade hjul, och där hjulen kommer att bli orienterade intill en med huvuddelen samverkande stolpkonstruktion.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav och fördelarna förknippade med att låta en andra del för rampartiet tilldelas en i planvy U-form eller i vart fall väsentligen U-form, med eller utan en för en U-form karaktäristisk skänkelsammanhållande del eller bottendel.

Det ligger ävenledes ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav att låta skänklars yttre delar få vara försedda med var sitt hjul, och där dessa hjul då blir orienterade på ett större avstånd från nämnda stolpkonstruktion och/eller orienteras bredare än de tidigare angivna två hjulen.

Det är därutöver ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen "s" 506 896 av att låta nämnda första och andra delar få uppvisa var sin andra del, i var sitt två-delat kopplingsarrangemang, för en samverkan med var sin första del i huvudelen och att nämnda två första delar inom huvuddelen skall vara tillordnade motställda kantpartier för huvuddelen.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav att utnyttja två skilda två-delade kopp- lingsarrangemang, som för sin tillämpning erbjuder en fast och stabil men lätt löstagbar samverkan dem emellan.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna “inse betydelsen utav och fördelarna förknippade_med att låta den rampartiet tillhöriga första delen få utgöras utav en utvald första del bland ett flertal tillgängliga första delar, där dessa delar i princip skiljer sig sinsemellan åt genom olika avstånd mellan deras kantorienterade hjul eller i övrigt tilldelas en form som ger en anpassning till valda hjultyper.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav och fördelarna förknippade med att låta den rampartiet tillhöriga andra delen få utgöras utav en utvald andra del, bland ett flertal tillgängliga andra delar, där dessa delar bl.a. skiljer sig sinsemellan åt via olika avstånd mellan deras skänkeltillhöriga hjul och/eller valda olika av- stånd från stolpkonstruktionen.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse de fördelar som blir förknippade med att låta den, ram- partiet tillhöriga, första delen av det tillhöriga kopplings- arrangemanget utgöras utav ett enkelt skruv-mutter-arrangemang eller liknande.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav och fördelarna förknippade med att låta den, rampartiet tillhöriga, andra delen av det tillhöriga kopp- lingsarrangemanget utgöras utav bl.a. två stänger, införbara i 5Û6 8.96 -6- var sitt sidorelaterat spår i huvuddelen samt ett fasthàllande arrangemang.

Därutöver torde det få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav att kunna utnyttja ett stolpkonst- ruktionen tillhörigt lyftarrangemang, genom att låta detta få utgöras utav en inuti stolpen anordnad, av ett i huvuddelen -anordnat drivmaskineri vridbart driven, skruv med ett, med en inre gänga (svarande mot skruvens gänga) försett, fäste anord- nat att sträcka sig genom en slits i stolpkonstruktionen, där en fästet tillhörig yttre del är anpassad för att kunna sam- verka med ett medel, och där nämnda medel skulle kunna uppvisa en horisontellt orienterad skena, samverkbar med i skenan rör- __: ligt anordnade gaffelarmar.

Det är därutöver ett tekniskt problem att kunna anvisa en konstruktion av nämnda medel som erbjuder en lätt måttan- passning till ställda behov.

Det torde också fá anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda medel få uppvisa två sidorelaterade spår, anpassade för en samverkan med en lastbärare.

H För att kunna lösa ett eller fler av de ovan angivna tekniska problemen utgår nu föreliggande uppfinning ifrån en lyftvagn eller anordning för att kunna transportera, höja eller sänka, en pà en lastbärare vilande last och där anordningen innefattar en mot ett underlag stödjande huvuddel, en till huvuddelen fäst och från underlaget sig sträckande stolpkonstruktion, ett till huvuddelen fäst ramparti, med mot underlaget stödjande hjul, ett delvis stolpkonstruktionen tillhörigt lyftarrangemang, med medel för att samverka med nämnda lastbärare och via aktivering av lyftarrangemanget kunna förflytta nämnda lastbärare längs stolpkonstruktionen samt medel för att elektriskt kunna aktive- ra nämnda lyftarrangemang, varvid huvuddelen uppvisar en första - 7- 506 896 del, i ett första två-delat kopplingsarrangemang, vars andra del är tilldelad ena ändpartiet för nämnda stolpkonstruktion och att huvuddelen uppvisar en första del, i ett andra två- delat kopplingsarrangemang, vars andra del är tilldelad nämnda ramparti, för en fast men lätt löstagbar samverkan dem emellan.

Vid en sådan anordning anvisar nu föreliggande uppfinning att nämnda ramparti skall vara flerdelat och utgöras därvid utav en första del försedd med två hjul, där hjulen företrädesvis är ändrelaterade och orienterade intill nämnda stolpkonstruktion och en andra U-formad eller väsentligen U-formad del försedd med två hjul, där hjulen företrädesvis är ändrelaterade skänk- larna och orienterade på ett avstånd från nämnda stolpkonstruk- Ütion, att nämnda första och andra delar uppvisar“var sin andra del, i var sitt två-delat kopplingsarrangemang, för en samver- kan med var sin första del i huvuddelen och att nämnda två första delar är tillordnade motställda kantpartier för huvud- delen.

Såsom föreslagna utföringsformer, fallande inom ramen för upp- finningstanken, anvisas vidare att den rampartiet tillhöriga första delen utgöres utav en utvald första del, bland ett fler- tal tillgängliga första delar, med den skillnaden mellan delar- na att de uppvisar sinsemellan olika avstånd mellan ändrelate- rade hjul eller olika typer av hjul.

Vidare anvisas att den rampartiet tillhöriga andra delen skall ha en grundform av ett "U" och utgöres utav en utvald andra del, bland ett flertal tillgängliga andra delar, med den skillnaden mellan delarna att de uppvisar sinsemellan olika avstånd mellan skänkeltillhöriga och ändrelaterade hjul och/eller olika avstånd från stolpkonstruktionen.

Därutöver anvisas att ett, den rampartiet tilldelade första delen tillhöriga, kopplingsarrangemang utgöres utav ett skruv- mutter-arrangemang eller liknande medan ett, den rampartiet tilldelade andra delen tillhöriga, kopplingsarrangemang utgöres 506 896 _8_ bl.a. av i vart fall två stänger, införbara i var sitt sidore- laterat spår eller kanal i huvuddelen.

Vidare anvisas att det stolpkonstruktionen tillhöriga lyft- arrangemanget utgöres utav en inre skruv, med ett yttre fäste eller medbringare, anpassad för att kunna samverka med nämnda medel, som då kan uppvisa en horisontellt orienterad skena, samverkande med i skenan horisontellt rörligt och inställbart anordnade gaffelarmar eller att nämnda medel uppvisar två sidorelaterade spår eller kanal, anpassade för en samverkan med en lastbärare, såsom gaffelarmar. u _ De fördelar som främst kan få anses vara kännetëcknande för en anordning, i enlighet med föreliggande uppfinning, är att häri- genom har det skapats förutsättningar för att på ett enkelt sätt kunna bygga upp en lyftvagn med olika storlek och en an- passning till ett valt lyft- och lastbehov och till valda funk- tioner och/eller stabilitet i första hand enbart genom att väl- ja en rampartiet tillhörig första del, som en första del, bland ett flertal tillgängliga första delar, var och en skiljande sig från varandra väsentligen enbart genom valda olika avstånd mellan hjulen och att välja den rampartiet tillhöriga andra delen, som en andra del, bland ett flertal tillgängliga andra delar, var och en skiljande sig från varandra väsentligen enbart genom valda olika avstånd mellan hjulen eller olika typer av hjul och/eller olika avstånd från stolpkonstruktionen.

Härutöver erbjudes en möjlighet att med hjälp av en basenhet eller huvuddel kunna konstruera såväl en liten kompakt lyftvagn som en bredare och större lyftvagn (mini-truck), anpassad till t.ex. pallar, backar, lådor, väsentligen enbart genom att välja bredare rampartier.

Det som främst kan få anses vara kännetecknande för en lyftvagn eller en anordning, i enlighet med föreliggande uppfinning, _ 9 _ 506 896 anges i det efterföljande patentkravets 1 kännetecknande del.

Några för närvarande föreslagna utföringsformer, uppvisande de med föreliggande uppfinning förknippade signifikativa känne- tecken, skall nu närmare beskrivas med hänvisning till bifogad ritning, figur 1 figur 2 figur 3 figur 4 figur 5 figur 6 figur 7 figur 8 figur 9 där; visar en första utföringsform utav en lyftvagn i en första perspektivistisk projektion utan lyftarmar, - .fs visar lyftvagnen enligt figur 1 i en andra per- spektivistisk projektion, visar lyftvagnen enligt figurerna 1 och 2 i en perspektivistisk sprängvy med lastbärbara lyftarmar, visar perspektivistiskt en alternativ utförings- form utav ett rampartis första och andra delar, visar fyra olika utföringsformer och längder för en utnyttjad stolpkonstruktion, visar i sidovy ytterligare ett arrangemang för en lastbärare, visar i sidovy ett alternativt arrangemang för en lastbärare, visar i horisontalvy ett antal olika utnyttjbara, rampartiet tillhöriga, första delar, visar i horisontalvy ett antal utnyttjbara, 506 896 - 10- rampartiet tillhöriga, andra delar, figur 10 visar i en frontalvy ett en utnyttjad lastbärare tillhörigt medel, för samverkan med ett lyft- arrangemang, figur ll visar medlet enligt figur 10 något förstorat i en sidovy samt figur 12 visar en utföringsform av en mini-truck, uppbyggd enligt principerna för föreliggande uppfinning. 1 _. 1 O *Med hänvisning till figurerna 1 och 3 visas således där i tvà perspektivvyer och i en sprängvy en anordning eller en lyftvagn 1 för att kunna transportera, höja eller sänka, en pà lyftarmar eller en lastbärare 9 vilande last (ej visad i figurerna 1 och 2).

Lyftvagnen 1 vilar således mot ett underlag 2 och innefattar en mot underlaget stödjande basenhet eller huvuddel 3, en till huvuddelen fäst, från underlaget sig sträckande stolpkonstruk- tion 4, ett till huvuddelen 3 fäst ramparti 5, med mot under- laget stödjande hjul 6, ett delvis stolpkonstruktionen 4 till- hörigt lyftarrangemang 7 samt medel 8 för att kunna samverka med nämnda lastbärare 9.

Huvuddelen 3 innefattar ett ej visat drivmaskineri, erforder- liga batterier samt ett elektriskt eller elektroniskt styr- system.

Drivmaskineriet är anpassat att kunna tilldela en i stolpkonst- ruktionen 4 ingående skruv en vridningsrörelse i en av två riktningar, varvid ett medel 8 och en lastbärare 9 är anordnade att höja sig eller sänka sig.

Samverkan mellan skruven och drivmaskineriet sker på i och för sig tidigare känt sätt. - 11 - 506 896 Via aktivering av lyftarrangemanget 7 så är det möjligt att reglerat kunna förflytta nämnda lastbärare 9 uppåt och nedåt längs stolpkonstruktionen 4 och därutöver anvisas medel 10 för att elektriskt kunna aktivera nämnda lyftarrangemang.

Huvuddelen 3 uppvisar en första del l3a i ett första två-delat kopplingsarrangemang 13, vars andra del 13b är tilldelad ena ändpartiet 4a för nämnda stolpkonstruktion 4.

Kopplingsarrangemanget 13 kan bestå av kända fasthållande medel.

Huvuddelen 3 uppvisar även en första del l4a i-ett två-delat __andra kopplingsarrangemang 14, vars andra del 14b är tilldelad nämnda ramparti 5 för en fast men lätt löstagbar samverkan dem emellan.

Enligt uppfinningen anvisas att nämnda ramparti 5 skall vara tvådelat 5a, 5b och utgöras utav en första del 5a, försedd med två ändrelaterade hjul 6a, 6b, där hjulen är orienterade intill nämnda stolpkonstruktion 4.

En andra U-formad eller väsentligen U-formad del 5b är även- ledes försedd med två ändrelaterade hjul 6c, 6d, där hjulen är orienterade till skänklarna för den U-formade delen och på ett större avstånd från nämnda stolpkonstruktion 4.

Nämnda första och andra delar 5a, Sb uppvisar var sin andra del l4b, l4b' i var sitt två-delat kopplingsarrangemang 14, 14' för en samverkan med var sin första del l4a, l4a' i huvudelen 3 och att nämnda två första delar Sa, Sb är tillordnade motställda kantpartier 3a, 3b för huvuddelen.

Med hänvisning till figur 4 illustreras en andra utföringsform där rampartiets första del 45a, med hjulen 46a, 46b, är orien- terad på ett något större avstånd från varandra än avståndet visat i figur 3. 506 896 - 12- Pà motsvarande sätt är hjulen 46c, 46d anordnade på ett större avstånd från varandra än avståndet visat i figur 3.

Vidare framgår ifrån figur 4 att den andra delen 5b tillhöriga andra delen 14b' inom kopplingsarrangegmanget 14' motsvarar exakt de två delarna l4b' i figur 3 och är avsedd att samverka med huvuddelen på samma sätt som i figur 3.

Dock visas i figur 4 att den U-formad delen, med sina skänklar 41, 42, är anordnad att med hjälp av förlängningar 4la, 42a kunna samverka med delens 45a ändpartier intill hjulen 46a, 46b med hjälp av ett ej visat kopplingsarrangemang. å7Figur 5 avser att illustrera att med huvuddelen"3 kan samverka olika längder för stolpkonstruktionen 4 och figur 5 visar fyra olika längder i figurerna 5A, 5B, SC och 5D. Härigenom kan lyfthöjden väljas enbart genom att välja en bland flera tillgängliga stolpkonstruktioner.

Inom uppfinningens ram faller även den utföringsformen att en utnyttjad stolpkonstruktion kan monteras i olika vinklar mot huvuddelen, avvikande från den visade räta vinkeln. Medlet 8 blir då så vinklat att lastbäraren kan inta en önskad vinkel mot ett horisontalplan eller så kan lastbäraren 9 avvinklas så att dessa, trots lutningen för stolpkonstruktionen 4, ändå är horisontella.

Figur 5D illustrerar vidare att ett kort eller ett långt hand- tag 50 (50') skall via ett ej visat kopplingsarrangemang kunna fästas till stolpkonstruktionen 4 till ett godtyckligt höjdläge 4' och att nämnda handtag 50 kan vara försett med medel 10 för att elektriskt aktivera lyftarrangemanget och styrutrustningen.

Figur 6 avser att illustrera i sidovy en lastbärare, på vilken skall vila erforderlig last och lastbäraren består av en gaffel eller ett plan eller två parallellt orienterade gafflar 69, var och en försedd med en vinkelformad arm 61 samt ev. ett krokar- - 13- 506 896 rangemang 62, anpassat för att kunna samverka med ett till lyftarrangemanget 7 hörande medel, i form av en medbringare 7a.

Med hänvisning till figur 7 visas en alternativ utföringsform där lyftgafflar 79 är horisontellt förskjutbart anordnade i en skena 71 via motställda ändrelaterade hjul 79a, 79a' och där skenan 71 är fäst till medlet 8, där medlet 8 har en beskaffenhet som närmare kommer att beskrivas med hänvisning till figurerna 10 och ll.

Figur 8 avser att i horisontalvy illustrera ett antal första delar tillhöriga nämnda ramparti 5a och dessa illustreras i figur 8A, 8B och 8C så att figur 8A illustrerar en utförings- lfform som mellanlägg för att därvid kunna reglerá"höjdläget och eventuell lutning mot horisontalplanet för enheten 3, medan figur 8B illustrerar den utföringsform som visas i figur 4, samt figur 8C avser att visa en utföringsform som är ytterli- gare något bredare.

Det är uppenbart att ytterligare utföringsformer kan stå till förfogande inom uppfinningens ram.

Signifikativt för nämnda första delar är att dessa uppvisar lika orienterade hål eller medel 80a, 80b, (l4b), anpassade för en samverkan med huvuddelen 3 samt ändorienterade 81, 82 medel, avsedda att samverka med hjulen 6a, 6b i figur 3.

Figur 9 illustrerar på motsvarande sätt i planvy olika former för den rampartiet tillhöriga andra delen 5b, där figurerna 9A, 9B, 9C och 9D illustrerar alternativa utföringsformer.

Figur 9A illustrerar en utföringform med korta skänklar 41, 42 och med en tvärbalk 43 samt med ett smalt avstånd mellan skänk- larna.

Tvá parallella stänger 91, 92 resp. 93, 94, vilka försetts med ej visade fasthàllande medel, är inskjutbara i kanaler i var 596 896 _14- sin skänkel 41, 42 och kan av medlet expandera till ett fastklämmande läge. Vidare skall stängerna 91, 92 resp. 93, 94 föras in i kanaler i huvuddelen 3 (se figur 3) och där på samma sätt fastklämmas.

Figur 9B visar pà en bredare variant där delarna l4b' samverkar med huvuddelen 3 pá det sätt som ovan angetts medan armförläng- da delar 4la resp. 41b är i samverkan med delen 45a.

Figur 9C visar på en utföringsform som utgör ett alternativ till den i figur 9A visade.

Figur 9D visar pà en utföringsform som kan anses motsvara den i »a .figur 4 angivna.

Med hänvisning till figurerna 10 och 11 visas där i frontalvy och i sidovy medlet 8, som innefattar en hakformad urtagning 108, anpassad för en samverkan med medbringaren 7a. Därutöver visas inpassning av den C-formade skenan 71, anpassad för att kunna hålla ett lyftgaffelarrangemang med lyftgafflar 79 eller liknande.

Här kan noteras att medlet 8 bildas huvudsakligen av en rät- vinklig knäckning av en enda plåt för att bilda ytan 101, de intillvarande ytorna 102 och 102a, ytorna 103 och l03a samt ytorna 104 och 104a, varvid bildas en inre kavitet 110 anpassad att kunna omsluta huvuddelen 3, när medlet är i sitt nedersta läge.

Dimensioneringen av medlet 8 kan nu ske enkelt i beroende av förväntad last.

Med hänvisning till figur 12 visas i sidovy en mini-truck, konstruerad i enlighet med föreliggande uppfinnings idé och där motsvarande delar tilldelats de i figurerna angivna hänvis- ningsbeteckningarna. -15- 506 896 Härvid skall dock bemärkas att utföringsformen enligt figur 12 anvisar utnyttjandet utav ett första plan 121, som är höj- och sänkbart samt ett gaffelarrangemang 122, som ävenledes är höj- och sänkbart och som vidare är förskjutbart anordnat i den C- formade skenan 71.

Enär delen 5b är löstagbart fäst till huvuddelen 3 erbjudes även en möjlighet att avstå från delen 5b och förlänga mini- trucken åt vänster med ett parti 123, som skall belastas som motvikt och därmed erhålles en motviktstruck. Även om utföringsexemplen visar på en tvärgående del 43 kan en sådan del tillåtas utgå.

Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exempel angivna utföringsformen utan kan genomgå modifikationer inom ramen för uppfinningstanken illustrerad i efterföljande patentkrav.

Claims (9)

506 896 -16- EBIEEIKBBI

1. Anordning (1) för att kunna transportera, höja eller sänka en på en lastbärare (9) vilande last, innefattande en mot ett underlag stödjande huvuddel (3), en till huvuddelen fäst och från underlaget sig sträckande stolpkonstruktion (4), ett till huvuddelen fäst ramparti (5), med mot underlaget (2) stödjande hjul, ett delvis stolpkonstruktionen tillhörigt lyftarrangemang (7) med medel (8) för att samverka med nämnda lastbärare (9) och via aktivering av lyftarrangemanget kunna förflytta nämnda lastbärare (9) längs stolpkonstruktionen (4) samt medel för att lflelektriskt kunna aktivera nämnda lyftarrangemangfi varvid huvud- delen (3) uppvisar en första del (l3a) i ett två-delat kopp- lingsarrangemang (13), vars andra del (l3b) är tilldelad ena ändpartiet (4a) för nämnda stolpkonstruktion (4), att huvud- delen uppvisar en första del (l4a) i ett två-delat kopplings- arrangemang (14), vars andra del (14b) är tilldelad nämnda ram- parti (5) för en fast men lätt löstagbar samverkan dememellan, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda ramparti (5) är flerdelat (5a,5b) och utgöres utav en första del (5a), försedd med två eller flera hjul (6a,6b), där hjulen är orienterade in- till nämnda stolpkonstruktion (4) och en andra U-formad del (Sb), försedd med två hjul (6c,6d), där hjulen är orienterade på ett avstånd från nämnda stolpkonstruktion (4), och att nämn- da första (Sa) och andra (Sb) delar uppvisar var sin andra del (14b,14b') i var sitt två-delat kopplingsarrangemang (l4,l4'), för en samverkan med var sin första del (l4a,l4a') i huvuddelen (3).

2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att den rampartiet tillhöriga första delen (5a) utgöres utav en del, utvald bland ett flertal tillgängliga första delar, med sinsemellan olika avstånd mellan hjulen eller med olika hjultyper. ' 17 ' 506 896

3. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att den rampartiet tillhöriga andra delen (5b) utgöres utav en del, utvald bland ett flertal tillgängliga andra delar, med sinsemellan olika avstånd mellan hjulen och/eller mellan stolpkonstruktionen och hjulen.

4. Anordning enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d därav, att ett, den rampartiet tilldelade första delen till- hörigt, kopplingsarrangemang utgöres utav ett skruv-(mutter)- arrangemang eller motsvarande.

5. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att ett, den rampartiet tilldelade andra delen tillhö- šlrigt, kopplingsarrangemang utgöres utav bl.a. tvâ stänger (91- 94), införbara i var sitt sidorelaterat spår eller kanal i huvuddelen (3).

6. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att det stolpkonstruktionen (4) tillhöriga lyftarrange- manget (7) utgöres utav en skruv med ett yttre fäste eller medbringare, anpassat för att kunna samverka med nämnda medel.

7. Anordning enligt patentkravet 6, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda medel uppvisar en horisontellt orienterad skena, samverkande med i skenan rörligt anordnade gaffelarmar.

8. Anordning enligt patentkravet 6, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda medel uppvisar två sidorelaterade spår, anpassade för en samverkan med en lastbärare.

9. Anordning enligt patentkravet 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att resp. stång är tu-delad och försedd med medel för att expandera delarna för en fastklämning i nämnda huvuddel.